錫柴簡介
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下稱“一汽解放錫柴”）屬國家大型一類製造企業，國家重點高
企業現占地面積50多萬平方米，擁有淨資產8.36億元，無形資產價值71.89億元。現有員工2800多人，其中科技管理人員740多人，本科生407人，碩士及博士生25人。擁有高級職稱人才80多名，其中正高工8人，國家級專家1人，部級專家4人，市級專家4人，享受政府特殊津貼專家4人。職工平均年齡35歲，其中科技人員平均年齡34歲。主要產品為W、X、K、F、L、N、M七大系列柴油機，功率覆蓋範圍46-460馬力，及系列改裝車，已成為一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。
一汽解放錫柴在歷經創業的艱辛、發展的榮耀、低谷的徘徊後，自1992年開始了以“重振雄風，奔向輝
一汽錫柴擁有精深的企業文化，確立了“質量就是生命，生命只有一次”的質量核心理念，造就了一支勤於學習、敢於創新、勇於抗爭、善於自強的職工隊伍。
一汽錫柴擁有精湛的開發技術，具有雄厚的產品設計和工藝研究的科技力量，擁有國內一流的產品試驗室及中試基地，開創了與國際一流科研機構成功合作的範例。
一汽錫柴擁有精細的工藝手段，積累了六十年的製作經驗，吸收了AVL、VOLVO等先進的技術，製造出了具有自主智慧財產權和核心技術的奧威重型柴油機。
一汽錫柴擁有精良的生產裝備，引進了具有國際先進水平的數控加工中心和由進口設備組成的柔性製造系統，並有美國、日本、德國的先進測試設備,有效提升了品質控制力。
一汽錫柴擁有精誠的關愛用戶之心，以“產品零缺陷，用戶零抱怨”為己任，以產品低排放、低噪音、低油耗、低成本、高可靠性滿足並超越顧客的需求，全力推進顧客滿意工程和感動式服務。
錫柴實力
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠坐落於美麗的太湖之濱—無錫。工廠占地面積50多萬平方米，擁有總資產40多億元，無形資產價值71.91億元。工廠主要產品為N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油機，功率覆蓋46-460馬力，具有年產35萬台以上的柴油機生產能力，同時還生產解放牌系列專用車、改裝車，具有年產15000輛的生產能力。一汽錫柴產品遍布全國各地，市場保有量位居行業之首，產品遠銷美洲、歐洲、亞洲、非洲等國家和地區。
技術特點
低油耗：全負荷最低燃油耗率低
低排放：環保動力,排放達國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ。
低噪音：靜音發動機，整機噪音低。
長壽命：最高具有100萬公里(B10)壽命。
高功率：功率覆蓋範圍廣。
發展規劃
2010年11月25—26日，一汽錫柴召開了第十五屆六次黨委(擴大)會議暨2010年第二次職工代表大會。廠級領導、部室領導、分工會主席、團委委員、民主黨派負責人、全體黨員、職工代表、班組長以上骨幹參加了會議。
會上，錫柴廠長錢恆榮作了題為《勇往直前踏上四次創業新征程，奮發有為攀登科學發展新高峰》的工作報告，各分管廠領導分別作了執行工作報告，廠黨委書記蔡真法最後作了題為《發揮黨建優勢，推進四次創業，抓好爭先創優，加快轉型發展》的總結報告，會議代表還聽取了提案工作報告和集體契約執行情況報告。
這次會議科學地總結了企業2010年以及近3年發展所取得的成績和存在的差距，全面客觀分析了企業當前乃至十二五期間面臨的形勢，明確提出了工廠四次創業的規劃構想，部署了十二五發展戰略規劃。
錫柴十二五發展戰略規劃的指導思想是：認真貫徹黨的十七屆五中全會精神，加快轉型發展，提升科學、健康、可持續發展能力。在產品、品牌、規模上取得突破，在環保、節能、個性化上引領需求，全面形成自主為本，技術制勝的體系優勢，以擔責任的行動和效果體現集團的意志，承擔大幹自主的使命，為四次創業創造輝煌開局，奠定堅實的基礎。錫柴規劃到2015年，柴油機年銷量確保65萬台，力爭70萬台；銷售收入確保180億元，力爭200億元；改裝汽車15000輛，實現利潤8億元。在此基礎上，職工的收入隨效益增長而增長，高於集團和行業平均水平。
根據發展要求，錫柴對未來5年提出五大戰略，四項建設。五大戰略為：一是科技驅動戰略，二是市場領航戰略，三是品質領先戰略，四是資源保障戰略，五是人才興企戰略。四項建設為：一是品牌建設，二是體系建設，三是文化建設，四是惠民建設。
