簡介
解放J6高端商用車平台，是一汽解放同步世界卡車發展技術，自主開發研製的適應 中國國情的世界級全新商用車平台。經過了五年的精心錘鍊三代開發而成，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460 馬力。特色
解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩最大的發動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。設計
2007年解放將率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標準版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。
豪華版同步歐洲重卡當代水平，採用大量前沿技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標準版採用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發製造，可靠性出類拔萃。超強版匹配一汽自主研發，國內排量最大的13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。
經營
解放J6將在中國開創全新的贏利模式，通過高效的運輸方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升運輸效益，降低物流成本，徹底改變國內運輸市場普遍依靠超載獲利的單一盈利現狀，引領中國物流市場向著和諧、有序、高效、共贏的國際化競爭方向發展。車型配置
動力配置上：J6P主推錫柴大馬力，搭配豐富J6P動力搭配上比較豐富，主要搭載錫柴CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1系列發動機，最小240馬力，最大500馬力，變速箱有一汽解放(9檔、10檔、12檔)、ZF(16檔)、陝齒(12檔)、伊頓(13檔)等品牌可供選擇，後橋匹配16噸輪邊減速300橋，13噸單級減速485橋，13噸單級減速457橋，13噸單級減速500橋，單級減速440橋。J6P動力搭配上比較豐富，主要搭載錫柴CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1系列發動機，最小240馬力，最大500馬力，變速箱有一汽解放(9檔、10檔、12檔)、ZF(16檔)、陝齒(12檔)、伊頓(13檔)等品牌可供選擇，後橋匹配16噸輪邊減速300橋，13噸單級減速485橋，13噸單級減速457橋，13噸單級減速500橋，單級減速440橋。相對J6P，J6M動力搭配較少，主要搭載錫柴CA6DL1與大柴BF6M1013系列發動機，最小220馬力，最大310馬力，變速箱有一汽解放(10檔)、陝齒(9檔、8檔)品牌可供選擇，後橋匹配13噸單級減速457橋、單級減速485橋、單級減速440橋、輕量化435橋、選裝500橋。
駕駛室配置：J6P高出一個檔次，自動化程度高作為國內重型車領域唯一沒有外資背景的中國一汽，從2000年起，在無技術引進條件下，進行解放卡車第六次自主換代即高品質J6重型車系列產品研發。J6重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規模自主開發，難度大、過程完整、組織系統、研發深入，歷時7年，圍繞著“立自主、破壟斷、重品質、創品牌、揚國威”的自主使命，按照“更節油、更環保、更安全、更可靠、更舒適”的高品質目標，攻克了高品質重型車“整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產製造”五大技術難題，構建了中型、重型和超級重型三大整車平台，四大整車系列，整車總載重覆蓋18噸~100噸，總計100餘種車型；高品質J6重型車整車性能達到當代歐洲先進水平，順利通過了德國萊茵T黇歐標認證和奧地利MAGNA歐洲100萬公里耐久性試驗，並已取得俄羅斯和伊朗出口認證證書，榮獲2009年中國汽車工業科技進步特等獎；CA6DM11L重型柴油機噪聲通過美國西南研究院認證，獲德國萊茵T黇歐V排放認證，實現了我國重型車及重型柴油機高品質產品與國際接軌。
