歷史沿革
15號線規划起步較晚，初定位為一條服務順義核心區，連線順義與北京市區的捷運線路。該線路可進一步加強順義新城與中心城的聯繫，並緩解京順路、機場高速和京承高速等進京通道的交通壓力。在此基礎之上，北京市區端向西延伸，行經學院路高教區及商業圈，並通過奧林匹克中心區，成為貫穿北京市區北部的一條交通要道，同時將順義南下的乘客合理分流。
2009年2月3日，15號線規劃獲得批覆 。4月2日，15號線開始進場施工 。4月11日，15號線順義段（國展站至俸伯站）開工 。8月，曾一度取消的望京東站恢復建設 。10月28日，一期一段開始鋪軌 。
2010年1月9日，15號線一期工程03標段盾構區間（全長3510米，馬泉營站至崔各莊站）實現雙線貫通，是15號線首個貫通區間 。1月14日，北京市規劃委公布15號線一期規劃方案 。2月5日，一期一段望京西站主體完工 。3月25日上午，北京市規劃委在其官網對15號線一期的18座車站站名進行公示 。7月14日16時30分左右，順義站工地發生滲水事故，造成2名工人死亡，8人受傷。 直接經濟損失146萬元 。事故中的8名相關責任人被移送司法機關處理 （詳見主詞條： 北京捷運M15號線施工事故 ）。9月2日，一期一段開始空載試運行 ，11月6日開始進行第二階段空載試運行 。12月30日，一期一段開通運營（其中望京東站暫緩開通） 。
2011年1月，15號線奧林匹克公園站開工，標誌著一期西段投入建設 。3月4日上午9時許，石門站工地保溫材料起火，無人員傷亡 。7月，一期東段鋪軌工作完成 。9月22日16時30分許，石門站工地一根直徑400毫米的地下水管被挖斷，導致尚在施工中的石門站地下候車大廳遭到水淹。一部分設備被水泡壞。因及時疏散，無人受傷 。12月1日17點38分，崔各莊至馬泉營上行區段接觸軌無電，影響望京西至馬泉營區段列車運行，20分鐘後全線恢復正常運營 。 12月31日，一期東段開通運營 。
2012年2月，一期西段正式開工建設 。7月19日，清華東路西口站工地內，兩名工人在井下缺氧窒息，一人當場死亡，另一人於次日下午死亡 。
2013年3月20日6時40分，一列車在南法信到後沙峪下行區間發生故障，導致全線停運，8時20分恢復正常 。11月19日，15號線一期西延段（清華東路西口至北沙灘）兩座車站命名方案在市規劃委網站上進行公示 。
清華東路西口站站廳2014年2月，一期西段實現隧道貫通 。5月20日，一期西段實現軌道貫通 。8月24日8時59分，15號線往俸伯方向一列車行駛至南法信站時，第4節車廂第3個車門處有冒煙現象，工作人員採取清空列車措施，經確認是一名乘客充電寶冒煙，該乘客已交由公安處理 。 9月20日，一期西段開始空載試運行 。10月21日，六道口站順利通過驗收 。12月20日至21日，15號線一期西段通過竣工驗收 。12月28日，一期西段開通（其中大屯路東站於2015年12月26日開通 ） 。
2016年12月31日，望京東站隨著捷運16號線北段開通一併投入運營，至此，北京捷運15號線目前所有車站均已開通運營。
運營信息
線路數據
| 概況 | |
| 類型 | 捷運 |
| 所屬系統 | 北京捷運 |
| 起止站 | 清華東路西口站-俸伯站 |
| 車站數 | 20 |
| 運營 | |
| 營運地區 | 中國北京 |
| 目前狀態 | 運營中 |
| 開通日期 | 2010年12月30日 |
| 運營方 | 北京捷運運營有限公司四分公司 |
| 線路標識色 | 紫羅蘭色 |
| 技術 | |
| 全長 | 41.4km |
| 雙線 | 全線 |
| 軌距 | 1435mm |
| 電氣化 | 直流750V，第三軌供電 |
| 最高時速 | 近郊100km/h 中心城區80km/h |
| 編組 | 6B |
| 車輛段 | 1處 馬泉營車輛段 |
| 停車場 | 1處 俸伯停車場 |
| 使用車型 | DKZ31（15 001-15 034） |
車站列表
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
| 清華東路西口站 | 一期西段 | 2014年12月28日 | 北京捷運13號線（車站建設中） | 海淀區 |
| 六道口站 | 北京捷運昌平線（2020） | |||
| 北沙灘站 | 無 | 海淀區、朝陽區 | ||
| 奧林匹克公園站 | 北京捷運8號線 | 朝陽區 | ||
| 安立路站 | 無 | |||
| 大屯路東站 | 2015年12月26日 | 北京捷運5號線 | ||
| 關莊站 | 2014年12月28日 | 無 | ||
| 望京西站 | 一期一段 | 2010年12月30日 | 北京捷運13號線、 北京捷運17號線（2019） | |
| 望京站 | 北京捷運14號線 | |||
| 望京東站 | 2016年12月31日 | 無 | ||
| 崔各莊站 | 2010年12月30日 | |||
| 馬泉營站 | ||||
| 孫河站 | ||||
| 國展站 | 順義區 | |||
| 花梨坎站 | ||||
| 後沙峪站 | ||||
| 南法信站 | 一期東段 | 2011年12月31日 | ||
| 石門站 | ||||
| 順義站 | 北京市郊鐵路S6線（2021） | |||
| 俸伯站 | 無 |
北京捷運15號線線路圖注釋：
1.“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
2.為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資訊請點擊內鏈查看。
3.列表參考資料
站間公里數
