基本簡介
香港維多利亞港維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。"維多利亞港"系英國人紀念英女皇維多利亞（Victoria）而起。而維港亦坐落香港首府維多利亞城的北面。未起名維多利亞港之前，英文就叫HarbourofHongkong或者HongkongHarbour，即『香港之港』的意思。初期維多利亞港西界沒有這么遠，只系包括香港島北角，九龍紅磡到昂船洲的水域。維多利亞港是位於香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的貨櫃運輸中心之一的「葵涌貨櫃碼頭」。每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭於南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、萬噸巨輪和它們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景致。維多利亞港的海岸線很長，南北兩岸的景點多不勝數。香港島一岸既有充滿現代感的高樓大廈和已成地標的香港會展新翼，也曾有懷舊的天星小輪碼頭（已拆除）；九龍則有香港藝術館和香港太空館。維多利亞港日間藍天白雲碧水，小船和萬噸巨輪進出海港，互不干擾，到了夜晚便更加燈火璀璨，締造“東方之珠”的壯麗夜景。香港有多種海上觀光船，其中天星小輪最受歡迎。天星小輪主要往來中環、灣仔及尖沙咀等市區旅遊點，曾被美國《國家地理雜誌》列為“人生50個必到的景點”之一。一百多年來，維多利亞港的角色遠遠超越了一個普通的港口。維多利亞港一帶,在位置及地貌上來說都是香港的中心，它是香港重要的天然資源，也是香港市民生活的一部分，每天數百萬人次跨越南北兩岸；經濟上，它擁有世界上最繁忙的貨櫃港口，見證著香港的商貿、經濟和旅遊業的變遷；文化上，維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設、發展、花絮、新聞、是是非非和喜慶盛事影響著香港的歷史和文化內涵，為香港這個國際大都市不斷增添華彩和魅力。
香港維多利亞港設計者羅曉騰當年失落高考，無緣心儀的設計學系，為堅持興趣，他再讀書後投身設計行業，他稱作品以港人角度設計，V字形狀代表VictoriaHarbour（維多利亞港），亦表達海水波浪，令人感到身在維港，放鬆心情。
中國最美八大海岸之一
2005年10月23日，中國最美的地方排行榜在京發布。此次活動由《中國國家地理》主辦，全國34家媒體協辦的“中國最美的地方”評選活動，歷時8個月，共評出“專家學會組”、“媒體大從組”與“網路手機人氣組”三類獎項。“媒體組”與“人氣組”分別以媒體投票及網友、手機用戶投票的方式各產生12個獲獎優點。而由中國國家地理雜誌社濃墨重彩推出的“專家學會組”獎項則別具一格，分成了山、湖泊、森林、草原、沙漠、雅丹地貌、海島、海岸、瀑布、冰川、峽谷、城區、鄉村古鎮、旅遊洞穴、沼澤濕地等15個類型。其中，維多利亞海灣的海岸被評為中國最美八大海岸之一。
地理位置
根據2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。範圍東至鯉魚門（闊約350米），西至汲水門（闊約210米），北至青衣南部海域。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青洲、小青洲、昂船洲及九龍石等島嶼。
形成原因
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在七千多年前當海平面比現在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。後來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
水位
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、
維多利亞港全貌維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計畫時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
港口資料一覽
| 港口面積 | 6000公頃（41平方公里），相等於超過5600個標準足球場 |
|---|---|
| 水域面積 | 59平方公里 |
| 平均水深 | 12.2米 |
| 最大水深 | 42米（位於鯉魚門） |
| 最窄寬度 | 740米 |
| 最寬寬度 | 9600米 |
| 港口能力 | 吃水12米以內的輪船可以自由進出 |
| 東面入口 | 鯉魚門 |
| 西面入口 | 汲水門 |
| 北面入口 | 青衣南部海域 |
| 港內島嶼 | 青洲、小青洲、昂船洲及九龍石等 |
| 棲息魚類 | 維港是多種魚類棲息的地方，其中最常見的有石首魚、沙丁魚、黃花魚； 另有各種不同的螃蟹和蝦。維多利亞港還能偶爾看到海豚和遷徙途中的鯨魚 |
歷史回眸
1841年，英國占領香港。清政府與英國簽署《北京條約》後，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城（今西環至銅鑼灣一帶）和維多利亞山（Victoria Peak，即太平山）等。
香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。1842年，皇后大道及雲鹹街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。政府1852年展開的文鹹填海計畫，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文鹹東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。
