歷史沿革
建設背景
1974年，鄭州市曾勘探式地開挖過捷運，當時稱之為“7401工程”，主要考慮的是防空功能。最終只是在碧沙崗公園沿線修建了部分具有人防功能的隧道。
20世紀90年代初以來，鄭州市發展迅速，道路交通面臨的巨大壓力，已經影響到了城市發展，由於京廣鐵路、隴海鐵路對中心城區的分割，嚴重影響了城市各功能區之間的聯繫。同時在城市主幹道的重要公交走廊上，公車輛滿載率均已超過100%。單靠城市公交調整，已經無法滿足市民出行需求，建設捷運分流車流及人流已勢在必行。
2000年9月，鄭州市開始編制城市軌道交通線網規劃。
2006年初，鄭州將原計畫“輕軌線”調整為“捷運線”，規劃了鄭州軌道交通一期的“三橫兩縱一環”的框架性方案。
2006至2008年，經過幾十次技術專家論證會，《鄭州市城市快速軌道交通建設規劃（2008-2015年）》通過了國家發改委、國家文物局、國家環保部等部委的審批。
2008年12月31日，鄭州軌道交通規劃經國家發改委、住房和城鄉建設部聯合會審後，呈報至國務院。
鄭州捷運規劃圖 2009年2月6日，國家發改委印發《鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015）》，鄭州軌道交通第一批建設規劃獲批。鄭州市成為中國內地第17個獲準建設軌道交通的城市。
2009年4月，《鄭州軌道交通1號線一期工程可行性研究報告的評估報告》完成。
2014年9月3日，國家發展改革委印發《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》，鄭州軌道交通第二批建設規劃獲批。
2016年3月8日，鄭州市城鄉規劃局公示了《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編（2015-2050）方案》，規劃顯示，到2050年，鄭州將有軌道交通線路21條，總里程達945.2千米，車站503座。
2017年1月20日，在河南省“兩會”上，多位河南省人大代表和政協委員建議鄭州軌道交通向北跨過黃河延伸至新鄉市平原新區。
建設過程
2009年6月6日，鄭州軌道交通1號線（一期）開工建設。
2010年12月28日，鄭州軌道交通2號線（一期）開工建設。
2013年12月28日，鄭州軌道交通1號線（一期）開通試運營。
2014年3月28日，鄭州軌道交通9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）開工建設。
2014年8月24日，鄭州軌道交通1號線（二期）開工建設。
2014年9月30日，鄭州軌道交通5號線開工建設。
2015年7月31日，鄭州軌道交通4號線開工建設。
2015年12月28日，鄭州軌道交通3號線（一期）開工建設。
2016年8月19日，鄭州軌道交通2號線（一期）開通試運營。
2016年內，鄭州軌道交通1號線（延長線）、鄭州軌道交通2號線（二期）、鄭州軌道交通3號線（二期）、鄭州軌道交通9號線（一期新鄭機場至港區會展城段）、鄭州軌道交通10號線、鄭州軌道交通11號線、鄭州軌道交通14號線（一期）開工建設。
2017年1月12日，鄭州軌道交通9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）和鄭州軌道交通1號線二期工程開通試運營。
預計2017年內，鄭州軌道交通6號線、鄭州軌道交通8號線（一期）、鄭州軌道交通9號線（二期紅杉路站至十八里河站段）將開工建設。
預計2018年內，鄭州軌道交通7號線（一期）、鄭州軌道交通12號線、鄭州軌道交通16號線、鄭州軌道交通17號線（一期）將開工建設。
