詞語概念
基本信息
詞目：動力
拼音：dònglì
注音：ㄉㄨㄙˋㄌㄧˋ
英文：power
基本解釋
1.[motivepower;power]∶使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力、畜力、熱力以及原子能等。
2.[motiveforce;impetus]∶比喻推動工作、事業等前進和發展的力量，泛指事物運動和發展的推動力量。
引證解釋
1.使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力、熱力以及原子能等。
2.泛指事物運動和發展的推動力量，同時也指對自己有信心的事物。
梁啓超《變法通議·論不變法之害》：“蓋自法皇拿破崙倡禍以後，歐洲忽生動力，因以更新。”毛澤東《論聯合政府》二：“人民，只有人民，才是是創造世界歷史的動力。”
基本含義
動力是使車輛移動的根本條件，車輛擁有強勁的動力，你就可以在綠燈亮起後第一個衝出，以最短的時間達到你想要的速度，並且可以在車內感受到強烈的推背感。駕駛動力更強的車輛，你在超車時會擁有更強的自信心，並可以在最段的時間內完成超車動作，減少危險的發生。當在高速公路上巡遊時，動力充沛的車輛可以使你更加輕鬆地達到別人不可能達到的速度，以最短的時間到達目的地，因此人們都希望自己的車擁有更強的動力性能。
參數
我們以影響車輛動力性能的9項參數為依據，進行運算、比較，全面準確地反映車輛的動力性能。下面是這些參數的簡單的解釋以及它們對動力性能的影響。
功率：功率大小是發動機動力輸出的最直接反映，功率的大小影響到車輛可以達到的最高時速高低。
最大扭矩：與功率相同，是衡量發動機動力輸出的參數。扭矩大小影響者車輛的加速以及爬破性能的好壞。
0-100km/h加速時間：車輛的動力越強勁，就能在更短最短時間之內達到駕駛者想要的速度。
最高車速：車輛運行就需要克服一系列阻力，隨著速度地提高空氣阻力將成為阻止車輛前進最大的敵人，要想達到更高的速度就需要有更大的動力來驅動車輛。
比功率：是發動機功率與車身重量的比值，數值越大說明車輛的動力性能越強。同樣重量的兩輛車，功率越大，動力性能越強。相反地，同等功率的車，重量越輕，動力性能越強。
驅動方式：在車輛加速的過程中，重心會向後移動。使前輪的附著力減小後輪的附著力增加。而驅動車輛前進的動力完全來自於車輪與地面的摩擦力。所以相比起來後輪驅動的車輛可以獲得更大的摩擦力驅動車輛前進，而前輪驅動的車輛由於驅動輪附著力減小，因此摩擦力也會減小，影響加速性能。當然，四輪驅動的車輛可以在加速時四個輪胎都可以驅動車輛前進，因此比較占優勢。
擋位數：擋位數越多，就可以越平均地分配發動機的動力，使加速過程更加持續平穩，對加速時間和中途加速都有比較大的影響。比如一般轎車都使用5速變速箱，大多數跑車都是6速變速箱，而少數跑車以及賽車則使用7速變速箱。
電子限速：一些汽車由於安全方面的考慮將最高時速進行了限制，比如德國的賓士、寶馬以及奧迪的高檔轎車以及跑車都將最高車速限定在250km/h，如果取消限制後還有一定的潛力，所以它們的最高時速數值並不能真實反映其動力性能好壞，而這種潛力還表現在中途的加速能力上。所以，我們認為最高時速相同的兩輛車，有電子限速的那個動力性能更強。
變速器形式：由於設計結構以及工作原理的不同，自動變速箱的動力消耗以及傳動效率比較低。因此，在其他條件相同的前提下，手動變速箱的車輛在加速性能以及最高時速都要比自動變速箱的車更高。
管理學術語
分類
是指管理必須有強大的動力，而且要正確運用動力，才能使管理持續而有效地進行。在現代管理中可將動力分為三大類：
1.物質動力。不僅是物質刺激，更重要的是經濟效果。經濟效果是檢查管理實踐的標準。將物質利益與管理活動結果結合就能大大提高經濟效果。
2.精神動力。它既包括信抑、精神刺激，也包括日常思想工作。精神動力不僅可以補償物質動力的缺陷，而且本身就有巨大的威力，在特定情況下，它也可以成為決定性動力。
3.信息動力。對一個國家、一個企業和個人來講，如果沒有對外界的信息交流，就不能有前進的動力。
區分
區分開動力表示的這兩層含義，我們把管理類上的，更準確地說是人的精神層面的動力另外定義為行動力，顧名思義就是目標或結果有多大的吸引力促使行為個體來實施行動。