錫柴十二五規劃確定的目標、五大戰略、四項建設，是工廠科學發展的行動綱領，是謀劃未來的宏偉藍圖。在繼往開來的關鍵時刻，完成這一光榮任務，對承上啟下、開創未來具有重要意義。錫柴十二五規劃事關整個一汽集團的發展大局，事關建設自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴的全局，事關錫柴四次創業的成功開局。所以，錫柴人要以更深刻的戰略認知，更開闊的創新思維，更實幹的拼搏精神，全心投身於新的創業之中。在大幹中顯身手，在創業中建功勳。以強烈的緊迫感和使命感，時刻保持危機意識、憂患意識，不為成績所困，不為榮譽所累，以創新創業的精神，高目標、高質量、高要求推進各項工作，實施好“十二五”發展戰略規劃，為四次創業起好步，開好頭。
民族品牌
品牌走出國門、走向世界，把自主品牌寫在發展的旗幟上，是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠始終不渝的追求。
錫柴把民族品牌、高端動力作為企業的核心價值，堅持大幹自主，堅持品質領先，堅持用戶第一，堅持科學發展，不斷打造中國最優、世界知名的內燃機品牌。經過建廠67年的磨礪，錫柴已擁有七大系列產品，功率覆蓋34～368kW，適應重、中、輕各類車輛對動力的需求。錫柴產品成為許多用戶的首選，不少產品處於供不應求的狀態，並且遠銷美國、俄羅斯、南非、越南等40多個國家和地區。
品牌成就未來。在發展過程中，錫柴堅持國際視野，高舉民族品牌旗幟，加快自主發展步伐，為中國製造的發動機走向國際作出努力。錫柴認為，要讓民族品牌真正走向世界有三點至關重要。
一是以品質承載責任。首先是政治責任，優秀的企業應該主動維護國家的形象，自主品牌企業更是如此。多年來，錫柴始終堅持用品牌、產品質量和超值服務，讓世界感受中國製造的美好形象。其次是社會責任，錫柴把社會責任感融入企業的每一個細胞中，生產出符合排放、環保標準的產品，積極創建環境友好型、資源節約型企業，追求人、機、車、社會的和諧統一。2010年7月，錫柴污水管網改造項目順利通過無錫市排水管理處、排水總公司、污水處理廠的聯合驗收。這一雨污分流、泵壓輸送、管網架空的高科技污水管網改造項目，以其設計合理、技術先進、效果環保走在了業內前列，為城市生活更美好作出了應有的貢獻。再次是經濟責任，在追求企業經濟效益的同時，錫柴還努力做到實現用戶利益的最大化，使每一位使用錫柴機的用戶有滿足感、成就感，都能走上發財致富的道路。
二是以技術創造優勢。技術凝聚著品牌的核心競爭力，掌握著市場競爭的主動權。實踐證明，真正的核心技術是買不來的，只有大力提高原始創新能力，關鍵技術創新能力和系統集成能力，才能走出品牌發展之路，打造出真正的“民族品牌，高端動力”。儘管技術創造，特別是自主創新是一條充滿艱辛和挑戰的道路，但它是品牌走向國際化的必經之路。2004年，錫柴研製出國內第一台四氣門6DL奧威柴油機；2007年12月25日，奧威重型柴油機獲得國家科技進步二等獎；2009年，配裝奧威6DM柴油機的一汽解放J6重卡獲得中國汽車工業科學技術獎惟一的特等獎。目前，錫柴正在追綜內燃機國際前沿技術，圍繞建立五大體系，提升五大能力，建立五大平台，形成十大核心技術，進一步做好工作，力爭不斷給用戶最優的技術、最優的產品、最優的服務，使用戶在增加使用，重複購買，不斷期望中形成品牌忠誠度。
三是以創新引領未來。一個優秀品牌背後，集成這個企業產品創新、管理創新、技術創新、隊伍創新等諸多因素，品牌的形成來自各方面持續創新的積累。錫柴在科學發展觀的指引下，向技術創新要實力，向管理創新要活力，向文化創新要動力，狠抓品牌建設，將品牌作為獨立的資源和資本，並以此主導帶動、組合其他資源，取得了一定的經濟效益和社會效益，開啟了由經營產品向經營品牌的跨越之門。
惠山基地
2010年7月12日，一汽解放車有限公司無錫柴油機廠重型柴油機生產新基地奠基典禮在惠山經濟開發區舉行。當日上午，無錫市政府還與一汽集團公司在湖濱飯店簽署了戰略合作協定。
據介紹，新基地占地面積約478畝，總投資20億元，2012年3月將完成一期CA6D（11升）5萬台發動機製造線建設，最終將建成年產CA6DM、CA6DN（13升）等重型發動機10萬台的生產基地。該基地的建成，必將進一步推動“解放”重卡規模化發展，並為提升“解放”這一自主品牌，提供源源不斷的發展動力。將有力地促進無錫地方經濟的發展，提高無錫惠山經濟開發區汽車零部件產業的整體水平。除項目本身將產生巨大經濟效益外，還將拉動無錫地區58家供應商配套產值達近20億元，稅收達近3億元。