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
| 清華東路西口——六道口 | 1144 | 上行/下行 |
| 六道口——北沙灘 | 1337 | 上行/下行 |
| 北沙灘——奧林匹克公園 | 1999 | 上行/下行 |
| 奧林匹克公園——安立路 | 1368 | 上行/下行 |
| 安立路——大屯路東 | 938 | 上行/下行 |
| 大屯路東——關莊 | 1087 | 上行/下行 |
| 關莊——望京西 | 2071 | 上行/下行 |
| 望京西——望京 | 1758 | 上行/下行 |
| 望京——望京東 | 1652 | 上行/下行 |
| 望京東——崔各莊 | 2295 | 上行/下行 |
| 崔各莊——馬泉營 | 2008 | 上行/下行 |
| 馬泉營——孫河 | 3309 | 上行/下行 |
| 孫河——國展 | 3386 | 上行/下行 |
| 國展——花梨坎 | 1615 | 上行/下行 |
| 花梨坎——後沙峪 | 3354 | 上行/下行 |
| 後沙峪——南法信 | 4576 | 上行/下行 |
| 南法信——石門 | 2712 | 上行/下行 |
| 石門——順義 | 1331 | 上行/下行 |
| 順義——俸伯 | 2441 | 上行/下行 |
（相鄰站間距信息參考資料 ）
首末車時間
| 車站名稱 | 開往清華東路西口（下行） | 開往俸伯（上行） | |||
| 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 | |
| 車站名稱 | 全程 | 半程 | |||
| 俸伯 | 5:30 | 22:11 | 23:18 | —— | —— |
| 順義 | 5:33 | 22:14 | 23:21 | 5:55 | 0:08 |
| 石門 | 5:36 | 22:17 | 23:24 | 5:52 | 0:06 |
| 南法信 | 5:39 | 22:20 | 23:27 | 5:49 | 0:03 |
| 後沙峪 | 5:44 | 22:25 | 23:32 | 5:44 | 23:58 |
| 花梨坎 | 5:48 | 22:29 | 23:36 | 5:40 | 23:55 |
| 國展 | 5:50 | 22:31 | 23:38 | 5:38 | 23:52 |
| 孫河 | 5:54 | 22:35 | 23:42 | 5:34 | 23:49 |
| 馬泉營 | 5:07 | 22:40 | —— | 5:30 | 23:44 |
| 崔各莊 | 5:10 | 22:43 | —— | 6:09 | 23:42 |
| 望京東 | 5:13 | 22:46 | —— | 6:06 | 23:39 |
| 望京 | 5:15 | 22:48 | —— | 6:03 | 23:36 |
| 望京西 | 5:19 | 22:51 | —— | 5:59 | 23:32 |
| 關莊 | 5:22 | 22:55 | —— | 5:56 | 23:29 |
| 大屯路東 | 5:25 | 22:57 | —— | 5:54 | 23:27 |
| 安立路 | 5:27 | 22:59 | —— | 5:51 | 23:24 |
| 奧林匹克公園 | 5:29 | 23:02 | —— | 5:49 | 23:22 |
| 北沙灘 | 5:32 | 23:04 | —— | 5:46 | 23:19 |
| 六道口 | 5:34 | 23:07 | —— | 5:44 | 23:17 |
| 清華東路西口 | —— | —— | —— | 5:42 | 23:15 |
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。
（首末車時間參考資料 ）
車站信息
| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | 參考資料 |
| 清華東路西口 | 地下 | 整體式站廳 | 側式站台 | 右側 | |
| 六道口 | 分離式站廳 | 島式站台 | 左側 | ||
| 北沙灘 | 整體式站廳 | ||||
| 奧林匹克公園 | |||||
| 安立路 | 分離式站廳 | ||||
| 大屯路東 | 整體式站廳 | ||||
| 關莊 | |||||
| 望京西 | |||||
| 望京 | |||||
| 望京東 | |||||
| 崔各莊 | |||||
| 馬泉營 | 雙島式站台 | 左側或右側 | |||
| 孫河 | 高架 | 島式站台 | 左側 | ||
| 國展 | |||||
| 花梨坎 | |||||
| 後沙峪 | |||||
| 南法信 | 半地下 | 分離式站廳 | |||
| 石門 | 地下 | 整體式站廳 | |||
| 順義 | |||||
| 俸伯 |
發車間隔
得益於較高的運行速度和較大的站距，從俸伯站到清華東路西口站全程需60分鐘 。
2011年前，15號線的最小發車間隔為10分鐘。2014年12月28日起，15號線早晚高峰發車間隔為5分，平峰間隔約為8分鐘 。
硬體設施
列車
一列DKZ31型電力動車組15號線使用由長春軌道客車股份有限公司製造的DKZ31型電力動車組，屬B型車6輛編組，最高時速100km/h。線路首段開通時配屬15列，2011年底增配13列。 列車裝載有中國完全自主智慧財產權的網路控制系統，以承擔列車所有控制信息、通訊信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能。制動系統由以往的車控轉為架控方式，使得車輛控制更為精準，系統回響速度快。
