國道320線

國道320線，該線於江西北部橫貫全省，南昌位於其中點。東段太平橋至南昌是聯繫浙贛的公路幹線，稱為浙贛公路。

一、路名：上海畹町公路(江西段)
二、編號：國道320線(江西段)
三、起點：玉山縣太平橋
四、終點：萍鄉市老關
五、里程：596.676公里
六、路面寬度：3～6米
七、等級：等外路，部分路段為四級路
八、設計流量：800～120輛/24小時
九、路面材料：泥結碎石
十、路面結構：基層：無
面層：泥結碎石 厚度：10～20厘米
十一、路基：全線地形屬平原微丘區，沿線地質以砂質土和紅砂岩質為主，線路跨越信江、撫河、贛江、錦河與袁河。
十二、建成日期：1929～1933年
十三、歷史沿革：
該線於江西北部橫貫全省，南昌位於其中點。東段太平橋至南昌是聯繫浙贛的公路幹線，稱為浙贛公路。其中太平橋至玉山段始建於1928年6月，為廣豐紳商俞應麓倡導修建，1929年秋竣工通車，該線全長19公里，路面寬6.1米，，用大石塊砌築，是江西溝通省際汽車運輸最早的一條公路。浙贛公路的沙埠潭至高坊嶺段，始建於1928年7月，1930年7月竣工，長僅8公里；玉山至上饒段始建於1929年，1931年竣工通車，為國民黨軍隊“上、玉、廣、鉛築路委員會”組織修築。其餘路段於1933年9月1日完成，並在鉛山縣河口鎮舉行全線通車典禮。該路段原為土路，1934年加鋪碎石路面。1942年6月遭日軍飛機轟炸，損毀嚴重，後由省公路處組織搶修隊修復。1949年4月，國民黨軍隊潰退時兩次破壞這條公路。1949年7月至1954年，上饒至南昌段由江西省公路局撥款逐段修復，1970年，國家投資47.1萬元對沿線橋樑進行改造。1971年，浙贛公路全面修復通車。1980年～1981年，全線鋪設渣油路面。
西段南昌至老關是聯繫贛湘之間的公路幹線，稱為贛湘公路。1931年5月，按國民黨政府確定的趕修“圍剿”公路的政策，由高安、上高、宜豐、萬載、宜春、萍鄉等縣分段建設完成，1933年8月全線竣工。因地方財力不足，只能按“臨時準則”修建，路面寬度3米，橋樑用木料修建，每公里建築費約3930元。抗戰期間為阻擋日軍進犯，公路部門主動對公路進行破壞。抗戰勝利後1947年12月全線修復通車。1949年春夏之交國民黨隊潰敗時又將公路破壞。中國人民解放軍南下部隊和民工一道迅速搶修，7月恢復了牛行至西山、萬載至宜春兩段；8月間將西山至東峰界公路修復通車；1950年4月，修復宜春至萍鄉段，以後又對贛湘公路全線逐年進行整修，使路況逐步改善。1972年，省公路局開始在一些路段鋪築渣油路面，隨後在全線逐段鋪設，至1981年完成全路段鋪設，1985年，贛湘公路被納入320國道，開始按二級公路標準進行重點改造。
十四、總造價：不詳
十五、大修改造記錄：
1973－1981年，陸續分段進行拓寬改造，並鋪設6米寬渣油路面、瀝青路面，每公里造價1.5－2萬元，1981年全面改建完成。
1981－1986年撫州市境內25.5公里按二級公路標準拓寬改建，改建後，路基寬12米、路面寬9米，其中楊溪至東鄉銅礦段為改線路段，工程投資約900萬元
1986－1994年，對320國道玉山太平橋至上饒60.85公里、鷹潭至撫州51公里、萬載至宜春44.3公里、萍鄉至老關49.2公里、南昌進賢路段40公里、宜春境內泗溪至萬載75.5公里進行二級公路改造，改建水泥混凝土路面268.83公里、瀝青路面52公里，並增建GBM工程（路肩硬化、路面緣石、路面標線、路邊反光導向柱、公路綠化），總投資3.88億元。
1994－1997年江西省公路局組建320國道改建工程指揮部，對其餘路段全面進行二級公路改造（上饒至鷹潭，南昌境內進賢界山嶺至溫家圳至高坊嶺、省莊至高安大城，宜春境內高安大城至泗溪、宜春至分界埠，萍鄉境內分界埠至蘆溪），改建里程267.1公里，其中水泥混凝土路面198.36公里，瀝青路面68.74公里，總投資6.36億元。
進入21世紀,2003－2004年南昌、上饒、宜春市開始對320國道部分路段實施一級公路改造。其中宜春至萬載42.28公里，路基寬度25.5－37.5米，瀝青混凝土路面寬度15米，投資2.8億元；高安大城至萬載126.84公里，路基與路面同寬12－15米，瀝青混凝土路面，投資1.3億元；南昌省莊至高安大城29.5公里、進賢至南昌一期工程9公里，瀝青混凝土路面，路面寬15米，投資3.58億元；上饒市靈羅路段（K562－K582）20公里，瀝青混凝土路面，路面寬15米，投資2億元。
十六、改造後的技術指標：
總里程：597.175公里（含重複里程49.71公里）
路面寬度：9～15米
等級：二級至一級路
設計流量：3000～30000輛/24小時
設計軸載：100KN
路面材料：瀝青混凝土，水泥混凝土
路面結構： 基層：水泥穩定碎石，厚度20～40厘米
面層：瀝青混凝土，厚度5～14厘米
水泥混凝土，厚度20～22厘米
十七、目前技術狀況簡介：
全線597.175公里，二級至一級公路，路基寬度為12-37.51米，路面寬度為9-15米，水泥混凝土、瀝青混凝土路面。全線實施GBM工程，標誌標線齊全，橋涵與路基同寬，綠化里程540餘公里，一級公路均設定中間分隔帶，宜春至萬載、上饒一級公路路基、中間分隔帶全部綠化。
十八、獲獎情況： 1、1982～1984年萬載至宜春段鋪築複合式水泥混凝土路面試驗路，獲江西省科技進步三等獎； 2、2002年通過交通部文明樣板路檢查驗收達標。
十九、備註：無