青島捷運
青島捷運是中國山東省青島市的城市軌道交通系統，也可稱作青島軌道交通。1987年開始籌建，1989年形成“二線一環”線網規劃，1994年擴充為“四線一環”，1998年對
青島捷運線路介紹
運營中線路| 線路 | 起迄站 | 站數 | 里程 | 標誌色 | 通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 青島捷運3號線 | 青島站—青島北站 暫時只開通雙山—青島北站 | 22 | 24.8km | 藍色 | 2015年12月16日 |
建設中線路
| 線路 | 起迄站 | 站數 | 里程 | 標誌色 | 預計通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 青島捷運2號線 | 西鎮---李村公園 | 22 | 25.2km | 綠色 | 2017年07月01日 |
| 青島捷運1號線 | 峨眉山路—東郭莊 | 39 | 59.970km | 紅色 | 2018年12月28日 |
規劃中線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 標誌色 | 預計通車時間 |
| 青島捷運8號線 | 支線： 五四廣場---膠州北 | 規劃中 | 規劃中 | 淡橙色 | 2026年 |
| 青島捷運11號線 | 苗嶺路---王村新城 | 22 | 59km | 淡藍色 | 2020年 |
路線規劃
一、遠景年線網方案
青島市軌道交通遠景年線網共規劃16條線路，總規模約807km。
1號線：線路起自黃島區峨眉山路，沿線主要經過黃島現狀城區、薛家島、團島、青島火車站、中山路商圈、台東、海泊橋、小村莊、水清溝、青島北站、滄口公園等區域，止於李滄區興國路站，線路長約41.6公里。
2號線：線路起自黃島區柳花泊，沿線主要經過黃島辛安、黃島碼頭、青島港、台東、市政府、青島大學、汽車東站、李村商圈等區域，止於李滄區世園會，線路長約61.3公里。
3號線：線路起自市南區青島火車站，沿線主要經過青島站、市南沿海一線、湛山、市政府、浮山所、錯埠嶺、李村商圈等區域，止於李滄區青島北站，線路長約24.8公里。
4號線：線路起自市南區人民會堂，沿線主要經過遼寧路商圈、內蒙古路汽車站、海泊橋、浮山後居住片區、汽車東站、嶗山科技城、沙子口等區域，止於嶗山區大河東，線路長約30.2公里。
5號線：線路起自歡樂濱海城，沿線主要經過湖島、嘉定山、青島理工大學、浮山所、青島大學等區域，止於市南區麥島，線路長約14.3公里。
6號線：線路起自青連鐵路黃島站，沿線主要經過原膠南市區、朝陽山、黃島現狀城區、中德生態園、中韓園區等區域，止於王台鎮，線路長約56.3公里。
7號線：線路起自市南區奧帆中心，沿線主要經過浮山後居住片區、滄口機場、十梅庵片區、汽車北站、流亭機場、城陽現狀城區、即墨中心城區，止於即墨北安，線路長約48.5公里。
8號線：線路起自鐵路膠州北站，沿線主要經過膠東國際機場、膠東鎮、大沽
河、河套、紅島火車站、紅島街道、青島北站、嘉定山等區域，止於市南區五四廣場，線路長約60.9公里。支線從線路正線河套站分出，至膠州中心城區，支線
長約18.5公里。正線加支線總長79.4公里。
9號線：線路起自城陽區紅島街道，沿線主要經過高新區、上馬街道、城陽現狀中心區、惜福鎮、土寨等區域，止於嶗山區王哥莊街道，線路長約51.5km。
10號線：線路起自城陽區河套街道，沿線主要經過紅島火車站、高新區、流亭機場、夏莊，止於城陽區惜福鎮，線路長約38.7公里。
11號線：線路起自嶗山區國信體育館，沿線主要經過嶗山金家嶺金融商務區、嶗山科技城、中國海洋大學、世園會、北九水、藍色矽谷核心區、青島國際博覽中心、即墨王村新城等區域，止於即墨市田橫鎮，線路長約60公里。
12號線：線路起自黃島區金沙灘景區，沿線主要經過安子居住片區、青島理工大學、山東科技大學、中德生態園、膠州產業新區、紅島火車站、河套等區域，止於城陽上馬街道，線路長約56.5公里。
13號線：線路起自黃島區嘉陵江路，沿線主要經過唐島灣中心區、海上嘉年華、靈山灣、原膠南市區、古鎮口、董家口港城等區域，止於董家口火車站，線路長約70.3公里。
14號線：線路起自膠州北站，向北進入平度中心城區，線路長約45.2公里。
15號線：線路起自嶗山區石老人景區，沿線主要經過嶗山金家嶺金融商務區、李滄東部新區、城陽東部、即墨東部新區等區域，止於即墨汽車產業城，線路長約48.5公里。
16號線：線路起自城陽區上馬街道，沿線主要經過棘洪灘、即墨南泉鎮、即墨中心區、藍色矽谷核心區，止於即墨海泉灣，線路長約50.9公里。支線從16號線正線引出，向西經李哥莊鎮進入膠東機場，支線長約19km。正線加支線總長69.9公里。
