車系介紹
雷克薩斯ES350說回ES，當初使用前驅的方式也有歷史因素。當初雷克薩斯在美國推出第一款LS400的時候，為了讓這個旗艦車型不至於孤軍作戰，便在豐田車系最暢銷的車型凱美瑞的基礎上，改頭換面做出一款ES來。情況就好比當時LS400是一位尊敬的總司令，攻占戰況激烈的北美市場時，雷克薩斯必須為他配備一名衛兵，那就是ES了。
誰知ES推出之後，與LS400一樣深受北美市場的歡迎，人們不但沒有嫌棄它是一輛換了標誌但“賣高不少價錢”的豐田，反而為它的舒適和豪華深深打動。於是，得到認可的ES便一路發展下來，跟隨著凱美瑞的換代不斷進化，轉眼間到了現在的第五代。
因此從第一代ES開始，ES都是在凱美瑞的基礎上開發而成的，它們之間底盤基本一樣，發動機基本一樣，驅動方式自然也是一樣的。但用料、做工、車廂內豪華程度，品質的要求，卻有很大的不同，因此也影響了它們的價格、產品定位、目標客戶等。
外觀造型
雷克薩斯ES600ES600並不是一款張揚的車子。因為雷克薩斯在設計與定位這款產品時，就注意到了它與IS的異同。雖然兩者都是雷克薩斯的主力車型，也都使用了6缸引擎，但截然不通的產品性格決定了ES注定要走豪華與舒適的路線，至於運動與激情則留給了張揚自我的IS來實現。
ES600這類豪華轎車在家庭和事業都趨於穩定的中年人群中會很有人緣。有很多人將ES選作自己的首款豪華轎車。不可否認，ES的外觀雖然中庸，但是細節與整體風格的把握仍舊賦予了這款轎車更高的品質。在凱美瑞的平台上衍生出的ES已經完全擺脫了前者的整體風格，取而代之的是流線型巨大車身和高配車型讓人心動的全景天窗。纖細的頭燈與小尺寸的中網帶有濃郁的北美風格，而LED尾燈更是拉高了ES的產品定位。
從車身的比例與結構上看，ES600就不是一台追求運動的車子。較高的車身重心和較長的前後懸比例說明ES的設計師更注重為車內的乘客提供大而寬敞的乘用空間。豐富的車身顏色也是ES的一大賣點，比起其他豪華品牌死板的黑色、白色、銀色單調組合，雷克薩斯ES可以提供了諸如青色、紅色、白色等多款珠光漆面，ES所使用的珠光材質漆面看起來比傳統的金屬漆更有質感，而豐富的配色也更受家庭用戶與私營企業業主的喜愛。
在外觀細節的處理上，ES也非常用心。大尺寸的後視鏡視野寬裕，並且鏡面內成像的比例與形變甚微。比起歐洲產品視野狹小的後視鏡，ES達到SUV級別“大鏡子”要更適應中國城市複雜而多變的道路狀況。除此之外，360度°全向倒車雷達也提供了後向可視功能，並可以在低速時手動開啟，對於在狹小環境裡駕駛大型轎車很有幫助。同時，ES較長的後懸也帶來了更大尺寸的後備箱空間，這些設計雖然有駁於歐洲豪華車的基本價值理念，但是，ES更長、更寬、更豪華卻又中庸含蓄的外觀設計絕對符合美國中產階級於中國新富階層的口味。
內飾空間
雷克薩斯ES600內飾ES600的車內座椅非常寬大，這種造型要更適合北美大漢們結實的身體，對於國人來說會顯得過於寬裕了。這些巨大的沙發材質柔軟，前排的兩個座椅都提供了加熱與通風功能，在夏季與冬季都有不錯的乘坐舒適性。不過ES上木製的方向盤握柄在冬季寒冷的清晨恐怕會變成件握起來讓人膽寒的利器。
雷克薩斯自然不能缺少Mark Levinson頂級音響系統。ES600所裝備的Mark Levinson音響系統的採用5.1聲道揚聲器的設計，車內擁有14個揚聲器，可以瞬間製造出震撼人心的環繞音場。此外這套多媒體系統還配有DVD介質的導航系統和支持MP3格式的6碟CD與iPod擴展接口。優秀的音響一定要得到出色的隔音保證，ES的隔音效果絕對值得車主炫耀，無論是高速還是低速時，厚實的隔音玻璃與完善的車身隔音結構都會把噪聲隔絕在車外。安靜的車內氛圍曾經是雷克薩斯在北美獲得成功的基石，而它們對安靜的痴迷依舊可以在幫助雷克薩斯在隔音領域獲得優勢。
大尺寸的全景天窗也是ES600的另一大賣點，就像在ES的TV廣告中賣弄的那樣，弧形的全景天窗為ES奉上了優異的頭部空間。在安全配備方面，ES350標配了ABS、EBD以及汽車穩定控制系統(VSC)和牽引力控制系統(TRC)，除此之外還配有10個安全氣囊為乘客提供了儘可能全面的安全保護。
