歷史沿革
1935年，青島城市交通規劃在中國最早提出建設捷運。
1987年，青島市開始籌建捷運工程。
1989年，青島編制完成市區“二線一環”線網規劃。
1991年，國家計委對青島捷運一期工程批准立項，即老“三線一環”規劃的一號線，當時規劃是起於火車站，止於勝利橋。
1994年，青島市地下鐵道公司正式組建。同時，捷運線網規劃擴充為“四線一環”。
1994年12月，一期工程試驗段項目和青島火車站捷運站點開工建設。
1995年，國家下文暫停審批軌道交通項目，青島捷運項目擱淺。
2000年，青島捷運一號線工程試驗段竣工驗收。
2007年，青島捷運的配套工程——青島火車站拆除。青島市委託國家級諮詢機構編制完成《青島市軌道交通建設問題研究》。
2008年2月，青島軌道交通建設規劃編制、報批工作正式啟動。
2009年6月26日，青島捷運一期工程3號線試驗段開工。
2009年8月13日，《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2016年）》順利獲得國家批覆。
2012年11月2日，青島捷運集團有限公司成立。
2013年11月28日，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013—2018年）》獲國家批覆。
2015年12月16日上午11時，青島捷運3號線北段正式開通試運營。
2016年4月26日，《青島市城市軌道交通近期建設規劃調整（2013～2021年）》獲國家批覆。
2016年11月24日，青島捷運3號線部分車站雲購票機上線試運行。
2016年12月18日上午11時，青島捷運3號線正式全線運營，行車間隔為工作日高峰6分55秒，工作日平峰及周末7分55秒。
2017年8月21日，青島捷運2號線東段開始空載試運行。
2017年12月10日，青島捷運2號線東段開通試運營。
2017年12月31日，青島捷運11號線開始空載試運行。
2018年4月23日，青島捷運11號線開通試運行。
青島捷運運營圖2018年9月1日，青島捷運13號線開始空載試運行。
運營情況
運營線路
| 路線 | 站點設定 | 站數 （座） | 里程 （千米） | 線路色 | 首段通車時間 |
| 青島捷運2號線 （東段） | 李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站、芝泉路站 | 18 | 20.4 | 深紅 | 2017.12.10 |
| 青島捷運3號線 | 青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路站、雙山站、長沙路站、捷運大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站 | 22 | 25.2 | 海藍 | 2015.12.16 |
| 青島捷運11號線 | 苗嶺路站、會展中心站、青島二中站、青島科大站、張村站、枯桃站、海洋大學站、世博園站、北宅站、北九水站、廟石站、浦里站、鰲山衛站、山東大學站、藍色矽谷站、水泊站、博覽中心站、溫泉東站、皋虞站、臧村站、錢穀山站、鰲山灣站 | 22 | 58.4 | 金屬藍 | 2018.4.23 |
| 參考資料 | |||||
運行時間
青島捷運2號線
| 起止站 | 首班車 | 末班車 |
| 李村公園站 | 06:04 | 22:36 |
| 芝泉路站 | 06:24 | 22:56 |
| 參考資料 | ||
青島捷運3號線
| 起止站 | 首班車 | 末班車 |
| 青島站 | 06:15 | 22:40 |
| 青島北站 | 06:00 | 22:25 |
| 參考資料 | ||
青島捷運11號線
| 起止站 | 首班車 | 末班車 |
| 苗嶺路站 | 06:30 | 22:00 |
| 錢穀山站 | 06:30 | 21:30 |
| 參考資料 | ||
客運流量
2016年，青島捷運共傳送乘客916.27萬人次。
2017年1月27日至2月2日，青島捷運7天客運總量652974人次，日均客運量93282人次。
2017年清明小長假期間，青島捷運3號線全線運送乘客666902人次，其中，4月3日客運量達245855人次。
2017年“五一”節，青島捷運日均客運量23.41萬人次，最高日客運量25.3萬人次。
2017年國慶中秋雙節長假8天，青島捷運共運送旅客148萬人次，運行圖兌現率100%。
設備設施
車輛設施
| 車輛編組 | B型車6節編組 |
| 最高時速 | 80千米/小時 |
| 最大載客量 | 1896人 |
| 制動系統 | 無油空氣壓縮機 |
| 轉向架 | SDB-80轉向架 |
| 列車尺寸 | 19x2.8x3.8米 |
| 製造單位 | 中車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 參考資料 | |
