命名
勇氣號火星探測器美國國家航空航天局2003年火星探測計畫，官方正式名稱火星探測漫遊者，代號MER。勇氣號是兩部雙胞胎火星車中的第一部，代號MER-A。
除了官方正式名稱和代號，2002年11月4日，兩部火星車發射之前，美國國家航空航天局宣布與丹麥著名玩具製造商樂高公司和行星學會合作，由樂高贊助舉辦火星漫遊車命名競賽，面向5至18歲美國青少年為兩部雙胞胎火星車徵集名字。
這次活動總共為兩部雙胞胎火星車徵集到了將近10000個名字，其中來自美國亞利桑那州的9歲女孩索菲·柯林斯提出的“勇氣號”和“機遇號”的名稱方案從眾多方案中脫穎而出，被美國國家航空航天局採用。
結構
“勇氣”號長1.6米、寬2.3米、高1.5米，重174千克。它的“大腦”是一台每秒能執行約2000萬條指令的計算機，不過與人類大腦位置不同，計算機在火星車身體內部。
所謂“頸”和“頭”是火星車上伸出的一個桅桿式結構，距火星車輪子底部高度約為1.4米，上面裝有一對可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機作為“眼睛”。兩台相機高度與人眼高度差不多，有了它們，火星車能像站在火星表面的人一樣環視四周。
勇氣號火星探測器當“勇氣”號發現值得探測的目標，它會以6個輪子當腿，運動至目標面前，然後伸“手”進行考察。火星車的“手臂”具有與人肩、肘和腕關節類似的結構，能夠靈活地伸展、彎曲和轉動。上面帶有多種工具。
工具之一是顯微鏡成像儀，能像地質學家手中的放大鏡一樣，以幾百微米的超近距離對火星岩石紋理進行審視。另外還有穆斯鮑爾分光計和阿爾法粒子X射線分光計，可以用來進一步分析岩石構成。還有一個相當於地質學家常用的小錘子的工具，能在火星岩石上打出直徑45毫米、深約5毫米的洞，為研究岩石內部提供方便。
“勇氣”號依靠餐桌大小的太陽能電池板獲得能源，在理想情況下每天最多可在火星上漫步20米，它的觀測預計持續90個火星日(相當於地球上的92天)。
太空行程
“勇氣號”在火星表面跋涉路線2003年6月10日，美國宇航局（NASA）噴氣推進實驗室的“勇氣號”火星車被發射升空。
2004年1月4日，“勇氣號”終於在火星表面降落，開始漫長的火星之旅。它拍攝的照片超過了12萬7千張，並藉助分光計、微觀成像設備以及其他工具對火星岩石和土壤進行分析，還收集到了強有力的證據，表明火星上曾經有水流動。
2005年3月12日和2009年2月6日兩次大風吹散了塵埃，使電力得到恢復。雖然“勇氣號”最初的設計壽命只有3個月，但是它卻工作了整整6年。
2008年4月23日，“勇氣號”深陷特洛伊沙地沙土中，動彈不得。“勇氣”號發回的照片顯示，下方一塊岩石可能卡住其“腹部”。美國航天局噴氣推進實驗室啟動了一項耗時數月的營救計畫，但最終無功而返。
2010年1月26日，NASA宣布放棄拯救行動，“勇氣號”從此轉為靜止觀測平台。
科學發現
勘測火星岩石
勇氣號勘測火星岩石“勇氣號”利用分光計和岩石磨損工具對火星岩石和土壤的礦物成分和組成進行勘察。“勇氣號”勘察的第一塊火星岩石名為Adirondack。這塊橄欖球大小的岩石被認為由玄武岩構成，屬於一種火山物質。通過對其進行分析，可以獲得火星過去地質條件的信息。
拍攝火星落日
2005年5月19日，“勇氣號”火星車用全景照相機拍下了火星上的日落景象，照片上的景象清晰並略顯淒冷。太陽正從火星的“古謝夫環形山”的邊緣落下。
登上哥倫比亞群山
“勇氣號”登入火星後，跋涉了2英里到達哥倫比亞群山。這裡共有7座小山，大約270英尺高。“勇氣號”在此對斜坡、岩石和山丘等進行了勘察，了解這一地區的地質歷史，時間長達一年多。分光計測量顯示，這裡的岩石成分在遠古時代因水的作用而發生過改變。
發現赤鐵礦
“勇氣號”在哥倫比亞群山山腳下發現了一塊岩石。研究人員將其命名為“金罐”(PotofGold)，並進行研究。研究人員從中發現了赤鐵礦。這種物質在地球上只有潮濕環境中才會有。
火星塵鏇風
“勇氣號”在古謝夫隕坑內的一個平原追蹤到了或許塵鏇風的身影。導航照相機每隔20秒拍攝一張照片，比較完整地記錄了火星塵鏇風動態過程。
拍攝到地球
“勇氣號”甚至在火星上拍攝到地球照片。這是首張在外星球上拍攝的地球照片。技術人員增強了照片的對比度，以更清晰地顯現出微小的地球。
發現硫酸鹽
發現二氧化矽“勇氣號”的輪子挖出一處壕溝，壕溝底部露出白色的火星土，隨後“勇氣號”掉轉方向。通過檢測發現，這些火星土壤中含有硫酸鹽，這也暗示火星上曾存在水。在古謝夫隕坑的哥倫比亞群山地區，也發現了類似的淺色土壤，包含硫酸鹽成分。科學家認為，這些土壤中的礦物質成分表明，火星在遠古時代是濕潤的，存在火山爆發活動。研究人員表示，高鹽分土壤通常表明曾經存在鹹水，因為鹽分能夠凝結，而水分被蒸發。
