任務統計
阿波羅17號送上月球的最後一輛月球車任務名稱：阿波羅17號
呼號：指令/服務艙：美國
登月艙：挑戰者
成員人數：3
發射地點：佛羅里達州甘迺迪航天中心 lc 39a
發射：1972年12月7日05:33:00 utc
登月：1972年12月11日19:54:57 utc；20.19080°n-30.77168°e；陶拉斯-利特羅山谷
月表行走時間：第1次：7小時11分鐘53秒；第2次：7小時36分鐘56秒；第3次：7小時15分鐘8秒；總共：22小時3分鐘57秒
月錶停留時間：74小時59分鐘40秒
阿波羅17號月球標本質量：110.52 千克
降落：1972年12月19日19:24:59 utc
降落地點：南緯17度53分，西經166度7分
任務時間：12天13小時51分鐘59秒
環繞軌道次數：飛向月球前：2
返回後：大約1
遠地點：171.3千米
近地點：168.9千米
地球軌道周期: 87.83分鐘
地球軌道傾角：28.526°
環繞月球軌道：75周
月球軌道時間：147小時43分鐘37.11秒
遠月點：314.8千米
近月點：97.4千米
月球軌道周期：~120分鐘
月球軌道傾角：159.9°
質量：指令艙：30,369千克；登月艙：16,456千克
任務成員
阿波羅17號尤金·塞爾南（eugene cernan，曾執行雙子星9a號、阿波羅10號以及17號任務），指令長
羅納德·埃萬斯（ron evans，曾執行阿波羅17號任務），指令/服務艙駕駛員
哈里森·施密特（harrison schmitt，曾執行阿波羅17號任務），登月艙駕駛員
替補成員
約翰·楊（john young，曾執行雙子星3號、10號、阿波羅10號、16號、sts-1以及sts-9任務），指令長
斯圖爾特·羅薩（stuart roosa，曾執行阿波羅14號任務），指令/服務艙駕駛員
查爾斯·杜克（charles duke，曾執行阿波羅16號任務），登月艙駕駛員
支持團隊
羅伯特·歐沃米爾（robert f. overmyer，曾執行sts-5以及sts-51-b任務）
羅伯特·帕克（robert a. parker，曾執行sts-9以及sts-35任務）
戈爾登·福勒頓（c. gordon fullerton，曾執行sts-3以及sts-51-f任務）
結構組成
指令艙
阿波羅17號太空人在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前艙、太空人艙和後艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿態控制發動機等。太空人艙為密封艙，存有供太空人生活14天的 必需品和救生設備。後艙內裝有10台姿態控制發動機，各種儀器和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等。
服務艙
前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙分離等。
登月艙
由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。
①下降級：由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。
②上升級：為登月艙主體。太空人完成月面活動後駕駛上升級返迴環月軌道與指揮艙會合。上升級由太空人座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。太空人座；艙可容納2名太空人（但無座椅），有導航、控制、通信、生命保障和 電源等設備。
任務數據
阿波羅17號質量
o發射質量：2,923,400千克
o太空飛行器總質量：46,700千克
·指令/服務艙質量：30,320千克，其中指令艙(cm)：5960千克，服務艙(sm)：24,360千克
·登月艙質量：起飛/對接階段：16,454千克，分離/登月階段：16,679千克，從月球起飛階段：4,988千克
月球軌道
登月地點： 20.19080°n-30.77168°e or
20°11'26.88"n - 30°46'18.05"e
對接
分離：1972年12月11日 - 17:20:56 utc
對接：1972年12月15日 - 01:10:15 utc
艙外活動
艙外活動1
·塞爾南與施密特
·艙外活動1開始：1972年12月11日 23:54:49 utc
·艙外活動1結束：12月12日 07:06:42 utc
·持續時間： 7小時11分鐘53秒
艙外活動2
·塞爾南與施密特
阿波羅17號·艙外活動2開始：1972年12月12日 23:28:06 utc
·艙外活動2結束：12月13日 07:05:02 utc
·持續時間： 7小時36分鐘56秒
艙外活動3
·塞爾南與施密特
·艙外活動3開始：1972年12月13日 22:25:48 utc
·艙外活動3結束：12月14日 05:40:56 utc
·持續時間： 7小時15分鐘08秒
(向著地球的) 艙外活動4
·埃萬斯
·艙外活動4開始：1972年12月17日 20:27:40 utc
·艙外活動4結束：12月17日 21:33:24 utc
·持續時間： 1小時05分鐘44秒
阿波羅17號的降落地點為南緯17度53分，西經166度7分，距薩摩亞群島東南約650千米，距救援船提康得羅加號6.5千米。阿波羅17號偏離計畫中的降落地點約640米。
任務介紹
施密特為塞爾南拍攝的照片阿波羅計畫中的唯一一位執行任務的科學家，地質學博士哈里森·施密特在阿波羅17號中擔任登月艙駕駛員。他和與塞爾南在3次月球行走中收集了111千克的月球岩石標本。乘坐著月球車，兩人在陶拉斯－利特羅
(Taurus-Littrow)山谷行駛了34千米的距離，還發現了橘紅色的泥土。兩人在任務結束後將最完整的一套科學儀器留在月球表面上。這次任務成為了阿波羅計畫中的最後一次。
本次任務的登月點，陶拉斯－利特羅山谷，在寧靜海(Mare Serenitatis)的東南部，在陶拉斯山(Montes Taurus)的西南。這是一個月表顏色較深，位於3個高聳的山丘之間的地帶。任務前的月球照片顯示在三座山腳下有一些突起，意味著在這個地區也許會有岩床標本。這個地區還有一個山崩遺蹟以及若干撞擊坑。
藍色瑪瑙作為一次J-類型的任務，阿波羅17號第3次使用了月球車。3次月表探索時間分別長達7.
