簡介
寧波捷運根據國家批准的建設規劃，寧波市將首先建設軌道交通1號線和2號線一期工程，初步形成“十字型”軌道交通基本骨架，線路全長72.1km。1號線為東西走向的骨幹線，沿中山路城市生活軸線布置，全長44.6公里，共分兩期建設；2號線一期工程為西南-東北走向的骨幹線，沿甬江、奉化江等發展軸線布置，全長27.5公里。近期建設規劃將對緩解寧波市中心區交通壓力、引導東部新城和北侖港城的發展、促進北部地區的開發，發揮積極作用。
歷史
2003年編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》；
2003年12月寧波市軌道交通規劃與建設領導小組成立；
2004年12月編制完成《寧波市城市軌道交通用地控制性詳細規劃》；
2005年12月編制完成《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》(2006-2015)，近期建設規劃上報國家發改委；
2006年2月《寧波市快速軌道交通線網規劃》獲得寧波市政府批覆(甬政發〔2006〕15號)，標誌著寧波中心城市軌道交通線網規劃正式確定；
2006年2月寧波市軌道交通籌建辦公室成立；
2006年4月和9月寧波市軌道交通建設近期規劃分別通過國家發改委和建設部委託組織的專家評審；
2006年11月寧波市人大通過《關於建設軌道交通的決議》；
2006年年底寧波市政府與各縣(市)、區政府、開發區管委會簽訂了籌資責任書，落實了我市近期軌道交通建設的資金籌集任務；
2006年底寧波市軌道交通集團有限公司成立；
2007年11月寧波市軌道交通工程建設指揮部成立；
2008年8月寧波市軌道交通近期建設規劃獲得國家批准(發改投資〔2008〕2097號)，成為第二批10個城市中首個建設規劃獲國家批准的城市；
2006年初-2008年組織編制《寧波市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》及相關專題報告；
2008年8月《寧波市軌道交通1號線一期工程工程可行性研究報告》上報國家發改委；
2008年11月1號線一期工程土地預審獲得國土資源部一次性通過；
2008年12月1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委(發改投資〔2008〕3535號)批覆。
2009年6月寧波軌道交通1號線一期工程開工。
詳細規劃
寧波捷運寧波城市快速軌道交通線網控制性詳細規劃通過了專家評審，軌道交通線網布局、站點分布，乃至票價等細節都已有了清晰的面目。
共有六條快速軌道
寧波中心城區的軌道交通線網將敷設6條快速軌道，其通達範圍北可到鎮海駱駝、澥浦，西可至集士港、高橋、古林、慈城等地，南則通姜山、東錢湖，往東一直延伸到北侖長江路。
6條線路以三江片為核心，跨三江、連三片、沿三軸。其中，三片指三江片、鎮海片和北侖片；三軸分別為以百丈路———中山路為軸心的東西向商業軸；以奉化江———甬江為軸心的東北-西南方向水軸；貫穿鎮海駱駝———莊市———高教園區北區———東部新城———高教園區南區———鄞州工業區的南北向公建軸。
全線網共設定換乘站19座。
每票三元兩分鐘一班
據測算，快速軌道每公里的費用是0.2元，因此規劃建議快速軌道的票價為3元。這個票價和中國其他城市的捷運票價基本相當。
快速軌道最顯著的優勢是免去長時間等車之苦。據專家透露，按照目前的規劃，寧波捷運高峰發車頻率可達2分鐘一班———這意味著寧波市民今後乘坐捷運時，哪怕在上下班高峰期等車時間也只要2分鐘就夠了。
而每列列車預計載客量為1500人，比起常規地面公交的80人/輛也高出很多。快速軌道交通運行在中心城區內可達35公里/小時，在中心城區外則能高達45公里/小時，而公車平均運行速度每小時大約才18公里。
換乘環保都有考慮
此次會審的詳細規劃還制定了捷運與火車南站、段塘客運中心、城東客運中心及機場站等交通樞紐的連線。
同時，規劃建議，對列車及軌道採取減震降噪措施；在城市人口和建築密集區主要採用地下線，採用地上線時在沿線兩側設定隔聲屏障，如隔聲牆、土堤、植樹等防護措施。
就等國家有關部門立項了
不是規劃方案一面世，捷運就能馬上上馬。
據了解，儘管從經濟條件上看，寧波建快速軌道交通已符合國家相應規定，但這並不意味著寧波想建就建，因為國家還沒有對此立項。因此，此次出台的詳細規劃也並沒有對遠景規劃年限作出具體的限定。
重點站台