動力操控
雷克薩斯ES600ES600的3.5升雙VVT-i引擎雖然用起來非常平順，但是動力卻非常澎湃。從廠家提供的數據上看，這台引擎在6200rpm時可輸出204kW的最大功率，並可在4700rpm時達到346N.m的峰值扭矩。通過優良的減震與趨於舒適的調校，3.5升引擎在ES600上工作的非常安穩，標配的6速手自一體變速器是豐田目前在前驅平台上最強的變速器。相比4速自動變速器，6速的新變速器擁有更加緊密的尺比，可以有效的降低換擋過程中的衝擊。在初段提速時，這對組合會運轉的非常柔和、輕巧，畢竟ES600的車主沒有幾個人熱衷於響胎或是激烈的推背感。同時，在城市中平穩的初段提速會有助於降低油耗並抵消大馬力前驅車在操控上的負擔。
如果追求過激的運動樂趣，ES600的確不適合成為您的座駕。雖然深踩油門變速箱會立即強制減擋，車速也會瞬間提升，但是你必須要專注於在高速彎道時控制ES600的車身姿態，因為舒適的懸掛、較高的車身重心、輕柔的轉向、強大的V6引擎以及前驅的結構都會成為你追求刺激的潛在對手。在手動模式下，6速手自一體變速器的反映還算靈敏，但是絕不是追求賽車駕駛的好選擇，這款變速器的手動模式更適合為車主帶來平和的操控樂趣。
ES600採用了前後麥弗遜式獨立懸架。這種底盤的結構何時適合在中國與北美地區多直路少彎道的公路上行駛，舒適調校的懸掛非常柔軟，可以幫助ES600吸收絕大多數路面帶來的顛簸。在低速彎道時，ES600的側傾並不明顯，但隨著車速的增加側傾會略有增大。由於前驅車結構的限制，裝備大馬力V6引擎的ES600，車身重量主要集中在車頭，這也讓ES在高速入彎時會出現轉向不足的現象。
制動方面，ES600沿襲了雷克薩斯車型的一貫特點，行程較長，初段制動力稍顯不足，深踩後剎車工作迅捷車身姿態非常線性。
品牌文化
雷克薩斯LEXUS雷克薩斯的初步構想始於1983年，豐田主席豐田英二先生的提議：創造一輛超凡出眾的頂級豪華轎車。沒有任何時間及資源限制，只有契而不捨的信念——矢志不渝，追求完美。
矢志不渝，追求完美，LEXUS雷克薩斯打造全球頂級豪華車品牌
“對我們而言，這不僅是巨大的挑戰，也不僅是有待實現的夢想，而且這是一個是勢不可免的決定……”
——豐田英二
1983年，在豐田公司的一次絕密會議上，一項被冠名為F1的工程誕生了，這可不是指一級方程式比賽，而是指在豪華程度上，它是頂級的，是無與倫比的——1號旗艦，它是根據最前線的客戶的思維而設計的一種最高級的轎車。而它日後將改寫整個豪華車的歷史。
“作為設計師，你不能一廂情願地為‘華貴’做出定義——你還必須了解你的客戶對‘格調’是怎么理解的。”豐田車輛外型設計總工程師內田邦博先生如是說。
在八十年代末期的美國，嬰兒潮一代的年齡在增長，其收入在增加，中、高檔車市場慢慢地在擴大，越來越多的成功人士和上升階層想通過駕駛一輛豪華有品位的汽車彰顯自己的身份。這些人通過自我奮鬥而非通過繼承遺產致富；他們大多是個40歲左右的職業男性，務實、理性、自信但不張揚，占據著公司的管理職位；他挑剔品牌而且極具鑑賞力。對他們而言，一部豪華轎車代表的不僅僅是一部車，而是生活質量的提升和自我價值的實現。
為了了解這些潛在豪華車購買者的需求，LEXUS雷克薩斯的市場調研人員深入他們的生活，從接送小孩上下學到購物，從去高爾夫球場到參加社交活動，了解他們的生活方式。LEXUS雷克薩斯發誓不僅要造出世界上質量最好的豪華車，還要為客戶創造出最愉悅的用車體驗。
LEXUS雷克薩斯在開發其作為開山之作的LS400時，歷經6年光陰，耗費10億美元，動用1400名工程師和2300名技術人員，測試過450輛樣車，其間，從風洞到賽道，共進行了多達430萬公里的測試，處處可見LEXUS雷克薩斯追求完美的足跡。失敗，成功，再失敗，再成功……每次都通過不斷引進新理念，使用新部件，而令這部汽車精益求精。接著，LS430這一新車型變成了環球旅行者：在德國Autobahn試車場測試速度；在美國測試音響系統；在瑞典測試抵禦風雪的能力，在洛杉磯和紐約測試安全性和未來用戶的反映……凌志的“矢志不渝、追求完美”的品牌精神就是在這樣一種敢於挑戰對手的勇氣中誕生的。
