歷史沿革
南寧軌道交通2000年-2009年
2000年-2001年，南寧市軌道交通線網規劃研究。
2002年-2003年，南寧市人民政府提出了線網規劃的初步方案和構想。
2003年-2004年，南寧市歷經了數次重要的行政區劃調整，南寧市及時組織開展了新一輪《南寧市城市總體規劃》的修編工作。
2006年6月28日，南寧市人民政府委託廣州捷運設計研究院有限公司對軌道交通線網規划進行了全面的研究。
2008年5月1日，《南寧市城市軌道交通線網規劃》正式獲得了南寧市人民政府的批覆。
2009年2月28日，南寧市捷運試驗段工程廣西大學站項目舉行開工儀式，同時舉行了南寧軌道交通有限責任公司揭牌儀式，標誌著南寧軌道交通項目進入了實質性建設階段。
2010年-2018年
2010年7月2日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009年－2015年）》批准建設1號線和2號線，形成“十”字形基本骨架線網。
2011年6月15日，國家發改委批覆了南寧軌道交通1號線一期工程可行性研究報告。
2011年10月12日，南寧軌道交通有限責任公司（NNRT）正式對外發布最終敲定的南寧軌道交通標誌。
2011年12月29日，南寧軌道交通1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行。
2012年6月18日，南寧軌道交通1號線工程銀團貸款契約簽訂儀式隆重舉行，簽約金額達123億元。
2012年12月28日，南寧軌道交通1號線土建工程全面開工。
2013年12月31日，南寧軌道交通2號線一期工程（玉洞站~西津站）正式全線開工建設。
2015年1月21日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015年-2021年）》，批准建設軌道交通2號線東延、3號線一期、4號線一期、5號線一期。
2016年6月28日，南寧軌道交通1號線東段（南湖站-火車東站）正式開通試運營。
2016年12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運營。
2017年5月26日，南寧軌道交通2號線東延工程開建。
2017年9月20日，南寧軌道交通2號線開始為期3個月的空載運行。
2017年12月28日，南寧軌道交通2號線通車試運營，南寧邁入捷運換乘時代。
運營情況
運營線路
| 線路及標識色 | 車站 | 里 程 | 開通日期 | 列車編組 | |
南寧軌道交通1號線 南寧軌道交通1號線 | 10座 | 11.9km | 2016年6月28日 （南湖段） | 6B | |
| 15座 | 20.2km | 2016年12月28日 （全線） | 6B | ||
| 南寧軌道交通2號線 | 18座 | 21.2km | 2017年12月28日 | 6B | |
 南寧軌道交通2號線 |
運營時間
1、自2018年3月30日起，工作日早晚上下班尖峰時段（7:30-9:00、17:30-19:30）行車間隔為5分鐘，工作日其餘時段行車間隔維持7分鐘。
2、自2018年3月30日起，法定節假日（含周六、周日）設定客流平峰期和高峰期，其中平峰期6:30-12:00行車間隔維持7分鐘，高峰期12:00-22:30行車間隔為6分鐘。
| 線路 | 起止點 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
| 南寧軌道交通1號線 | 火車東站 | 06:30 | 22:30 |
| 石埠站 | 06:30 | 22:30 | |
| 南寧軌道交通2號線 | 西津站 | 06:30 | 22:30 |
| 玉洞站 | 06:30 | 22:30 |
客運流量
2017年4月7日，南寧軌道交通1號線迎來全線試運營百日，一共運送乘客2281.4萬人次，日均客運量22.8萬人次，南寧人平均每人坐3次；開行列車26307列，列車運行圖兌現率100%，正點率99.99%。
自2016年12月28日至2018年1月4日，1、2號線捷運共開行列車11.11萬列次，正點率達到99.99%，共運送乘客10031.22萬人次。1號線2017年10月1日客運量達到43.75萬人次；12月31日1號線日客運量為54.48萬人次，2號線日客運量22.60萬人次，當日南寧捷運1、2號線單日總客運量高達77.08萬人次。
南寧軌道交通日最大客流記錄表
| 日期 | 日最大客流量（萬人次） | 線路數量 | 運營里程 |
|---|---|---|---|