生產成就
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2010年10月18日上午9時30分，2010年第50000輛一汽解放J6重卡成功下線暨中重卡產銷20萬輛慶典儀
式在一汽解放總裝車間隆重舉行。一汽集團公司領導徐建一、趙方寬、馬振東、滕鐵騎、金毅、秦煥明、吳紹明、董春波、孫國武、黃文昌、許憲平出席了慶典儀式，一汽解放總經理王立志帶領解放員工與來自全國各地的經銷商和用戶代表共同見證了這一激動人心的時刻。
隨著一汽集團公司黨委書記趙方寬的一聲令下，參加儀式的領導們共同啟動開關，高大帥氣、匹配了環繞式儀錶板、全自動空調、電動除霜後視鏡、11升頂置凸輪四氣門發動機、雙中間軸變速箱等一系列新技術的解放J6重卡在領導和嘉賓們熱烈的掌聲中駛下了生產線。
一汽解放總經理王立志對忠實客戶的大力支持表示衷心的感謝，同時向辛勤奮戰在生產一線的一汽員工表示了衷心的慰問。據介紹，2010年前三季度，一汽解放卡車產銷突破二十萬輛，同比增長76.4%，市場份額達到20.2%，增幅達2.6%，解放J6重卡實現銷量五萬輛，為實現全年產銷突破25萬輛這一歷史性目標打下了堅實基礎。二十萬輛對於一汽解放來說是一個全新的高度，一汽解放第四季度將再接再厲，向更高的目標衝刺，力爭實現解放卡車年度總產銷25萬輛的宏偉目標。同時表明，J6重卡得到了市場全面認可，一汽解放成功實現了產品結構升級，樹立了國內高端重卡新標桿，為實現自主跨越式發展提供了強有力保證。
系列重卡
解放J6奧威6DM(11L)系列重卡2010年3月31日，“解放J6奧威6DM(11L)系列重卡總投放儀式”在無錫錫柴廣場隆重舉行。一汽集團公
司副總經理董春波、解放公司總經理王立志、黨委書記許憲志等廠家領導以及解放代理商、解放用戶代表等300多人參加了本次投放儀式。
一汽解放今年一季度銷售一騎絕塵，一、二月份連續兩月銷量超過2萬輛，累計實現銷售41706輛、市場份額達到22.5%，居行業首位，喜迎開門紅。進入三月份以來，訂單源源不斷，繼續呈現供不應求局面。
一汽解放能在一季度就取得異常出色的銷售業績，跟作為解放戰略型主力產品的J6重卡大獲市場認可是密不可分的。由於產品的日臻成熟及得當的行銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的熱情追捧，市場反應異常火爆，一舉跨入月銷5000台行列。
解放J6奧威6DM(11L)系列重卡的全國總投放，給這股火爆的銷售勢頭再添一把火。今年一季度，裝配奧威CA6DM11升發動機的J6重卡銷售突破2000台，呈逐月上升態勢，市場需求空間依然非常巨大。
解放公司總經理王立志在投放儀式上表示：解放J6奧威6DM(11L)重卡代表了當前民族重卡的最高發展水平，它將持續引領國內重卡行業的發展趨勢，給中國物流運輸模
式帶來巨變。它的正式投放，標誌著一汽解放已經步入中國主流重卡前列。
11升柴油機是中國柴油機市場的發展趨勢，從國際柴油機的發展歷程看，10~11升在過去20年都是黃金排量，中國市場也不例外。就目前國內11升發動機的競爭格局而言，國內幾大重卡廠家均為通過與國外發動機廠商合作得以生產，各合資品牌受制於國產化率、產量、價格等因素，產品不能真正適應中國市場需求，銷量一直不高。這些“洋機器”並沒有真正適應中國的本土市場。
只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發，生產符合中國市場需求的主流重卡。高舉中國重卡自主發展旗幟的一汽解放，憑藉強大的自主研發實力，厚積薄發，集自主科技大成的CA6DM11升發動機在2008年實現量產，它的問世徹底打破了合資品牌在11升發動機領域的壟斷。