大卿橋站：位於中山西路、翠柏路和蒼松路的交叉路口，為地下三層島式車站，與4號線換乘。
市府站：位於中山路與解放路的交叉路口，為地下三層島式車站，與2號線換乘。
櫻花公園站：位於偏中山東路與中興路交叉路口，為地下三層島式車站，與3號線呈換乘。
線路介紹
寧波軌道交通1號線軌道交通1號線
1號線為東西向的基本骨幹線，由主線和東延伸線組成，連線了城市西部的工業園區，通過高橋地區、望春橋地區、汽車西站、大卿橋、西門口居住區，天一廣場三江口商業中心，東部新城中心區、北侖中心區等大型客流集散點。
1號主線起於西部的高橋鎮，沿望春路西延伸線與後塘河之間規劃的綠化帶向東南方向高架敷設，經過蘆港、徐家漕。至望春橋地區時線路轉入地下，沿望春路路中一直向東。線路經過機場公路後進入中山西路，經過汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓等區塊，過解放路後沿中山東路一直向東，經過市政府、天一廣嘗江東區政府、櫻花公園，過世紀大道後，線路向北迂迴進入寧穿公路。而後線路一直沿寧穿公路向東延伸，過盛莫路後，逐漸由地下敷設過渡到地面敷設，在天童莊附近設1號線主線的終點站東貨站。
1號線東延伸線由東貨站引出，沿329國道向東，採用地面或高架的敷設方式，經過五鄉鎮、鐵路寶幢站，繼續沿329國道（或規劃鐵路線位）向東北方向延伸，進入北侖區。線路經過鄔隘、大碶鎮，至泰山路線路右轉，沿泰山路向東敷設，至長江路時設終點站。
1號線主線全長21.3公里，其中高架線7.3公里，地下線14公里，共設車站19座，其中高架站5座，地下站14座。1號線東延伸線全長23.4公里，其中高架線15.3公里，地面線8.1公里，共設車站7座，其中地面站1座，高架站6座。
1號主線站點：高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春站（與6號線高架站斜交換乘）、環城西路站、大卿橋站（與4號線地下站“L”型換乘）、西門口站、市政府站（與2號線地下站“T”型換乘）、天一廣場站、江廈橋東站、彩虹路站、櫻花公園站（與3號線地下站十字換乘）、福明路站、世紀大道站、海晏路站（與5號線地下站十字換乘）、院士路站、盛莫路站、東貨站（與1號線東延伸線平行換乘）。
1號線東延伸線站點：東貨站、五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、鳳洋路站（與2號線平行換乘）、中河路站、長江路站。
軌道交通2號線
2號線為西南—東北方向的基本骨幹線。線路沿奉化江、甬江城市發展水軸布置，貫穿三江片，經鎮海直至北侖，連線了櫟社機嘗段塘客運中心站、火車南站、三江片商業中心、汽車北站、火車北站、汽車市嘗寧波大學、鎮海中心區、小港及北侖中心區等大型客流集散點。
2號線西起古林鎮，經過古林鎮中心區、櫟社機場，跨過機場公路後沿該路東側一直向北延伸，經過石碶)鎮、藕池新村、段塘客運中心站，至氣象路後線路轉向東，經過南雅小區，沿南站路進入火車南站廣常而後線路迂迴向北，經過三支街進入解放南路，並沿解放南路向北敷設，過中山東路後進入解放北路，經過市政府，在解放橋北側下穿姚江，進入大慶南路向北延伸。線路至環城北路時轉向東，並沿環城北路、寧鎮公路一直向東北方向延伸進入鎮海區中心，而後線路在渡口路下穿甬江進入小港鎮，向東南方向延伸，經過長山村進入北侖區，然後線路沿泰山路延伸至鳳洋路，與1號線形成換乘。
2號線全長約50公里，其中高架線28.8公里，地面線1.1公里，地下線20.1公里；共設車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
2號線站點：古林西站、古林站、機場站、石碶)站（與5號線高架站換乘）、藕池新村站、段塘客運站、南雅站、火車南站（與4號線換乘）、柳汀街站、市府站（與1號線地下站“T”型換乘）、桃渡路站、通途路站（與6號線高架站換乘）、汽車市場站、甬江北站（與3號線高架站換乘）、孔浦站、路林市場站、院士路站（與5號線高架站換乘）、寧波大學站、東外環路站、臨江站、電廠站、聰園路站、鎮海區府站、小港站、長山村站、富春江路站、鳳洋路站（與1號線平行換乘）。
軌道交通3號線
3號線自澥浦鎮起，沿中興北路北延伸段向南，經駱駝鎮、鐵路客運北站，穿過江北區，過甬江後進入中興路；沿中興路向南，跨過杭甬高速公路，線路轉入錢湖北路；至嵩江路線路轉向西，順嵩江路至天童路向南轉；經鄞州區政府，線路向西轉入鄞州大道，至規劃道路轉向南直至陳婆渡。
