學校概況
重慶交通大學 重慶交通大學創辦於1951年，是交通運輸部與重慶市共建、交通行業特色鮮明，以工為主，工、管、理、經、文、法等學科協調發展，具有完整的“學士—碩士—博士”多層次人才培養體系的多科性大學。
學校占地3200畝，南岸校區與雙福校區功能區分、優勢互補。南岸校區位於重慶市南岸區學府大道，地處長江之畔、南山山麓，歷史悠久，交通便利，是學校開放辦學的視窗；雙福校區位於重慶西部新城江津雙福新區福星大道，緊鄰重慶外環高速，遠眺縉雲山脈，設施現代，環境舒適，是學校潛心育人的沃土。
學校辦學歷史悠久。1951年11月，鄧小平領導的西南軍政委員會為建設大西南，創建了重慶交通大學的前身——西南交通專科學校；時任西南軍政委員會交通部部長、康藏公路築路指揮部政委的穰明德任首任校長。1960年8月，成都工學院土木系、武漢水運工程學院水工系和四川冶金學院冶金系併入學校，組建重慶交通學院；同年，學校面向全國招收本科生。1985年，學校成為國家第三批碩士學位授予單位，開始招收碩士研究生。2000年，重慶其他交通類院校併入學校。2006年，學校新增為博士學位授予單位，並更名為重慶交通大學。2007年，學校接受教育部本科教學工作水平評估，結論為“優秀”。2009年，國家批准在我校設立土木工程一級學科博士後科研流動站。
學校學科專業覆蓋面廣，擁有3個一級學科博士點、11個二級學科博士點、12個一級學科碩士點、47個二級學科碩士點、9個工程碩士專業學位培養領域、10個省部級一級重點學科（涵蓋39個二級重點學科）、47個普通本科專業、28個高職（專科）專業，並具有授予同等學力人員碩士學位、推薦優秀本科生免試攻讀碩士學位資格。教學實力強，教學科研儀器設備總值逾1.4億元，建成了1個國家級素質教育基地、4門國家級精品課程、3個國家級特色專業、1個國家級人才培養模式創新實驗區、1門國家級雙語教學示範課程、40個省部級質量工程建設平台。科技創新能力強，擁有1個國家工程技術研究中心（國家內河航道整治工程技術研究中心），1個省部共建國家重點實驗室培育基地（山區橋樑與隧道工程省部共建國家重點實驗室培育基地），1個國家地方聯合工程實驗室（交通土建工程材料國家地方聯合工程實驗室），17個省部級重點科技平台，基礎及專業實驗室（中心）達30餘個。
歷史沿革
重慶交通大學自 1951年11月創辦以來，經歷了多次改換校名、多次變更隸屬關係、多次搬遷校址的艱辛辦學歷程。1951年，為建設川藏公路急需，鄧小平領導的西南軍政委員會決定在重慶設立重慶交通大學的前身——西南交通專科學校。1951年11月7日，西南交通專科學校正式成立。辦學地點設在重慶市南岸區七公里。
1952年，西南交通專科學校更名為西南交通學校。
1953年，西南交通學校更名為重慶公路學校。
1954年，重慶公路學校更名為交通部西南公路學校。
1955年， 交通部西南公路學校更名為交通部重慶公路工程學校。
1958年，交通部重慶公路工程學校更名為四川省重慶公路工程學校。
1960年8月，成都工學院土木系、武漢水運學院水工系、四川冶金學院冶金系遷入四川省重慶公路工程學校，共同組建為國家普通本科院校——重慶交通學院。辦學地點為重慶市南岸區七公里。
1971年，重慶交通學院併入重慶建築工程學院。辦學地點為重慶市沙坪壩區沙北街。
1979年1月，根據黨中央國務院關於恢復和增設一批普通高校的精神，交通部決定恢復重慶交通學院，並由 交通部直接管理。同年5月，重慶航務工程學校與重慶交通學院合併，學校本部從重慶建築工程學院遷出至重慶航務工程學校校址——重慶市渝中區黃沙溪。
1984年7月，重慶交通學院本部陸續遷回重慶市南岸區七公里。
