簡介
山西太長范家嶺高速公路 2003年10月，長治高速公路19號上午在位於太原南部的太原小店互通隆重開工奠基。山西省人大常委會主任、山西省委書記田成平，山西省委副書記、山西省長劉振華參加了奠基儀式。田成平、劉振華、張寶順、雲公民、申聯彬、鄭傳福、鄶萬增、紀馨芳、杜五安、牛仁亮、閻愛英、王庭棟、盧功勳、李修仁等為太長高速公路培土奠基。
省委、省人大、省政府、省政協以及省直有關廳局和金融部門的負責同志，太原、晉中、長治市委、市政府的主要領導，省交通廳及所屬單位的領導，太長高速公路沿線各縣區領導，沿線各交通局、公路分局的領導，以及太長高速公路施工、監理單位的員工也都參加了開工奠基儀式。
建成
太長高速公路是二連浩特至廣州高速路在山西省境內的重要一段，全長212公里，是山西省繼大運高速公路建設之後，投資最多、規模最大、戰線最長的基礎設施建設項目。起點接線於太原南過境高速公路小店互通，經榆次東陽、太谷縣范村、榆社、武鄉、襄垣、屯留、長治，終點接線於長晉高速公路，全線採用四車道高速公路標準。太長高速公路是山西省“大字型”公路主骨架的組成部分，也是山西省從省會到地（市）三小時高速通達工程重要組成部分，它的建成，使山西逐步形成以“三縱八橫”為骨架、乾支相連、通達周邊、安全便捷的公路網路。將為實現國家加速中西部地區經濟發展戰略，促進山西省和地方經濟發展以及沿線民眾脫貧致富，加快區域間的資源流通和沿線旅遊事業的發展，構建和諧型社會起到重要的作用。2005年11月8日上午，太長高速路正式竣工通車。太原高速路小店收費站站前廣場為通車慶典儀式主會場。山西省委書記張寶順宣布山西“三小時高速通達”工程暨太長高速公路正式通車。在主會場，山西省領導金銀煥、雲公民、劉澤民、申聯彬、紀馨芳、薛軍、杜五安、薛榮哲、吳錦文、閆愛英、吳博威、周然，市領導杜善學、張松儀、常福江、程前、尚憲芳出席了盛大的通車剪彩典禮儀式。
綠化
張璞一行在太長高速考察綠化工作太長高速榆次太原交界處綠化點、范村入山段綠化點、榆社泥河口周邊綠化點、榆社武鄉交界處綠化點、太谷梅苑山莊綠化點及太長高速東陽出口周邊綠化工程等。沿線榆次、太谷、榆社三縣（區）要把這一工程作為今年秋冬林業生產的主要任務，創新運作機制和模式，組織調動各方力量積極參與，構築社會共建格局；在市級財政補助扶持、縣級財政配套的基礎上，多渠道、多層次籌集資金，引導社會資金注入生態工程建設領域，圍繞保持水土、防風固沙、景觀效果等主要功能科學規劃，合理配置林帶，林業部門要把握造林綠化組織管理和施工技術，採用專業隊伍一線造林施工，確保造林綠化質量，加快工程進度；要栽管並重，加強林木管護，切實提高造林保存率和森林管護率。
意義
太長高速公路建好太長高速公路，對於提升晉中、晉東南地區的區位優勢，擴大對內對外開放，促進區域間的協調發展和山西省的經濟結構調整，培育新的經濟成長點和優勢產業帶具有十分重要的意義。在集中精力抓好太長高速公路建設的同時，加快得勝口至大同、侯馬至禹門口、汾陽至柳林、太原西北環、長治至晉城等高速公路的建設，儘快建成縱貫全省、通達四鄰的高速公路網，大力實施縣際公路改造、鄉通油路、村村通水泥路三大工程，著力解決好制約農村經濟發展的通達、通暢兩大問題，加快物流運輸業發展，為我省全面建設小康社會再立新功。
該高速公路縱貫晉中、上黨老區，連線太原、晉中、長治3市9縣區23個鄉鎮121個行政村，起於太原小店區，途經榆次區、太谷縣、榆社縣、武鄉縣、襄垣縣、屯留縣，終於長治下秦，分別與太原環城高速公路、長晉高速公路相連，全長210公里，總投資71億元。設計路基寬度24．5米和26．0米，為瀝青混凝土路面，雙向四車道，行車速度80公里／小時和100公里／小時，設計荷載汽車－超20級，掛車－120。全線需動路基土方2306萬立方米，石方948萬立方米，修築防護及排水設施砌體110萬立方米，特大橋4座，大橋68座，中小橋20座，涵洞258道，互通立交12處，分離式立交及天橋119座，通道155座，連拱隧道10座，分離式隧道5座。批准建設工期3年。
太長高速公路北起省城太原，南至長治，全線縱貫3市9縣區、23個鄉鎮、121個行政村，全長200公里，加上長邯連線線14公里，合計214公里。太長高速公路的建設是繼山西省大運高速公路建設之後，投資最多、規模最大、戰線最長的基礎設施建設項目。太長高速公路是國家高速公路網規劃的二連浩特至廣州高速公路在山西境內的重要一段，是山西省規劃的“人”字型高速公路主骨架的重要組成部分，也是山西省實現從省會到各市“三小時通達”工程的重要部分。太長高速公路的建成通車，對於完善山西省高速公路路網結構，改善山西省投資環境，推動經濟社會全面發展，具有十分重要的意義。尤其重要的是，太長高速公路的建成通車，使山西省“人”字型高速公路主骨架基本形成，而且使省城太原到各市實現“三小時高速通達”，為山西形成“三小時經濟圈”奠定了基礎。
存在問題
在高速公路建設過程中，由於種種原因，沿線部分村莊的天橋、排水涵洞等設施極不完善，給民眾出行、排水泄洪造成很大不便，潛藏著安全隱患。在高速公路榆社縣連村段，兩座天橋的橋面只鋪著一層石頭，沒有硬化。有一座竟是“斷頭橋”，橋的一頭離地面近2米高，想通行只能爬上跳下。一位叫郝奮民的村民說：“這哪叫路！路面沒修好不說，我們每天過橋得爬，回來得跳！”榆社縣社城鎮涉及此類問題達30多處，箕城鎮東溝村道路設施未完善，直接影響100多畝良田的耕種。工程建設還對榆次區14個村的道路、農田、水利設施等設施造成一定的損壞。
欠款問題涉及的社會層面廣、範圍大、矛盾深，有些問題已經不是當地政府所能解決的。施工單位首先要給民眾一個較為確切的答覆，然後很快解決資金到位的問題。太長高速有限公司辦公室尹主任接受記者電話採訪時說，他們沒有接到工程隊反映欠薪的問題。如果有，公司也會妥善處理好。
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
