東區走廊

東區走廊

東區走廊是香港4號幹線的一部份,沿香港島北面海岸興建,連線銅鑼灣及柴灣。全線為三線及部份二線或四線雙程分隔公路,主要為高架道路。車速限制為每小時70公里。

(圖)東區走廊近阿公岩一帶。東區走廊近阿公岩一帶。

歷史

(圖)東區走廊之一段建成的開幕石銘東區走廊之一段建成的開幕石銘

東區走廊的興建,主要是為了取代車流飽和的英皇道筲箕灣道及柴灣道,成為連線東區及香港島中心地帶的主要通道。這條公路於1968年倡議興建,1976年展開詳細設計工作,並在1978年1981年期間開始填海和相關工程,並分四階段於1981、82和86年興建,首期銅鑼灣太古城段於1984年6月通車。1989年全線通車。

路線

(圖)東區走廊西灣河段東區走廊西灣河段
東區走廊全長9.6公里,由香港海底隧道以東的銅鑼灣維園道開始,以5.5公里長的架空道路繞過銅鑼灣避風塘,經過炮台山北角的外圍到達鰂魚涌後落回地面。這個部份為太古城交匯處,與2號幹線起點/終點的東區海底隧道交匯。接著的3.5公里路段再為架空道路,穿越愛秩序灣筲箕灣之間,再經阿公岩直至香港海防博物館,然後再度回落地面到達柴灣,在柴灣交匯處,以交匯柴灣道及環翠道結束。

途經的巴士線

2X、8、8P、8X、118、118P、307、307P、601、603、603P、603S、606、606P、619、621、641、671、680、680A、680P、680X、681、681P、682、682P、690、690P、692、692P、694、698R、720、720A、720P、780、780P、788、789、A12、M722、N8P、N118、N122、N680、N691

改善工程

(圖)東區走廊近太古城一段東區走廊近太古城一段

2000年5月,政府在鰂魚涌太古城一段東區走廊進行改善工程,以舒緩往來東區海底隧道的交通。工程包括在海旁加建一條兩線高架橋作為往柴灣的東行線,原本的三線東行則改為兩線通往東區海底隧道,讓出一線改為西行。太古城交匯處亦進行改建,加建了多條行車線,令鰂魚涌西灣河一段東區走廊成為四線雙程。工程已於2003年7月完成。

未來發展

建議中的中環灣仔繞道,將連線到東區走廊,而現時連線維園道的一段可能需要重建,以配合未來道路的發展。此外,東隧往北角、銅鑼灣及香港仔方向將於2010年元旦安放電腦警告牌,屆時將可有效緩和現行香港仔隧道往來東九龍之交通。

香港快速公路

1號幹線沙田路
2號幹線觀塘繞道大老山公路
3號幹線西九龍公路青葵公路(包括長青橋)、長青公路青衣西北交匯處青朗公路(包括汀九橋,但不包括大欖隧道及其收費廣場的一段)
4號幹線東區走廊中環灣仔繞道(計畫中)
5號幹線荃灣路
6號幹線中九龍幹線(計畫中)
7號幹線(這條幹線沒有快速公路的路段)
8號幹線北大嶼山公路青嶼幹線(包括汲水門大橋馬灣高架路青馬大橋,但不包括收費廣場的一段)、青衣西北交匯處長青公路
9號幹線大埔公路沙田段火炭路以北)、吐露港公路粉嶺公路新田公路青朗公路元朗公路屯門公路皇珠路以南)
10號幹線深港西部通道深圳灣公路大橋港深西部公路

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