錫柴目前是國內同行業中產品排量跨度最大、功率覆蓋最寬的系列化柴油機生產企業。新基地建成投產後，將成為中國自主品牌發動機的主要生產基地、重型發動機的主要製造基地、自主品牌發動機的主要出口基地，並且從重、中、輕三個方面，規劃並實現80萬台的產能。
錫柴榮譽
中國汽車工業科技進步獎特等獎
2009年10月在長春一汽下線的2009年中國第1000萬輛汽車，是配裝了一汽錫柴CA6DM2發動機升級版的解放J6重卡。
套用了一系列一汽自主研發的最新成果，是一汽堅持自主創新的又一成果。特別是其發動機——CA6DM2重型柴油機，採用了當今國際最先進的技術，是國內第一台採用四氣門頂置凸輪軸的重型車用柴油發動機，擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸蓋雙層水套設計等八項專利。由於該發動機具有油耗低、低速扭矩大、噪音低、可靠性強等優點，配裝了錫柴CA6DM2發動機的解放J6重卡升級版動力更加強勁，性能更加優異，節油性能也更加突出。
日前，在中國汽車工業科技進步獎勵基金委員會主辦的2009年度“中國汽車工業科技進步獎”評選中，“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發”項目榮獲特等獎。
錫柴國Ⅲ大功率柴油發動機獲全國發明展金獎
以“創新發展、提升能力、加強合作、服務經濟”為主題的第18屆全國發明展日前在昆明國際會展中心舉行。全國有1700多項發明參與了展示，錫柴選送的“大功率國Ⅲ柴油發動機的研發及產業化項目”因突出的自主性、技術性、經濟性，一舉獲得金獎。
這次錫柴參展的大功率國Ⅲ柴油發動機有L和N兩大類型，其中6DL系列功率覆蓋191～279kW，6DN系列功率覆蓋272～338kW。錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機採用國際先進的開發流程，自主完成無廢氣再循環條件下的機內淨化燃燒系統設計，自主進行共軌系統的功能定義、總體設計與性能匹配。在國內率先完成國Ⅲ發動機的性能開發，首創了發動機台架標定、整車三高（高熱、高寒、高原）標定的方法和流程，建立了適合中國國情的標定資料庫，形成了完整的電控柴油發動機開發體系，創建了具有錫柴特色的EOL系統，成功實現國Ⅲ柴油發動機的產業化。
錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機擁有國內專利10項，填補了國內四氣門電控共軌國Ⅲ柴油發動機的空白。錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機主配一汽解放J5、J6“奧威”重型卡車，是中國重型車用柴油發動機領域的核心動力，也是一汽解放公司搶占重卡市場的銳利武器。錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機同時也在深圳、上海、北京等大中城市的公交客車和長途客車上得到了廣泛套用，該系列柴油發動機以動力強勁、節油環保、性能可靠等優勢得到了廣大用戶的普遍認可，市場前景十分廣闊。
錫柴產品
錫柴CA6DM發動機
2009年12月23日，國內首款擁有自主智慧財產權、具有國際先進水平的CA6DM（11升機）發動機生產線在一汽解放錫柴分公司建成。
CA6DM發動機生產線年產能力為1.5萬台，是一條裝備精良、技術先進、國內一流、國際水平的現代化生產線，它的建成不但標誌著一汽解放錫柴分公司製造裝備工藝技術對接國際水平，重型柴油機生產手段和生產能力實現了重大突破，而且也充分展示了中國一汽自主發展的深厚實力。
CA6DM發動機CA6DM發動機是中國一汽集團公司根據市場需求量身打造，是解放重卡的核心動力，是具有高貴而純正的中國血統、聚自主科技大成的重型柴油機。該款機型的開發，採用世界上最先進的設計理念、設計方法和現代設計流程全程管理，從前期策劃設計到試製，完全依靠一汽解放錫柴分公司自己的研發團隊和一汽技術中心的力量完成，具有3項發明專利和5項實用新型專利，展示了國內自主研發、自主創新的水平，使解放公司在重型載貨車具有了獨一無二的核心競爭優勢。
自主開發的發動機以其較好的燃油經濟性，低速大扭矩、較低的振動、噪聲適用於重型卡車和大型豪華客車，排放滿足國Ⅲ法規，輕鬆可以達到國Ⅳ標準，具有國Ⅴ潛力。目前，該系列兩款柴油機已成功通過了歐盟委員會的歐Ⅲ產品認證，為J6重卡在參與國際競爭取得了綠色通行證。CA6DM發動機還榮耀成為2009年中國年度第1000萬輛下線汽車——解放J6的配載動力。產品投放一年來，受到浙江、福建、江西、吉林、遼寧等各地用戶的普遍歡迎，感謝信紛至沓來，稱讚CA6DM發動機不愧是民族品牌，高端動力，是用戶的掙錢機器。