DKZ31型列車與亦莊線的DKZ32型列車同期製造，有諸多相像之處，包括列車側面、醒目色標示的老弱病殘孕專座、車門上方電子線路圖面板等。
車站設計
15號線車站15號線車站的裝修樣式基本統一，主打“中國紅”色調的中式風格，從方方正正的純正中國紅立柱、天花板的仿斗拱裝飾、車站出入口布滿方形鏤空窗花、仿宮燈造型的燈飾中可見一斑。這些設計細節將使乘客在往返順義新城和市中心的路途中體驗到時空穿梭的感覺。 地下站中，紅色立柱醒目，並配以白色或淺灰色基調的天頂和地面。立柱頂端與天花板相接部位以榫頭裝飾，與上海世博會中國國家館的外觀設計異曲同工。 高架站借鑑首都機場航站樓的設計，吊頂採用長長的鋁條板裝飾，突出車站內部的寬大空間。
此外，15號線也是繼8號線後又一採用禁止門的北京捷運線路。相比北京捷運大多數線路採用的全高安全門，禁止門可進一步減少站台冷氣或暖氣的散失，達到節能效果。
車輛基地
15號線擁有2個車輛基地：馬泉營車輛段、俸伯停車場。
馬泉營車輛段位於朝陽區崔各莊鄉，馬泉營站西側，與14號線共用，隨15號線一期一段建成 ；
俸伯停車場位於俸伯站東南側，隨15號線一期東段建成 。
延長規劃
二期規劃
15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯，再穿過清華大學，經過圓明園站（換乘4號線），最終到達西苑站（換乘4號線、16號線），並為西苑站預留了換乘條件 。但由於清華大學等沿線穿行單位的反對 ，推延為遠期規劃線路 。2011年8月，問題較少的清華東路西口站至北沙灘站2.5千米的規劃獲得批覆，這一段併入一期西段工程同步建設 。
東延規劃
15號線將從俸伯站東延至順義新城楊鎮組團。15號線東延工程預計2017年開工建設，5年內建成通車，該段線路預估全長13公里。
線路標識
15號線的線路標識色為紫羅蘭色。
| Pantone | CMYK | |||
| C | M | Y | K | |
| 7664C | 70 | 90 | 20 | 0 |
| （參考資料 ） | ||||
2010年15號線通車後，全網中只有15號線系統內對線路的顏色表示是正確的。其它線路貼出的線路圖中，誤將15號線繪製成與房山線一樣的棕色。但從2012年底6號線一期，8號線二期南段大部分，9號線北段，10號線二期大部分開通後，15號線在其他線路貼出的線路圖中，把15號線線路的顏色也標成了正確的紫羅蘭色。
管理機構
15號線由北京市捷運運營有限公司四分公司負責運營管理 。北京市捷運運營有限公司四分公司成立於2009年6月16日，前身是北京捷運客運公司，是隸屬北京捷運公司的捷運運營服務商。
票價規定
6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線外的北京捷運線路均有效）。
建設意義
15號線一期一段建成使用可加強順義新城與中心區及順義新城內部聯繫，推動順義新城經濟發展。加強了北京市北部地區東西向聯繫，加密中心城北部地區的線網密度。線路沿途經過望京地區、新國展、空港區、順義新城及河東新區等多個重要功能區，有效解決周邊區域交通出行問題。
15號線一期東段開通後，15號線已開通線路途經望京地區、新國展、順義新城等多個重要功能區，使軌道交通深入順義城區，同時輻射馬坡，牛欄山組團，進一步改善北部地區及順義新城的交通環境，發揮城市建設的引導功能，加快順義新城建設，有效疏解中心城區的人口和產業，最佳化城市功能的布局。同時極大緩解了順義地區百姓進城難題。
15號線是中心城連線順義新城的軌道交通線，也是北京東北部新城與中心城的連線通道。15號線的建成為沿線重要功能區——新國展、望京地區、奧林匹克公園、學院路高校區等提供了強有力的交通支持。
北京捷運
 | 北京捷運2015年規劃圖 | 北京捷運始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條捷運線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。 到2009年，北京捷運已開通的線路包括1號線，2號線，4號線（9月28日開通），5號線，8號線（奧運支線），10號線，13號線，機場快軌，八通線。運營線路總里程220多公里，共有147座運營車站。 (以下線路不斷更新中) | ||
| 線路 | 通車時間 | 標示色 | 長度 | 主要站點 |
| 北京捷運1號線 | 全線通車：2000年6月28日 | 正紅色 | 30.44千米 | 設53#高井站，52#福壽嶺站，蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站 |
| 北京捷運八通線 | 2003年12月28日 | 正紅色 | 18.964千米 | 設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站（原廣播學院站）、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。 |
| 北京捷運2號線 | 1981年9月15日 | 深藍色 | 23.1千米 | 設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。 |
| 北京捷運3號線 | 深綠色 | 3號線規劃一直在調整，已知設定站點有：定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。 | ||
| 北京捷運4號線 | 2009年9月25日 | 淡青色 | 28.177公里 | 線路南起豐臺馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。 |
