北戴河高速公路
北戴河高速公路起點為撫寧縣榆關鎮，終點為北戴河。2000年6月竣工通車。該線全長17.6公里，其中4車道高速公路13.95 公里，其餘3.65公里按普通一級路標準修建。並套用了就地熱再生新技術，各項質量技術指標均能滿足規範要求。
線路情況
概況
北戴河高速公路北京至秦皇島全程約280公里，北京到北戴河約260公里。
收費站
共有3個收費站，分別是北京白鹿（換票）、河北香河（高速費10元/輛）、北戴河出口（香河至北戴河高速費95元/輛）。
在途時間
大約2.5小時。
加油站
途徑大約多個服務區，分別是郎府、香河、薊縣、唐山、灤縣等，區間間隔大約50公里。
公路引路
從收費口到北戴河聯峰北路環島大約17公里，基本上全封閉。
建設
北戴河高速公路北戴河高速公路山口項目建設利用了亞洲開發銀行2.2億美元貸款，是河北省高速公路建設第一個利用亞行貸款項目，是國家“九五”計畫重點建設項目之一。建路伊始，京秦建管處按照上級“要把京秦路建成九十年代樣板路”的要求，制定了建設精品工程的總目標，全體建設者樹立精品觀念，強化精品意識，高標準，嚴要求，建立五級質量監檢機制保質量，開展勞動競賽活動保進度；實現了“整體質量高品位”的建設目標。
北戴河高速公路由於車流量較大易成為交通事故的多發路段，從而出現交通堵塞，信息不暢，交通事故排解困難的情況。北戴河高速公路管理處進行了信息監控升級改造工程。在從秦西站至北戴河站約30公里的路段內每兩公里設定一個監控點，每個監控點在不同方向安裝兩個監控鏡頭，在該路段進行全天候、無盲點監控，保障其安全和暢通。
技術革新
北戴河高速公路路邊的牌子2008年8月，作為連線東北與華北的政治經濟大動脈，於2006年率先在秦皇島西至北戴河連線線約30公里處實施了全程監控。2007年初，對實施全路段全程監控系統工程進行了廣泛的調研，決定在全路段實施全程監控。實現“電子巡邏”是2008年度的一項重要工程，也是北戴河高速公路作為奧運路提高服務質量和水平的一項重要舉措。此項目工程量大、技術繁雜、投資大，是河北省內規模最大的一項全程監控工程，在中國也具較大規模。
按照國家部委和專家評審，結合國際國內高速公路交通工程的發展現狀及前景，為了使此項工程達到國內領先水平，北戴河高速公路全程監控系統設計目標定為：數位化、網路化、智慧型化。整個系統具有完善的信息採集能力、強大的數據運算處理能力和多渠道、多層次的信息發布能力，實現真正意義的全自動控制，在交通異常情況下提高系統的反應速度，為緊急救援贏得寶貴的時間；在交通正常情況下減輕工作人員的勞動強度。採用停車自動抓拍，利用數字廣播系統對司機車主進行詢問、指導、幫扶、救助，實現人性化管理；更好地實施交通控制管理和調度，保證高速公路“安全、舒適、高速、高效”的功能特性。
作用
2002年全路順利通過竣工驗收，綜合得分96.507分，被評定為優良工程，榮獲1999-2001年中國公路建設質量年活動優秀項目。該線的開通，把北京與北戴河之間的路程縮短為兩個半小時，為北戴河的旅遊開闢了新的快捷通道。對秦皇島市以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農村公路為分支，乾支結合、內外通暢的現代化公路網體系具有重要意義。
客運狀況
北戴河海濱長途汽車站有開往北京、天津、承德、鄭州、石家莊方向的客車。從秦皇島北環路長途汽車站院內有發往石家莊的長途車，每天早上8：00和8：15各一班，6小時可到。 乘坐有空調的豪華大巴，費用比坐火車去要高一些，但十分方便。
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