後來，填海工程由原來的港島西面，進一步擴展至整個香港島北部及九龍，以利香港的發展。中環德輔道、灣仔北、銅鑼
香港維多利亞港香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，現時該地段將有意發展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港主權移交前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。
娛樂盛事
維多利亞港的兩岸常年有不少文化和體育盛事。
香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，
當時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。但由於海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。當下政府稱東部已漸漸改善，加上在一些機構如香港業餘游泳總會倡議下，有意再度舉辦渡海泳以吸引旅客，但公眾反應仍未有共識。2005年港九拯溺員工會亦曾計畫以發動救生員進行集體渡海泳為爭取權益。但當下香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維港游泳，最高可罰款港幣2000元。
維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農曆年初二、以及1997年起回歸紀念日及國慶日，維多利亞港都會成為
香港維多利亞港維港巨星匯
「維港巨星匯」是2003年十月至十一月舉行的盛事，目的為了在該年年初嚴重急性呼吸系統綜合症（沙士）爆發後的香港經濟打氣，給國際和亞洲流行歌手及歌迷文化交流提供機會，並且吸引更多遊客去香港旅遊，讓香港成為國際的焦點。香港特區政府更為了這項盛事，出資一億港元支持，這也是重建香港經濟活力計畫的一部分。該盛事由美國商會主辦，香港特區政府協辦，邀請了多位香港本地和世界各地的著名歌手和樂隊組合前來演出，更邀請得著名的滾石樂隊作壓軸表演，在滾石樂隊表演的最後幾個晚上，入座率幾近爆滿。環島帆船比賽香港早於1864年已曾舉辦環島帆船比賽，2003年沙士疫症過後，採用原有航道恢復舉行。而皇家香港遊艇會亦每年舉辦“環島行”遊艇比賽。
貿易
維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，2006年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至後來海港西部的葵涌及青衣貨櫃碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅遊和交通為主。現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部分貨物大部分地區與華南地區有關。維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船隻在平日甚至熱帶氣鏇來臨時，免受風浪侵襲。此外，由於香港氣候暖和，港口終年不結冰，船隻可自由進出。基於各項優秀條件，香港因而成為優良轉口港。
葵涌及青衣貨櫃碼頭
香港維多利亞港葵青貨櫃碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨櫃碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨櫃船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨櫃單位。2006年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為16,048貨櫃單位。
中流作業區
香港維多利亞港1970年代，貨櫃碼頭開始發展時，貨櫃碼頭可供集箱船隻所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船隻等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨櫃，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸貨櫃，利用躉船將貨櫃運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨櫃碼頭的角色，成為香港中流作業的雛型。為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維港兩岸設定多箇中流作業區。由於中流作業可將貨櫃船在市區部分碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。
無敵海景
在香港，維多利亞港兩岸有很多地方都可以看到維多利亞港的景色。坐擁維多利亞港海景的住宅、酒店或辦公室，在香港被視為富裕的象徵。因此，『無敵海景』往往成為物業的賣點之一，有海景的物業售價或租金和沒有海景的可以相差很大。維多利亞港的存在，讓香港無數的建築物增添了景觀價值和金錢價值。
香港每年夏季不時遭受颱風侵襲，因此維多利亞港內設有多個避風塘供船艇躲避風雨及停泊，也有不少經營遊覽維港以及香港一些離島的船艇，部分更提供娛樂設施和餐飲服務。銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的「避風塘炒蟹」更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至銅鑼灣一帶經營。
維多利亞港上的主要避風塘包括銅鑼灣避風塘（香港第一個避風塘）、油麻地避風塘、筲箕灣避風塘、官塘避風塘、鯉魚門避風
香港維多利亞港人生50個必到的景點之一