| 北京捷運大興線 | 2010年12月28日 | 青綠色 | 22.51千米 | 沿線共設11座車站，分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。 |
| 北京捷運5號線 | 2007年10月7日 | 洋紅色(紫色偏紅) | 27.6公里 | （從南向北）宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門（換乘2號線）、東單（換乘1號線）、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮（換乘2號線）、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口（換乘10號線）、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋（換乘13號線）、天通苑南、天通苑、天通苑北 |
| 北京捷運亦莊線 | 2010年底 | 洋紅色(紫色偏紅) | 23.2公里 | 14座車站：宋家莊、紅寺（南四環）、小紅門、舊宮東、亦莊橋（亦莊）、亦莊文化園（商城）、隆慶街、榮京東街（榮京街）、榮昌東街（榮昌街）、同濟南路、經海路、次渠南（垡渠路）、次渠、亦莊火車站 |
| 北京捷運6號線 | 預計全部工程2015年完工 | 粉色 | 41.74公里 | 全線共設站點28座，其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。 |
| 北京捷運7號線 | 2014年 | 金黃色 | 23.9公里 | 作為連線北京西站的首條捷運線路，起點位於西站，線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東，沿兩廣路經廣安門等區域，線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設定終點站。 |
| 北京捷運8號線 | 奧運支線：2008年7月19日 | 淺綠色(奧運支線暫為正綠) | 綠色 | 奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站，從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。 8號線二期：南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街；北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊 |
| 北京捷運9號線 | 2010年年底 | 紫色 | 16.5公里 | 起點設在豐臺區的郭公莊，沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉，並沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。 |
| 北京捷運房山線 | 2015年 | 紫色 | 24.79千米 | 房山線沿線共設車站11座，其中房山區域內共設車站9座，分別是：蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座：世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。 |
| 北京捷運10號線 | 一期通車：2008年7月19日 | 天藍色 | 32.9公里 | 一期：巴溝；蘇州街；海淀黃莊；知春里；知春路；西土城；牡丹園；健德門；北土城；安貞門；惠新西街南口；芍藥居；太陽宮；三元橋；亮馬橋；農業展覽館；團結湖；呼家樓；金台夕照；國貿；雙井；勁松； |
| 北京捷運13號線 | 2003年1月9日 | 藤黃色(不叫橙黃) | 40.5千米 | 設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。 |
| 北京捷運14號線 | 2015年 | 淺粉色 | 45.9公里 | 這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路，西起豐臺區永定河西側張郭莊附近，向東、北經崇文、朝陽兩區，止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路，全長約30公里，共設車站22座，有望在2012年建成通車。 |
| 北京捷運15號線 | 2012年 | 深紅色 | 45.8公里 | 22座車站：西苑，圓明園，雙清，六道口，北沙灘，奧林匹克公園，安慧北里，大屯路東，指揮中心，望京西，望京，望京東，來廣營東路，香江北路站，孫河，新國展，新國展北，後沙峪，南法信，順西路，府前街，河東 |
| 北京捷運17號線 | 藕荷色(類似灰色) | 該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山，向南在天竺附近和機場線匯合，共用軌道至東直門站，沿小街向南穿過北京站，終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式，由L1負責大站，17號線負責小站。 | ||
| 北京捷運機場線 | 2008年7月19日 | 藕荷色(類似灰色) | 27.3公里 | 全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。 |