| 2016年11月19日 | 6.03（萬人次） | 半線 | 11.9公里 |
| 2016年12月28日 | 19.91（萬人次） | 1條 | 32.1公里 |
| 2016年12月31日 | 43.10（萬人次） | 1條 | 32.1公里 |
| 2017年10月01日 | 43.74（萬人次） | 1條 | 32.1公里 |
| 2017年12月31日 | 77.08（萬人次） | 2條 | 53.1公里 |
| 2018年04月29日 | 77.81（萬人次） | 2條 | 53.1公里 |
管理規章
2016年1月15日，廣西壯族自治區第十二屆人民代表大會常務委員會第二十一次會議批准《南寧市城市軌道交通管理條例》，該條例自2016年2月1日起施行。2016年5月23日，南寧市交通運輸局正式發布《南寧市城市軌道交通乘客守則》，該守則2016年6月28日軌道交通1號線試運營當天起施行。
設備設施
截至2017年12月28日，南寧軌道交通全線（1號線、2號線）總共有51列（306輛）列車。列車信息1
| 1 號線 | 1號線列車基本信息 | |
| 編組：6B型 | 造價：3600萬元/列 | |
| 車輛數量：30列（180輛） | 定員載客量：1460人/列 | |
| 車體材料：全焊接鋁合金材質結構 | 最高時速：80千米/小時 | |
| 信號系統：卡斯柯CBT（卡斯柯信號有限公司） | 牽引系統：株洲南車時代 | |
| 供電方式：直流1500V架空接觸網受流 | 製造單位：中車株機車(株洲) | |
| 外形 | 內飾 | |
 外形 |  內飾 | |
| 2 號線 | 2號線列車基本信息 | |
| 編組：6B型 | 造價：3600萬元/列 | |
| 車輛數量：21列（126輛） | 定員載客量：1460人/列 | |
| 車體材料：全焊接鋁合金材質結構 | 最高時速：80km/h | |
| 信號系統：卡斯柯CBTC（卡斯柯信號有限公司） | 牽引系統：株洲南車時代 | |
| 供電方式：直流1500V架空接觸網受流 | 製造單位：中車株機車(株洲)、中車軌交裝備(南寧) | |
| 外形 | 內飾 | |
 外形 |  內飾 | |
| 3 號線 | 3號線列車基本信息 | |
| 編組：6B型 | 造價：3600萬元/列 | |
| 車輛數量：28列（168輛） | 定員載客量：1470人/列 | |
| 車體材料：全焊接鋁合金材質結構 | 最高時速：80km/h | |
| 信號系統：卡斯柯CBTC（卡斯柯信號有限公司） | 牽引系統：株洲南車時代 | |
| 供電方式：直流1500V架空接觸網受流 | 製造單位：中車株機車(株洲)、中車軌交裝備(南寧) | |
| 外形 | 內飾 | |
 外形 |  內飾 | |
| 4 號線 | 4號線列車基本信息 | |
| 編組：4B型 | 造價： | |
| 車輛數量：29列（119輛） | 定員載客量： | |
| 車體材料：全焊接鋁合金材質結構 | 最高時速：80km/h | |
| 信號系統： | 牽引系統： | |
| 供電方式：直流1500V架空接觸網受流 | 製造單位：中車軌交裝備(南寧) | |
| 外形 | 內飾 | |
| 圖片暫無 | 圖片暫無 | |
| 5 號線 | 5號線列車基本信息 | |
| 編組：6B型（無人駕駛） | 造價： | |
| 車輛數量：24列（144輛） | 定員載客量：1460人/列 | |
| 車體材料： | 最高時速：80km/h | |
| 信號系統： | 牽引系統： | |
| 供電方式：DC1500V剛性架空接觸網/柔性架空接觸網 | 製造單位：中車軌交裝備(南寧) | |
| 外形 | 內飾 | |
| 圖片暫無 | 圖片暫無 | |
| 路線 | 首列車送抵日期 | 列車數量 | 製造單位 | 內部編號 |
| 1號線 | 2015年08月09日 | 30列（180輛） | 中車株洲電力機車有限公司 | |
| 2號線 | 2016年12月23日 | 10列（60輛） | 中車株洲電力機車有限公司 | |
| 2017年03月27日 | 11列（66輛） | 南寧中車軌道交通裝備有限公司 | ||
| 3號線 | 2018年05月28日 | 12列（72輛） | 南寧中車軌道交通裝備有限公司 | |
| —————— | 16列（96輛） | 中車株洲電力機車有限公司 |
乘坐導引
導引標識
南寧軌道交通捷運站外導向柱上都標有“捷運國標”全國統一標識以及南寧軌道交通朱瑾標誌。
票務指南
車票價格