香港有多種海上觀光船，其中天星小輪最受歡迎。天星小輪主要往來中環、灣仔及尖沙咀等市區旅遊點，也接駁不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜。遊客除了可以依靠天星小輪穿梭港島和九龍外，也可在船上飽覽維多利亞港兩岸景色。天星小輪作為遊覽維多利亞港首選途徑之一，曾被美國《國家地理雜誌》列為「人生50個必到的景點」之一。
維多利亞港出口位於東西兩邊，在黎明和黃昏的時候均能在船上觀看到日出和夕陽在海岸線上的景色。乘坐已有百年歷史的天星小輪，一個繁榮璀璨的美麗海港盡入眼帘；熙來攘往的船艇，升降頻密的航機，泊在港灣的國際郵輪，瑰麗壯觀的會展新翼。每逢迎新年的除夕夜，都有數十萬名香港市民聚集在維多利亞港兩岸慶祝新年的來臨。在2007年12月31日的除夕夜，就有40萬名市民聚集在港口的南北兩邊慶祝新年倒數，而且是香港最高的建築物國際金融中心二期首次在樓頂施放煙花表演，景況熱鬧，蔚為奇觀。維多利亞港兩岸的夜景是世界知名的觀光點之一，由於香港島和九龍半島高樓大廈滿布，入夜後萬家燈火，相互輝映，香港的夜景因而與日本函館和義大利那不勒斯並列「世界三大夜景」。為慶祝特別節日及吸引遊客，維港上每年都會舉行數次煙花表演。2004年起香港旅遊發展局在每晚均舉辦「幻彩詠香江」的雷射射燈和音樂表演，有超過40座建築物聯手參與。2005年11月21日，該表演成為「全球最大型燈光音樂匯演」被列入《金氏世界紀錄大全》。太平山（VictoriaPeak）一般指「太平山山頂」，因而被香港人簡稱為山頂（ThePeak），是香港島著名旅遊景點，因此有「游港第一正選」之稱。相傳太平山原名「硬頭山」，後來太平山又稱為扯旗山、爐峰或柯士甸山，此外也被英國人以維多利亞女王的名字命名為維多利亞山。太平山海拔554米，是香港島的最高峰。
香港維多利亞港尖沙咀海濱長廊
九龍半島最南端的尖沙咀位於維多利亞港正中央，三面被維港環繞，因此尖沙咀海旁設有海濱長廊，又名尖沙咀海濱公園，可看到維多利亞港全海景。2004至2005年，香港政府耗資1.9億港元對該長廊進行美化，美化之後的長廊有文化中心、香港星光大道、餐廳、交通接駁站、海傍及市政局百周年紀念花園等。
西九龍海濱長廊
香港維多利亞港香港星光大道
香港星光大道是尖沙咀海濱長廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香港電影事業作出過貢獻的傑出人士（包括去世的和活著的）而建造，大道上有他們的手掌印，是香港的新旅遊景點之一。當中有國際武打巨星李小龍的銅像，銅像高2米，按照電影《龍虎門》的造型而製成。
金紫荊廣場
金紫荊廣場位於香港灣仔香港會議展覽中心新翼人工島上，三面被維港包圍，在維港的中心位置，與對岸的尖沙咀對峙，是觀景的好地方。金紫荊廣場是為紀念中國對香港恢復行使主權而設，當時中央人民政府把一座金紫荊雕像送贈香港，並安放在當時新落成的會議展覽中心新翼，面對海港的廣場上，現已成為香港重要的旅遊景點之一。金紫荊廣場每日早上八時有升國旗儀式，在特別日子，如香港特別行政區成立紀念日，行政長官等政府官員會出席儀式，並由警察樂隊奏國歌。
香港維多利亞港英國皇家海軍在維多利亞港旁的前「添馬艦海軍基地」當下是一塊很大的空地，該地段已經被決定發展成新的香港政府總部，預計2011年年底完成，耗資52億港元。添馬艦發展工程包括興建三座建築物，總建築面積136,000平方米。第一座是政府總部大樓高座，樓高40層。第二座是政府總部大樓低座，包含行政長官辦公室，行政會議辦公室等，樓高10層。第三座是立法會綜合大樓，樓高10層。此外，工程包括興建不少於2公頃的公眾休憩用地。
觀光旅遊
香港維多利亞港維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點之一。由於香港島和九龍半島高樓大廈滿布，入夜後，大廈的燈光使維港兩岸相互輝映，香港的夜景因而與日本函館和義大利那不勒斯並列為“世界三大夜景”。為慶祝特別節日及吸引遊客，每年維港上都會舉行數次煙花表演。2004年起香港旅遊發展局在每晚均舉辦幻彩詠香江的雷射表演，匯演並於2005年成為全球“最大型燈光音樂匯演”。
在維港兩岸設有多條海濱走廊及其他的旅遊景點，方便旅客從海濱走廊欣賞維多利亞港的景色，例如位於九龍半島的香港文化中心建築群、香港星光大道、西九龍海濱長廊，以及香港島的香港大會堂、香港會議展覽中心、金紫荊廣場等旅遊景點。除此之外，部分旅客亦會考慮在太平山山頂觀賞維港的景色。近年，因為空氣污染問題嚴重，使維港上空的能見度降低，有礙景觀。
交通信息
由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道，地下鐵路等現代化設施。
跨海設施
維多利亞港上雖沒有橋樑橫過，但它的底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道，以及1997年通車的西區海底隧道。政府正考慮規劃香港第四條海底隧道。
早在1894年，香港正興建電車系統之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連線港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車
香港維多利亞港二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計畫。當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。後來，政府於1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連線紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。
1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府曾再度研究在鯉魚門興建大橋，連線香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。