為了更好的理解行動力這個新概念，我們把抽象的東西量化來，在行動力的基礎上引申出行動力指數的概念。行動力指數是衡量組織和個人達成目標的行動能力的重要指標，是對人生藍圖制定能力，年度、月度和周目標進行分解能力以及每日任務的執行能力進行綜合評價後得出的分值。把原本抽象無形的東西，通過自我的評分給形式化，能更好的指導我們的工作學習。
明確了行動力指數，我們就能直觀的去定義行動力以及動力。
機械類
利用風力進行發電使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力、畜力等。動力機械按其將自然界中不同能量轉變為機械能的方式可以分為風力機械、水力機械和熱力發動機3大類。
風力機械
有風帆、風車（風力機）、風磨等。20世紀出現直接套用風力的發電裝置，但受到自然風區分布的限制。一般認為風速應大於4米/秒才有利用價值。據估計，地球上蘊有風能約達10吉瓦，已經利用的不及百分之一，故風能大有開發的前景。
水力機械
有水車、水磨、水輪機等。20世紀以來，利用水輪機發電的水電站日益增多，因為水電站具有運行費用低、無污染、取用不竭等優點。但是興建水庫、水壩，初始投資較大、建設時間較長，而且對生態平衡、地質力態平衡也有影響。中國水能蘊藏量約為680兆瓦，居世界之首，很有開發和利用的餘地。
熱力發動機
熱力發動機包括蒸汽機、汽輪機、內燃機(汽油機、柴油機、煤氣機等)、熱氣機、燃氣輪機、噴氣式發動機等。在工業、農業、交通、採礦、兵工等部門，內燃機的套用最為廣泛。船舶、機車、汽車、拖拉機、物料搬運機械、土方機械、坦克、排灌機械、機車、電影放映機、航空模型、小型發電裝置無不以內燃機為動力。
利用風力進行發電
①汽油機：以汽油為燃料,採用電點火,轉速一般在3000～6000轉/分，甚至高達每分萬轉。功率由幾百瓦至幾百千瓦。在農林方面廣泛用作採茶機、割草機、機鋤、噴藥機、割灌機、機鋸等的動力；在交通方面用作機車、汽車、小艇的動力。此外，用於通信和電影放映機的小型發電機組，採礦用鑿岩機、建築用打夯機等，無不以小型汽油機作動力。早期的飛機曾以大型汽油機為動力，後已基本上為渦輪機，特別是噴氣式發動機所取代。汽油機的排放物對人類環境的污染毒害十分嚴重。
②柴油機：以柴油為燃料，利用壓縮熱自燃，轉速一般在百餘轉至五、六千轉每分，功率由幾千瓦至數萬千瓦。廣泛用作汽車、拖拉機、坦克、船舶、軍艦、機車、發電機組、物料搬運機械、土方機械等的動力。60年代以來，由於世界性的石油危機，以及柴油機具有較高的熱效率，柴油機的套用範圍也日益擴大。一些過去採用汽油機的領域，如小轎車、輕型卡車等採用柴油機作動力的日漸增多。
③煤氣機：以煤氣、天然氣和其他可燃氣體為燃料，有採用電點火的，也有採用噴入少量柴油壓燃引火的。由於氣體燃料來源的限制，加上煤氣機本身體積大、攜帶困難等原因，它的套用遠不及汽油機、柴油機廣泛。煤氣機大多套用於固定式動力裝置，但也有將氣體燃料裝囊，或液化裝瓶以用於運輸車輛的,但因使用不便,未能推廣。
④蒸汽機：把蒸汽中的熱能轉化為機械能的熱力裝置。由於效率過低，除在少數國家仍用於機車外，已基本被淘汰。
⑤汽輪機：廣泛用於大型發電機組和大型船舶的動力裝置。
⑥熱氣機：或稱斯特林發動機。以空氣、氫和氦等作為工質、按回熱閉式熱力循環進行周期性的壓縮和膨脹而作功的熱力發動機。熱氣機是外燃機，可以採用多種燃料，同時還具有噪聲低、振動小和排污較少等優點。主要缺點是散熱器大、密封困難和成本較高。仍處於研製階段，尚未推廣套用。
⑦燃氣輪機：以燃料燃燒產生的燃氣直接推動渦輪作功的裝置。轉速可高達數萬轉每分，效率也較高。燃氣輪機分為開式循環和閉式循環兩種，多用作發電機組、船舶、機車和飛機的動力。
⑧噴氣式發動機：利用燃料燃燒氣體排出過程中所產生的反作用力作功的熱力發動機，主要用於航空和航天方面。噴氣式發動機可以分為兩大類，即空氣噴氣式發動機和火箭噴氣式發動機。從外界吸入空氣作為工質、以空氣中所含的氧作為氧化劑的噴氣式發動機稱為空氣噴氣式發動機。它又可分為無壓氣機空氣噴氣式發動機和有壓氣機空氣噴氣式發動機兩種。現代航空上採用最廣的燃氣輪噴氣式發動機就屬於後一種。燃料和氧化劑都由發動機或飛行器本身隨帶的噴氣式發動機稱為火箭噴氣式發動機，或簡稱火箭發動機。按其所用燃料分固體燃料火箭發動機和液體燃料火箭發動機兩種，它們主要用作兵器和太空梭的動力。