一汽錫柴500馬力國Ⅴ發動機
作為國內汽車發動機的領先企業，一汽技術中心和錫柴聯合設計的CA6DN1-50E5發動機9月15日在錫柴順利完成試製裝車，為錫柴進一步搶占高端動力市場奠定堅實基礎。
作為解放J6重卡最高端動力CA6DN1-50E5發動機，功率高達500馬力，達到國Ⅴ排放標準，採用SCR技術路線、BOSCH新一代電控共軌系統。秉承了錫柴優良的經濟性、長壽命和高可靠性等特點。
新款發動機將首先配置解放J6富貴金橘駕駛室進行展覽，向用戶準確地傳達錫柴高端發動機的品牌形象，為高端用戶提供頂級動力總成，使之成為錫柴在國Ⅴ平台的重要產品。
錫柴420馬力天然氣發動機
2010年9月26日，在一汽解放錫柴產試室，隨著廠長錢恆榮啟動按鈕，420馬力天然氣發動機（CA6SN1-42E4N2）強悍運轉，數據正常，運行平穩，點火成功。
國家從節能減排、轉變能源結構的戰略出發，倡導汽車企業發展新能源產業。一汽錫柴積極跟進，通過近年來的潛心研發，在國內同行業率先開發F、L1、L2等系列天然氣發動機，功率覆蓋170馬力到310馬力。投放市場後受到石家莊公交、常州公交、鄭州客運集團、四川成都BRT公交、瀘州公交、江陰公交、瀋陽公交等公交客運公司的一致好評。許多客戶在體驗錫柴天然氣發動機所帶來的環保效能，強勁動力之後，再次選擇錫柴產品。
一汽為確立天然氣商用車市場的優勢地位，2009年9月，錫柴聯合一汽技術中心，開啟了國內功率最大的天然氣發動機CA6SN1-42E4N2項目的研發生產工作。CA6SN1-42E4N最高 420馬力功率，還可選擇390馬力，匹配J5P、J6P解放重卡，用於山西、新疆、內蒙等天然氣資源儲量豐富的廣闊地區，運煤、拉礦動力十足，具備1000公里持續行駛里程。
著眼未來
2010年重卡市場很好、客車市場也不壞、農用柴油車市場也很火爆，受益於上游產業的利好，2010年國內柴油發動機企業大多都賺了缽滿盆滿。然而，對於對於一汽錫柴來說，這還不夠，對於即將過去的2010年，錫柴更著眼於未來。
一汽錫柴現在的優勢主要集中於車用中重型發動機上。下一步除了繼續保持我們的傳統優勢外，還要向轎車發動機和輕型車用發動機方面擴展，而且還要撿回第二次創業時砍掉的車用發動機之外的產品，比如工程機械、船舶、電站等，這是一汽錫柴的第四次創業基本思路。一汽錫柴如此規劃，為的就是要豐富其產品線，增強其抗風險能力，以期在十二五再創錫柴輝煌。
臨近年末，國內知名的柴油機廠陸續公布和估測了2010年企業的年銷量。就目前銷售情況來說，濰柴、玉柴、錫柴已穩坐國內柴油發動機銷量冠亞季軍寶座。其中，據濰柴預計，其2010全年各類發動機產銷將突破75萬台;玉柴股份公司預計2010年其全年銷售發動機將突破55萬台;而一汽錫柴在2010年1-10月份其產銷已突破37萬台，預計至2010年年末，其銷量將逾40萬台。
單從銷售數據來看，錫柴與濰柴、玉柴相比其銷量並不占優勢。而深究其背後原因，錫柴過於單一的產品線是造成其銷量落後的主要原因之一。據了解，目前濰柴和玉柴在柴油發動機領域上，其產品涵蓋了車用柴油發動機、工程機械、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域，而一汽錫柴的產品覆蓋範圍只限於車用發動機。
雖然從車用發動機來看，目前錫柴柴油機已形成了N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油機平台，排量跨越2.16～13升，功率範圍覆蓋46～500馬力。可以說在車用柴油機上，其系列產品具備了國內排量跨度大、功率覆蓋寬、技術含量高、排放技術路線全等眾多優勢。這也讓錫柴在車用中重型發動機領域上極具競爭優勢。
但是在轎車發動機和輕型車用發動機方面，錫柴卻涉入的還不夠深。而其為了第二次創業降本增效，精簡掉的遊艇、船舶、發電站、工程機械等領域的發動機產品,如今卻成為其他競爭企業銷量和利潤的增長點。此外，據有關行業數據顯示，十二五期間，客車、工程機械、船舶等市場仍將在現有的基礎上呈現成倍增長態勢。
對於一個企業來說，只專注於一個領域，並不是一件好事。因為一旦這個市場有任何的變故，其將受到最直接的影響。所以說，一汽錫柴如果要做強，必須要先做大，要做大，必須要突破其產品線的發展瓶頸。
對於錫柴將在第四次創業將要發力的轎車和輕型車發動機方面，雖然有母公司一汽集團，可以為其提供整車技術支持，這相比其他柴油機企業，在轎車柴油發動機和輕型車發動機上，其更具有研發和裝配優勢，但是在客戶資源上，一汽錫柴卻獨享不了一汽所有的客戶資源，因為一汽除了錫柴廠還有個大柴，而且一汽集團除在這兩家廠採購外，還會採購外部廠家的產品。對於這一事實，錫柴早已明白，一汽集團對於錫柴來說，在某個方面來說，其只不過是一個比其他客戶穩定的老客戶。
