簡介
京哈高速公路在燕郊轉成去中國東北地區的102國道。1990年首次通車。
京哈高速公路原來的規劃終點站是哈爾濱，但是於1999年建成的京瀋高速公路已經成為自中國首都到東北地區的主要高速公路了。
京哈高速全長1300公里,過路費450-500元,中速走大概要12小時左右；連線北京通州區和京冀交界燕郊的高速公路，自東六環為收費公路。
最高限速與北京段的京津塘高速公路一致，統一限速為時速90公里。
主要路線為北京通州北關環島至河北燕郊。這條高速公路與北京六環路互相連線。
公交化
2002年“十一”前後，首條從哈爾濱直通北京的長途客運車正式投入運營，單程運行時間為13小時。
這條線路預計每天15時或17時左右在哈站發車，單程運行13小時後，第二天凌晨可到達終點——北京八王墳。線路將採取哈爾濱與北京兩地對開的形式，每天一趟，10月份通車。此線路的直通將使京哈高速路真正實現公車化的運營。
此線開通後，已陸續開通哈爾濱——長春、哈爾濱——瀋陽、哈爾濱——遼陽、哈爾濱——大連的專線。
途經省市
路線
路線為：北京－唐山－秦皇島－錦州－盤錦－遼中－瀋陽－四平－長春－哈爾濱。其中，北京－瀋陽段，在原先五縱七橫國道主幹線系統中，為丹東－拉薩國道主幹線(G025)的一部分；瀋陽－哈爾濱段為同江－三亞國道主幹線(G010)的一部分。
路段
北京:京瀋高速公路(四方橋-香河樞紐-(河北省界))，主要路線為北京四方橋至河北香河，與北京六環路互相連線，自東五環為收費公路。最高限速為時速110公里。
通燕高速公路曾稱為京哈高速公路。
河北:(京界)-京瀋高速公路-(津界)
天津:(冀界)-京瀋高速公路-(冀界)
河北:(津界)-京秦高速公路-(遼界)
遼寧:(冀界)-京瀋高速公路-瀋陽繞城高速公路-沈四高速公路-(吉界)
吉林:(遼界)-長四高速公路(又稱長平高速公路)-長春繞城高速公路-長哈高速公路-(黑界)
黑龍江:(吉界)-哈雙高速公路-瓦盆窯
省份過境節點與里程
| 京哈高速公路過境里程（公里） | |||||
| 省級行政區 | 過境里程數 | 起點 | 起點里程 | 終點（省界點） | 累計總里程數 |
| 北京 | 41.091 | 北京（四方橋） | 0 | 大沙務（京冀界） | 41.091 |
| 河北 | 21.303 | 冀京界 | 42 | 冀津界 | 63.303 |
| 天津 | 37.178 | 寶坻區牛道口鎮（津冀界） | 64 | 寶坻區新安鎮（津冀界） | 101.178 |
| 河北 | 199.28 | 冀津界 | 102 | 山海關（冀遼界） | 301.28 |
| 遼寧 | 548.563 | 山海關（遼冀界） | 302 | 昌圖毛家店（遼吉界） | 850.563 |
| 吉林 | 285.532 | 五里坡（吉遼界） | 851 | 拉林河（吉黑界） | 1136.532 |
| 黑龍江 | 72 | 拉林河（黑吉界） | 1137 | 哈爾濱（瓦盆窯） | 1209 |
意義
2002年09月19日拉林河至長春段高速公路正式建成通車，哈爾濱至北京高速公路全線貫通。開車去北京只需11個小時，比乘京哈間夕發朝至快速列車還要快1個多小時。京哈間1300餘公里路程，按照該路設計時速120公里計算，從哈爾濱市開車到北京只需11個小時。
京哈高速公路全線貫通後，跨省客運線路將全部轉到高速公路上運營，乘豪華大巴從哈爾濱市去長春運行時間由4小時減至2小時40分，去四平由原來的5小時減至3小時40分；即將開通的哈爾濱至吉林線路，運行時間僅為3小時30分，比鐵路旅客列車運行時間節省一半。
事故
車禍事故據通報，16日上午，京哈高速公路瀋陽方向180公里至250公里降雪，導致路面結冰，陸續發生20起交通事故，共造成45台車輛不同程度受損，2人死亡，5人受傷，其中1人重傷，其餘為輕傷，受傷人員正在治療。
通報稱，上午9時48分，在京哈高速瀋陽方向191公里1輛商務車追尾1輛貨車，商務車1名前排乘車人死亡；10時30分，京哈高速瀋陽方向185公里，2輛貨車發生追尾事故，後車駕駛人死亡。
10時15分，京哈高速瀋陽方向190公里+600米發生1起車輛燃燒事故，共涉及5輛車(1輛拉運麵粉車輛、1輛拉煤車輛和3輛小車)，高速交警迅速聯繫消防部門進行滅火，由於火勢猛，反覆燃燒，13時45分將火撲滅，著火事故未造成人員傷亡。
國家高速公路首都放射線
 首都放射線為G1-G7 |
| 編號 | 簡稱 | 起始點 | 途徑主要城市 | 里程 |
| G1 | 京哈高速 | 北京－哈爾濱 | 北京－唐山－秦皇島－錦州－瀋陽－四平－長春－哈爾濱 | 1280公里 |
| G2 | 京滬高速 | 北京－上海 | 北京－天津－滄州－德州－濟南－泰安－臨沂－淮安－江都－江陰－無錫－蘇州－上海， | 1245公里 |
| G3 | 京台高速 | 北京－台北 | 北京－天津－滄州－德州－濟南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－銅陵－黃山－衢州－南平－福州－台北 | 2030公里 |
| G4 | 京港澳高速 | 北京－港澳 | 北京－保定－石家莊－邯鄲－新鄉－鄭州－漯河－信陽－武漢－鹹寧－岳陽－長沙－株洲－衡陽－郴州－韶關－廣州－深圳－香港（口岸） 並行線：廣州－澳門 (G4W，廣澳高速）：廣州－中山－珠海－澳門（口岸） | 2285公里 |
| G5 | 京昆高速 | 北京－昆明 | 北京－保定－石家莊－太原－臨汾－西安－漢中－廣元－綿陽－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明 | 2865公里 |
| G6 | 京藏高速 | 北京－拉薩 | 北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－烏海－銀川－中寧－白銀－蘭州－西寧－格爾木－拉薩 | 3710公里 |
| G7 | 京新高速 | 北京－烏魯木齊 | 北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－額濟納旗－哈密－吐魯番－烏魯木齊 | 2540公里 |
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