探測“本壘板”高原
2007年春季，“勇氣號”對“本壘板”(HomePlate)高原進行了探測。“勇氣號”發現的證據強有力地表明，在遠古時期，這裡曾經有火山活動。“勇氣號”在“本壘板”高原發現了“火山彈沉降”。
發現二氧化矽
2007年5月份，它在火星土壤中發現完整的二氧化矽，這是火星上曾經有水的直接證據。具有戲劇色彩的是，這項發現是由於一次機械故障。2006年，“勇氣號”的6個輪子中有一個被鎖定。出現故障的輪子被其他輪子拖著前行。當這個無法滾動的輪子在火星表面上滑行露出一片土壤層時，探測器上的分光儀揭示其中富含大量的二氧化矽，而在此之前兩個探測器均未發現過該物質。因為二氧化矽是證明火星上曾經有水的最有力證據，所以科研人員將“勇氣號”發現二氧化矽稱為其“最重大的科學發現”。
後續利用
勇氣號深陷特洛伊沙地在服役6年多之後，美國宇航局（NASA）宣布“勇氣號”將不能在火星上跋涉，但是它將成為一個“靜止的研究平台”。NASA火星探測計畫主管道格·麥克奎斯遜說：“‘勇氣號’並沒有死，而是進入了生命的另一個階段。”
“勇氣號”已經開始了新的工作，比如，研究火星中軸線的振動頻率，以更好地了解這個星球的核心。此外，“勇氣號”的機械臂上的工具可以研究附近土壤的不同組成成分，它的加速儀可以作為測震儀監視風是如何帶動土壤顆粒，火星大氣是如何運作等很多方面課題。
賽爾號勇氣號
基本信息
賽爾號勇氣號是兒童網頁遊戲《賽爾號》的一隻精靈名稱。
初級形態：阿勇
精靈序號1656
精靈屬性機械系
進化階段初級
進化等級
精靈性別無性別
類型超NO精靈
屬性相剋冰、戰鬥
被克火、戰鬥
高級形態：勇氣號
精靈序號1657
精靈屬性機械系
進化階段高級
進化等級40級
精靈性別無性別
類型超NO精靈
屬性相剋冰、戰鬥
被克火、戰鬥
技能表
技能表 進化圖
進化圖登入外星的人類探測器
| 探測器：觀察、記錄粒子的裝置，核物理和粒子物理實驗研究中不可缺少的設備。 >>>回到科學頻道 | |
| 月球1號 | 月球1號（俄語：Луна-1）是蘇聯、也是人類發射成功的第一個星際探測器。它是一系列以“月球號”命名的探測器中的第一個成員。 |
| 火星二號 | 前蘇聯發射的“火星2號”登入器是人類向這顆紅色行星發射的第一個人造天體。1971年，這顆登入器和它的姐妹登入器“火星3號”一起發射升空。 |
| 火星3號 | 1971年5月28日，蘇聯發射的“火星3號”探測器在火星軟著陸。但是由於遭遇火星沙爆，火星3號著陸艙僅僅傳送了20秒的信號後就和地球失去了聯繫。 |
| 月球2號 | 月球2號是蘇聯於1959年9月12日發射的無人月球探測器。它是世界上第一個在月球表面硬著陸的太空飛行器。1959年9月14日，月球2號擊中月球。 |
| 阿波羅11號 | 是美國國家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）的阿波羅計畫（Project Apollo）中的第五次載人任務，是人類第一次登月任務。 |
| 索傑納 | 索傑納是在火星上真正從事科學考察工作的第一台機器人車輛,它是一輛自主式的機器人車輛，同時又可從地面對它進行遙控。 |
| 勇氣號火星探測器 | 2003年6月10日，名為“勇氣”的火星登入探測器從美國的卡納維拉爾角空軍基地發射升空，對於這個全新設計的超級智慧型機器人來說，這是一次孤單的旅行。 |
| 機遇號火星探測器 | 美國火星探測器“機遇號”從佛羅里達州的卡納維拉爾角發射升空後現正按照預定程式向火星軌道運行。由於技術故障和惡劣天氣，“機遇號”探測器曾多次被推遲發射。 |
| 好奇號火星車 | 美國宇航局的“好奇(Curiosity)”號火星車是一個汽車大小的火星遙控設備。為前往火星的探測器製造的有史以來最大的隔熱板，現在已經造好，隨時準備為“好奇”號保駕護航。 |
| 阿波羅12號 | 是美國國家航空航天局的阿波羅計畫中的第六次載人任務，是人類第二次載人登月任務。 |
| 阿波羅14號 | 是美國國家航空航天局的阿波羅計畫中的第八次載人任務，是人類第三次成功登月的載人登月任務。 |
| 阿波羅15號 | 是阿波羅計畫（Project Apollo）中的第九次載人任務，也是人類第四次成功登月的載人登月任務。 |
| 阿波羅16號 | 是阿波羅計畫中的第十次載人航天任務（1972年4月16日）也是人類歷史上第五次成功登月的任務，1972年4月27日成功返回。 |
| 阿波羅17號 | 是美國阿波羅計畫中的最後一艘飛往月球的載人太空船。飛行時間為1972年12月6日至1972年12月19日，登入地點為陶拉斯·利特羅山脈，停留時間為74小時59分，為阿波羅計畫中停留月球表面時間最久的載人太空船。 |