運行系統
•信號系統
青島捷運3號線列車青島捷運3號線一期工程的信號系統，由北京通號國鐵城市軌道技術有限公司製造。信號系統採用的是基於無線通信的列車控制技術（CBTC） ，該系統能夠實現列車在基於通信的移動閉塞模式下運行，具有自動駕駛、自動防護和自動監測功能 ，能減輕調度以及司乘人員的作業強度，實現列車的精確定點停車，保證列車的運行安全，並在同一物理軌道區段同時實現處理多列車的運行問題，縮短行車間隔，提高追蹤能力 。
•牽引系統
青島捷運一期工程（3號線）的牽引系統，由上海阿爾斯通交通電氣有限公司及阿爾斯通股份有限公司組成的聯合體中標。阿爾斯通把最新一代的OPTONIX牽引系統用於青島的第一個捷運項目。
服務設施
2016年12月9日，青島捷運3號線五四廣場站、青島北站專用母嬰室正式對外服務。母嬰室分為哺乳區、休息區，室內有嬰兒床、嬰兒打理台、沙發、熱水器等設備，能夠為攜帶嬰幼兒的女性乘客提供哺乳以及休息場所。其他車站站長室將兼有母嬰室功能，為有需要的乘客提供方便。
乘坐導引
導引標識
青島捷運車站外觀青島捷運3號線在車站500米範圍內設有捷運站指引導向牌，通過此牌找到車站入口。每個捷運站均有兩個及以上的出入口，出入口處都有導向標牌，標有捷運標識、線路號、車站名、出入口編號等信息。
票務指南
•票制票價
青島捷運實行計程票制，基本票價為：起步價2元，起步里程5千米；5～10千米（含），票價為3元；10～17千米（含），票價為4元；17～27千米（含），票價為5元；27～38千米（含），票價為6元；超過38千米後，票價每增加1元，可乘坐20千米。
•車票種類
青島捷運車票種類票樣青島捷運可以乘車使用的票卡有：青島捷運集團有限公司發行的單程票、紀念票；琴島通卡股份有限公司發行的琴島通卡（包含普通卡、老年卡、學生卡、具有互聯互通功能的琴島通卡等）；青島銀行發行的具有捷運支付功能的金融IC卡； 其他城市一卡通公司發行的符合交通運輸部標準的互聯互通卡。
1、 單程票：在捷運站內自動售票機上購買，購買當日、當站使用有效。
2、 紀念票：售賣地點及方式以發行公告或宣傳為準，需在車票標註的有效期內使用。
3、 琴島通卡、金融IC卡、互聯互通卡：根據發卡方相關規定執行。
•優惠政策
（一）琴島通普通卡優惠政策
1.每自然月內同一張卡實際支出累計0-100元之間的乘次，票價給予9折優惠； 100（含）-200元之間的乘次，票價給予8折優惠； 200（含）-300元之間的乘次，票價給予7折優惠；實際支出累計達到300元以後的乘次，票價恢復9折優惠。
2.使用同一張琴島通卡並採用電子錢包支付方式的乘客（包括中國小生及60-64周歲老年人）一小時（含一小時）內由公共汽（電）車換乘到軌道交通（以軌道交通出閘扣費時間為準），出閘扣費享受減1元再乘以相應刷卡折扣的優惠。
（二）特殊群體優惠政策
1、離休幹部和現役義務兵憑相關有效證件免費乘坐。
2、65周歲（含）以上老年人憑專用乘車卡免費乘坐。
3、60（含）-64（含）周歲老年人憑專用乘車卡乘坐實行5折優惠。
4、殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察和青島市享受撫恤補助的重點優撫對象憑專用乘車卡免費乘坐。
5、身高1.2米及以下的兒童免費乘坐，身高超過1.2米的學齡前兒童實行5折優惠。
6、青島市中國小生憑專用乘車卡乘坐實行5折優惠。
換乘站點
| 站點 | 換乘線路 | ||
| 青島站 | 3號線 | 1號線（建設中） | |
| 人民會堂站 | 3號線 | 4號線（建設中） | |
| 五四廣場站 | 3號線 | 2號線 | 8號線（建設中） |
| 錯埠嶺站 | 3號線 | 4號線（建設中） | |
| 李村站 | 3號線 | 2號線 | |
| 青島北站 | 3號線 | 1號線（建設中） | 8號線（建設中） |
| 參考資料 | |||
文化特色
捷運標誌
青島捷運青島捷運標誌以大寫字母“Q”為主要元素，整體外形呈圓形，標誌內部呈現出捷運隧道入口與下方波浪的結合，既展現出青島這個海濱城市獨有的特性，又體現出青島捷運交通的核心概念。
標誌的內部展現的是一幅海島相映的美景藍圖，圓形猶如一輪升起的明月，將海月相映的美好意境轉化為青島捷運發展的美好遠景；綠色的套用寓意著捷運是綠色環保的交通工具。
捷運報刊
2015年12月16日，《青島捷運晨報》正式發行，為山東省第一份免費捷運報刊讀物。《青島捷運晨報》由青島捷運文化傳媒有限公司捷運報編輯部獨立采編、設計、印刷、發行，在每天清晨為捷運乘客提供一份“營養文化早餐”。初期每周發行一期，每期16版，後期根據捷運線路開通數量增加，逐步增至每周五期，初期發行量5萬份 。
捷運吉祥物