2、7.6以及7.3小時。整個任務帶回了110.5千克的月球岩石標本。
在本次任務期間，3位太空人拍攝了著名照片《藍色瑪瑙》。
細節
阿波羅17號返回後的救援哈里森·施密特，地質學家。
和之前的阿波羅10號、12號、13號以及14號的太空人一樣，阿波羅17號也降落在美屬薩摩亞附近的太平洋中。
留在月球上的阿波羅17號紀念牌的題詞為：人類完成了對月球的第一次探索。公元1972年12月。願我們帶來的和平精神與全人類同在。(簽名：塞爾南、埃萬斯、施密特、理察·尼克森)。
由於他的捷克斯洛伐克血統，指令長尤金·塞爾南將一面捷克斯洛伐克國旗留在了月球上。
原計畫中，施密特會執行阿波羅18號，在阿波羅18號被取消後，由於來自科學界的壓力，施密特被選擇執行阿波羅17號，取代約瑟夫·恩格。
阿波羅17號創造了阿波羅計畫中的很多記錄，包括最長的登月飛行；最長的月表行走時間；阿波羅17號收集了最多的月球標本，也在月球軌道中航行了最長的時間。
“啊！你見過一個地球之後，你也就都見過了。”——哈里森·施密特，阿波羅17號登月艙駕駛員。
“在我們離開月球的陶拉斯－利特羅山谷時，我們來過這裡，我們現在要離開這裡；如果情況允許的話，我們還會帶著全人類的和平與希望回到這裡的。在我邁出離開月球的腳步時，我想說美國今日對太空的挑戰將鑄造人類明天的命運。願上帝與阿波羅17號同在。”——尤金·塞爾南，阿波羅17號指令長。迄今為止最後一個登月的人，1972年12月14日。
成員簡介
尤金·塞爾南
尤金·塞爾南尤金·塞爾南出生於1934年3月14日曾是一位美國國家航空航天局的太空人。他曾三次執行太空任務：雙子星9A號（1966年6月），阿波羅10號（1969年5月）的登月艙駕駛員，以及阿波羅17號（1972年12月）的指令長。由於阿波羅17號是迄今為止最後一次登月任務，塞爾南也就成為了最後一個在月球上留下腳印的人。他還是雙子星12號、阿波羅7號、阿波羅14號三次任務的替補團隊成員，1976年，塞爾南從航天局，並作為上校從海軍退役，開始經商。
羅納德·埃萬斯
1933年11月10日出生
1956年在堪薩斯大學獲得了電機工程學士學位，
在海軍研究生學校（Naval Postgraduate School）獲得了航空工程學碩士學位。
1957年6月，埃萬斯完成了飛行訓練，被晉升為海軍少尉。
1966年4月成為美國國家航空航天局選擇的太空人之一
1972年12月7日他同哈里森·施密特和尤金·塞爾南執行了阿波羅17號任務並安全返回地球
1976年4月30日，在服役二十一年後，埃萬斯從海軍退役，留在航空航天局，參與了太空梭計畫的發展，在太空人安排和訓練辦公室任職
羅納德·埃萬斯1977年3月，埃萬斯從美國國家航空航天局退役，在一個煤炭企業擔任行政人員。
1990年4月7日，埃萬斯在亞利桑那州的斯科特戴爾因心臟病去世。
哈里森·施密特
哈里森·施密特1935年7月3日出生於美國新墨西哥州的桑塔麗塔
1957年畢業於加州理工學院科學系，然後在挪威奧斯陸大學進修了一年地質學
1964年獲得哈佛大學地質學博士。
1965年6月被美國國家航空航天局（NASA）選擇為第一組科學家太空人之前，施密特曾在亞利桑那州弗拉格斯塔夫的美國地質調查太空地質學中心Center）工作，研究阿波羅太空人們可以使用的地質學勘探技巧。
1970年3月施密特成為首位獲得任務的科學家太空人
1971年8月，施密特被選擇執行阿波羅17號任務