香港海底隧道
香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位於奇力島（又稱燈籠洲），因工程關係該島已與香港島連線。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦是填海所得來的。隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。
雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化，在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。2006年，平均每日行車量達124,000架次。
東區海底隧道
東區海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連線香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為捷運將軍澳線使用（將軍澳線通車前為觀塘線使用），以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線（東區走廊）交匯；北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。
1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”（BOT）方式獲發東區海底隧道30年的專營權。2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。2006年，平日的行車流量約為61,000架次。
香港維多利亞港西區海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連線香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，並與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。並在油麻地交匯處連線西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連線4號幹線。
中信泰富旗下的香港西區隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發西區海底隧道30年的專營權。因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。於2006年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。
香港第四條海底隧道
香港第四條過海隧道是一條計畫中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連線香港島的炮台山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。
事實上，有關工程的建議事實上已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由於由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海
香港維多利亞港過海鐵路隧道現時有3條港鐵路線亦會穿過維多利亞港，包括：第一條過海鐵路隧道：荃灣線（接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段） 第二條過海鐵路隧道：將軍澳線（接駁港島鰂魚涌站及九龍茶果嶺一段，與上述東區海底隧道一同興建） 第三條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線（兩路線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區海底隧道一同興建） 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究。因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與港鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連線香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。
1980年代，因第一條過海鐵路隧道開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道（請參閱東區海底隧道部分內容）。1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部分路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。
現時，政府正重新規劃第四條過海鐵路隧道，連線香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，並加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重成規劃。2002年，政府採納九廣鐵路的沙中線過海方案，後因政府考慮將兩鐵合併以減省開支並打造成世界級鐵路系統而擱置。2006年4月，兩鐵合併終落實，第四條過海鐵路隧道又再被重新規劃。
香港維多利亞港渡輪服務