所以近些年來，錫柴通過不斷提升其產品研發能力和技術創新能力，參與國內外市場競爭，已經走出了一汽集團的保險箱。據了解，目前一汽錫柴與北汽福田、江淮汽車、山東凱馬、一汽輕型車、瀋陽金杯等30多家輕型車企業成功配套，並且與部分企業結成了戰略合作關係。
對於1992年與一汽聯姻時砍掉的工程機械、船舶、電站等柴油發動機領域，雖然憑藉錫柴在車用柴油發動機上積聚的力量，已經讓錫柴有足夠的實力重拾這塊業務，但是對錫柴來說，其不僅要克服產品本身技術上、產能上等諸多難關，而且還要面對在這一領域已占據不少市場份額的競爭對手。但這一切對於一汽錫柴來說，都將是很大的挑戰。
輝煌業績
2010年1-11月，錫柴柴油機銷量一舉突破40萬台，主營收入超100億元，提前完成全年目標任務，繼續
2010年以來，錫柴加快戰略轉型，著力完善產品結構調整。針對不同市場採取不同策略，力求各有突破。在重卡市場，力推跑得快、拉得動、用得省的CA6DM、CA6DL、CA6DF柴油機，使錫柴機在中重卡市場處於供不應求的喜人局面。在遼寧、吉林等地區，錫柴機市場占有率始終保持在80%以上。在客車、輕卡、工程機械等市場，錫柴在保持宇通、蘇州金龍、江淮等配套份額的前提下，積極開拓三環、廈工等新客戶，使錫柴機在該領域的市場占有率穩步提升。同時，錫柴積極瞄準海外市場，讓錫柴機走出國門，走向世界。4DW柴油機配金杯輕卡批量出口朝鮮，CA6DL1柴油機配客車出口辛巴威，CA6DM柴油機配解放J6重卡出口伊朗。2010年，錫柴海外市場出口銷量同比增長47.6%，高於行業27.5%的增長率。
錫柴實現三年翻一番，銷量突破40萬台，主營收入超100億元，不僅因為市場需求旺盛，企業發展的關鍵在市場，市場的核心在產品，為了跟上變幻莫測的市場，確保錫柴始終有適銷對路的產品，錫柴以科技創新為突破口，以自主創新作為發展主線，堅持以我為主，整合全球資源。堅持加大科研投入，加快新品開發速度，形成高端技術優勢。在排放方面，錫柴產品全面實現國Ⅲ、國Ⅳ排放，並具備升級到國Ⅴ的潛力。在功率覆蓋上，形成W、X、K、F、L、M、N七大系列，輕、中、重全系列覆蓋的產品開發平台，排量從2升到13升，功率從29.4kW到368kW，成為國內發動機行業功率覆蓋範圍最寬的企業，被譽為“動力超市”。許多用戶在購車時首先想到的是錫柴動力，他們認為，錫柴機品種全，性價比高，總有一款適合自己。
如果說企業發展的關鍵在市場，市場的核心在產品，那么產品的信譽在質量。錫柴認為，質量是產品核心競爭力中最基礎的要素。2010年，錫柴加速推進以質取勝戰略，狠抓產品品質。錫柴向管理要質量，通過最佳化質量審核體系，提高體系能力。錫柴向控制要質量，通過使用質量跟保卡，強化各個環節、各個工序、各個崗位的裝調質量控制。通過嚴控上線零公里故障，使產品錯、漏裝比例進一步縮小，上線零公里故障率控制在0.39%以內，大大低於行業平均水平。錫柴向改進要質量，對在市場中出現的質量問題做出一般問題當天答覆，重大疑難問題三日內答覆的承諾，使用戶沒有後顧之憂。2010年，錫柴順利通過TüV公司的TS16949換證複審，在集團進行的年度製造過程質量審核中，以90.83的高分，取得第一名的好成績。
人才是企業發展的根本，是企業最大的資源。為了充分調動員工積極性，2010年，錫柴深化改革，在行銷特區實施競爭用人、積分考核、模擬代理三大機制，通過競聘提拔後備經理4人、解聘在職經理21人、行銷機構壓縮10個、壓編減員14% ，使錫柴營銷隊伍戰鬥力得到進一步加強，行銷業績提升20%。錫柴在研發特區進行管理改革，完成科研項目流程再造，建成職能矩陣式項目運營體系，增進了隊伍危機意識，大大提升了項目完成率，為企業發展增添了強大後勁。
驕人的業績，不僅為錫柴三次創業劃上圓滿句號，也為錫柴第四次創業開好頭增添了信心。2011年，錫柴將踏上第四次創業的新征程，錫柴將通過三個階段十五年的努力，實現由學習型企業向創新型企業的轉變，由技術跟隨型向技術引領型轉變，由產品行銷向品牌行銷轉變，由內涵管理向精益管理轉變。以打造民族品牌，高端動力為己任的自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴即將屹立在世人面前。
高端動力
2010年一汽錫柴實現產銷量突破40餘萬台，驕人的業績不僅反映了錫柴搶抓機遇的敏銳，更體現了錫柴在研發自主技術，打造民族品牌、高端動力道路上的堅持。
八項國Ⅳ系列產品採用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+POC（流通式顆粒捕集器）兩種國Ⅳ技術路線進行自主研發，經科技查新，在中重型商用車上引用電控冷卻EGR技術實現國Ⅳ排放，屬創新成果，這是日前在一汽解放公司無錫柴油機廠召開的一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF國Ⅳ系列柴油機鑑定會上專家給予的鑑定評語。此次錫柴有八項國Ⅳ系列產品通過江蘇省省級新產品鑑定和無錫市科技成果鑑定。
如果說前幾年錫柴受關注主要是因為，其開發了國內首台擁有自主智慧財產權的四氣門重型柴油機，如今，錫柴受業界人士關注，更多是因為它具有的持續創新能力。錫柴在成功開發奧威發動機後，相繼開發13升機、11升機，形成奧威7升、8升、9升、11升、13升重型發動機系列。錫柴國Ⅳ平台擴展到六大系列，功率覆蓋範圍更廣，錫柴奧威系列升級產品在幾年間銷量突破20萬台大關。
一汽錫柴國Ⅳ系列產品是全新開發，擁有高效清潔燃燒系統和先進的排放後處理裝置，可有效去除廢氣氮氧化物的排放。與同類產品相比，產品主要性能指標處於國際先進水平。錫柴自主研發的國Ⅳ柴油機使用智慧型電機驅動的熱端EGR系統,不僅解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機上套用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控制機構和雙通道蝶閥結構等兩項實用新型專利。同時，自主研發的奧威11升CA6DM發動機還擁有3項發明專利，5項實用新型專利，其動力性、經濟性、可靠性在國內同功率同檔次產品中處於領先地位。
一汽錫柴國Ⅳ系列產品憑藉著環保、可靠、省油等突出優勢，美譽度和市場影響力持續攀升。前不久，78輛配置錫柴奧威的CA6DL1-26E4國Ⅳ發動機的蘇州金龍客車進入了深圳巴士集團，118輛配置錫柴奧威CA6DL1-26E4和奧威CA6DL1-26E4國Ⅳ發動機的宇通客車和廈門金龍客車也陸續進入南京公交系統。種種跡象表明，錫柴自主研發的國Ⅳ系列發動機不僅成為解放系列發展的有力支撐，更成為綠色城市公交的首選。
一汽錫柴具有完全自主智慧財產權的天然氣發動機技術領先，動力與柴油發動機幾乎相當，實現了碳煙零排放，在當今發展低碳經濟這一背景下，越來越受關注和追捧。全面升級的錫柴國Ⅳ系列天然氣發動機融入國際最新設計理念，每處最佳化設計均以低碳為目標，使產品更具競爭力。目前錫柴已成功開發出了數十款系列排放達到國Ⅳ標準的天然氣發動機的新機型，性能都超過了同類產品。隨著一批批配置錫柴天然氣發動機的公交客車在市場中亮相，錫柴天然氣發動機低碳、節能、環保好評如潮，2010年回頭客增多，新客戶的訂單量也在不斷上升。錫柴天然氣發動機訂單有深圳、南京、山東、馬鞍山等地的公交客戶，批量都很大，目前錫柴正全力以赴加班加點，開足馬力生產。
2010年錫柴加大對天然氣發動機自主研發的投入，清潔能源產品開發取得突破性進展，錫柴與一汽技術中心聯合設計開發的具有國Ⅴ排放的368kWCA6DN1CA6DN1-50E5發動機也於2010年9月在錫柴完成試製裝車，成為目前中國功率最大的天然氣發動機。該發動機作為解放J6最高端動力，功率達到368kW，排放達到國Ⅴ水平，採用SCR技術路線、博世新一代電控共軌系統，延續了錫柴機優良的經濟性，長壽命和高可靠性等特點。它不僅填補了我國294kW以上大功率天然氣發動機的行業空白，更標誌著錫柴在大功率天然氣發動機開發技術上已逐步與國際水平接軌。同時，CA6SN1-42E4N2天然氣發動機的成功開發，使錫柴天然氣發動機實現了全系列覆蓋。如今許多城市公交都把錫柴天然氣發動機作為首選動力，深圳巴士、南京公交、山東東營公交、山東濱州公交、馬鞍山中北巴士、四川成都BRT公交、瀘州公交、江陰公交、瀋陽公交、石家莊公交、常州公交、鄭州客運集團等公交客運公司相繼選用了錫柴天然氣系列發動機。
走民族品牌，高端動力的發展之路，形成以技術進步為基礎的競爭新優勢，正是一汽解放錫柴自主研發之路越走越寬的奧秘。
企業大事記
第一次創業（1943-1991年）
1、1943年9月26日，工廠建成並正式開工生產。
2、1946年6月，開始研製柴油機的歷史，並於1947年1月成功試製第一台25馬力重型柴油引擎。
3、1949年4月26日，工廠由中國人民解放軍無錫市軍事管制委員會委接收並恢復生產。