伴隨CA6DM發動機的全面裝配，解放J6奧威6DM(11L)系列重卡在全國實現總投放，展示了中國重卡自主研發、自主創新的最新成果，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優勢，使得J6奧威6DM(11L)躋身主流重卡前列。
歐洲標準
J6重卡獲得TUV歐洲標準認證近日，一汽解放汽車有限公司 J6 重型卡車成功通過了 TUV 南德意志集團（TUV SUD）北方區汽車服務
部
TUV 南德意志集團進入中國已近20年，始終關注具有創新研發精神的中國本土企業，憑藉著專業權威的知識技術以及對國際法規的熟知程度，為中國企業提供國際化的技術服務，讓中國製造成功走向世界。一汽解放通過與 TUV 南德意志集團的合作，不僅實現了 J6 重卡的產品結構升級，更是為其自主跨越式發展提供了技術支持。
一汽解放一直致力於自主研發適合中國本土的商用車，解放J6高端商用車是一汽解放與世界卡車發展接軌的戰略產品，經過5年的精心錘鍊以及歷經3代開發，J6 重型卡車具有動力強勁、安全舒適、經濟可靠的特點，分為2250和2490兩大駕駛室系列，涵蓋中重型全系列卡車產品，功率覆蓋 130-460 馬力。解放自主開發研製的 J6 駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，外形雄渾、霸氣非凡。內飾結構、選材用料，都屬精工細作、品質卓絕。推動中國卡車的研製和生產水平，在科技性、美學設計、安全性、舒適性的結合達到新的高度。
自卸車
一汽解放J6自卸車作為國內主流重卡企業，一汽解放的優勢主要在牽引車市場，特別是牽引車2010年火爆熱銷，賺得盆滿缽溢，甚至一度產能告急。然而，如何進一步完善產品線，使一汽解放產品從牽引車“一枝獨秀”逐步發展到牽引車、自卸車、載貨車等在各自細分市場“全面開花”，是一汽解放尋求突破的著力點。一汽解放推出的新一代產品——解放J6自卸車憑藉高出勤率、強勁動力、可靠穩定、油耗低等極具競爭力的優勢，特別適合國內複雜惡劣的礦山工況條件，自投放市場以來獲得廣大自卸車用戶的一致好評。
在陝西省榆林市神木縣看到，行至神木縣紅柳林新村神木至店塔公路段時，本就不寬的路面上擠滿了進出神木拉煤的半掛牽引車和自卸車。據介紹，最近幾年，神木、府谷地區以及相鄰的內蒙古鄂爾多斯市煤炭運輸業發展非常快，對運輸類重卡的需求也與日俱增，而解放J6自卸車在當地的自卸車市場增量最快。
一汽解放J6的動力性強，能夠做到多拉快跑。據一名解放J6自卸車駕駛員，25歲的榆林清澗人 韓海東介紹，他的工作是從神木水頭梁煤礦往十七八公里外
的郝家豪洗煤廠拉煤，每趟能拉40-50噸煤。對於這輛自己剛開不久的解放J6自卸車，韓海東表示十分滿意，350馬力的奧威四氣門發動機動力充沛、高效節油，提速快，加速時有明顯的推背感，載貨時速度一般在60-70公里/小時，空車時速度則在80-90公里/小時，非常適合當地的中短途運輸。解放J6自卸底盤重心低，輪距寬，穩定性好，在地形複雜的礦區路段行駛和裝煤卸煤，不會發生過側翻等交通事故。
由於礦區路況複雜，既有土路，又有柏油路，上下坡也比較多，因此在重載的情況下行駛很耗油，而解放J6自卸車良好的節油性為客戶節省了一大筆開支。
發展現狀
AMT變速箱J6重卡
2010年12月20日，一汽解放2011年商務年會在四川省 成都市隆重舉行，現場驚喜的發現了解放J6重卡的
在一汽解放商務年會現場我們看到的是一款解放J6P 6x4牽引車，採用一汽自主開發的手自一體式變速箱CA9TB1160A（AMT），其基於已投放市場多年的9T160開發，按照現場展示的公告板上的介紹具有可靠性高、節油、操縱簡便等優點。這款AMT版的J6採用的是2011款J6P駕駛室，內飾也進行了升級，為轎車化精細內飾，液晶儀表也進行了升級，現在增加的功能有油耗歷史信息查詢、保養提醒等，這款車還可以實現高端需求的選裝，比如選裝電視、冰櫃、3G 智慧型信息系統、電加熱座椅、獨立暖風等等。
解放J6年產突破6萬輛
2010年對於一汽解放來說是充滿光榮與夢想的一年。在解放公司全體員工的努力下，解放卡車銷售異常火爆，持續保持高位，月均銷量超過2.2萬輛，截至2010年11月末，2010年一汽解放公司中重卡車已累計銷售24.5萬輛，突破歷史最高紀錄，同比增長68%，高於行業14%。據此估算，一汽解放公司2010年超額完成預定銷量目標，並創造新的歷史新高已成定局。
是什麼原因使一汽解放在跌宕起伏、競爭激烈的商用車市場，取得如此優異的行銷業績呢？一汽解放汽車銷售公司總經理 張兵指出：“我們今年行銷業績的取得，得益於解放產品競爭力的持續提升，得益於行銷體系管理能力、行銷創新能力、服務保障能力的持續改善；得益於經銷網路、服務網路、備品網路的頑強拼搏和不懈努力。”下面我們就來盤點一下解放行銷成功之路。
準確把握市場 推動市場份額全面提升
2010年在巨觀經濟成長、 固定資產投資力度加大、公路貨運總量持續攀升等有利因素拉動下，中重型卡車市場呈現持續增長態勢，全年需求總量達到127萬輛，同比增幅超過43%。
面對空前激烈的市場競爭，解放行銷體系按照年初既定的搶份額、夯基礎的工作主線及20%市場份額目標，準確把握市場脈搏，準確把握用戶對產品性能與價格的差異化需求，整合 長春、 青島基地的優勢資源，構建緊密契合市場需求特徵的產品組合，覆蓋全面的產品陣營與差異化的產品優勢，讓解放整體競爭力顯著增強，高端、中端及經濟型產品均衡成長，推動市場份額全面提升，截至2010年11月末，解放的累計市場份額已達到20.6%，比2009年年底增長了近2%。
一汽解放根據不同區域的特點，紮實推進科學的區域行銷策略，東北、 華北、 華東等解放優勢市場份額穩步提升；西北、西南、 華南等均勢、弱勢市場實現快速增長； 雲南、 貴州等區域均成功實現從弱勢市場向優勢市場的轉變；解放區域銷售結構得到顯著改善。
在產品細分上，在覆蓋行業主體需求的22個產品細分市場中，解放份額全面提升，其中解放優勢型、增長型市場達15個，同比擴展50%；解放大馬力產品市場增長趨勢尤其顯著，銷售結構的持續最佳化，為解放行銷事業的更大發展奠定良好基礎。上述重點品種的銷量提升，最佳化了解放銷售結構，為解放份額的持續增長、經銷網路利潤的持續提升，奠定了堅實的基礎，提供了廣闊的發展空間。
夯實管理基礎 行銷體系能力顯著提升
銷量、份額，是可以用數字衡量出的變化，但支撐數字變化的是強有力的管理體系。2010年，解放以夯實管理基礎，提升解放行銷體系管理水平為目標，圍繞提升行銷支持力、提升市場分析及把握能力等工作為重點，開展了一系列卓有成效的工作。
最核心的改變是解放行銷體系由銷量目標導向型逐步轉向了份額目標導向型，也就是說你自己賣的數量再多說明不了問題，關鍵是要拿到整個市場的大盤子中，進行橫向比較。2010年，一汽解放把總體份額目標、品系份額目標、細分市場份額目標、區域份額目標以及代理商份額目標構成了逐級細化的目標體系，使行銷體系的各項工作與市場需求、結構、競爭結合得更加科學、緊密。
圍繞份額這個核心評價體系，解放施行了分品系的行銷管理模式，以牽引、自卸、載貨、專用四類不同產品為主線的專業化品系團隊，基本形成完善的品系行銷工作流程，對各細分市場的研究更加深入、細緻，對市場需求結構、變化趨勢的把握更加準確，對於商代處及代理商品系產品推進的支持、指導更具針對性。
而在公司內部管理體系上，從目標制定、終端數據蒐集與分析、目標過程跟蹤到員工績效考核、財務分析與管理等工作，均逐步實現了數位化的管理模式，使行銷體系工作目標更加具體，使目標達成的監控過程更加清晰。
一汽解放夯實管理基礎，並沒有隻停留在公司內部管理上，而是延伸到渠道建設，其目的在於提升整個行銷體系的管理水平。對於採用代理制行銷模式的產品來說，渠道的作用不言而喻，“渠道為王”成為最強音，誰掌握了高效率的渠道，誰就掌握了市場。今年解放新增銷售網路57家，實現了 網路布局建設突破性發展。
同時，解放還對行銷網路開展從汽車理論、總成故障排除技巧、銷售流程、客戶管理等方面的分層次培訓，並組織近萬名解放銷售代表、服務代表，舉行了解放銷售精英大賽和解放技術大比武活動，提升了網路渠道的管理水平和行銷能力，可以看出解放利用網路體系資源，構築強勁比較優勢的決心。
解放J6全面發力 行業領軍地位不斷鞏固
一汽解放能在2010年取得異常出色的銷售業績，是和作為解放戰略型主力產品的J6重卡大獲市場認可是密不可分的。
憑藉精準、高效的重點產品推廣策略與舉措，解放J6產品全年突破6萬輛，確立了其國內重卡市場的主導地位，其中J6自卸產品逐步實現了對J5產品的替代，顯著提升了用戶對解放自卸產品的認可度；11L機系列產品月均銷量1000輛以上，全年銷量突破1.2萬輛，大幅提升了解放重型車產品適應性和認可度；道依茨系列產品全年銷售突破1萬輛，為解放產品 動力升級，更好的應對國四階段的市場競爭奠定了基礎；以J6P為主的水泥攪拌產品銷售突破1500輛，使專用車用戶對解放產品有了全新的認識，市場認可度全面提升。
解放J6從第1輛到第6萬輛，在短暫的時間裡，通過階段性的市場投放及戰略性的資源配置，一直保持著優異的市場表現，屢創奇蹟。6萬輛J6，不僅是解放歷史上新的突破，同時也創造了業內絕無僅有的驕人業績。
然而回顧解放J6的發展歷程，我們會發現早在2007年7月15日J6從一汽國內最高端的全新重卡平台下線時，它並沒有立即把提高銷量作為最主要的任務，而是以打造真正符合中國國情的世界級重卡為目標，通過及時把握和滿足卡車用戶的需求變化，不斷創新技術優勢、不斷提高產品性價比、不斷完善產品系列、不斷提升行銷服務能力。厚積薄發、順勢而為，2010年，解放J6終於抓住市場機遇全面發力，既贏得了良好的銷售業績，同時其踏實穩健、謹慎務實的發展步伐也將解放卡車、掙錢機器的核心價值理念推向了一個全新的高度。
品質承載責任，技術創造優勢，創新引領未來。解放J6重卡以卓越的產品品質、領先的技術優勢、創新的贏利模式，為中國用戶帶來全新運營體驗。一汽解放成功完成了產品結構的轉型，彰顯了解放J6重卡的強大競爭實力，其行業領軍地位不斷鞏固。
4P+2S”行銷技術手段更加有效
解放作為市場領先者，不斷創新行銷手段，提升行銷技術水平.他們創新了行銷理論，在行業首家提出“4P+2s”理論，並用於指導行銷實踐，提升了行銷體系對市場的把握能力。 學過行銷的人都知道：由美國人 麥肯錫提出的包括產品（Product)、價格（Price）、促銷 （Promotion）、渠道（Place）等內涵在內的“4P”理論是現代行銷理論的基礎。但發展中的企業，還必須根據企業實際和市場狀況，創新使用符合本行業特點的理論。卡車市場行銷的複雜性、市場需求的多變性及環境變化的不確定性，使整個卡車行業的行銷工作缺少科學的分析方法和工具，行業高度的複雜性容易使行銷工作者只看到問題的一個側面，導致錯誤的決策。 為了使解放行銷體系能夠擁有一套科學、健全、統一的市場分析工具，提升行銷體系各層面市場分析的全面、細緻及深入程度，一汽解放以 4P行銷理論為基礎，結合中重型卡車的市場特點及行銷經驗，創新行銷理論，將對卡車行銷至關重要的服務、備品因素融入4P理論，形成了以產品、價格、渠道、促銷、服務、備品為六大核心要素的4P+2S市場分析工具。 標準化的市場分析模型，促進行銷體系各個環節準確、透徹的把握所轄區域內市場需求、用戶特徵、競爭形勢等關鍵要素，也認識到了自身在了解市場、把握需求方面存在的缺陷和不足，找到自身短板所在。 解放提高牽引車細分市場就是一個很好的例證。牽引車是解放的優勢產品，但運用“4P+2S”工具分析後，顯示320至360馬力仍有解放的短板，解放就集中資源攻打這塊市場，到年度，其市場區隔份額提高了19%，“4P+2S”分析工具的作用可見一斑。 通過運用“4P+2S”市場分析等技術手段，使解放產品適應性進一步增強，解放6×2牽引、4×2載貨等產品，在細分市場上的份額都有顯著提升。迅速反應市場需求結構變化，迅速將技術優勢轉化為產品優勢，迅速發動區域市場行銷推廣攻勢，讓解放眾多產品牢固樹立起競爭優勢，為2010年全面勝利奠定基礎。 感動服務升級 用戶滿意度提升品牌價值 “我能為用戶做些什麼，直至滿意；我還能為用戶做些什麼，直至感動。”這是一汽解放人最樸素、也最有感召力的服務理念。為廣大用戶創造“感動服務”，一直是一汽解放人孜孜不倦的追求。 