簡介

西黃(西安—黃陵)第二條高速公路將於2010年10月通車,屆時從銅川到西安的行程將縮短至半小時。銅川市發改委主任靳賢孝介紹,隨著兩地交通更趨便利,銅川將發揮毗鄰西安都市圈,輻射渭北的區位優勢,積極融入“大西安”。靳賢孝說,銅川希望與西安“同城化”的願望體現在多個領域,如陝汽集團銅川零部件生產,各園區與西安的物流互動等。藉助與西安的合作,銅川將加快實現建設55萬城鎮人口城市的目標,以及構建大城市的格局,形成陝西最大的建材物流配送基地和面向西安、輻射渭北的商貿服務中心。
設計理念

國家高速包茂線西安至黃陵段由西安~三原、三原~銅川、銅川~黃陵三部分組成,分別於1989、1992和2000年底竣工通車。受當時經濟發展及設計理念的制約,設計標準偏低,沿線設施不夠完善,特別是隨著該省經濟發展和陝北高速公路網的形成,車流量迅速增長,高峰交通量已達到4.7萬輛,遠遠超出原設計標準。為徹底改善目前交通狀況,經充分調研論證後,決定開闢西安至黃陵高速公路第二通道,全長約159公里。先期開工的西安至耀州段全長61.8公里,其中呂小寨立交至涇河立交段寬41米,採用雙向八車道高速公路標準,設計車速120公里/小時,涇河立交至耀州段寬34.5米,採用雙向六車道高速公路標準,設計車速120公里/小時;共設橋樑29座,其中特大橋4座,大橋11座;設互通式立交8處,服務區1處;預計工程投資61億元,計畫在2010年底建成通車。
設施布局
趙氏河、濁峪河橋是西黃高速第二通道西安至耀州段的控制性工程之一。現場調研指出趙氏河橋縱坡分配宜進一步最佳化,連續剛構主橋半幅單箱雙室宜與單箱單室比較,引橋部分跨徑過大需適當減小;濁峪河橋西安方向岸坡地形條件差,需適當最佳化線位和橋孔布設,儘早協調超高壓電力線路的關係,主橋跨徑選擇宜做進一步分析比較;沿線互通及服務設施布局宜進一步最佳化調整等。調研及時發現並解決了存在的問題,避免了多走彎路,有利於節約設計周期、保證設計質量、使項目儘早開工建設。
周邊經濟狀況
西黃垡村緊鄰京開高速公路,現有農戶283戶,耕地2500畝。全村主要以從事種植、養殖及服務業為主。幾年來,西黃垡村充分利用交通、區位和資源優勢,通過發展設施農業、實施多種經營,使農村經濟得到較快發展。該村連續三年被評為”全國文明村”,現在每年到西黃垡村參觀調研的團體有150多批、7000多人次。
盤點中國高速公路
高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上,專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度,要求路線順暢,縱坡平緩,路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶,採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走,與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |