基本信息
江陰市交通志作者：《江陰市交通志》編纂委員會編
叢書名：江陰市地方叢書
出版社：蘇州大學出版社
ＩＳＢＮ：9787811376982
出版時間：2011-05-01
頁數：758
裝幀：精裝
開本：16開
所屬分類：圖書>工程>交通工程
正文語種：中文
定價：￥180.00
內容概述
《江陰市交通志》這部志書真實記錄了江陰交通人攻堅克難、開拓奮進的輝煌發展歷史。它的編纂成功和出版發行，是江陰交通史上的一件大事，值得慶賀。
目錄
總述
一、發端語——江陰小史
二、千載承續水陸要衝——古代江陰交通
（上）倚江帶湖，港城相生
（下）堤圩接阡陌驛道貫西東
三、外抗內爭曲折發展——近現代江陰交通
（上）水運事業幾度起落
（下）公路建設時有斷續
四、開拓奮進鑄就樞紐——當代江陰交通
（上）交通運輸業的社會主義改造
（中）主航道連結江海湖 樞紐港
覆蓋長三角
（下）江橋越天塹 公鐵連九州
精彩書摘
清光緒十四年（1888年），江陰、靖江兩縣合議，設立“江靖救生義渡局”，承續培心堂的救生事業，並增加義渡善舉，人稱“江靖義渡”。江陰為總局，靖江為分局。由兩縣救濟院主其事，以救濟院所屬地租、房租收入和典當、商戶、士紳的捐款作為經費。在黃田港東岸築義渡碼頭，建房屋9間，紅船增至4艘，舢舨1艘。此為江陰、靖江兩岸開設專門渡運機構的肇始，不收渡資的客渡業堅持48年之久，義舉名聞遐邇。民國25年（1936年），江靖義渡因經費不足，船舶維修和人員工資支出困難，開始收取渡資，每客銅元6枚。至此，義渡名存實亡。至民國37年（1948年），江靖義渡局並人江靖輪渡聯營處，義渡局不復存在。輪船客渡民國17年（1928年），江陰縣民政局長高鼎新購“博愛”號柴油客輪來港經營，是渡口首次出輪渡，但噸位過大，不能進入八圩港，幾年後停駛，後鏽蝕折售。25年（1936年），鎮江江泰輪船公司派“漢雲”號蒸汽機船同義渡聯營，終因成本大、業務清淡而停業。翌年，“漢雲”輪被日軍強行徵用。抗日戰爭時期，多數渡船被日軍打壞，唯民船堅持渡客。抗日戰爭勝利後，國民黨政府對蘇北解放區實行物資封鎖，個體商販異常活躍，渡江業務曾一度畸形發展，木帆船多至30艘左右。機船隨之而興，義渡局僅存的2艘木船裝上機器，私營機動船也陸續來黃田港-民國35年（1946年），渡運業組成“江船工會”，制定管理細則，並集資購買一艘木殼汽油機內河輪船“江聯”號。至民國36年（1947年），木帆船逐漸被輪船替代，其時有對江輪渡13艘之多，輪運企業19家，除江靖救生義渡局為公營外，其餘均屬私營。民國37年（1948年）由江靖航運局、江順輪渡局、江利輪運局和大同輪船局組建“江陰輪渡聯營處”，有渡船5艘。同年10月，江靖義渡局參加聯營，改名“江靖輪渡聯營處”，渡船增至7艘，210總噸，420客位。民國38年（1949年）1月，私營輪渡船隻全部被國民黨軍隊徵用，聯營解體。
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