對於解放用戶來說，信賴解放的原因不僅是車輛性能，同時還有令人感動的服務。 湖北J6用戶陳先生，從去 廣州送貨，車行至 湖南境內高速公路時，因為長途行駛加上載重負荷過大，突然車子出現故障。當時陳先生藉助查號台求助了很多地方上的卡車維修點電話，可得到的答覆都很讓人失望。因為高速公路上修車非常危險，很多維修廠都是獅子大張口，或者就是怕擔責任，一口拒絕。由於陳先生運送的是一批鮮貨，多耽誤一分鐘就多一份損失，情急之下，陳先生抱著試試看的心態撥通了解放24小時“400”客戶服務熱線。廠家在接到他的求助後，馬上就聯繫了就近的解放服務站解放J6。服務站在了解了相關情況後，迅速趕到了現場，為其免費更換了配件。使得陳先生最終按時到達廣州。 服務一直是解放的“鎮牌之寶”，今年服務與銷售的體系互動更加緊密。“前移”成為解放服務的特色和優勢：解放在全國設立46個重型自卸車駐在服務點，解放服務站設在卡車工作的第一現場，實現了解放服務站的“前移”，第一時間為用戶解決難題；解放建立了長春、 天津、無錫、 西安四大備品倉儲基地，實現了備件儲備“前移”，縮短了供貨周期，提高了一次供貨率；同時，按照“同一零件，進價不同，銷價統一”的策略，統一了備品價格，理順索賠流程，實現了“索賠前移”，加快了索賠結算速度。 解放通過做好服務保障，實現感動“前移”；夯實服務基礎，實現感動“迅暢”；提升服務保障力，實現感動“做實”服務前移，用戶對解放品牌的滿意度不斷提高。 全新的銷售紀錄激勵著一汽解放尋求新的跨越 解放創造了年度銷售的歷史紀錄，解放J6銷量迅速增長，這是解放以“夯基礎-改善、提升，搶份額-增效、共贏”為工作主線，打造綜合競爭力的充分體現。 不斷夯實
上市信息
正式下線
2007年7月15日，標誌著中國商用車製造達到世界級水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡車新基地隆重下線，並同時公布了J6的價格，標準型：26.98萬元，加強型；29.98萬元，舒適型：36.98萬元，豪華型：45.98萬元。這是一個具有里程碑意義的歷史時刻。51年前的7月，第一輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能造車的歷史。51年後的今天，一汽通過解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經具備了世界水平的卡車製造能力、國內領先的自主開發能力、可持續發展的升級換代能力以及完全自主開發的具有國際水準的重卡平台。
投放市場的解放J6具有“六高一低”的優勢，即“高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗”。
解放J6重卡的整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，可動率高於95%，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。在自主研發解放J6的過程中，一汽總計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。
解放J6卡車在世界一流、亞洲最長、最先進的生產線上裝配：駕駛室焊裝工藝裝備由日本富士裝備公司承制，有點焊機器人、弧焊機器人、搬運機器人、塗膠機器人等高精尖設備，在主焊線設定雷射線上檢測裝置，100%監控產品質量；駕駛室塗裝生產線由德國艾森曼塗裝公司設計，工藝設計、工藝裝備領先於當今國際先進的卡車塗裝生產線水平，中塗和面
解放J6 解放J6漆採用多功能噴塗機器人進行噴漆，保證漆膜質量；發動機是中國一汽與奧地利AVL一流技術專家歷時5年聯合精心打造的全新柴油機平台，基礎部件在引進瑞典ABB公司的生產線上加工，關鍵自製零部件的製造手段達到世界先進水平，發動機裝配在德國GROB公司進口的生產線上進行。