1985年，經國務院學位委員會批准，重慶交通學院增列為第三批碩士學位授予單位。
1986年，交通部西南水運工程科學研究所併入重慶交通學院。
2000年1月，學校由交通部劃轉重慶市，實行中央與地方共建、以重慶市為主的管理體制。
2002年，重慶市與交通部簽署《關於共建重慶交通學院的意見》。
2004年，重慶市將學校更名為重慶交通大學納入了重慶市教育改革和發展規劃。
2004年9月， 交通部致函 教育部，支持學校更名為重慶交通大學。
2004年，西部12個省（自治區、直轄市）交通廳（局）、國家大型交通企事業單位均明確表示，將以不同方式全力支持學校更名大學工作和學校的建設發展。
2005年，重慶市在高等教育“十一五”發展規劃中，把重慶交通學院列為重點建設的8所教學研究型大學之一。
2006年2月，經國家教育部批准，重慶交通學院更名為重慶交通大學。辦學地點在重慶市南岸區學府大道66號（原南岸區七公里）。
2006年，經國務院學位委員會批准，增列為博士學位授予單位。
2007年，學校接受國家教育部本科教學工作水平評估，結論為“優秀”。
2009年，國家批准在重慶交通大學設立土木工程一級學科博士後科研流動站。
2010年，國家批准在重慶交通大學設立“ 山區橋樑與隧道工程國家重點實驗室培育基地”。
2011年2月，國家批准在重慶交通大學設立“ 國家內河航道整治工程技術研究中心”。
2011年7月，占地2400畝的重慶交通大學雙福校區一期工程建成。重慶交通大學形成雙校區辦學格局。
2011年10月，重慶交通大學入選國家第二批卓越工程師教育培養計畫。
2011年11月，國家批准在重慶交通大學設立“ 交通土建工程材料國家地方聯合工程實驗室”。至此，學校傳統優勢的“路、橋、水”三大主幹學科均擁有和依託的國家級科技研發平台。
師資力量
人才戰略
學校堅持人才強校戰略，建設了一支結構合理、充滿活力的高水平人才隊伍。現有教職工1800餘人，專任教師1100餘人，其中 “百千萬人才工程” 國家級人選7人，“國家級有突出貢獻的中青年專家”2人，交通部“十百千人才工程”第一層次人選、交通部科技英才、重慶市首批學術技術帶頭人以及享受國務院政府特殊津貼者等省部級專家120餘人，教授、副教授等高級職稱人員500餘人；中國工程院鄭皆連院士、韓其為院士、梁應辰院士等150多名國內外知名學者擔任學校特聘教授或兼職教授，定期到校授課（講學）。
名師薈萃
鄭皆連（1941.7.17 -），男，中國工程院院士，路橋工程專家。重慶交通大學橋樑與隧道專業1965屆校友，重慶交通大學特聘教授。1968年首創我國雙曲拱橋無支架施工新工藝，解決了不立拱架修建拱橋的難題。1976年主持設計了廣西第一座無支架施工鋼筋砼箱拱橋，十多年中修建此類大橋達40多座2萬多延米，占當時廣西公路大橋總數70%。1992年任邕寧邕江大橋鋼骨鋼筋砼拱橋設計與施工技術研究課題組組長和大橋專家組組長，建成了當時世界最大跨徑的鋼筋砼肋拱橋，他提出了千斤頂斜拉扣掛懸拼架設拱骨架技術和連續澆注拱肋外包砼技術，國內首創，廣泛推廣。
韓其為（1933.11.2－），男，漢族，湖北省松滋縣人。中國工程院院士，泥沙（運動）與河床演變（水庫淤積）專家，重慶交通大學特聘教授。自1964年開始，韓其為採用力學與隨機過程相結合的方法，對泥沙運動統計（隨機）理論進行了長期研究。研究獲水利部論文一等獎，國家自然科學三等獎。前國際水利學會
重慶交通大學 梁應辰（1928.8.30－），河北保定人，1994當選為中國工程院院士，水道和港口工程專家，高級工程師（教授級），重慶交通大學特聘教授。作為三峽工程航運專家，參加了三峽工程各個階段有關航運工作，對三峽工程壩址選擇，技術攻關，科學論證，重大關鍵技術問題的解決做出了貢獻。
