簡介
大運高速公路 2000年9月，全長666公里的大運路開工建設，2003年10月28日，這條總投資額200億元的高速公路全線通車運營。短短3年時間，在山西葉狀的版圖上崛起了一條皇皇大道，它北起歷史文化名城、煤都———大同，途經煤電重鎮———朔州、輕紡化工新城———忻州、山西省會城市———太原、晉商藥基地———晉中、尋根文化旅遊區及堯都———臨汾、私營經濟活躍區和革命老區———呂梁六市區、南至關公故里、中國鹽化工中心———運城，山西中部地區的8個市（地）中的28個縣（市、區）在它的一路縱橫中被簡潔地串為一體。
地理位置
大運高速公路北起邊塞古城大同，南至黃河金三角新興城市運城，縱貫山西南北，穿越大同、朔州、忻州、太原、呂梁、晉中、臨汾、運城8個地市、31個縣（市區），132個鄉鎮495個行政村。
主要服務區
懷仁服務區
康莊服務區
大營服務區
原平服務區
大盂服務區
太原服務區
清徐服務區
介休服務區
平遙服務區
靈石服務區
霍州服務區
臨汾服務區
襄汾服務區
運城服務區
意義
大運高速公路 在大運高速公路建設之初，山西省委、省政府便及時提出“人文大運”這一理念，它的核心意義就是要將大運高速公路建設成為像明星城市那樣的明星高速公路，同時將沿線的旅遊資源連為一體，創建十大旅遊景區，讓每一位來過山西的人都把山西古老的文化和優雅獨特的景觀帶回去。大運高速公路經濟帶範圍內旅遊資源豐富而獨特，以晉北古建佛教文化、晉中晉商民俗文化、晉南華夏根祖文化等三大旅遊精品和雲岡石窟、晉祠、平遙古城、壺口瀑布、關帝廟、鸛雀樓、綿山、蘆芽山、恆山、五台山等十大重點旅遊景區最為突出。大運高速公路的建成，為三大旅遊精品和十大旅遊景區進一步突破了地域界限，為實現更大範圍的旅遊資源最佳化配置創造了條件。“人文大運”中的旅遊資源整合，其要義就是要依託大運高速公路等快速通道，充分利用和合理開發各類特色旅遊資源，搞好客源市場開拓、旅遊景點建設、旅遊通道建設和旅遊接待設施建設，加強旅遊形象塑造和宣傳，爭取在不長的時間內使旅遊產業成為大運高速公路經濟帶的新興支柱產業，使大運沿線地帶發展成為國內旅遊開發的熱點地區，成為山西省新的經濟成長點。
與此同時，大運高速公路沿線的各種標誌，也是“人文大運”的重要組成部分。“距離確認”、“里程牌”、“停車處”、“匝道”、“服務區”等交通標誌、標識在設計上的新穎、獨特，讓人一目了然、銘刻在心；而在兩側搭建的山西名品廣告長廊和三晉風光導遊櫥窗，則更是將山西豐富的人文資源和廣博的地方特產進行了一次巨型的廣告展覽。
經濟效益
大運高速公路 大運經濟帶內串珠狀分布著8個市地的25個縣（市）所在地，這些城市的建設普遍存在規模小、功能不全、集聚效應不高等問題，因此，大運高速公路同時也給山西創造了建設城鎮組群的大好機會。按照規劃，採取城市組群形式，形成功能分工合理、空間一體發展的區域發展核心，以此來抗衡周邊省份由大城市整合而成的資源群。譬如，太原大都市區可規劃建成中國重要的清潔能源、製造產業和材料產業基地，使之成為環渤海經濟區及沿黃河經濟軸帶上具有競爭力的經濟重心區域；同朔都市區可建成全國重要的清潔能源和煤炭工業基地，山西省重要的乳製品、陶瓷、建材生產基地，具有北魏文化特色的旅遊經濟區；忻原城鎮組群可建成省內重要的輕工、食品、化學工業基地，以宗教古建文化為特色的旅遊經濟區；介孝汾城鎮組群可建成煤焦、釀造、食品工業基地，以晉商文化為特色的旅遊經濟區；臨汾城鎮組群可建成焦化、冶金、輕紡工業基地，以根祖文化為特色的旅遊經濟區；侯馬城鎮組群可建成商品糧棉基地和商貿批發市場集散區；運城城鎮組群可建成中國重要的鹽化工基地，山西省的糧棉果生產基地，晉陝豫金三角重要的商貿流通基地，以關公文化、黃河文化為特色的旅遊經濟區，等等。