解放J6卡車，柴油機具有大功率、長壽命、低排放、低油耗、低噪聲等特點，廣泛用於大噸位的載貨車系列和大、中型高檔客車的配套；變速箱採用美國技術，換擋輕便，可靠性好；自主研發的後橋適應性強、承載能力好，故障率低；整車駕駛平順性好，具有超強的爬坡能力、長坡路制動能力和較好的超載能力；品質優良，美觀大方，是具有國際先進、國內一流水平且又符合中國國情的高端運輸車輛。
2013款解放J6榮耀上市
今年一汽集團將迎來建廠60周年的歷史時刻，同時這也是中國汽車工業從無到有、蓬勃發展的60周年，更是一汽解放艱苦奮鬥、自主自強的關鍵時期。這期間，一汽解放共開發出了六代產品，600多萬用戶依靠解放實現了事業夢想，解放為中國汽車工業和國家經濟建設做出了應有的貢獻。但是解放的進步遠不止於此，2013款解放J6就是最好的證明。
2013款解放J6於今年4月份正式投放市場，是基於J6技術平台升級、自主研發而成的高端重卡產品。解放J6自2007年上市至今，經過6年多的市場檢驗，已發展成為市場增速最快、用戶認可度最高的卡車品牌。2009年，解放榮獲中國汽車工業科學技術進步特等獎，這是中國汽車行業自設立進步獎以來所頒發的第一個特等獎。2010年、2011年J6連續兩年獲得由中國機動車輛安全鑑定中心頒發的中國商用車“車主最滿意安全車型”獎。2011年1月，解放J6榮獲2010年度“國家科學技術進步獎”一等獎，是該獎項設立以來唯一獲得這一最高獎項的民用車輛。
作為解放J6的升級產品，2013款解放J6完全堅持一汽自主技術路線，延續了解放J6平台的先進設計理念和製作工藝，品質過硬、技術領先，滿足用戶高效運營的新需求。
與之前的產品相比，升級後的2013款解放J6具有更安全、更節能、更可靠、更舒適、服務更優等特點。
在安全性方面，2013款解放J6延續J6產品的1mm全鋼板駕駛室，降低儀表台高度，加大後窗，進一步加大了駕駛室前後方觀察視野，上臥鋪增加拉帶及護網，上車踏板加寬並增加踏步燈，增加蹬車梯、車下電源總開關等，大大提升了用戶的行車安全。
在節能可靠方面，2013款解放J6匹配“動力節油版”發動機，動力提升20%，油耗降低10%。匹配解放原裝變速箱、原裝車橋，採用智慧型模擬技術，確保整車性能合理最佳化，工況適應性更好。
在舒適性方面，新款車型配備豪華駕駛室，座椅升級為頭枕一體式結構，臥鋪由650mm加寬至國內最寬的850mm，棕絲海綿臥鋪從85mm加厚至國內最厚的100mm，更透氣，更舒適。空調暖風功率由4.6Kw提升至6Kw，調溫更快。增加閱讀燈、擴音器等全新內飾以及全新造型四輻方向盤等，美觀、時尚，人性化設計，駕乘更舒適。
除了產品本身，卡車用戶最關心的還有售後服務。2013年，一汽解放遵循中國一汽TQC服務品牌戰略，推出了“解放感動服務十二項真情承諾”，將原有政策進行升級完善，2013年解放將全面落實24小時全天候無障礙救援：60公里3小時到位，200公里6小時到位，邊遠地區12小時到位。真正實現“品質關愛全程呵護”以及為給用戶提供“省時、省錢、省心”的服務宗旨。
為了給用戶創造更大價值，讓解放卡車成為真正的“掙錢機器”，解放今年將在全國範圍內開展100場“愛車大講堂”，實現“選好車、用好車、養好車”的目標；在全網範圍內推行標準化銷售服務流程，開展銷售服務比武大賽，提升終端服務技能；進一步深化發貨運輸過程質量監督、售前檢查、三次免費檢測等工作；大幅增加服務備品儲備，不斷完善備品供應體系建設，持續提升服務保障能力；還將嘗試開發具有解放特色的“服務協定”和“保養套餐”項目，並在大用戶、部分服務站試驗性推廣驗證。
在廣大解放用戶的信任和支持下，解放在今年一季度實現銷售中重型卡車3.7萬輛，市場份額15.2%。從銷量上來看，J6依然保持強勁的增長勢頭，西部市場11L機明顯提升。
解放以往的每一步發展，都離不開用戶的支持與信任，解放在未來市場上要取得更大的成績，更需要用戶的支持與信任。一汽解放將以2013款解放J6上市投放為有利契機，秉承“讓使用解放卡車的用戶富裕起來，讓使用解放卡車的企業發展起來，讓使用解放卡車的地區繁榮起來”的經營宗旨，繼續為用戶創造更大價值，不斷提供滿足不同市場需求的新產品，實現解放卡車國內絕對領先、參與國際競爭的目標，延續解放品牌的歷史輝煌，續寫民族汽車工業的新篇章。