線路全長29.7公里，其中高架線22.5公里，地下線7.2公里。共設車站18座。
3號線站點：澥浦站、駱駝北站、駱駝站、客運北站、外漕村站（與5號線支線高架換乘）、寶成路站、甬江北站（與2號線高架換乘）、曙光路站、明樓站（與6號線高架換乘）、體育館站、櫻花公園站（與1號線地下換乘）、兒童公園站（與4號線地下換乘）、麥德龍站、黃泥橋站、鄞縣大道站（與5號線高架換乘）、鄞州區府站、鄞州大道站、陳婆渡站。
軌道交通4號線
4線路自慈城北站起，沿甬余路南向東，經鐵路慈城站，線路轉向南，跨國鐵、余北快速路，穿過慈城新城，至慈城新城南向東轉入原北外環路。線路沿北外環路向東，經江北工業區，跨過機場路、麗園路，至莊橋貨站轉向南，沿鐵路東側南行，穿過姚江，進入雙東路。線路沿翠柏路、蒼松路向南至火車南站，東轉進入長春路，穿奉化江，沿興寧路向東行，過兒童公園，至滄海路南延伸段向南轉，過寧波東站、潘火，至鄞縣大道，線路轉向東，經下應至規劃高速路向南轉，沿高速路東側南行，過東錢湖鎮、雲龍鎮，止於東錢湖南。
線路全長40.6公里，其中高架線24.7公里，地面線1.3公里，地下線13.6公里；設車站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。
4號線站點：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工業區站、麗園路站、莊橋貨站（與5號線支線高架換乘）、雙東路站、翠柏里站（與6號線高架換乘）、大卿橋站（與1號線地下換乘）、柳西新村站、火車南站（與2號線地下換乘）、興寧橋西站、興寧橋東站、白鶴公園站、兒童樂園站（與3號線地下換乘）、寧波東站、潘火站、下應站（與5號線高架換乘）、下應東站、東錢湖站、雲龍站、東錢湖南站。
軌道交通5號線
5號線主線起始於望春工業區的金房，站前設出入線進入金房停車常線路沿鄞縣大道路南側高架敷設，沿鄞縣大橋北側跨過奉化江後，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設；過世紀大道後轉至路北側與4號線形成換乘，之後線路向北轉入鄞州工業區，沿二號路貫穿整個東部新城，在東部科技園區斜穿規劃地塊後轉入院士路，跨甬江後線路向北進入高教園區北區、駱駝新區，沿高壓走廊轉向西，經世紀大道路中央隔離帶向北，在繞城高速路南側轉向東，進入貴駟車輛段。
5號線莊橋支線出院士路站，沿規劃路轉向西，經莊橋鎮，在鐵路莊橋站與4號線形成換乘。
線路總長43.6公里，其中地下線3.2公里，地面線1.1公里；高架線40.4公里；共設車站26座（其中莊橋支線5座），設有高架站22座，地下站3座，地面站1座。
5號主線站點：金房站、石碶)站（與2號線高架交叉換乘）、寶壽路站、鍾公廟站、鄞縣大道站（與3號線高架換乘）、錢湖南路站、下應站（與4號線平行同站台換乘）、鄞州工業區站、環城南路站、百丈路站、海晏路站（與1號線地下交叉換乘）、民安路站、會展中心站、科技園區站（與6號線高架交叉換乘）、新暉路站、臘梅路站、院士路站（站後線路分成兩條支線運營）、北高教園區站、駱駝東站、駱駝站、駱駝北站。
5號線莊橋支線站點：院士路站、世紀大道站、外漕村站、莊橋東站、莊橋站、莊橋貨站。
軌道交通6號線
6號線起始於望春工業區西部的集士港，在繞城高速路內側設停車場一座，再經集士港鎮規劃的工業園區主幹道，跨滬杭甬高速，沿規劃道路路中央隔離帶向東延伸，至機場公路轉向北，跨過機場路進入通途路路中央隔離帶，並沿通途路一直向東延伸，過世紀大道後進入東部科技園區，沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路後仍然向東行進，直至小港並和2號線交會。
6號線機場北區支線起始於望春工業區，沿布政西路東側綠化帶向北，與主線交會於徐家漕站。
6號線線路全長38.2公里，其中支線長5.8公里，高架線34.1公里，地面線4.1公里；共設車站24座（23座高架站，1座地下站）。
6號主線站點：集士港西站、集士港站、賣面橋站、徐家漕站、望春站、環城西路站、翠柏里站、新芝路站、大劇院站、通途路站、曙光路站、明樓站、滄海路站、科技園區站、聚賢路站、江南公路站、外環東路站、顧家橋站、衙前站、小港站（與2號線換乘）。
6號線機場北區支線站點：布政南站、布政站、布政北站、聯豐路站、徐家漕站。
中國捷運現狀
| 地下鐵道，簡稱捷運，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 |