工程特色
大運高速公路 它的核心要義就是以大運高速公路為軸線，抓好中央分隔帶、路基邊坡及沿線兩側的綠化帶建設，堅持因地制宜、適地適樹的原則，大規模地種樹、種草、種花，喬、灌、草、花、果合理布局，帶、林、網、片、點、景相互配合，將沿線地帶建成春花、夏蔭、秋果、冬青的一道亮麗風景，給人以視覺上的美感，使大運高速公路真正成為展現山西新風貌的重要“視窗”。大運高速公路沿線綠化工作共分三個部分，即中央分隔帶、路基邊坡及公路兩側綠化；互通立交區和服務區綠化；沿線地帶綠化。中央分隔帶綠化以觀賞型灌木為主，輔以常綠耐寒優種草坪，局部地段栽種長花期花卉；路基邊坡綠化以各種形狀的塊狀草坪為主，兩側營造不同寬度的喬木綠帶；沿線地帶綠化，則將重點放在荒山造林和平原綠化上，從而形成了具有一定寬度的綠色走廊。
大運高速公路全程有9個服務區、48個互通，這些也都成為了綠色大運的亮點和重點。在這些重點綠化區內，“大運人”結合規劃生態產業園區，使之形成了每個面積約1－2平方公里的“綠色生態島”，下一步將逐步擴展生態建設的範圍，其重點將是栽植生態景觀林帶，頻寬按200－300米控制，根據各地生物氣候條件，採用多層次、多樹種、草灌樹相結合的景觀帶立體布局方式；立交區以綠地、綠三角為主，輔以花卉、觀賞型大樹冠喬木和造型化綠籬；
服務區以生態島、綠洲和綠環為主要綠化方式，輔以綠色停車場和綠色加油站。
對於“綠色大運”的建設將是一件長期而艱巨的工作，為保證這條千里林陰能夠日益茁壯，大運路在建設中還做了這樣的規劃建議：大運路沿線邊幅寬各1公里內為生態禁建區，嚴格禁止任何開發建設活動，已有建築要逐步搬遷出去；幅寬各兩公里內為嚴格控建區，禁止建設任何工業企業，現有工業企業要實施搬遷；幅寬各3公里內為監督建設區，建設項目選項要符合生態要求，嚴禁各類採礦活動……正是這樣的果斷決策，才讓千里綠色大運在短短3年時間內便建設完成。現在，如果我們鳥瞰這條綠色長廊，會驚奇地發現這樣一個奇特景觀：在大運這條綠色巨樹的兩側生長著無數茂密的枝蔓。大運高速公路從南到北經過了數十個大大小小的城市，而各個城市都相應地建設有一條與大運路相連線的高等級公路，叫“連線線”，而這些連線線的兩旁也都進行了綠化、美化，使之與大運路綠成了一體，成為這棵大樹不可分割的部分。
對於綠色大運的建成，山西省一位高級官員激動地說：它是山西省的一道綠化線、風景線、致富線，也是山西改革開放，文明建設的一張“綠色名片”！
影響
大運高速公路的建成，標誌著山西實施省會到各市地“三小時高速通達”工程取得了突破性進展。大運高速公路串起了山西主要經濟區、資源豐富區、人口密集區和旅遊城市，使山西占中國70%的地面文物像珍珠項鍊一樣連結在了一起。
榮譽
2007年12月2日上午，山西省政府和國家交通部在太原隆重召開命名表彰大會，聯合命名大運高速公路為“千里文明高速公路”。
名稱由來
如果將時光回溯10年，那是山西有史以來的第一條高速公路“太舊高速公路”正在建設之中的時候，山西人驕傲地將它稱為“騰飛太舊路”。10年後的今天，站在塞北高原秋色盡染的田野上極目遠眺時，另一條更加偉健的大路已經蜿蜒南去。這條路由於北起山西大同市南至山西運城市，所以山西人將其稱做“大運路”。如果說“大運”這樣的名字只是兩座端點城市對於一條道路的簡單命名的話，那么則更願意理解為將一條路命名為“大運”其實是山西人樸實的內心深處對於未來的浪漫化暢想和對於不凡成績無比自豪的一次有意張揚。
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