新中國成立後，工廠先後成功開發110、120系列柴油機，產品用途擴大到工業、農業、船用、地質鑽探、國防等領域。此後創造了數個第一：50年代澆鑄出第一根球鐵曲軸，60年代試製成功第一颱風冷柴油機，70年代成功研製了第一台無人值守電站……
4、1958年7月中共黨中央副主席陳雲來廠考察。
5、1979年開發了4120SQ車用柴油機，開始進入汽車行業的嘗試。
6、1983年5月27日在競爭中勝出，成為配套一汽的CA6110A柴油機的定點生產企業。
第二次創業（1992-2000年)
1、1992年1月，錫柴啟動第二次創業，確定CA6110柴油機為工廠的主導產品，當年4月30日，CA6110型柴油機機體生產線正式投產。
2、1992年12月18日，加入一汽集團緊密層，1993年8月正式成為一汽集團公司直屬專業廠。此後，在產品、規劃、質量等方面與一汽快速對接，形成了“三機一車”的產品結構。
3、1994年到1995年，圍繞一汽的發展需要，在質量、銷售、服務和產能規劃等方面進行了大規模的適應性調整，走上了跨越式發展的軌道。
4、1995年8月10日，以耿昭傑總經理為我廠題詞“奔向輝煌”命題、由我廠廠長蔣彬洪作詞、吳旋同志譜曲的《錫柴之歌》正式發表。
5、1996年11月25日，國家副主席榮毅仁來錫柴考察。榮副主席在裝配分廠大廳題詞，勉勵全廠職工“艱苦創業，再鑄輝煌”。
6、1997年8月，我廠6110車用柴油機在中國汽車質量檢測中心進行的15000公里道路試驗中獲得了中型卡車最佳動力的殊榮。
7、1998年8月1日，“江蘇省無錫市歌舞團，一汽無錫柴油機廠藝術團”在無錫市工人文化宮舉行揭牌儀式。該團成立是我廠加強企業文化建設的一個新舉措，也是貫徹“科技興國”方針，支持地方文教事業又一行動。
8、1999年2月26日，國內第一根16V300柴油機鋼曲軸在大馬力分廠試生產成功。
9、1999年9月底，我廠生產的6110/125AC船用柴油機首次出口美國，實現了我廠柴油機向已開發國家出口零的突破。
10、1999年10月8日，我廠廠長熱線電話正式開通，這是我廠為進一步健全和完善廠務公開制度、疏通民主渠道、傾聽職工呼聲、關心職工疾苦而採取的又一舉措。
11、1999年，我廠質量形象展示廳開館。
12、2000年5月8日，我廠召開電子公文發布系統正式啟用動員會議，即日起，計算機信息網路電子公文發布系統正式啟用，從而降低管理成本，實現資源共享。
第三次創業（2001-2010年）
1、2001年1月4日，我廠舉行“新世紀、新創業”升旗儀式，開始第三次創業；當年3月29日我廠獲準設立博士後技術創新中心，成為江蘇省首批獲此殊榮的企業。
2、2001年4月12日，中共中央政治局常委、書記處書記、中紀委書記、全國總工會主席尉健行同志在省、市領導陪同下，來我廠進行考察，楊健明副廠長等廠領導熱情接待。
3、2001年5月底，我廠開發的6110/125ZL1柴油機與青汽、柳特廠16噸重型車配套成功，填補了一汽重型車發動機市場的空白。
4、2001年11月19日，全國政協常委何光遠來廠視察，在蔣彬洪和錢恆榮等廠領導陪同下參觀新品試製車間。
5、2002年3月28日，我廠首批經營體成立簽約大會在汽改車間召開。會上，共有12個試點經營體簽約成立，這標誌著我廠“人人都是經營者”模式的試點工作進入了實質性的試運行階段。
6、2003年1月26日，我廠舉行CA6DL機加工車間新廠房竣工典禮。
7、2003年12月19日，竺延風總經理、徐建一副總經理和集團公司、解放公司領導一行41人，來錫柴參加“第一汽車CA6DL-奧威首台重型柴油機投產暨錫柴第100萬台柴油機下線”慶典活動。國家發改委工業司陳建國、王建禹、國資委楊振聲、汽協原常務副理事長張書林應邀出席活動。
8、2004年12月，中央政治局常委羅乾在江蘇省委書記李源朝省長梁保華無錫市委書記楊衛澤陪同下來廠考察。
9、2005年7月30日，航天英雄楊利偉在北京與我廠領導蔣彬洪、錢恆榮、王德林合影，並題詞“錫柴動力、中國名牌，奧威技術，世界一流”。
10、2005年9月1日，錢恆榮副廠長代表我廠在北京接受國家有關部門授予我廠的“中國名牌產品”證書。
11、2006年3月7日，錢恆榮副廠長與博世汽車柴油系統股份有限公司副總經理王偉良同時按下啟動按鈕，配裝博世電控共軌系統的錫柴CA6DL2-35E3歐Ⅲ柴油機成功點火。
12、2006年8月18日，我廠CA6SF2－19NE4、CA6SF2－26E4兩個機型的天然氣發動機通過了國檢中心的排放檢測，取得了國Ⅳ排放報告，這標誌著我廠天然氣發動機在國內行業中的技術領先地位。
13、2006年9月，北方亞事資產評估公司傳來捷報：“錫柴”品牌價值為71.89億元。