“暢暢”是青島捷運的吉祥物，設計以綠色和白色為主，形象稚萌可愛，不僅體現了青島市海濱城市特色和城市軌道交通特點，展現了青島捷運“包容、高效、卓越、責任、精進”的核心價值觀。
青島捷運建設規劃
在建線路
| 路線 | 起迄站 | 站數 （座） | 里程 （千米） | 標誌色 | 預計通車 |
| 青島捷運1號線 | 峨眉山路站-興國路站 | 29 | 42.7 | 中黃 | 2020年 |
| 青島捷運2號線 （西段） | 泰山路站-芝泉路站 | 4 | 4.8 | 深紅 | 2019年 |
| 青島捷運4號線 | 人民會堂站-河東站 | 25 | 30.7 | 森林綠 | 2021年 |
| 青島捷運7號線 （一期） | 興國路站-東郭莊站 | 12 | 17.3 | 鮮橙 | 2020年 |
| 青島捷運8號線 | 五四廣場站-膠州北站站 | 16 | 60.74 | 洋紅 | 2021年 |
| 青島捷運13號線 （一期） | 井岡山路站-大珠山站 | 13 | 28.8 | 海洋綠 | 2018年12月 |
| 青島捷運13號線 （二期） | 北段：嘉陵江路-井岡山路 | 2 | 2.41 | ||
| 南段：大珠山-董家口火車站 | 8 | 38.73 | |||
| 參考資料 | |||||
擬建路線
2017年1月，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2017-2023）》環評公示，該輪建設規劃內容包括：2號線二期、6號線二期、7號線二期、9號線一期和12號線。
| 路線 | 起訖站 | 站數 （座） | 里程 （千米） | 標誌色 | 規劃期 |
| 青島捷運2號線 （二期） | 西延：柳花泊站-泰山路站 | / | 24.7 | 深紅 | 2017-2023 |
| 東延：李村公園站-世園會站 | 9 | ||||
| 青島捷運6號線 （一期） | 辛屯路站-生態園站 | 20 | 30.3 | 蔚藍 | 2017-2022 |
| 青島捷運6號線 （二期） | 南段：鐵山站-辛屯路站 | / | 17.9 | 蔚藍 | 2017-2023 |
| 北段：生態園站-王台站 | 8.3 | ||||
| 青島捷運7號線 （二期） | 東郭莊站-即墨北安站 | 8 | 11.5 | 鮮橙 | 2017-2023 |
| 青島捷運9號線 （一期） | 紅島科技館站-後金社區站 | / | 36.4 | 草綠 | 2017-2023 |
| 青島捷運12號線 | 朝陽村站-沙灘站 | 21 | 54.4 | 黛紫 | 2017-2023 |
| 青島捷運14號線 | 膠州北站站-平度北站站 | 11 | 59.4 | 粉珊瑚 | 2017-2022 |
| 參考資料 | |||||
總體規劃
國家發展改革委批覆了《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013～2021年）》，同意將原1號線拆分為1號線和7號線一期；將原4號線向東延伸4.5千米至大河東站；對原6號線起點、長度、敷設方式進行調整，建設6號線一期工程；新增8號線工程。調整後第二期建設規劃總長度181.7千米，基本形成軌道交通網路。預計到2021年，形成7條運營線路、總長231.7千米的軌道交通網路。 此外，青島捷運遠景年線總里程為838千米。
青島市城市軌道交通線網示意圖（遠景規劃）價值意義
青島受制於歷史上形成的城市布局和功能定位，南強北弱曾是青島市區呈現的“舊常態”。捷運開通後帶來的流動和交換，促使南北城區的地價級差縮小、環境品質趨同、生活方式融合，空間格局被重新塑造，區域間落差被消弭，“南北差距”、“東西差別”逐步走進歷史，極大地促進了區域發展再平衡。
中國捷運現狀
| 地下鐵道，簡稱捷運，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 |
中華人民共和國城市軌道交通系統
| 營運中 | 北京捷運 • 長春輕軌 • 重慶軌道交通 • 大連軌道交通 • 港鐵 • 廣州捷運 • 南京捷運 • 上海軌道交通 • 深圳捷運 • 天津捷運 • 武漢軌道交通 • 瀋陽捷運 |
| 興建中 | 成都捷運 • 長沙捷運 • 佛山軌道交通 • 哈爾濱軌道交通 • 杭州軌道交通 • 昆明軌道交通 • 南昌捷運 • 寧波軌道交通 • 青島捷運 • 蘇州軌道交通 • 西安捷運 • 鄭州捷運 • 無錫軌道交通 |
| 計畫中 | 澳門輕軌鐵路 • 常州軌道交通 • 大同軌道交通 • 東莞軌道交通 • 福州軌道交通 • 貴陽軌道交通 • 合肥軌道交通 • 濟南軌道交通 • 大嘉興市域軌道交通 • 嘉興軌道交通 • 泉州軌道交通 • 蘭州軌道交通 • 南寧軌道交通 • 石家莊軌道交通 • 太原軌道交通 • 烏魯木齊軌道交通 • 廈門軌道交通 • 徐州軌道交通 |
| 已停運 | 撫順電鐵 |