顧安邦（1935.10－），男，漢族，江蘇無錫人，博士生導師，重慶交通大學教授。1957年畢業於同濟大學土木系，同年分配到成都工學院土木工程系任教，1960年院系調整隨遷重慶交通學院，曾任重慶交通學院副院長。2006年6月10日，茅以升科技教育基金委員會第十五屆頒獎大會在北京中國科技會堂舉行。在此次頒發的6個不同類別的茅以升科學技術獎中，顧安邦教授榮獲其中最具影響力的獎項——橋樑大獎。截至目前，全國高校中僅有4人獲此殊榮。
學校領導
校黨委領導
黨委書記：劉 倫
校行政領導
校長：唐伯明
校紀委領導
校紀委書記：李寶娣
校園設施
校園環境
學校由南岸校區、雙福校區及大坪分部（重慶西南水運工程科學研究所）組成。南岸校區位於重慶市南岸區學府大道，地處長江之畔、南山山麓，歷史悠久，交通便利，是學校開放辦學的視窗；雙福校區位於重慶西部新城江津雙福新區福星大道，緊鄰重慶外環高速，遠眺縉雲山脈，設施現代，環境舒適，是學校潛心育人的沃土。學校占地面積3120畝（2080070平方米），校舍建築面積72萬多平方米，其中教學行政用房42萬平方米，學生宿舍19萬餘平方米；現有教學科研儀器設備14000餘台（套），總值2.28億元；圖書館建築面積3.3萬平方米，現有紙質圖書189餘萬冊，電子文獻156萬餘冊，中外文報刊2400多種，重要的中外文資料庫30多個；校園網路先進、安全、穩定，網路教學資源豐富；體育設施完善，各類運動場所總面積12萬多平方米。
辦學條件
重慶交通大學占地3200畝，南岸校區與雙福校區功能區分、優勢互補。現有教學科研儀器設備14000餘台（套），總值1.38億元；圖書館建築面積約3萬平米，館藏文獻343萬冊（其中印本文獻173萬冊，電子文獻170萬冊），年訂報刊2000餘種，擁有中國數圖、超星、維普、CNKI、ElsevierSDOL、springerlink、EBSCO、PQDD、、博碩士學位論文全文資料庫、國研網、網上報告廳等中外文資料庫20多個，形成了印本文獻和電子文獻相結合、覆蓋學校所有學科專業的藏書體系。校園網路先進、安全、穩定，網路教學資源豐富；體育設施完善，各類運動場所總面積11萬多平方米。
雙福校區
雙福校區 位於重慶西部新城江津雙福新區福星大道，緊鄰重慶外環高速，遠眺縉雲山脈，設施現代，環境舒適，是學校潛心育人的沃土。地
校園風光 雙福校區近期發展主要完成學校本科一、二年級的教學、教育任務，遠期發展成為高水平、特色鮮明的以本科教育為主的現代化校區。提供多層次、多方位的學生課外活動條件，校舍功能、校園基礎設施、服務設施基本配套，營造布局合理，設施齊全，環境優美的開放性、信息化、生態型的大學校園。
2011年雙福校區迎來首批6000名新生。
院系設定
學術研究
在60年的辦學歷程中，學校積澱、升華並形成了“明德篤學、求實創新”的核心辦學理念學，始終堅持教學在學校各項工作中的中心地位。在教育教學改革中，堅持教學以轉變教育思想和更新教育觀念為先導，以教學改革為動力，以穩步提高教育教學質量為主題，以隊伍建設和條件建設為保障，注重學生知識、能力與素質的協調發展，強化創新精神和實踐能力的培養，將人才培養目標落實到教學計畫中，課程建設改革落實到教材建設上，教學方法和手段的改革落實到課堂教學中。將提高教學質量，實現人才培養目標的全過程貫穿於學校的各項工作之中，做到相互滲透，有機結合。
學生綜合素質高，套用能力強，多次獲得大學生“挑戰杯”全國金獎、全國大學生數模競賽一等獎等獎勵。從2007年起學校在全國十多個省市進入重點批次招生，生源質量逐年提高。學校教學質量良好，畢業生供不應求，本科畢業生初次就業率已連續14年超過90%。2000年、2009年，學校先後被評為“全國普通高等學校畢業生就業工作先進集體”；2003年，在重慶市高校畢業生就業工作評估中，學校榮獲“優秀”等級，排名第一；2010年被教育部評為“全國畢業生就業典型經驗高校”。