運營情況
運營線路
| 線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程 （千米） | 車站數 | 車輛編組 | 通車日期 |
| 鄭州軌道交通1號線 | 河南工業大學站-河南大學新區站 | 紅色 | 41.2 | 30站 | 6B | 2013年12月28日 |
| 鄭州軌道交通2號線 | 劉莊站-南四環站 | 黃色 | 22.5 | 16站 | 6B | 2016年8月19日 |
| 鄭州軌道交通城郊線 | 南四環站-新鄭機場站 | 紫色 | 31.7 | 15站 | 6B | 2017年1月12日 |
| 參考資料 | ||||||
鄭州軌道交通 運行時間
| 線路 | 起止點 | 首班 | 末班 |
| 鄭州軌道交通1號線 | 河南工業大學站-河南大學新區站 | 06:00 | 22:00 |
| 河南大學新區站-河南工業大學站 | 06:00 | 22:00 | |
| 鄭州軌道交通2號線 | 劉莊站-南四環站 | 06:00 | 22:30 |
| 南四環站-劉莊站 | 06:00 | 22:00 | |
| 鄭州軌道交通城郊線 | 南四環站-新鄭機場站 | 06:35 | 20:00 |
| 新鄭機場站-南四環站 | 06:30 | 20:00 | |
| 參考資料 | |||
客運流量
| 年份 | 客運總量（萬人次） | 日均客運量（萬人次） | 最大日客運量（萬人次） |
| 2016年 | 14462.27 | 39.62 | 67.43 |
| 2015年 | 8810.15 | 24.14 | 36.46 |
| 2014年 | 6785.35 | 18.59 | 35.18 |
| 2013年 | 78.9 | 19.73 | 28.4 |
| 參考資料 | |||
設備設施
車輛設施
車輛設施 鄭州軌道交通1號線一期工程車輛為6節編組的B型車，每列車四動兩拖，最大載客量1870人，最高運營時速可達到80千米。軌道交通車輛底色是白色，主色調是中國紅。紅色腰帶選取了鄭州軌道公司Logo的變形元素，在開門時像敞開的手臂歡迎乘客登車。和1號線一樣，2號線也為B型車，但在系統上有所改造：空調採用變頻空調，智慧型化控制，節能環保；車廂採用雙層地板，隔音降噪；頭燈採用LED，免維護，壽命長。
鄭州軌道交通車輛集成世界先進的城軌車輛技術，主打安全可靠、節能環保、綠色低碳牌，將原本由列車拉著“跑”的重達1噸多的電阻制動系統轉移到了地面；採用比傳統照明設備節電30%的LED照明系統；空調為國內首創的新型迴風系統，可根據乘客多少自動調節送風量；車身為堅固耐用、使用壽命長達30年的鋁合金全焊接車體。通過減重和節能系統集成技術，六節編組的鄭州軌道交通車輛比傳統軌道交通車輛減重近10噸，每年可節約電能高達10萬千瓦時。
此外，車輛的牽引制動系統採用變頻變壓牽引傳動系統，從最高速度到零均採用電制動，極大減少對制動設備的磨損，延長使用年限，也減少軌道內的粉塵。同時，制動產生的電能還可以反傳電網，節約能源。軌道交通1號線首批列車共兩列、12節，鄭州市軌道交通1號線一期工程共需車輛25列、150節，可滿足每5分鐘一趟的運營需要。
服務設施
• 公共設施
車站裡設有廣告牌、時鐘、坐椅、垃圾箱等公共設施，以及清晰、明確的導向系統。各車站還有供殘疾人使用的電梯。車站的裝修也將滿足車站功能的要求，方便營運維護，並保證乘客在乘車過程中的安全、方便和舒適，符合無障礙設計規範。
• 安檢設備
