概述
該車是由FV420系列裝甲車發展而成,於1958年開始研製,1961年完成樣車,1963年完成第一批生產車型。到1971年,英國共生產3000輛,現已取代英軍萊茵集團中的撒拉遜(6×6)輪式裝甲車。
該車是參照美國M113車設計的,車體和M113一樣,系箱體結構。同M113的區別為駕駛員位於車前右側;履帶上部有托帶輪;車後採用1扇大型右開門;車體材料採用了防彈鋼板
結構特點
該車車體由鋼板焊接,可離輕武器和彈片。駕駛員位於車前右側,並有1個單扇向左打開的艙蓋。艙蓋上裝有AFVNO33 MK1大角度潛望鏡,夜間駕駛時可以換成MEL L5A1微光夜視潛望鏡。車長位於駕駛員後方,並有1個手動的360°旋轉的指揮塔,塔上安裝3個NO32MK1潛望鏡和1挺GPMG式7.62mm機槍。載員艙在後部,可載10名步兵,每側坐5名。步兵座椅可向上摺疊,這時車輛最多能載3670kg貨物。載員艙頂部有1圓形艙口,裝有2扇各向左、右打開的艙蓋。步兵經車後1扇車門上下車輛,車門在右側用鉸鏈與車體相連線,門上裝有1個觀察鏡。
發動機位於駕駛員左側,為羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)公司的K60 NO4 MK4F2衝程6缸多種燃料發動機,當發動機轉速為3750r/min時,功率為176kW(240馬力),發動機的比重量為2.95kg/馬力,K60機組重712.9kg,長1.06m,寬0.69m,高0.76m。燃油箱和油濾安裝在輔助支架上,能同發動機本體一起拆卸。動力艙裝有滅火探測裝置。傳動裝置採用英國羅爾斯-羅伊斯公司生產的通用汽車公司阿里遜分部(Geranal Motors Allison Divison)的TX-200-4A半自動變速箱,由帶閉鎖離合器的動液變矩器、6檔變速箱和克萊特拉克可控差速器組成。操縱裝置由操縱桿、油門踏板和變速桿等組成。操縱機構在車體的前方,依靠前面的可打開的艙口進行保養。
懸掛裝置為獨立扭桿式。每側有直徑61cm的5對負重輪、2個托帶輪,主動輪在前,誘導輪在後。在第一和第五負重輪位置有摩擦減振器。在後誘導輪處還裝有油壓驅動的履帶調整器,油壓為76.52kPa(0.78kgf/cm2),履帶為銷耳掛膠式,帶可拆卸橡膠襯墊的鋼製履帶板,履頻寬343mm,上方還裝有薄金屬護板。
與M113不同,該車如無準備不能浮渡。浮渡時需要花費1min時間豎起圍帳和車前防浪板,靠履帶划水推進。
該車裝三防裝置,為能在寒冷或熱帶作戰,還研製了供暖或降溫設備。
許多FV432車於載員艙頂部裝有炮塔,炮塔上裝1挺GPMG式7.62mm機槍,機槍俯仰範圍為-15°~+50°,炮塔360°。炮塔上有3個潛望鏡,每側裝3具煙幕彈發射器。
英國在設備武士式步兵戰車後,仍保留使用該車,並不斷地對車上機動部件進行改進,其中包括轉向和制動裝置等
變型車
FV432車的變型車有:
1. 81mm自行迫擊炮
在基型車後部旋轉平台上裝L16式81MM迫擊炮,能360°旋轉,最大射程5660m,車載炮彈160發。該車重16.4t,有乘員6名。
2.指揮車
該車裝2個地圖桌和附加通信設備。車後能豎起3.66×2.74×1.98(m)的工作間,有乘員7名,車重15.5t。
3.炮兵指揮車
該車除裝EMI辛柏林(Cymbeline)迫擊炮定位雷達外,還裝有馬可尼(Marconi)的野戰炮兵指揮、控制計算機設備以及普萊斯(Plessey)的炮射擊聲音探測系統,作為炮兵連級指揮車使用。
4.救護車
該車裝4副擔架或2副擔架和5名傷員座椅,車上乘員2名。擔架通過滑軌極易上下車輛。
5.修理搶救車
該車後載員艙裝有最大拉力為179.33kN絞盤。當拉力為64.76kN時,最大絞盤速度為18.34m/min;拉力為29.89kN時,速度為122.4m/min。
6.反坦克車
該車後載員艙安裝1門瑞典卡爾·古斯太夫(Carl Gustaf)無後坐力炮或載有歐洲飛彈(Euromissle)公司的米蘭反坦克飛彈。
該車安裝牽引桿式地雷布雷器,能每小時布雷600個。車上還可裝殺傷地雷布設系統,可綜合布設反坦克和殺傷地雷。
8.FV436雷達車
該車安裝作用距離為10000m的馬可尼(Marconi)AB298型短程雷達和作用距離為20000m的EMI辛柏林(Cymbeline)迫擊炮定位雷達。
9.FV434維修保養車
該車右側安裝HIAB起重機,當起重1250kg時,工作半徑為3.96m;起重3050kg時,工作半徑為2.26m。起重機工作時,車上懸掛裝置閉鎖。該車乘員4名,車重17.75t,可在野外更換奇伏坦主戰坦克的動力裝置。
10.FV439皇家通信車
該車裝有電台天線和韋維爾(Wavell)自動化指揮控制系統與雷鳥(ptarmigan)野戰地域通信系統。