1972年12月7日執行了阿波羅17號任務並安全返回地球
1975年8月，施密特從NASA辭職，參加共和黨新墨西哥州選區的參議員競選。並獲勝
哈里森·施密特1982年尋求連任時，施密特被傑夫·賓格曼擊敗
1984年，施密特因其在地球科學上的貢獻獲得彭羅斯地質獎
阿波羅登月計畫
盤點登入外星的人類探測器
| 台北時間2009年9月26日訊息，據英國《新科學家》雜誌報導，迄今為止，人類已經向月球和其他行星發射了很多個探測器，但是只有為數不多的探測器成功地目的地著陸。 |
登入外星的人類探測器
| 探測器：觀察、記錄粒子的裝置，核物理和粒子物理實驗研究中不可缺少的設備。 >>>回到科學頻道 | |
| 月球1號 | 月球1號（俄語：Луна-1）是蘇聯、也是人類發射成功的第一個星際探測器。它是一系列以“月球號”命名的探測器中的第一個成員。 |
| 火星二號 | 前蘇聯發射的“火星2號”登入器是人類向這顆紅色行星發射的第一個人造天體。1971年，這顆登入器和它的姐妹登入器“火星3號”一起發射升空。 |
| 火星3號 | 1971年5月28日，蘇聯發射的“火星3號”探測器在火星軟著陸。但是由於遭遇火星沙爆，火星3號著陸艙僅僅傳送了20秒的信號後就和地球失去了聯繫。 |
| 月球2號 | 月球2號是蘇聯於1959年9月12日發射的無人月球探測器。它是世界上第一個在月球表面硬著陸的太空飛行器。1959年9月14日，月球2號擊中月球。 |
| 阿波羅11號 | 是美國國家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）的阿波羅計畫（Project Apollo）中的第五次載人任務，是人類第一次登月任務。 |
| 索傑納 | 索傑納是在火星上真正從事科學考察工作的第一台機器人車輛,它是一輛自主式的機器人車輛，同時又可從地面對它進行遙控。 |
| 勇氣號火星探測器 | 2003年6月10日，名為“勇氣”的火星登入探測器從美國的卡納維拉爾角空軍基地發射升空，對於這個全新設計的超級智慧型機器人來說，這是一次孤單的旅行。 |
| 機遇號火星探測器 | 美國火星探測器“機遇號”從佛羅里達州的卡納維拉爾角發射升空後現正按照預定程式向火星軌道運行。由於技術故障和惡劣天氣，“機遇號”探測器曾多次被推遲發射。 |
| 好奇號火星車 | 美國宇航局的“好奇(Curiosity)”號火星車是一個汽車大小的火星遙控設備。為前往火星的探測器製造的有史以來最大的隔熱板，現在已經造好，隨時準備為“好奇”號保駕護航。 |
| 阿波羅12號 | 是美國國家航空航天局的阿波羅計畫中的第六次載人任務，是人類第二次載人登月任務。 |
| 阿波羅14號 | 是美國國家航空航天局的阿波羅計畫中的第八次載人任務，是人類第三次成功登月的載人登月任務。 |
| 阿波羅15號 | 是阿波羅計畫（Project Apollo）中的第九次載人任務，也是人類第四次成功登月的載人登月任務。 |
| 阿波羅16號 | 是阿波羅計畫中的第十次載人航天任務（1972年4月16日）也是人類歷史上第五次成功登月的任務，1972年4月27日成功返回。 |
| 阿波羅17號 | 是美國阿波羅計畫中的最後一艘飛往月球的載人太空船。飛行時間為1972年12月6日至1972年12月19日，登入地點為陶拉斯·利特羅山脈，停留時間為74小時59分，為阿波羅計畫中停留月球表面時間最久的載人太空船。 |