交大精神
半個多世紀以來，廣大交大師生秉承“嚴謹、求實、團結、進取”的校訓，自強不息，開拓創新，立足重慶，面向西部，形成了鮮明的辦學特色，造就了獨特的學校精神。 學校因交通發展需求而建立，在發展交通科技和培養交通建設人才中不斷壯大，逐步發展成為一所交通科研優勢突出，專業特色鮮明的多科性大學。學校取得的一項又一項高水平研究成果，成功地解決了西部地區特殊環境條件下公路、水路交通建設中的重大技術難題，為國家交通事業發展做出了不可替代的貢獻。學校的畢業生在西部交通行業具有廣泛影響，西南地區6個省（市、區）的交通廳廳長、副廳長、總工程師多數畢業於我校；西南地區交通行業高級技術及管理人員中，我校校友占多數，特別是西藏自治區交通行業75%以上的高級技術人員是我校校友，長江沿線水運建設企事業單位的技術負責人多數是我校畢業生。
在60年的發展歷程中，從建校之初的川藏公路建設和金沙江水運開發到如今的山區高速路網和三峽工程建設，廣大教師紮根西部、獻身交通、攻堅克難，逐步形成了具有交通特質的情系西部、實幹奉獻、開拓進取的“鋪路石”精神，走出了一條特色鮮明的辦學之路。學校始終堅持“把思想政治教育的著力點放在最基層”，根據不同時代的特點，不斷創新思想政治教育載體，把思想政治教育落實到學生班級，延伸到學生宿舍，覆蓋到學生社區，思想政治教育“貼近學生學習、貼近學生生活、貼近學生實際”，促進了學生的成長成才，產生了廣泛的社會影響，形成了鮮明的育人特色。一代代學子傳承、弘揚“鋪路石”精神，紮根基層，實幹奉獻，勇於開拓，在大西南的崇山峻岭、在大西北的黃土高原、在祖國的大江南北鋪路架橋，治河築港，揮灑青春，建功立業，澆築人民致富坦途。
對外交流
學校重視國際交流與合作。改革開放初期，我校便開始派遣出國留學生，隨著學校的的不斷發展，我校國際交流與合作範圍越來越廣，先後公派赴美國、日本、加拿大、英國、挪威、瑞士、澳大利亞、丹麥等國留學及出席國際學術會議、考察訪問、合作研究、援外工程等各類出國人員數百人次。我校與美國堪薩斯大學、俄國聖彼得堡大學，德國漢諾瓦大學、越南河內大學簽訂有校際交流協定。
1987年我校開始聘請長期外國文教專家，迄今已聘50餘人次。邀請短期講學專家近130餘人次，聘請10名外籍學者為我校名譽教授。
我校接受了美籍華人張劍潭先生、日籍華人宋永琨教授的專業書籍、期刊等數千冊，定期接受德國港口工程協會贈送的專業期刊。學校自2004年開始面向世界各國招收留學生。
2009年3月25日我校首個孔子學院在貝寧科特努揭牌。國家漢辦正式同意重慶交通大學與非洲貝寧共和國阿波美卡拉維大學共建孔子學院。3月25日，孔子學院揭牌儀式在阿波美-卡拉維大學校園舉行，中國外交部部長助理翟雋和貝寧共和國高等教育和科學研究部部長阿比約拉為孔子學院揭牌。
校園文化
校歌歌詞
巴山麓，渝水旁，啟程川藏路，艱苦奮鬥永不忘。
勤研學，工技強，立志在四方，交通天下大道廣。
甘為鋪路石，明德行遠做棟樑！
甘為鋪路石，興我華夏鑄輝煌！
歌詞釋義
“巴山麓，渝水旁”， 巴山麓，巴山一為重慶的山脈之意，二為南山、縉雲山系的統稱，因此可以包含“雙福校區”位居縉雲山系附近的地理位置，此句表明了學校南岸校區和雙福校區位居巴山渝水、山水秀麗的地理位置。“啟程川藏路”，說明了學校的辦學淵源，因學校是當時為川藏路建設培養急需的工程技術人才而成立；“艱苦奮鬥永不忘”，進一步延伸了啟程川藏路的起源內涵，強調代代交大人不忘艱苦奮鬥，實幹興邦。
