歷史沿革
秦皇島北戴河國際機場2007年8月，國家民航總局批覆北戴河機場選址。
2009年7月，國務院、中央軍委批覆機場立項。
2011年5月，國家發改委批覆了北戴河機場建設可行性報告，民航華北局和河北省交通運輸廳聯合批覆項目初步設計方案。
2012年4月，北戴河機場開工建設。
2015年6月，北戴河機場試飛成功。
2016年3月，北戴河機場正式通航。
機場規劃
北戴河機場為旅遊支線機場，2007年7月21日獲國務院、中央軍委批准立項。機場位於昌黎縣曬甲坨村南，占地2350畝，建設標準4D級，總投資4.87億元，建設期4年，由民航設計院華北分院負責規劃設計。根據機場在航空運輸網路中的地位和《中國民用航空發展第十一個五年規劃》，將秦皇島北戴河機場性質定位為小型機場。規劃按照短期和長期進行，在保證飛行安全，滿足航空業務量預測的前提下，堅持適度、超前、可持續發展。機場於2012年開工建設，2016年3月31日建成投入使用，為推動旅遊興市戰略、方便市民出行搭建空中橋樑。秦皇島北戴河機場選址位於昌黎縣龍家店鎮曬甲坨，距秦皇島市區約47公里，距北戴河海濱約34公里，距北戴河新區約20公里。
地理位置
秦皇島北戴河國際機場沿海高速公路秦皇島北戴河機場支線，起自昌黎縣李化莊西，與沿海高速相接，向西北方向布線，經李家莊東、張莊西、鄭林子西、安岐莊西、張莊子東，止於秦皇島北戴河機場正門，與規劃機場一級路相接。機場支線路線全長10.311公里，全線推薦採用四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度28.0米，橋涵設計荷載為公路—Ⅰ級。全線共設樞紐互通1座，分離式立交57米/1座，中橋239米/3座，小橋24米/1座，涵洞8道，通道9處，主線收費站1座。高速支線已於2012年5月招投標。
機場規模
機場建設等級為4D級，跑道長度2600米，候機樓面積達10000餘平方米。計畫建設周期4年，2012年開工，2015年8月竣工，2015年年底開始設備調試、校飛、試飛。2016年3月31日北戴河機場建成通航。機場建成後，可滿足B767等D類以下飛機的起降條件，可同時停放B737等C類飛機3架、B767等D類飛機1架；年設計能力旅客吞吐量為50萬人次、貨郵吞吐量為1200噸、飛機起降5780架次、高峰小時旅客吞吐量508人次。運輸能力
秦皇島北戴河國際機場一般來說，機場等級表征了一個機場可以起降的飛機的體積規格。4D級可以接待波音767、空中客車A300等雙發動機寬體客機，而4E級則可以接待波音747、空中客車A340等四發動機寬體客機。
秦皇島北戴河機場占地2194畝，航站樓面積10592平方米，跑道長2600米，寬60米，整體等級4C級，飛行區4D級，能滿足大、中型飛機起降要求，可同時停放C類飛機3架、B類1架。設計年旅客吞吐量50萬人次，貨郵吞吐量1200噸。