14、2007年4月4日，國務院國資委國有重點大型企業監事會主席季曉南一行8人，在一汽集團公司副總經理安德武陪同下前來錫柴考察。
15、2007年12月21日，“一汽解放錫柴’2007產銷突破20萬台慶典儀式”在議事廳隆重舉行，會上傳來喜訊：“錫柴”商標被司法認定為中國馳名商標。
16、2007年12月28日，一汽集團公司、解放公司在長春召開視頻會議，宣布一汽解放公司無錫柴油機廠等單位的高級經理人事任免決定。蔣彬洪同志不再擔任一汽解放錫柴廠長職務，原錫柴常務副廠長錢恆榮同志任一汽解放錫柴廠長，原一汽貿易總公司總經理蔡真法同志任一汽解放錫柴黨委書記、紀委書記、廠工會主席、兼副廠長。
17、2008年3月7日，中國共產黨一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠第十五次黨員代表大會召開。會議選舉產生了新一任黨委會和紀律檢查委員會。
18、2008年5月15日，全體職工在廠領導的帶領下，19個黨支部分18批次在餐飲廣場進行捐款，支援四川地震災區，一天時間捐款59萬餘元。
19、2008年9月9日，我廠獲無錫市“市長質量獎”，並成為全省首個卓越績效管理孵化基地。
20、2008年10月，國務院副總理張德江在無錫市委書記楊衛澤陪同下來廠考察。
21、2009年9月26日，我廠研製的中國第一台大功率兩級增壓柴油機在產試室點火成功。
22、2009年10月16日，“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發”項目榮獲2009年度“中國汽車工業科學技術獎”特等獎。這是被譽為中國汽車界“諾貝爾獎”的“中國汽車工業科學技術獎”自1990年設立以來的第一個特等獎項目。
23、2010年7月30日，我廠污水輸送管網改造項目順利通過了無錫市排水管理處、排水總公司和污水處理廠的聯合驗收。標誌著我廠的生產和生活污水實現了零排放，不僅保證了廠區周圍的環境不受污染，而且處理後的水質也將得到顯著改善。
24、2010年9月26日，由我廠和第一汽車集團公司技術中心聯合設計開發的CA6SN1-42E4N2型天然氣機在我廠研發部產品試驗室點火成功。該機功率達420馬力，是國內第1台大功率天然氣機，也是目前國內功率最大的天然氣發動機。
25、2010年，銷售柴油機43.6萬台，銷售收入130億元，利潤8.38億元，高質量實現“313”戰略目標，跨入百億俱樂部。
第四次創業（2011-2025年）
1、2010年11月我廠召開第十五屆六次黨委（擴大）會議，確定進行第四次創業，並提出了工廠由學習型企業向創新型企業轉變、由技術跟隨型向技術引領型轉變，由產品行銷向品牌行銷轉變、由內涵管理向精益管理轉變的總體構想。
2、2011年1月14日，第一汽車集團公司的“高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新”項目獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。該項目所採用的柴油機是我廠生產的CA6DM型柴油機。這是繼CA6DL柴油機榮獲“2007年度國家科學技術進步獎二等獎”之後，我廠產品再次獲得等級最高、影響力最大的國家科學技術進步大獎。
3、2011年5月10日，我廠隆重舉行發動機再製造基地——無錫大豪動力有限公司開業慶典。
4、2012年2月23日，一汽解放錫柴重型柴油機惠山基地竣工投產，一汽集團公司董事長徐建一、無錫市委書記黃莉新等領導出席投產慶典。
5、2011年8月11-12日，我廠啟動了CA6DL系列柴油機重點及關鍵自製和採購零部件列印雷射數字標識，實施質量永久追溯的試點工作。這是我廠首次在CA6DL系列產品上採用雷射全息防偽技術。
6、2011年8月30日，研發部電控技術室聯合無錫益群動力機械科技有限公司成功開發了配套於各型發動機的RDS終端。該項新技術的開發成功，標誌著我廠成功地掌握了物聯網技術，為在激烈的市場競爭中戰勝對手奠定了更為堅實的基礎。用戶運用該終端，可以從遠距離上有效地控制發動機的轉速、冷卻水溫度、燃油消耗量，從而保證發動機運轉的穩定性、可靠性、安全性和經濟性。
7、2012年7月5日，錫柴舉行品牌戰略發布會，全面開啟品牌建設新時代。
8、2013年1月14日，年產75000台CA6DM柴油機氣缸體和氣缸蓋機械加工和裝配生產線在重機部正式投產。
9、2013年5月28日，工廠召開推進技術創新體系建設戰略研討會。會議決定加強技術創新決策機制、運營機制、動力機制、發展機制、評價機制建設，推動企業從技術跟隨型企業向技術引領型企業轉變。
