津薊高速公路

津薊高速公路

津薊高速公路(S1)是天津境內連線市區、寶坻區及薊縣的一條高速公路。隨著交通流量的不斷增長,津薊高速公路天津站已不能滿足目前交通發展的需求,故對津薊高速公路天津站進行擴建,將現有收費車道四進八出,擴建為五進十三出。該路承擔著市區去薊縣風景區旅遊的客運功能,也承擔著天津市及南部地區所需90%建築材料的運輸功能,日交通量已達到1.5萬輛(中型車),處於超負荷運營狀態,改造前的津圍公路嚴重破損。津圍公路改造工程,起點為外環線,終點至薊縣邦喜公路。該路全長96公里,按二級公路標準在原路基礎上進行大修改造。

基本信息

簡介

津薊高速公路津薊高速公路
津薊高速公路是天津市二十一世紀開元工程和“十五”計畫標誌性工程,津薊高速公路是天津市公路網規劃“一帶、三環、四縱、四橫”幹線骨架布局中四縱之一,是連線津榆公路、京瀋高速公路京哈公路京津高速公路及天津市北部地區公路幹線的重要通道。
津薊高速公路是天津市通往北京及東北地區的一條快速交通幹線,也是市區通往薊縣的一條最快捷的通道,南起外環線,北至薊縣,途經東麗、北辰、武清、寧河、寶坻,全長103公里,設計標準為雙向四車道,設計時速120公里。該工程自2001年4月開工以來,在工程質量和建設速度方面都達到了一個新的水平。它的建成通車,對促進沿線區域的經濟發展必將起到重要的推動作用。
該項目為雙向四車道高速公路,設計行車速度120公里/小時,路基寬28米,橋樑荷載汽—超20級,驗算荷載掛—120,其它技術標準按照《公路工程技術標準》(JTJ001-97)執行。津薊高速公路全線設定互通立交7座、特大橋4座、大橋6座、分離式立交32座、中小橋76座、通道28做、涵洞434道。

背景

津薊高速公路津薊高速公路
天津市位於環渤海灣的中部,東臨渤海,特殊的地理位置決定了天津是中國北方地區重要的公路主樞紐,承擔著重要的過境公路交通責任。天津作為中國北方經濟中心和現代化港口城市中,與周邊省市以及天津內部存在著便捷高效的現代化公路交通需求。
根據天津市“十五”期間經濟社會發展戰略目標,針對天津公路現狀,天津市制定了“集中力量,開展大規模的高速公路建設”為主題的“十五”期間公路建設計畫。五年內,計畫建設完成津薊高速公路104公里、唐津高速公路(天津南段)66公里、津晉高速公路(天津東段)37公里,並新開工建設京滬高速公路天津段正線57公里、津晉高速公路(天津西段)38公里。爭取在十年內完成天津市高速公路從“骨架型”向“網路型”的轉變,以滿足經濟社會發展對公路交通運輸的需要。

項目

(圖)津薊高速公路津薊高速公路
天津中心市區通往北部寶坻、薊縣乃至河北省承德地區只有津圍公路唯一一條幹線公路,二級公路標準。該路承擔著市區去薊縣風景區旅遊的客運功能,也承擔著天津市及南部地區所需90%建築材料的運輸功能,日交通量已達到1.5萬輛(中型車),處於超負荷運營狀態,改造前的津圍公路嚴重破損。為解決該通道的便捷交通問題,從1998年開始,天津市市政工程局著手對該通道的公路進行改建及新建,並將該通道的三條公路作為一個項目進行運作,統一進行融資、建設、經營和管理。該項目三個部分為:改建九園公路;改造津圍公路;新建津薊高速公路。

工程建設

整體工程

津薊高速公路津薊高速公路
起點為金鐘路與外環線交口徐莊子附近,接金鐘路,終點為薊縣縣城西3公里處,接邦喜公路。沿線經過的主要區縣有東麗區、北辰區、寧河縣寶坻縣薊縣等5個行政區縣。該路全長104公里,按高速公路標準建設,雙向四車道,路基寬度為28米,設計行車速度為120公里/小時。全線設互通式立交7處,分離式立交12處,大中橋30座,涵洞296道,服務區1處。

津圍公路改造工程

起點為外環線,終點至薊縣邦喜公路。該路全長96公里,按二級公路標準在原路基礎上進行大修改造。

九園公路改建工程

按二級公路標準改建打通,該工程北起九王莊橋,南至郎園的京津公路,全長80公里,其中新建8.5公里,其餘提級改造。
該項目總投資55億元(未包括津圍、九園老路作價投入部分),其中:津薊高速公路投資為47.4億元,津圍公路改建工程投資為5.2億元,九園公路投資為2.4億元。

財務經濟分析

根據以下收費標準,對該項目進行了財務分析。
津薊高速公路收費標準為:
A型車:0.71元/車公里
B型車:0.95元/車公里
C型車:1.43元/車公里
D型車:1.91元/車公里
津圍公路及九園公路收費標準為每四十公里設一收費站,收費單價如下:
A型車:1元
B型車:5元
C型車:10元
D型車:15元
E型車:20元
本項目財務內部收益率為19.2%,2004年淨現值達到27472萬元,到2022年累計淨現值達到163343萬元。投資回收期15.4年。該項目經濟上可行且效益良好。

項目進度安排

1、九園公路改建工程已於1998年10月開工,1999年7月竣工通車,並進入運營管理階段。
2、津圍公路改建工程已於1998年7月開工,2000年10月竣工,並進入運營管理階段。
3、津薊高速公路於2000年完成征地,2001年開工,計畫2003年竣工,工期為3年。

項目招商方式

本項目擬採取雙方合作的方式修建,其中,計畫招商投資90%,業主方投資10%,業主方投資部分擬利用交通部補助、銀行貸款、自有資金等籌集建設資金。
鑒於津圍公路、九園公路已開始運營收費,外方可以投入90%的資金(兩條路的總投資為改造費和老路評估作價),參與上述兩條路的運營管理並享受相應的收益分配。
本項目的合作期限為30年(含建設期3年)。

工程通車

2003年9月25日,總投資近40億元、全長102.6公里的天津市第一條境內高速公路——津薊高速公路全線通車。津薊高速公路途經天津四區兩縣,同時連線津榆公路、京哈公路和京瀋高速公路。津薊高速公路的建成通車對激活天津北部地區建材市場、帶動薊縣旅遊業的發展、促進沿線地區經濟繁榮具有重要意義。

收費站

(圖)津薊高速公路津薊高速公路
全線設主線收費站兩座分別為:津薊高速公路天津收費站,車道為四進八出;津薊高速公路蓮花嶺收費站,車道為天津境內半幅八條出口車道;設定匝道收費站8座分別為:津榆路收費站,車道為三進四出;九園收費站,車道為二進二出;寶坻溫泉城收費站,車道為四進六出;寶坻南收費站,車道為二進二出;寶坻北收費站,收費車道為六進七出;京哈路收費站,車道為二進四出;津薊高速公路薊州收費站,車道為四進八出;盤山收費站,車道為三進六出(暫未開通);田家峪收費站,車道為六進八出(暫未開通)。

盤點中國高速公路

高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上,專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度,要求路線順暢,縱坡平緩,路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶,採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走,與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
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