簡介
龍城高速起點在山西省晉中市榆次區榆次龍白與國家高速公路G20青銀高速的山西段太舊高速公路連線，中途與國家高速公路G55二廣高速的山西段太長高速公路十字相連，終點在祁縣城趙與大運高速公路相互通，是山西中部地區西通陝、甘、寧、東抵京、津、冀、環渤海經濟圈的重要戰略通道，是山西高速公路網“三縱十一橫十一環”中第九環的重要組成部分。該項目全長71.588公里，縱貫山西省晉中平原腹地，途經榆次區、太谷縣、祁縣三縣區的14個鄉鎮，2011年底建成通車。經山西省發改委批准，全線按照標準雙向六車道設計，路基寬33.5米，設計行車時速為120公里，是山西省第一條高標準雙向六車道高速公路，估算投資達40億元。龍城高速公路是山西省高速公路網的重要路段，它的建成可有效緩解太原南環高速和汾河谷地的交通壓力意義重大，也是太原經濟圈、晉中城市群的外環高速公路，它的建設，對實現“一核一圈三群”的市域城鎮化目標，提升太原大都市圈的輻射作用，促進晉中市經濟的包容性增長具有重要意義。技術
龍城高速公路是山西省第一條由市政府自投自建的高速公路，無論是投資規模還是項目管理在晉中市都屬首次。為此，晉中市委、市政府給予高度重視，傾注了極大的精力。龍城高速在建設中面臨著施工取土不便、濕軟土地基增加施工技術難度、穿越沖溝需要高填路堤等重重困難。項目施工方反覆研究，多方論證，一一找尋到對症施治的辦法。由於項目貫穿晉中盆地的榆次、太谷、祁縣等市縣，所經之處地形平坦、土地肥沃、路網及經濟比較發達。特別在太谷、祁縣境內高速公路附近均為基本農田，無法就近取土。為不破壞耕地，施工單位路基填方時都要從25—30公里外的山區及丘陵地區遠距離調運土，僅此一項增加運輸成本1.3億元。龍城高速採用多種新技術、新工藝，著力打造最好、最平、最耐久的高速路。在瀝青路面鋪築現場，工程部部長常德榮告訴記者，項目首次採用了路面鋪築新工藝——SBS改性瀝青同步碎石封層技術。這項技術通俗講就是在地基層與路面層之間多加了一層柔性連線層。加這一層，路面總厚度比普通路面高出了2公分，成本每平米增加十幾元，但就這一層，不僅增加了上下層的粘接，而且具有封水的功能，並可有效分散路面壓力，防止大車剎車引起的路面層推移、折皺、車轍等路面損壞，增加道路的平整度和舒適度。
