簡介
月球1號 發射背景
在月球1號發射之前，蘇聯航天機構已經對向月球派遣使者做了三次嘗試。在第一顆人造衛星發射成功不到一年之後就進而做這種難度更高的航天活動，這一方面是因為赫魯雪夫基於與美國打宣傳戰的目的而鼓勵這種太空競賽，一方面也是由於蘇聯太空計畫的總負責人科羅廖夫對自己開發的火箭的能力具有充分的信心。蘇聯發射的月球1號是三次發射失敗之後的第四顆月球探測器。
太空之旅
1959年1月2日，月球1號在蘇聯的拜科努爾發射場順利升空，隨即離開地球軌道。這使它成為人類發射成功的第一個擺脫地球引力場的太空飛行器。1959年1月4日，月球1號從5995千米外掠過月球。月球1號的最終命運是成為了第一個人造行星，它將永遠地圍繞太陽公轉，周期為450天。
儀器
蘇聯“月球”1號探測器第一次飛近月球，發現太陽風，拉開了深空探測的序幕 結果
這顆361千克的探測器由“月球號”火箭發射升空，它沒有經過停泊軌道，而是直接飛向月球，奔月速度達到11.17千米/秒。當距離地球113000千米時，它 釋放出金黃色鈉氣雲以使地面人員能跟蹤觀察。第二天，月球1號沒有按原 計畫撞擊月球，而是在距月球5995千米處與月球擦肩而過，隨後這個探測器進入日心軌道，成為第一顆人造行星。盤點登入外星的人類探測器
| 台北時間2009年9月26日訊息，據英國《新科學家》雜誌報導，迄今為止，人類已經向月球和其他行星發射了很多個探測器，但是只有為數不多的探測器成功地目的地著陸。 |
月球探測計畫
登入外星的人類探測器
| 探測器：觀察、記錄粒子的裝置，核物理和粒子物理實驗研究中不可缺少的設備。 >>>回到科學頻道 | |
| 月球1號 | 月球1號（俄語：Луна-1）是蘇聯、也是人類發射成功的第一個星際探測器。它是一系列以“月球號”命名的探測器中的第一個成員。 |
| 火星二號 | 前蘇聯發射的“火星2號”登入器是人類向這顆紅色行星發射的第一個人造天體。1971年，這顆登入器和它的姐妹登入器“火星3號”一起發射升空。 |
| 火星3號 | 1971年5月28日，蘇聯發射的“火星3號”探測器在火星軟著陸。但是由於遭遇火星沙爆，火星3號著陸艙僅僅傳送了20秒的信號後就和地球失去了聯繫。 |
| 月球2號 | 月球2號是蘇聯於1959年9月12日發射的無人月球探測器。它是世界上第一個在月球表面硬著陸的太空飛行器。1959年9月14日，月球2號擊中月球。 |
| 阿波羅11號 | 是美國國家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）的阿波羅計畫（Project Apollo）中的第五次載人任務，是人類第一次登月任務。 |
| 索傑納 | 索傑納是在火星上真正從事科學考察工作的第一台機器人車輛,它是一輛自主式的機器人車輛，同時又可從地面對它進行遙控。 |
| 勇氣號火星探測器 | 2003年6月10日，名為“勇氣”的火星登入探測器從美國的卡納維拉爾角空軍基地發射升空，對於這個全新設計的超級智慧型機器人來說，這是一次孤單的旅行。 |
| 機遇號火星探測器 | 美國火星探測器“機遇號”從佛羅里達州的卡納維拉爾角發射升空後現正按照預定程式向火星軌道運行。由於技術故障和惡劣天氣，“機遇號”探測器曾多次被推遲發射。 |
| 好奇號火星車 | 美國宇航局的“好奇(Curiosity)”號火星車是一個汽車大小的火星遙控設備。為前往火星的探測器製造的有史以來最大的隔熱板，現在已經造好，隨時準備為“好奇”號保駕護航。 |
| 阿波羅12號 | 是美國國家航空航天局的阿波羅計畫中的第六次載人任務，是人類第二次載人登月任務。 |
| 阿波羅14號 | 是美國國家航空航天局的阿波羅計畫中的第八次載人任務，是人類第三次成功登月的載人登月任務。 |
| 阿波羅15號 | 是阿波羅計畫（Project Apollo）中的第九次載人任務，也是人類第四次成功登月的載人登月任務。 |
| 阿波羅16號 | 是阿波羅計畫中的第十次載人航天任務（1972年4月16日）也是人類歷史上第五次成功登月的任務，1972年4月27日成功返回。 |
| 阿波羅17號 | 是美國阿波羅計畫中的最後一艘飛往月球的載人太空船。飛行時間為1972年12月6日至1972年12月19日，登入地點為陶拉斯·利特羅山脈，停留時間為74小時59分，為阿波羅計畫中停留月球表面時間最久的載人太空船。 |