香港的發展一直側於香港島一邊，但隨著九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。此後，有一段長時間大部分航線由油麻地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，捷運港島線通車後服務便取消。渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航後市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連線的區份設有渡輪服務。過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務，駕駛人士如需過海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特製的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。1980年代末東區海底隧道通車後，汽車渡輪服務因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由於兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復停辦多年的汽車渡輪服務。現時，維多利亞港內有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部分航線往返維港至澳門及廣東省珠三角等地。
香港維多利亞港維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。維港內亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、遊艇、觀光船等作上下客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。
維多利亞港上設有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設有出入境設施，可辦理離境手續。
避風塘
香港每年夏季時均不時會遭受颱風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船隻躲避風雨及停泊，亦有不少經營遊覽維港以及香港一些離島的船艇，部分更提供娛樂設施和餐飲服務。銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經營。
郵輪碼頭
位於九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈於1966年落成，除碼頭外亦設有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙伯號。
近年政府建議在前啟德機場所在的啟德興建一座新的郵輪碼頭，惟現時公眾仍未就該前啟德機場用地的填海面積達成共識。
文化
香港維多利亞港渡海泳
香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。但由於海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。近年政府稱東部已漸漸改善，加上在一些機構如香港業餘游泳總會倡議下，有意再度舉辦渡海泳以吸引旅客，但公眾反應仍未有共識。2005年港九拯溺員工會亦曾計畫以發動救生員進行集體渡海泳為爭取權益。 但目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維港游泳，最高可罰款港幣2000元。
龍舟邀請賽
香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。該活動始創於1976年，首屆於筲箕灣避風塘舉行，及後舉辦地點多於尖沙咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來自世界各地不同地區的代表隊前來較勁一番，是香港龍舟界的一大盛事，吸引不少觀眾前往維港兩岸觀賞。
煙花匯演
香港維多利亞港環島帆船比賽
香港早於1864年已曾舉辦環島帆船比賽，2003年沙士疫症過後，採用原有航道恢復舉行。而皇家香港遊艇會亦每年舉辦“環島行”遊艇比賽。
碼頭變遷
香港維多利亞港維多利亞港的碼頭列表
渡輪碼頭：灣仔碼頭、尖沙咀天星碼頭、北角碼頭、九龍城碼頭、官塘碼頭、紅磡碼頭
已拆卸的渡輪碼頭：皇后碼頭、中環天星碼頭、大角咀碼頭、佐敦道碼頭、旺角碼頭、深水埗碼頭
公眾碼頭：九龍城公眾碼頭、觀塘公眾碼頭、分域公眾碼頭（灣仔區）
已拆卸的公眾碼頭：卜公碼頭、皇后碼頭
公眾碼頭主要供小型駁船、遊艇、觀光船等作上下客服務，也進行小量的補給和貨物轉運。
汽車渡輪碼頭（已全部停航）
統一碼頭、佐敦道汽車渡輪碼頭、九龍城汽車渡輪碼頭、北角汽車渡輪碼頭、觀塘汽車渡輪碼頭離島碼頭（港外線碼頭）中環渡輪碼頭離境航線碼頭。
有出入境口岸的碼頭
維多利亞港上設有兩個大型的出入境碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，並設有出入境關卡辦理離境手續，分別是「港澳碼頭」和「中國客運碼頭」。港澳碼頭位於香港上環信德中心，1985年啟用，提供往來香港與澳門的高速客輪服務。碼頭設有出入境設施。碼頭可應付每年1500萬的旅客量，設有內、外兩座碼頭，中間有60米寬的水道供船艇行駛，並以行人天橋連線。
中港碼頭（俗稱中港客運碼頭或中港碼頭）位於香港九龍尖沙咀中港城，是香港第2個跨境渡輪碼頭，於1988年啟用，提供往來香港與廣東省多個港口及澳門的高速客輪服務。碼頭設有出入境設施。
郵輪碼頭
位於九龍尖沙咀海運大廈的郵輪碼頭是香港當下唯一的郵輪碼頭。海運大廈於1966年落成，除碼頭外還有寫字樓及商場，不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙白號。當下政府建議在前啟德機場所在的東南九龍興建一座新的郵輪碼頭，但公眾仍未就該前機場用地的填海面積達成共識。而一些商業機構也曾建議其他地點，如港島北角區興建郵輪碼頭，但遭反對而被擱置。
相關保護
香港維多利亞港香港填海工程