設備設施 鄭州軌道交通1號線一期工程全線設9個安檢點，分別位於鄭州火車站、紫荊山站、鄭州東站、市體育中心站，每個安檢點按1台配置X射線安全檢查設備、液體檢查儀、炸藥探測器等安檢設備。
• 雲閘機
2017年1月25日起，鄭州軌道交通試點“雲閘機”手機掃碼進出站服務，乘客可在鄭州東站和二七廣場站利用手機掃碼進出站，只要乘客的始發站和終點站是這兩個車站，便可使用“雲閘機”通道輕鬆進出閘機。
乘坐導引
導引標識
導引標識 在鄭州市，乘客只要找到黑底白字的指引牌，上面寫著軌道交通（Metro），並帶有軌道交通圖示和鄭州軌道交通標誌的指示牌，就是指向軌道交通入口的路面標誌牌。順著它指的方向，乘客就能順利到達軌道交通入口。
票務指南
• 車票價格
車票價格 據2017年10月鄭州軌道交通官網信息顯示，鄭州軌道交通線網統一按里程分段計價，票價水平實行“遞遠遞減”的原則，即起步價2元（含6千米），6-13千米（含）里程內遞增7千米加1元，13-21千米（含）里程內遞增8千米加1元，21千米以上遞增9千米加1元。
• 車票種類
| 車票類型 | 描述 | 圖片 |
| 第一批普通單程票卡 | 以紅色為底色，簡單的線條勾畫出鄭州二七紀念塔、福塔等鄭州地標性建築的輪廓，以簡單、大方、美觀首先得到市民的認可。 |  車票類型  車票類型  紀念票  車票 |
| 非物質文化遺產系列票卡 | 非物質文化遺產系列票卡分為3個卡面，主題套票設計圖正面以朱仙鎮木版年畫、豫劇、鈞瓷為主要設計元素，以水墨效果體現中國風，旨在提倡傳承中原傳統文化。 | |
| 24柱景圖系列票卡 | 軌道交通1號線鄭州東站立柱浮雕《中州攬勝》二十四景，一幅幅鮮明的地域文化符號，展現出一個多姿多彩的文化河南。24柱景圖系列票卡分為8個卡面，主題套票設計圖正面分別以嵩陽文蘊、巍巍炎黃、禪宗祖庭、東京夢華、河圖洛書、龍門大觀、商都遺韻、雲台勝景等河南文化名勝為主要設計元素。河南是中華民族和華夏文明的重要發祥地，套票展示了中原文化的獨特魅力，典型的文化元素傳遞了華夏文明的一個重要文化符號，在揭示中華文明起源意義中凸顯典型文化記憶。 | |
| 首通紀念票 | 首通紀念票是為紀念鄭州軌道交通1號線開通試運營的紀念性票卡，全套票卡共三張均為計次型票卡，每張票卡限乘車1次，使用時需在進站閘機上的感應區域刷卡進站，出站時在出站閘機的感應區域刷卡出站。 | |
| 馬年生肖紀念票 | 馬年生肖紀念票是鄭州軌道交通為紀念2014甲午馬年發行的計次型紀念票卡，每張票卡限乘車1次，可在各車站客服中心購買，使用時需在進站閘機上的感應區域刷卡進站，出站時在出站閘機的感應區域刷卡出站。 | |
| 一卡通發行票卡 | 鄭州城市一卡通有限責任公司發行的，可在鄭州軌道交通使用的票卡有五種，分別有綠城通馬年生肖紀念票、綠城通紅色首發紀念票、綠城通紫色首發紀念票、綠城通綠色普通優惠票、綠城通黃色普通優惠票。 | |
| 參考資料 | ||
使用說明：
1、單程票可在各車站的自動售票機（TVM）上購買；
2、購買時乘客需在自動售票機（TVM）上選擇目的地車站，系統將自動顯示需繳納的票款金額，乘客可選擇在硬幣投入口中投入和票款金額相等數量的1元硬幣，也可以選擇在紙幣進幣口處放入5元面額、10元面額的紙幣進行購票，自動售票機（TVM）會根據差額找零；
3、購買票卡後進站時，需在進站閘機上的感應區域刷卡進站；
4、出站時將單程票投入出站閘機的回收口回收車票後即可出站。
5、鄭州城市一卡通有限責任公司發行的以上五種票卡可在鄭州軌道交通充值和乘車；
6、一卡通軌道交通票卡充值時可到各車站的客服中心辦理充值業務，乘車時可享受95折優惠；