風力機械
有風帆、風車（風力機）、風磨等。20世紀出現直接套用風力的發電裝置，但受到自然風區分布的限制。一般認為風速應大於 4米／秒才有利用價值。據估計，地球上蘊有風能約達10吉瓦，已經利用的不及百分之一，故風能大有開發的前景。
水力機械
有水車、水磨、水輪機等。20世紀以來，利用水輪機發電的水電站日益增多，因為水電站具有運行費用低、無污染、取用不竭等優點。但是興建水庫、水壩，初始投資較大、建設時間較長，而且對生態平衡、地質力態平衡也有影響。中國水能蘊藏量約為 680兆瓦，居世界之首，很有開發和利用的餘地。
熱力發動機
熱力發動機包括蒸汽機、汽輪機、內燃機(汽油機、柴油機、煤氣機等)、熱氣機、燃氣輪機、噴氣式發動機等。在工業、農業、交通、採礦、兵工等部門，內燃機的套用最為廣泛。船舶、機車、汽車、拖拉機、物料搬運機械、土方機械、坦克、排灌機械、機車、電影放映機、航空模型、小型發電裝置無不以內燃機為動力。
①汽油機：以汽油為燃料,採用電點火,轉速一般在3000～6000轉／分，甚至高達每分萬轉。功率由幾百瓦至幾百千瓦。在農林方面廣泛用作採茶機、割草機、機鋤、噴藥機、割灌機、機鋸等的動力；在交通方面用作機車、汽車、小艇的動力。此外，用於通信和電影放映機的小型發電機組，採礦用鑿岩機、建築用打夯機等，無不以小型汽油機作動力。早期的飛機曾以大型汽油機為動力，後已基本上為渦輪機，特別是噴氣式發動機所取代。汽油機的排放物對人類環境的污染毒害十分嚴重。
②柴油機：以柴油為燃料，利用壓縮熱自燃，轉速一般在百餘轉至五、六千轉每分，功率由幾千瓦至數萬千瓦。廣泛用作汽車、拖拉機、坦克、船舶、軍艦、機車、發電機組、物料搬運機械、土方機械等的動力。60年代以來，由於世界性的石油危機，以及柴油機具有較高的熱效率，柴油機的套用範圍也日益擴大。一些過去採用汽油機的領域，如小轎車、輕型卡車等採用柴油機作動力的日漸增多。
③煤氣機：以煤氣、天然氣和其他可燃氣體為燃料，有採用電點火的，也有採用噴入少量柴油壓燃引火的。由於氣體燃料來源的限制，加上煤氣機本身體積大、攜帶困難等原因，它的套用遠不及汽油機、柴油機廣泛。煤氣機大多套用於固定式動力裝置，但也有將氣體燃料裝囊，或液化裝瓶以用於運輸車輛的,但因使用不便,未能推廣。
④蒸汽機：把蒸汽中的熱能轉化為機械能的熱力裝置。由於效率過低，除在少數國家仍用於機車外，已基本被淘汰。
⑤汽輪機：廣泛用於大型發電機組和大型船舶的動力裝置。
⑥熱氣機：或稱斯特林發動機。以空氣、氫和氦等作為工質、按回熱閉式熱力循環進行周期性的壓縮和膨脹而作功的熱力發動機。熱氣機是外燃機，可以採用多種燃料，同時還具有噪聲低、振動小和排污較少等優點。主要缺點是散熱器大、密封困難和成本較高。仍處於研製階段，尚未推廣套用。
⑦燃氣輪機：以燃料燃燒產生的燃氣直接推動渦輪作功的裝置。轉速可高達數萬轉每分，效率也較高。燃氣輪機分為開式循環和閉式循環兩種，多用作發電機組、船舶、機車和飛機的動力。
⑧噴氣式發動機：利用燃料燃燒氣體排出過程中所產生的反作用力作功的熱力發動機，主要用於航空和航天方面。噴氣式發動機可以分為兩大類，即空氣噴氣式發動機和火箭噴氣式發動機。從外界吸入空氣作為工質、以空氣中所含的氧作為氧化劑的噴氣式發動機稱為空氣噴氣式發動機。它又可分為無壓氣機空氣噴氣式發動機和有壓氣機空氣噴氣式發動機兩種。現代航空上採用最廣的燃氣輪噴氣式發動機就屬於後一種。燃料和氧化劑都由發動機或飛行器本身隨帶的噴氣式發動機稱為火箭噴氣式發動機，或簡稱火箭發動機。按其所用燃料分固體燃料火箭發動機和液體燃料火箭發動機兩種，它們主要用作兵器和太空梭的動力。
管理
管理必須有強大的動力，而且要正確運用動力，才能使管理持續而有效地進行。在現代管理中可將動力分為幾大類：
物質動力
不僅是物質刺激，更重要的是經濟效果。經濟效果是檢查管理實踐的標準。將物質利益與管理活動結果結合就能大大提高經濟效果。
精神動力
它既包括信抑、精神刺激，也包括日常思想工作。精神動力不僅可以補償物質動力的缺陷，而且本身就有巨大的威力，在特定情況下，它也可以成為決定性動力。
信息動力
對一個國家、一個企業和個人來講，如果沒有對外界的信息交流，就不能有前進的動力。
