歷史
船塢是中國宋朝人張平發明的。據史料記載，張平在公元925年生於臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯、監市木、供奉官、監陽平都木務兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職，公元987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。公元977年，張平任供奉官、監陽平都木務兼造船廠，住今陝西省寶雞市以東之陽平鎮。當時，在渭河邊造船，容易被水將船沖走，只好派一船三戶守護，一年徵調民工上千戶，勞民傷財。張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中造船，船造好以後，掘開一口子，引水入坑，船漂起，駛入河中。大坑稱之為"船塢"。
船塢種類
乾船塢船塢有兩種：乾船塢和浮船塢。
乾船塢
乾船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。塢口用於進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水設備常建在塢口兩側的塢墩中；塢室用於放置船舶，在塢室的底板上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩；塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這裡拆裝螺鏇槳和尾軸。乾船塢配有各種動力管道及起重、除銹、油漆和牽船等附屬設備。當船舶進入乾船塢修理時，首先用灌泄水設施向塢內充水，待塢內與塢外水位齊平時，打開塢門，利用牽引設備將船舶慢速牽入塢內，之後將塢內水體抽乾，使船舶坐落於龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時，首先向塢內灌水，至塢門內外水位齊平時，打開塢門，牽船出塢。
浮船塢
船塢是一種可以移動並能浮沉的凹字形船艙。它不僅可用於修、造船舶，還可用
於打撈沉船，運送深水船舶通過淺水的航道等。我國於1974年建成了第一艘25000噸的“黃山號”浮船塢。此船塢全長190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進行塢修。浮船塢的自動化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮台操縱，塢上設有電站（發電量可供十萬人口的城鎮照明用），以及機工、電工、木工等車間。
沈括《船塢》
作品概況
作品名稱：船塢
作者：沈括
出處：《夢溪筆談》
作品原文
國初，兩浙獻龍舟，長二十餘丈，上為宮室層樓，設御榻，以備游幸。歲久腹敗，欲修治，而水中不可施工。熙寧中，宦官黃懷信獻計，於金明池北鑿大澳，可容龍船，其下置柱，以大木樑其上。乃決水之澳，引船當樑上，即車出澳中水，船乃笐（hang）於空中。完補訖，復以水浮船，撤去樑柱。以大屋蒙之，遂為藏船之室，永無暴露之患。
註：
【澳】河道中可以停船的較寬闊的地方。
【笐】用木頭、竹竿搭成的架子，這裡指懸空架起。笐，音hāng。
作品譯文
國朝初年，兩浙進獻一條龍船，長二十多丈，上面建造了宮室樓閣，並設有龍床，以備皇上出遊巡幸。由於年歲久遠，船的腹部朽敗了，想要修理，但是水中不能施工。熙寧年間，宦官黃懷信提出一條方案，在金明池北挖一個大澳，可以容納龍船。在澳底安置木柱，用大木架在立柱上當做橫樑。於是決金明池水使流入澳中，將龍船牽引到梁的上面，隨即車乾澳里的水，龍船便架在空中。修補完畢，再引水使船浮起來，撤走樑柱。用大屋復蓋住大澳，它就成為藏船的屋室，從此再也沒有暴露在外面的憂慮了。
作品賞析
在宋代，隨著造船業的發展，開始出現了船塢。船塢是一種建在水域岸邊供修船和造船用的長方形水工建築物。它的建造方法是修建一個三面封閉的深水池，另一面與河道相通，裝上可以啟閉的閘門，並在池底安放一套支撐架。引水灌滿深池，把需要修理的船駛進池中正對著支撐架。然後關閉閘門，抽乾池裡的積水，船便懸空在架上，這樣就可以施工修理了。這種船塢是固定式乾船塢（相對於浮動式浮船塢而言），有的船廠仍然使用這種裝置修造船舶。
《船塢》記載北宋中期在汴京修建的一座船塢。這個船塢可以容納二十多丈的龍船，在當時應當是很大規模的了。
據文獻記載，我國第一座船塢是在北宋太宗時（公元976—997年）由一位名叫張平的船官建造的。在西方，直到1495年，英皇亨利七世才在朴茨茅斯修建了歐洲第一個船塢。這比我國已經晚了五百年，較之沈括的記載也晚了四百餘年。
作者簡介
沈括沈括，字存中，宋仁宗天聖九年（公元1031年）生於浙江錢塘（今杭州）一官僚家庭。自幼勤
奮好讀，在母親的指導下，14歲就讀完了家中的藏書。24歲開始踏上仕途，三年後，被推薦到京師昭文館編校書籍，在這裡他開始研究天文歷算。晚年他在夢溪園認真總結自己一生的經歷和科學活動，寫出了聞名中外的科學巨著《夢溪筆談》和《忘懷錄》等。宋哲宗紹聖二年（公元1095年）沈括逝世。
《夢溪筆談》是中國科學史上的坐標，是沈括一生社會和科學活動的總結。書中內容極為豐富，包括天文、曆法、數學、物理、化學、生物、地理、地質、醫學、文學、史學、考古、音樂和藝術等共600餘條。其中200多條屬於科技方面，記載了他的許多發明、發現和真知灼見。《夢溪筆談》中還第一次明確地談到磁針的偏角問題。