7、使用一卡通軌道交通票卡乘車需在進站閘機上的感應區域刷卡進站，出站時在出站閘機的感應區域刷卡出站。
• 優惠政策
（1）60周歲以上的老人在工作日非高峰期和節假日全天可免費乘車（工作日高峰期指07：00~09：00，17：00~19：00），每月免費限乘80次。
（2）革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人分別憑中華人民共和國傷殘軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證及盲人乘車證可免費乘坐軌道交通。其他殘疾人乘坐軌道交通，按照《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》規定執行。
（3）鄭州市全日制中國小校學生憑相關證件購買相應票卡，可享受5折優惠。
（4）使用“綠城通”乘坐軌道交通可享受9.5折的票價優惠。
（5）每位成年乘客可攜帶一名身高1.3米（含）以下的兒童免費乘車，超過一名按超過人數購票乘車。
●注意事項
（1）最低票價：同一車站進出閘需支付最低票價2元。
（2）乘車時限：進閘後超過180分鐘未出站者將補交線網單程最高票價（2017年10月鄭州軌道交通官網信息顯示，最高票價為9元）。
換乘站點
| 站點 | 線路A | 線路B |
| 紫荊山站 | 鄭州軌道交通1號線 | 鄭州軌道交通2號線 |
| 南四環站 | 鄭州軌道交通2號線 | 鄭州軌道交通城郊線 |
| 參考資料 | ||
文化特色
軌道標識
鄭州軌道交通 鄭州軌道交通的LOGO，以“中國”、“中原”、“中州”的“中”字為主體形象，喻示鄭州從古至今都是華夏的“天地之中”。鄭州軌道交通LOGO以裝飾的藝術手法將“中”字進行變形，使其在形態上頗似四通八達、往復運行的軌道。“中”標誌左右兩側蘊含著以現代藝術手法表現的殷商青銅器饕餮紋元素，既有現代軌道交通行業特性，又包含了中國之“中”的中原、中原之“中”的鄭州有著悠久而燦爛的歷史文化；並且以金黃色為母親河黃河的代表色，也寓意黃河文明，寓意著輝煌、預示著收穫。標誌的對稱形態寓意企業經營發展的穩健，象徵列車運行的安全可靠。
特色車站
鄭州軌道交通1號線20個車站的裝飾，以“中國紅”為主打色調。以“中國紅”作為軌道交通1號線標識色的命名，更具有地域特色，也同時具有一定文化特徵，從而點題厚重中原。它象徵了喜慶、熱忱、有生命力，是國人精神追求的圖騰與皈依。紅色將體現在每個展廳和展台的牆面裝飾線、柱頭的文化裝飾上，甚至包括驗票閘機門、售票機、藝術主題牆等。
車站裝修的整體以實用為主，地面採用白麻、灰麻、灰色盲道磚，牆面採用搪瓷鋼板（柱子）、烤瓷鋁板（站廳、站台牆面）、瓷磚（通道牆面），頂面採用金屬平板、金屬張拉網和金屬掛片。
鄭州軌道交通2號線在東風路、關虎屯、東大街、隴海東路、二里崗、南五里堡等6個重點站，設計製作了文化牆，分別展現陶、玉、漢字、石刻、青銅、瓷等6種文化。
建設規劃
在建線路
據2017年11月綜合信息顯示，鄭州軌道交通有鄭州軌道交通2號線二期、鄭州軌道交通3號線一期工程、鄭州軌道交通3號線二期工程（南段）、鄭州軌道交通3號線二期工程（北段）、鄭州軌道交通4號線、鄭州軌道交通5號線、鄭州軌道交通10號線、鄭州軌道交通11號線、鄭州軌道交通城郊鐵路工程二期9條線路正在建設中。
| 路線名稱 | 起訖站 | 站數（站） | 里程 （千米） | 車輛編組 | 標誌色 | 通車時間 |
| 鄭州軌道交通2號線二期 | 江山路站-金達街站 | 6 | 10.25 | 6B | 黃色 | 2019年 |