香港由於平地少而山多，港英政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。 近年，不少香港人開始關注維多利亞港的填海計畫，並開展了不少保護維港的運動，當中以保護海港協會最為人所認識。該會在1996年發動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。 香港主權移交後，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其後，部分團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計畫作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計畫判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計畫上獲得勝訴。儘管政府在中環填海計畫獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立諮詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。 今天的維多利亞港在多次填海造地後面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船隻在海上航行會搖曳不定。
景觀保護
維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部分高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維港景觀。
水質污染
維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業起飛對水質污染影響。當時政府仍未有措施監控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾後的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維港，沉積在維港海底的污泥中。缺德者亂拋垃圾到海中，船隻漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
香港維多利亞港政府於是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出“淨化海港計畫”及“海港污水處理計畫”（原名“策略性污水排放計畫”或“策略性排污計畫”）以處理水質下降之問題。據香港環境保護署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維港的水質。政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維港內的水質污染。過往維港上有不少捕魚活動，但由於水質污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維港兩岸垂釣，但由於有關的海產有機會吸入有害物質，因此維港中的海產卻不宜食用。另一方面，由於維港污染問題嚴重使能見度下降，加上海面交通繁忙令封閉海港困難，使往日在維港上盛行的渡海泳活動消失。
香港維港日
維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部分活動已移師其他地區。2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。
相關信息
昔日輝煌
在1922年，當時的官方報告說每年有672,000艘船
進入及在維多利亞港口卸貨，運載的貨物超過43,000,000噸。
辛勤清理
當下每天有約70艘船組成的一支船隊負責在維多利亞港進行清理漂浮垃圾的工作。
皇后碼頭的故事
皇后碼頭是香港一個可供小型船艇泊岸上下客的公眾碼頭，後來的新建築建於1953年，位於香港島中環愛丁堡廣場，毗鄰香港大會堂，面對維多利亞港。皇后碼頭於1925年興建，當時的皇后碼頭有拱門及圓柱，上蓋以鋼鐵建成，並採用混凝土樁柱，耗資20萬港元興建，這個數目在當年是巨款。殖民地時代，皇后碼頭是香港政府官員及英國皇室成員使用的碼頭。1975年英女王伊莉莎白二世首次訪問香港，和1989年黛安娜王妃訪問香港時都在皇后碼頭上岸。皇后碼頭也是歷屆香港總督的就任、離任的必經場所。查爾斯王子和彭定康前總督在1997年7月1日清晨參加了香港主權回歸儀式之後，也是通過該碼頭離開香港。
香港維多利亞港蝙蝠俠與維多利亞港
2007年11月，好萊塢大片《蝙蝠俠》系列的最新一集《黑暗騎士》在三大城市取景拍攝，包括芝加哥、倫敦及香港。在香港取景拍攝時，香港市民及傳媒十分關注。據說原計畫蝙蝠俠的扮演者克里斯蒂安·貝爾（克里斯汀·貝爾）在電影中要跳入維多利亞港的水面，但因維港水質不佳而放棄跳海鏡頭。傳聞一出，香港市民不悅，導致攝製組要在香港通過新聞發布會給予澄清，導演表示之所以不讓「蝙蝠俠」在維多利亞港下水，是因為劇情並不需要。導演拿「蝙蝠俠」開玩笑說，『如果維多利亞港的水被污染了，我會親自將克里斯汀·貝爾推下水。』
空中客車A380與維多利亞港
很多矚目的盛事都離不開維多利亞港。「空中客車A380」是空中客車公司最新的巨型客機，是全球載客量最大的客機。2007年九月三日，A380在全球的環球首航停留香港的時候，特地選擇在維多利亞港上空以離開海面僅600米的高度進行來回低空飛行，讓香港的大批飛機迷和市民可以近距離欣賞空中巨無霸的英姿。由於維多利亞港兩岸高樓大廈不少，很多市民從辦公室都能觀看A380，巨型飛機在美麗的維多利亞港低空飛行的鏡頭，被很多人拍攝後放在網際網路上以視頻廣泛流傳，也是當時香港本地新聞的焦點。
維多利亞港大火多船被毀
2015年9月27日下午2點，香港維多利亞港發生大火，火勢很強，現場濃煙衝上了天空，幾乎遮蔽了港口。現場有多艘船隻被毀，還不斷傳出爆炸聲，大火導致5人受輕傷。