二、2020年線網方案
青島市軌道交通2020年線網全長約470.4km，由11條軌道交通線路組成：主要包括1號線（41.6km）、2號線一期+東延（泰山路—世園會段，34.4km）、3號線（24.8km）、4號線一期（人民會堂—沙子口段，26.6km）、6號線一期（朝陽山—中韓園區段，33.1km）、7號線一期+北延（興國路—北安段，27.9km）、8號線（60.9km）、9號線一期（紅島—惜福鎮段，35.9km）、11號線一期（苗嶺路—王村新城段，58.4km）、12號線（56.5km）、13號線（70.3km）。
路線介紹
捷運1號線
青島捷運1號線起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區後沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣
場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、滄安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊（S209和青新高速交叉處西南處）。線路全長60.11公里，共設車站39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569米。按照規劃，捷運1號線工程2014年開工，2018年建成，將成為該省首條跨海捷運線路。
具體站點：江山南路、井岡山路、蕭山路、九連山路、天目山路、船廠路、薛家島灣、武船重工、瓦屋莊、台西、青島火車站、中山路、伏龍山、十五中、台東、海泊橋、小村莊、北嶺、水清溝、中心醫院、勝利橋、四流中支路、青島北站、滄口公園、南嶺、婁山後、遵義路、瑞金路、汽車北站、流亭機場、天河路、崇陽路、明陽路、墨水河、溝岔、東郭莊。
經過：黃島區、市南區、市北區、李滄區、城陽區。
捷運2號線
2012年11月02日，青島第二條捷運線一期工程土建施工正式開工。青島捷運2號線一期工程全長25.2公里，共設車站22座，全程約40分鐘，2017年正式通車。
青島捷運2號線線路圖據了解，青島捷運2號線一期工程線路全長25.2公里，均為地下線，途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個區。全線共設車站22座，均為地下站。建設範圍起自泰山路站，止於李村公園站。線路經泰山路站後，沿遼寧路、台東一路經海信立交橋後拐向延安三路南下；至香港路後線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城後，線路向北拐向深圳路，過汽車東站後線路沿規劃路向北進入棗山路，過李村後線路沿夏莊路北上至李村公園。
捷運M2號線是青島市乃至山東省內開工建設的第二條捷運線路，也是連線青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區內比較大的客流集散點連線在一起。捷運M2號線一期工程的開工建設後，青島捷運建設正式進入雙線並進、比翼齊飛的全新階段，標誌著本市軌道交通網路建設的步伐不斷加快。青島捷運2號線一期工程沿線設定的22個車站中，共有換乘站8個，分別是泰山路站（與 M4線換乘）、台東站（與M1線換乘）、五四廣場站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站（與 R1線換乘）、汽車東站（與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。其中台東站、五四廣場站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實施進行設計、施工。
其中，五四廣場站及李村站已經在M3號線施工中，按照雙線車站同步施工。五四廣場站為地下雙層島式車站，車站採取了四線平鋪的施工方法，是青島捷運的首座“平行換乘”車站，也是國內最大的捷運同層換乘車站。
根據青島市軌道交通總體規劃，捷運M2號線是主城區內的一條半環線，未來還將通過海底隧道段連線黃島。線路總長將由黃島區太行山山路口沿長江路、濱海公
路至薛家島過海向北到達西鎮、火車站、中山路、泰山路，經由一期工程後到達李村。未來還將向北延伸至金水路，到達終點。2號線遠期規劃的線路總長達55公
里多，此次開建的一期工程僅僅是M2號線整體規劃的一部分。