南寧軌道交通起步價2元可乘6千米，超過起步里程6千米後採取“遞遠遞減，里程分段累進計價”的原則。
具體為，6-12千米（含12千米）範圍內加收1元，12-18千米（含18千米）範圍內加收1元，18-26千米（含26千米）範圍內加收1元，26-34千米（含34千米）範圍內加收1元。34千米以上每10千米為一個里程計價段加收1元。
| 分段 | 乘坐里程（千米） | 跨度 | 單程票票價 |
|---|---|---|---|
| 1 | 0≤里程≤6 | 6千米 | 2元 |
| 2 | 6<里程≤12 | 6千米 | 3元 |
| 3 | 12<里程≤18 | 6千米 | 4元 |
| 4 | 18<里程≤26 | 8千米 | 5元 |
| 5 | 26<里程≤34 | 8千米 | 6元 |
| 6 | 34<里程 | 每10千米 | 增加1元 |
車票種類
南寧軌道交通車票種類主要包括：單程票、紀念票、南寧市民卡，暫不制定一日票、二日票、三日票、月票、季票、半年票、年票等多種票制。南寧軌道交通根據運營情況向價格主管部門提出增加票制種類及給予優惠幅度的申請。
常規單程票：採用硬幣式，驗幣進站投幣出站，回收的車票可在車站售票設備上再次發售。於各個捷運站的自動售票機購票發售。
南寧市民卡：刷卡進站刷卡出站；享受9折優惠，持卡乘坐公共汽車後在90分鐘內換乘軌道交通的可享受8.5折優惠。（各大銀行與辦理充值點以及便利店均可辦理）
特殊票種：紀念票：不定期限量發售，以數張為一套發售，平均每張價格在40-50元。持本票可以第一次入閘後24小時內使用，可乘搭所有路線。
優惠政策
| 軍人及軍屬的優惠政策 | 南寧市享受國家撫恤補助的烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、在鄉老復員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰參試退役軍人持經註冊驗證的南寧市市民卡可免費乘坐；殘疾軍人、傷殘人民警察、傷殘國家機關工作人員、傷殘民兵民工持民政部制發的有效證件可免費乘坐；現役軍人持有效證件也可免費乘坐。 | |||||
| 殘疾人的優惠政策 | 視力殘疾人和肢體殘疾行走困難的殘疾人，以及殘疾程度為一級、二級的其他殘疾人持第二代殘疾人證可免費乘坐；其他殘疾人持經註冊驗證的市民卡可享受5折優惠。 | |||||
| 老人的優惠政策 | 南寧市籍70周歲以上（含70周歲）老年人除法定工作日尖峰時段（7：00-8：30、17：00-19：00）外持有效證件可免費乘坐，法定工作日尖峰時段乘坐可享受5折優惠；持有南寧市老齡委監製核發的《優待孤寡、因公病殘老年證》的本市60周歲（含）-69周歲（含）孤寡、因公病殘老年人可免費乘坐；南寧市籍65周歲（含）-69周歲（含）的老年人，持經註冊驗證的市民卡可享受5折優惠；離休人員持《離休證》可免費乘坐。 | |||||
| 學生和兒童的優惠政策 | 南寧市所轄城區（開發區）及鄉鎮的國小、中學、中專、技校、職高學生持經註冊驗證的市民卡可享受票價5折優惠；身高1.3米以下（含1.3米）的兒童可免費乘坐。 | |||||
| 普通乘客的優惠政策 | 持南寧市民卡可享受9折優惠；持卡乘坐公共汽車後在90分鐘內換乘軌道交通的可享受8.5折優惠。 | |||||
換乘站點
| 車站 | 換乘線路A | 換乘線路B | 換乘方式 | 其它交通方式 |
|---|---|---|---|---|
| 火車站 | 南寧軌道交通1號線 | 南寧軌道交通2號線 | 同台換乘 | 南寧火車站 南寧BRT快速公交 |
| 朝陽廣場站 | 南寧軌道交通1號線 | 南寧軌道交通2號線 | 同台換乘 | 南寧BRT快速公交 |
文化特色
南寧軌道交通標誌具有南寧本土地域特色，主體結構取自南寧市市花——朱槿花。向上綻放的花型寓意軌道交通將助力南寧城市經濟蓬勃發展；朱槿花的下半部分由南寧兩個字母“N”構成，寓意南寧；交匯的線條既如樹葉上的脈絡，又如軌道，預示生態宜居的南寧未來發達的軌道交通網路。標誌以藍色基調蘊含安全與科技元素，同時與泛北部灣、南寧水城建設理念一脈相承。南寧軌道交通標誌整體視覺簡潔生動，充滿激情，容易辨識。
建設規劃
在建線路
截至2017年12月，南寧軌道交通有南寧軌道交通2號線東延線、南寧軌道交通3號線一期、南寧軌道交通4號線一期、南寧軌道交通5號線一期，共4條線路正在建設中。
| 線路 | 項目 | 起止站 | 編組 | 里程(千米) | 車站(座) | 狀態 | 開 通 時間 | 線路標識 |
| 南寧軌道交通2號線東延線 | 東延線 | 玉洞站-壇澤站 | 6B | 6.5 | 4 | 建設中 | 預計 2020年 |  線路標識 |