| 鄭州軌道交通3號線一期 | 新柳路站-航海東路站 | 21 | 25.488 | 6A | 橙色 | 2020年 |
| 鄭州軌道交通4號線 | 安順路站-河西北路站 | 28 | 30.135 | 6B | 藍色 | 2020年 |
| 鄭州軌道交通5號線 | 月季公園站-五一公園站 | 32 | 40.7 | 6A | 綠色 | 2019年 |
| 鄭州軌道交通10號線 | 上街機場站-鄭州火車站站 | 22 | 43.08 | 6A | 2020年 | |
| 鄭州軌道交通14號線 | 天王寺站-星空路站 | 6 | 8 | 6B | 2019年 | |
| 鄭州軌道交通城郊鐵路工程二期 | 新鄭機場站-鄭州南站 | 4 | 9 | 6B | 黃色 | 2019年 |
| 參考資料 | ||||||
擬建線路
根據2016年3月8日鄭州市城鄉規劃局公示的《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015~2050》規劃顯示，到2050年，鄭州將有軌道交通線路21條，總里程達945.2千米，車站503座，覆蓋中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密等地區。
| 線路名稱 | 起訖站 | 車站數量 （站） | 運營里程 （千米） |
| 鄭州軌道交通6號線 | 賈峪一中站-祥雲大道站 | 32 | 47.7 |
| 鄭州軌道交通7號線 | 東趙站-曲梁站 | 20 | 26.96 |
| 鄭州軌道交通8號線 | 索華路站-中牟北站 | 33 | 72.95 |
| 鄭州軌道交通9號線 | 紅杉路站-港區會展城站 | 39 | 81.2 |
| 鄭州軌道交通12號線 | 東趙站-銀魚路站 | 18 | 33 |
| 鄭州軌道交通13號線 | 上街機場站-生命谷南路站 | 15 | 26.8 |
| 鄭州軌道交通14號線 | 滎陽暢園站-中牟站 | 34 | 81.1 |
| 鄭州軌道交通15號線 | 金達路站-中牟站 | 31 | 42.9 |
| 鄭州軌道交通18號線 | 新鄭北站-白沙南站 | 22 | 41.1 |
| 鄭州軌道交通19號線 | 鼎瑞街站-新鄭站 | 20 | 60.9 |
| 鄭州軌道交通20號線 | 經開中心廣場站-港區東站 | 14 | 35.3 |
| 鄭州軌道交通21號線 | 馬寨站-新密站 | 9 | 37.4 |
| 參考資料 | |||
總體規劃
2015年的起步階段，鄭州軌道交通建設1號線一期、2號線一期，軌道交通線網規模45.39千米總體規劃效果里。
2020年的發展階段，鄭州軌道交通將形成“井”字形骨架線網，建設1號線、2號線一期、3號線一期、4號線一期，新增線網50.22千米，軌道交通線網總規模95.61千米。
2020年的成熟完善階段 ，鄭州軌道交通將形成“三橫兩縱一環”全部軌道交通線網。在骨架線網的基礎上，建設6號線、5號線以及2、3、4號線二期工程，完成全部線網建設，新增線網106.75千米，軌道交通線網總規模達到202.53千米。
已獲批線路圖 價值意義
隨著鄭州軌道交通運營里程的不斷增加，軌道交通覆蓋的範圍越來越廣，越來越多的人享受著便捷福利。鄭州軌道交通不僅連通了鄭州火車站和鄭州東站，還與鄭州機場無縫對接，除了過去的大巴、計程車，乘客往返機場有了新選擇。 （東方今報評 ）
隨著城郊鐵路一期工程和1號線二期工程的開通試運營，以及其他後續線路的建設，綠城市民的出行生活將更加便捷，精品軌道交通、人文軌道交通、科技軌道交通、環保軌道交通、平安軌道交通的建設理念將更加深入人心。 （大河網評 ）