站點：金水路、李村、棗山路、環城南路、中韓、汽車東站、銀川東路、苗嶺路、啤酒城、海安路、海青路、徐家麥島、麥島、高雄路、燕兒島路、南京路、五四廣場、華嚴路、芝泉路、延安路、台東、利津路、泰山路、館陶路、中山路、火車站、西鎮。
經過：李滄區、嶗山區、市北區、市南區。
工程進展：
2014年03月03日：2號線全線工點開工率已達85%，全線正線各工點已開工35個（含與3號線同步實施的明挖車站2座），占總工點數量的79.5%；明挖車站（含明挖區間）累計已完成圍護結構鑽孔樁2037根，鏇噴樁2507根，鋼管樁1359根；暗挖區間累計已完成土石方開挖2049雙線延長米，占總量的9.9%。
2015年1月3日，國內首台DSUC型雙護盾硬岩隧道掘進機（簡稱TBM）在青島捷運2號線海安路站施工區段完成主體安裝，計畫春節前正式投入工作，這標誌著機械化隧道施工模式首次在青島這個沿海城市捷運工程的套用。據悉，相比常規爆破開挖方式，採用TBM每天可挖約10米隧道，效率提高5至6倍。記者來到青島捷運2號線海安路站施工區段看到，該車站採用明挖施工方式，為國內首台DSUC型雙護盾硬岩
隧道掘進機下隧道提供了便利。如今，施工人員正在進行車站頂層澆筑前的鋼結構搭建工程。順著車站施工區域東側陡峭的土坡，記者下到海安路與海川路區間隧道內，沿著已經支護完成的地下通道行走50米左右，一台大型隧道掘進機矗立眼前。
“這台機器全部組裝完畢後長度可達135米、重約850噸，是國內首台DSUC型雙護盾硬岩隧道掘進機。開挖隧道時，主要依賴掘進機最前面的盤形滾刀，這個滾刀每一把重180公斤，一個圓盤上就鑲嵌了41個，當機器運作時，利用滾刀的推力將岩石擠碎，再靠鏇轉的動力將岩石碎渣清理。一般來說，這種TBM施工法都是在山嶺隧道施工使用，在沿海城市捷運工程使用尚屬首次。”青島捷運2號線中國鐵建十八局02標項目部副經理高振宅說，由於不需要爆破開挖，無論從噪音還是污染方面，都要減少許多。
捷運3號線
捷運（青島捷運3號線）一期工程是青島市首條捷運線路，總投資152億元，2009年06月開工建設試驗段，2010年06月進入全線施工階段，2015年12月16日正式通車運營。M3號線起自青島火車站至鐵路青島北站，占地700畝，線路全長24.8公里，全部為地下線，設車站22座，其中換乘站6座，線上路中部設控制中心一座。
站點：青島北站、永平路、重慶路、君峰路、李村、萬年泉路、海爾路、河西、長沙路、雙山、清江路、遼陽西路、敦化路、寧夏路、江西路、五四廣場、湛山、太平角、天泰體育場、匯泉廣場、大學路、青島站。
經過：李滄區、市北區、市南區。
工程進展：
2014年04月，青島捷運建設迎來重大節點時刻，捷運3號線首段鋼軌在安順路開始鋪設，這標誌著青島捷運建設正式開始軌道施工。捷運3號線軌道系統鋪設長度總計 54.795千米。為加快鋪設速度，捷運3號線一共設有三個鋪軌基地，分別位於匯泉廣場站、海爾路站、出入段線。按照設計，鋪軌時由三個鋪軌基地出發，分別向兩個方向鋪設軌道，最後所有軌道會合，連線到一起。第一段鋼軌從出入段線基地開始鋪設。隨後，海爾路站和匯泉廣場站鋪軌基地也會開始鋪軌。
2015年08月，已經完成土建工程量約80%，全面進入到裝飾裝修及機電設備安裝施工階段。按照計畫，雙山站到青島北站的北半段於2015年12月31日通車運營，而青島站至清江路站的南半段則於2016年12月31日通車運營。
捷運4號線
青島市捷運4號線為主城區東西向骨幹線，連線市南區、市北區、嶗山區。線路自人民會堂站起，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路到達海泊橋，而後向東沿杭鞍快速路、遼陽西路、遼陽東路到達汽車東站。過汽車東站及青銀高速匝道橋後，線路向北拐入嶗山科技城，沿規劃長沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達終點沙子口站。線路長約26公里，全部為地下線，青島捷運4號線站點共設21座，其中換乘站10座。設車輛段與綜合基地位於線路東端李宅路與遼陽東路路口東北角，出入段線在李宅路站和九水東路站與正線接軌，控制中心與2號線合設在遼陽東路車輛段內。
站點：人民會堂站、青醫附院站、江蘇路站、泰山路站、昌邑路站、內蒙古路站、海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站、福州路站、洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、汽車東站、李家下莊站、嶗山科技城站、棗山東路站、李宅路站、九水東路站、沙子口站。其中10座換乘站分別為：人民會堂站（換乘M3）、江蘇路站（換乘M1）、泰山路站（換乘M2）、海泊橋站（M1）、鞍山路站（換乘M5）、錯埠嶺站（M3）、勁松三路站（換乘M7）、嶗山科技城站（換乘M10）、棗山東路站（換乘R1）。
