建設歷史
2013年11月，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013~2018年）》獲國家批准。
2014年4月，《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》獲國家批覆。批覆包括青島-海陽、紅島-膠南等城際軌道工程規劃。
2015年10月，青島捷運11號線即墨段進入架梁鋪軌階段，機電安裝和裝飾裝修開始施工準備。
2015年10月底，青島捷運11號線東山溝隧道順利貫通。
2015年12月7日，青島捷運11號線全線首個車站——溫泉東站順利封頂。
2015年12月25日，青島捷運11號線最長的山嶺隧道——嶗山隧道順利貫通。
2016年4月8日，青島捷運11號線嶗山段架設首片U型梁。
2016年7月13日，青島捷運11號線即墨段水泊站至終點鰲山灣站共個7個主線區間U梁全部架設貫通。
2016年9月，青島捷運11號線三座山嶺隧道全貫通。
2016年10月13日，青島捷運11號線錢穀山站外幕牆工程完工，成為全線首個完成外立面施工的車站。
2016年12月21日，青島捷運11號線首列車亮相，最高運行時速達120公里。
2017年6月，青島捷運11號線水泊站以北(7站6區間)開始動車調試。
2017年10月11日，青島捷運11號線實現“軌通”。
2017年10月17日，青島捷運11號線全線送電成功，實現“電通”。
2017年12月29日，青島捷運11號線項目工程驗收通過。
2017年12月31日，青島捷運11號線開始為期三個月的空載試運行。
2018年4月13日，青島捷運11號線開展為期三天的試乘活動。
2018年4月23日，青島捷運11號線正式開通試運營。
車輛設施
11號線車輛採用B型車，不鏽鋼鼓形車體，每列車4節編組，採用三動一拖的單元編組形式。最大載客量約為1200多人。青島捷運11號線捷運車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內捷運列車速度之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。
列車採用高性能、免塗裝的不鏽鋼車體，使用壽命達30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。車設有172個坐席，座椅的布置採用橫向座椅和縱向座椅交替布局。客室內裝主色調為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色採用“金屬藍”和“海藍”跳色設計，在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調不僅節能環保，還在內部加裝了空氣淨化裝置。
為了更好地服務乘客，車門上方的動態地圖採用智慧型LCD動態電子地圖，除了能更好地播報站點信息，螢幕上還能顯示新聞等視頻信息、捷運出口信息等等。另外，在防火性能方面，整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準，車廂地板結構和司機室端牆的耐火時間都超過20分鐘。
青島捷運11號線
青島捷運11號線運營信息
車站設定
青島捷運11號線起點站為苗嶺路站，終點站為鰲山灣站，全程共22站。苗嶺路站可與青島捷運2號線換乘 。
| 序號 | 站名 | 車站形式 | 站型 | 建築面積（m） | 所在區域 |
| 1 | 苗嶺路站（換乘站） | 地下 明挖三層 | 地下站 | 8492 | 嶗山區 |
| 2 | 會展中心站 | 地下 明挖三層 | 地下站 | 16147 | 嶗山區 |
| 3 | 青島二中站 | 地下 明挖兩層 | 地下站 | 9358 | 嶗山區 |
| 4 | 青島科大站 | 地下 暗挖兩層 | 地下站 | 9929 | 嶗山區 |
| 5 | 張村站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 6512 | 嶗山區 |
| 6 | 枯桃站 | 路側 高架兩層 | 橋式站 | 6291 | 嶗山區 |
| 7 | 海洋大學站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 6677 | 嶗山區 |
| 8 | 世博園站 | 路側 高架兩層 | 框架站 | 7254 | 嶗山區 |
| 9 | 北宅站 | 路中 高架兩層 | 橋式站 | 7749 | 嶗山區 |
| 10 | 北九水站 | 路中 高架兩層 | 橋式站 | 6024 | 嶗山區 |
| 11 | 廟石站 | 路側 地面三層 | 框架站 | 6883 | 嶗山區 |
| 12 | 浦里站 | 路中 高架兩層 | 框架站 | 5883 | 嶗山區 |
| 13 | 鰲山衛站 | 路側 高架三層 | 框架站 | 6883 | 即墨區 |
| 14 | 山東大學站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 6447 | 即墨區 |
| 15 | 藍色矽谷站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 4472 | 即墨區 |
| 16 | 水泊站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 5838 | 即墨區 |
| 17 | 博覽中心站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 5720 | 即墨區 |
| 18 | 溫泉東站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 4736 | 即墨區 |
| 19 | 皋虞站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 8046 | 即墨區 |
| 20 | 臧村站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 5367 | 即墨區 |
| 21 | 錢穀山站 | 路側 地面兩層 | 框架站 | 5685 | 即墨區 |
| 22 | 鰲山灣站（暫未開通） | 路側 地面兩層 | 框架站 | 5087 | 即墨區 |
運營時間
起點站首末班車時間（註：鰲山灣站尚未開通）
| 起始站 | 首班車 | 末班車 |
| 苗嶺路站 | 6:30 | 22:00 |
| 錢穀山站 | 6:30 | 21:30 |
換乘站首末班車時間（註：末班車前5分鐘停止售票和進閘）
| 換乘站 | 首班車 | 末班車 | ||
| 苗嶺路站 | 青島捷運11號線 | 往苗嶺路方向 | —— | —— |
| 往錢穀山方向 | 6:30 | 22:00 | ||
| 青島捷運2號線 | 往芝泉路方向 | 6:20 | 22:52 | |
| 往李村公園方向 | 6:45 | 23:17 |
發車間隔
青島捷運11號線採用大小交路行車。
| 時段 | 小交路（苗嶺路-博覽中心） | 大交路（苗嶺路-錢穀山） |
| 工作日（周一至周五） | 7分25秒 | 14分50秒 |
| 周末（周六至周日） | 5分40秒 | 13分20秒 |
票務信息
青島捷運票價政策採用里程分段計價，起步價2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票價為3元。10～17公里（含），票價為4元。17～27公里（含），票價為5元。27～38公里（含），票價為6元。38公里以上部分，票價每增加1元，可多乘坐20公里。青島捷運11號線全線最高票價7元，線網內2號、3號、11號任意換乘最高票價為8元。
乘坐捷運實行一人一票制。乘客每次乘車從進閘到出閘，時限為（線網乘坐里程時間+換乘時間）*2。超過時限的乘客，除須支付當次車程費用外，還須以現金形式補交線網最高單程票價的逾時費用（因青島捷運原因導致的除外）。
使用琴島通普通卡刷卡乘坐捷運，一個自然月內，從第一筆消費開始享受單程票價9折優惠；累計消費滿100元及以後，每筆消費享受單程票價8折優惠；累計消費滿200元及以後，每筆消費享受單程票價7折優惠；累計消費達到300元及以後，恢復9折優惠，月底清零，下一自然月重新累計。其中，補交逾時費、超程費及更新等涉及的現金金額不參加累計。
使用同一張琴島通卡並採用電子錢包支付方式的乘客（包括中小學生及60-64周歲老年人）一小時（含一小時）內由公共汽（電）車換乘到捷運（以捷運出閘扣費時間為準），享受減1元再乘以相應刷卡折扣的優惠，若卡內餘額不足或出閘未刷到卡，則不享受換乘優惠。