“勤研學，工技強”，表明了交大師生“善教勤研，實踐技能、工作能力強”的教學特質；“立志在四方”，進一步說明了交大學子以交通為載體，以實幹和奉獻為品格，走向四方的職業特質及發展狀態；“交通天下大道廣”，進一步強化了學校的交通屬性，及學科專業發展遠景。
“甘為鋪路石，明德行遠做棟樑”，從學生的角度，點明了學校的辦學特色、辦學理念及育人目標。
“甘為鋪路石，興我華夏鑄輝煌”，以學生的口吻，鏗鏘有力地說明了學生的理想抱負，也即學校為國家培養合格建設者和可靠接班人的辦學育人目標，以及學校在中華民族復興進程中的歷史使命和責任擔當。
知名校友
劉曉峰，男，1947年出生於四川成都，1970年畢業於重慶交通學院水道與港口系，高級工程師。現任十二屆全國政協副主席，農工黨中央常務副主席。
謝邦珠，男，1961年畢業於重慶交通學院道路與橋樑專業，全國十大橋樑人物，現任四川省公路設計院高級技術顧問、四川省川交公路諮詢公司顧問總工程師，為國家級設計大師。
鄭皆連，男，1941年出生於四川省內江市東興區，1965年畢業於重慶交通學院橋樑與隧道專業，中國工程院院士，路橋工程專家。
蔣樹屏，男，1978年畢業於重慶建築工程學院（重慶交通大學前身），“詹天佑土木工程大獎”獲得者，重慶交通科研設計院董事長、首席專家，2005年中國工程院院士候選人。
何志軍，男，1981年畢業於重慶交通學院橋樑系，全國十大橋樑人物，貴州省公路橋樑工程總公司副總經理。
孫雲，男，1981年畢業於重慶交通學院，全國十大橋樑人物，四川公路橋樑建設集團有限公司董事長、黨委書記、總裁。
周哲瑋，男，1950年6月生於湖北武漢，1982年畢業於重慶交通學院，現上海大學常務副校長。
孟凡超，男，1982年畢業於重慶交通大學橋樑系，全國十大橋樑人物，中交公路規劃設計研究院副院長。
賴明，男，1956年8月生出生於江蘇徐州，1982年畢業重慶交通學院，九三學社中央副主席，第9、10屆全國政協委員，第十一屆全國政協常委。
羅霞，女，1962年生，重慶人，1982年畢業重慶交通學院道橋專業，西南交通大學交通運輸與物流學院副院長，教授，博士生導師，第十二屆全國人大代表，第十、十一屆全國政協委員，成都市政協副主席。
韓道均，男，1962年生，重慶市人，1983年畢業於重慶交通學院橋隧專業，重慶交通科研設計院院長，教授級高工，道橋專家，國務院政府特殊津貼專家。
鍾華，男，1983年畢業於重慶交通學院路橋專業，交通運輸部監察局局長。
朱碧新，男，1986年畢業於重慶交通大學交通運輸管理專業，中國交通建設集團副總裁。
周文，男，1986年畢業於重慶交通學院道橋系公路與城市道路專業，廣西北部灣開發投資有限責任公司總經理、董事。
冉仕平，男，1988年畢業於重慶交通學院道路工程系公路與城市道路工程專業，現西藏交通廳黨委委員、副廳長兼總工程師。
王劼耘，男，1988年畢業於重慶交通學院路橋專業，廣西新發展交通集團公司總經理。
姜友生，男，1988年畢業於重慶交通學院橋樑工程專業，湖北省交通規劃設計院黨委書記。
劉先鵬，男，1990年畢業於重慶交通學院港航專業，全國十大橋樑人物，中交集團西南區域總部黨委書記。
王海懷，男，1968年8月出生於四川省南充縣，1991年畢業於重慶交通學院水港系港口與航道工程專業，現為中交集團副總裁。
劉春紅，男，1995年從重慶交通學院應徵入伍，第七屆“中國武警十大忠誠衛士”，現任武警交通部隊第四支隊副支隊長。
高校任務（一）
| 該任務主要用於盤點全國各大高校。高校是高等學校的簡稱，泛指對公民進行高等教育的學校。 |
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