| 南寧軌道交通3號線 | 一期 | 科園大道站-平良立交站 | 6B | 27.8 | 23 | 建設中 | 2019年 6月28日 |  線路標識 |
| 南寧軌道交通4號線 | 一期 | 洪運路站-龍崗站 | 4B | 21.4 | 20 | 建設中 | 預計 2021年 |  線路標識 |
| 南寧軌道交通5號線 | 主線 | 國凱大道站-金橋客運站 | 6B | 20.6 | 18 | 建設中 | 預計 2020年 |  線路標識 |
| 參考資料（註：站點設定等具體信息以實際為準）[1][14] | ||||||||
總體規劃
依據南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃，南寧市城市軌道交通線網由10條線路組成，總長約252千米，設車站160座，其中換乘車站23座。規劃至2020年，南寧市區公共運輸占機動化出行量比例達到62%，軌道交通占公共運輸的比例達到30%。據《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2015～2021年）》顯示，至2021年，南寧市建成2號線東延和3號線一期、4號線一期、5號線一期工程，長約75.1千米。到2021年，形成5條運營線路、總長128.2千米的軌道交通網路。
規劃線路
| 線路 | 項目 | 區間 | 編組 | 里程(千米) | 車站（座） |  線路標識 |
| 南寧軌道交通3號線 | 南 延線 | 科園大道站-那馬站 | 6B | 12.4 | 5 |  線路標識 |
| 南寧軌道交通4號線 | 北 延線 | 龍崗站-相思湖北路站 | 6B | 13.4 | 7 | |
| 南寧軌道交通5號線 | 南延線 | 國凱大道站-那丹站 | 6B | 3 |  線路標識 | |
| 北 延線 | 金橋客運站-四塘站 | 6B | 8 | |||
| 南寧軌道交通6號線 | 主線 | 石埠南站-六律站 | 38.3 | 27 |  線路標識 | |
| 南寧軌道交通7號線 | 主線 | 邕津站-六村站 | 31.3 | 22 |  線路標識 | |
| 南寧軌道交通8號線 | 主線 | 那井站-那蓮站 | 24.3 | 16 |  線路標識 | |
| 南寧軌道交通機場線 | 主線 | 火車東站-吳圩機場站 | 46.6 | 15 |  線路標識 | |
| 南寧軌道交通武鳴線 | 主線 | 安吉客運站-完美世界站 | 48.5 | 14 |  線路標識 |
價值意義
南寧作為廣西的政治、經濟、文化和商業中心，北部灣經濟區核心城市，面向東協國家的區域性國際城市，南寧軌道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市現代化競爭力的大型基礎設施建設項目，也是南寧城建史上規模最大的現代化交通工程之一。
從局部看，實施城市軌道交通建設，有利於市民安全、便捷、省時、環保出行，緩解中心城區交通壓力，提高城市道路通行效率，是推進優先發展公共運輸，構建現代公共運輸系統的客觀需要。從區域看，實施城市軌道交通建設，有利於最佳化南寧城市空間和形態布局，促進整個城區有序擴展，加快中心城市的建設和發展。從戰略高度看，實施城市軌道交通建設，有利於進一步完善城市功能，增強城市綜合承載能力，建設區域性國際城市和廣西“首善之區”。
中國捷運現狀
| 地下鐵道，簡稱捷運，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 |
中華人民共和國城市軌道交通系統
| 營運中 | 北京捷運 • 長春輕軌 • 重慶軌道交通 • 大連軌道交通 • 港鐵 • 廣州捷運 • 南京捷運 • 上海軌道交通 • 深圳捷運 • 天津捷運 • 武漢軌道交通 • 瀋陽捷運 |
| 興建中 | 成都捷運 • 長沙捷運 • 佛山軌道交通 • 哈爾濱軌道交通 • 杭州軌道交通 • 昆明軌道交通 • 南昌捷運 • 寧波軌道交通 • 青島捷運 • 蘇州軌道交通 • 西安捷運 • 鄭州捷運 • 無錫軌道交通 |
| 計畫中 | 澳門輕軌鐵路 • 常州軌道交通 • 大同軌道交通 • 東莞軌道交通 • 福州軌道交通 • 貴陽軌道交通 • 合肥軌道交通 • 濟南軌道交通 • 大嘉興市域軌道交通 • 嘉興軌道交通 • 泉州軌道交通 • 蘭州軌道交通 • 南寧軌道交通 • 石家莊軌道交通 • 太原軌道交通 • 烏魯木齊軌道交通 • 廈門軌道交通 • 徐州軌道交通 |
| 已停運 | 撫順電鐵 |
