收費站
蜀山收費站（起點）
金寨路出入口
小西沖樞紐
包河大道出入口
龍塘出入口
肥東服務區
肥東出入口
隴西樞紐
文集服務區
大墅服務區
大墅出入口
全椒出入口
吳莊服務區
吳莊皖蘇省界收費站
星甸收費站
傑海服務區
傑海出入口
建設路出入口
康華橋出入口（終點）
建設歷程
合寧高速公路於1986年10月動工，1995年11月全線貫通。總投資10.89億元。合寧高速公路31K-133.43K，路基寬26米，路面寬9米×2，瀝青混凝土路肩2米×2，中央綠化帶1.5米，於1991年10月4日建成通車；0K-31K（大蜀山至龍塘段）路基寬26米，路面寬8.5米×2，水泥混凝土路肩2.75米×2，中央分隔帶為新澤西護欄，於1995年9月底建成通車。
合寧高速公路於2002年開始瀝青混凝土路面改建。2002年完成了15.6千米試驗段改建任務，2003年3月進入規模施工階段，完成雙幅62千米改建任務，2004年完成雙幅41.3千米及隴西立交、合徐南花灘段4.6千米的改建任務。2004年11月6日全線改建完工通車，共完成投資7.4億元。改建後的合寧高速公路，原來的水泥混凝土路面全部為瀝青混凝土路面所替換。
合寧高速公路於2006年開始由4車道擴建成8車道。這也是安徽首條“四改八”的高速公路，2006年9月20日，一期工程大隴段正式開工。本次擴建的一期工程大蜀山至肥東隴西互通立交段，全長42.64千米，為合安高速公路、合巢蕪高速公路、合徐高速公路、合淮阜高速公路，合肥繞城高速公路的共用段，工程投資19.65億元，計畫2009年8月竣工。擴建施工將在26米寬的道路兩側各加拼8米寬兩車道，南淝河特大橋及局部路段兩側則各新建一條13.25米的分離式路基。全線為瀝青混凝土結構，設計時速120公里每小時。
合寧高速公路是安徽省第一條高速公路。
1993年該工程榮獲了交通部頒發的“全國十大公路工程”稱號，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重點工程”稱號。
已“服役”近20年的合寧高速，2015年將通過擴建改造，從四車道變為八車道。“已經啟動了前期工作。”相關負責人透露，合寧高速是溝通合肥、滁州、南京的重要通道，“四改八”擴建後，將大大緩解交通擁堵的現象。
服務設施
合寧高速公路為全封閉、全立交、控制出入的雙向4車道高速公路（部分路段8車道），全線設合肥、滁州兩個管理處，下轄兩個機械化綜合養護隊，吳莊、全椒、大墅、肥東、龍塘、包河大道（原機場）、金寨路（原十八崗）、大蜀山8個收費站，設有文集、大墅及吳莊3個服務區。
重大交通事故
2010年10月9日，合寧高速發生車禍，一油罐車和車牌號為湖北的大巴相撞，已造成17人死亡。
公路作用
合寧高速公路對於安徽省的意義不僅僅是重要的交通動脈。1991年初夏，一場百年不遇的特大洪澇災害幾乎遍襲安徽。洶湧的洪水切斷了安徽主要對外陸路交通，鐵路、普通公路未能倖免，全部深埋水下。無數村莊和百姓被困水中，千萬災民急需救援，而大批救援物資運不進來。就在最危急的時刻，合寧高速公路成為了當時通往災區、救援災民的惟一通道。合寧高速公路不僅為抗洪搶險物資和人員的運輸鋪設了一條綠色生命線，而且成為沿線民眾躲避洪水的“諾亞方舟”，被喻為“救命路”。
公路改造
2002年8月20日合寧高速公路開始大修 8月20日，合寧高速公路管理部門在高速路面上樹起了“減速通行”的標誌牌以提醒駕駛員謹慎駕駛。合寧高速公路是我國最早修建的高速公路之一，已投入運營11年，因車流量增加、運營年限已久而造成路面破損嚴重，安徽省有關部門決定投資8億元對該高速公路進行大修改造。
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