經過：市南區、市北區、嶗山區。
捷運5號線
青島捷運M5號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條捷運線路，該線是串聯M1號線至M4號線的一條東北－西南向聯絡線路。線路自湖島起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、鎮江北路、鎮江路，再向東沿江西路、香港中路、麥島路到達麥島。全長13.5千米，擬設站12座。2018年以後開工建設。
青島五號線的具體站點是：
站點：湖島湖清路北嶺重慶南路鞍山路延吉路山東路浮山所福州南路雲霄路高雄路海口路
經過：市北區（原四方區）、市北區、市南區。
捷運6號線
一期長度12.4千米
起點：黃島區峨眉山路站
終點：黃島區黃河路站
建設期限：2015-2018年
M6線：井岡山路—王台：是一條貫穿黃島區的L型線路。自太行山路站起沿著團結路向北,經辛安、紅石崖，到達終點王台鎮站。
經過：黃島區。
捷運7號線
捷運7號線起於燕兒島路站，止於即墨青威路站，在興國路站與青島捷運1號線換乘
捷運8號線
捷運M8線為青島膠東國際機場連線線，計畫從五四廣場出發，經青島北站、紅島站，到新機場，終點為膠州北站。
捷運11號線
青島藍色矽谷軌道交通快線又名藍色矽谷輕軌線、青島軌道R1線。
起點為苗嶺路和深圳路交口處，終點為即墨大橋鹽場，全長59.2公里，全線設22座車站。工程在嶗山區的起點處要建設5公里的“地道”，其餘均以高架方式為主，包括兩處山嶺隧道。藍色矽谷交通配套工程線路起點為苗嶺路和深圳路交口處，全線設定車站22座，先建設17座，其中地下站3座。因為處於鬧市區，工程起點段約5公里的範圍內，將採用地下敷設的方式，使輕軌像捷運那樣在地下穿行，其餘路段則以高架敷設方式為主。作為藍色矽谷交通配套工程的一部分，輕軌將建設嶗山新隧道全長4.58公里，隧道進口位於濱海公路仰口隧道西側，出口位於仰口隧道北洞口西側。除了這條隧道，整個工程還將建設一處長約700米的隧道。藍色矽谷輕軌將藉助這兩條隧道穿山越嶺。青島至即墨的城際藍色矽谷線項目是作為青島藍色矽谷交通配套項目啟動招標的，除了城際鐵路的建設，《青島藍色矽谷發展規劃》還規劃建設“兩縱兩連”的交通網路。“兩縱”包括，適時拓寬濱海公路鰲山衛以北路段，並完成與丁字灣跨海大橋連線工程，拓寬改造萊青路、214省道，打造完善兩條縱向連線快速通道。“兩連”規劃建設海灣大橋青島端接線二期工程（海爾路至濱海公路），拓寬改造九水路（黑龍江路至濱海公路），實現嶗山科技城與主城區的快速連線；規劃建設鶴山路與青龍高速互通立交工程，實現與新機場、即墨城區的快速連線。捷運的建設，除了軌道的建設之外，還包括後方維修基地的建設和“大腦”的建設，按照11月8日市城鄉建設委建管局招標公示顯示，青島藍色矽谷交通配套項目車輛段土建工點設計一個車輛基地和車輛段，分別位於大田路和海洋大學，據介紹，大田路車輛基地占地面積35公頃，海洋大學車輛段占地面積17公頃。
站點設定：苗嶺路站、會展中心站、科大路站、遼陽東路站、棗莊東路站、株洲路站、海洋大學站、世園會站、北宅站、北九水站、王哥莊站、土寨河站、藍色矽谷站、山東大學站、大任河站、摩天三五、博覽中心站、皋虞站、大田路站、唐家莊站、鹽田西站、鹽田東站。
捷運13號線
青島西海岸經濟新區城際軌道交通項目位於青島市黃島區（西海岸經濟新區），線路起於開發區嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路--井岡山路--濱海大道--泰山路--上海路--上海西二路--濱海大道--港城規劃的貢北路及產業一路敷設，終於董家口火車站。線路全長70.27km，其中地下線18.21km，高架線47.96km，地面線4.1km（含敞口段0.3km）。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座。全線設一段兩場，分別為大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛停車場和董家口停車場。開閉所（在靈山衛站、世紀大道站及董家口火車站設開閉所）3座。R3線分期建設，一期為井岡山路站（含）～大珠山站（含），線路全長28.9km；二期為嘉陵江路站～井岡山路站（不含）段2.46km和大珠山站（不含）～董家口火車站段38.91km。
經過：黃島區、（原膠南市）黃島區。