1989年，當第一輛LS430開下裝配線時，它預示著，這一全新的車型將無愧其名——把豪華(Luxury)與卓越(Excellence)組合在一起——一個嶄新的品牌LEXUS雷克薩斯誕生了。人們驚訝於它們的精湛質量、超低的噪音和極低的故障率。最大的驚訝來自於LEXUS雷克薩斯與它強勁的歐洲對手相比的無可挑剔的性價比。在上市後第一個月內，LEXUS雷克薩斯就售出了4，000輛LS400。
可是正當銷量在節節上升時，LEXUS雷克薩斯就遇到第一次挑戰：媒體報導了幾位車主投訴LS400有質量缺陷的訊息。與其坐等讓事態進一步惡化，不如積極主動地解決問題，LEXUS雷克薩斯就此創造了一次塑造自己品牌性格的機會。它主動召回所有售出的8，000輛LS400，逐戶上門取車並出錢為每一位客戶租下臨時用車，最後將修好的、洗得乾乾淨淨並且並加滿了油的車子送上門。每一位客戶收到一封LEXUS雷克薩斯專門寫來的道歉信和一份禮物，以感謝他們對此情況的理解。這一切都超過了客戶的預想。通過這些措施，LEXUS雷克薩斯反敗為勝。媒體和消費者不但沒有指責它，反而開始讚揚起它。
LEXUS雷克薩斯在塑造品牌時將“矢志不渝，追求完美”的理念貫穿至產品、公司領導層、工廠以及代理商等各個環節。很多汽車廠商往往以自己的產品為中心，而LEXUS雷克薩斯以客戶為中心，通過代理商和它們所提供的服務來體現其品牌價值。因為顧客不會僅僅因為車子的質量很高就去尊重一個品牌。LEXUS雷克薩斯將客戶服務的水準提高到與產品質量同樣的高度。它通過每一位客戶在與其打交道過程中所獲得的體驗來實施“讓人意外和愉悅”的藝術。為此，LEXUS雷克薩斯專門研習和比較了汽車業內外各服務標桿公司的客戶服務特色，如百貨零售業的Nordstrom和酒店業的Ritz-Carlton，推出了自己的“LEXUS雷克薩斯接觸”(LexusTouch)式的客戶服務。
而這一目標是通過嚴格的經銷商篩選過程實現的。高水準的經銷商網路建立標準給LEXUS雷克薩斯顧客帶來截然不同的全新感受。LEXUS雷克薩斯在所有的與客戶有機會交流的接觸點(銷售人員、售後服務、配件、電話呼叫中心等)，都力圖提供最頂級的服務。
雷克薩斯LEXUS雷克薩斯的展示中心，不只為銷售，更在標準化的服務里加入休憩、閒談、閱讀、購物和辦公等功用。除了具有五星級酒店的精美裝潢之外，還提供圖書館、網際網路接入、服務人員現煮的咖啡、早餐、甚至每周六的免費洗車等項服務。最具特色的是，LEXUS雷克薩斯特別設計了緊鄰維修廠的車主休息室，車主可以一邊輕鬆地喝著服務人員端來的咖啡，一邊透過一覽無餘的大玻璃觀看自己的愛車的維修進度和維修人員的工作情形。LEXUS雷克薩斯的前所未有的、超越客戶預想的服務迫使那些歐洲的豪華車廠商不得不採取對策，追趕其服務水準。
在1990年，即LS400面世後僅一年，它就打敗來自歐洲的兩個強勁的老牌豪華車對手，榮獲著名的國際性市場調查公司J.D.PowerandAssociates的《新車質量調查》(InitialQualityStudy-IQS)的第一名。隨後，LEXUS雷克薩斯開始了歷年的在各種獨立的汽車調查和評比中屢摘桂冠的傳奇，這些評比涉及客戶滿意度、新車質量、長期可靠性、忠誠程度以及對銷售人員的滿意度等項目。
到了九十年代末期，為了使自己的產品線更為豐富，滿足不同口味的消費者的需求，LEXUS雷克薩斯陸續推出了一系列新的車型：融合極致豪華與完美性能的GS300和GS430系列運動型轎車，動力澎湃、線條流暢激揚的SUV--RX300，操控靈活、個性揮灑自如的IS緊湊型運動轎車，致臻完美、登峰造極的LS400升級版—LS430以及最新的SC430。
十多年來，在競爭日益激烈的國際豪華車市場，每走一步，LEXUS雷克薩斯都實踐著其創業初期定下的“矢志不渝，追求完美”的品牌精神，通過提供最精益求精的豪華汽車和超越客戶預想的服務，一步步將自己打造成最頂極的豪華車品牌。自2000年起LEXUS雷克薩斯一直雄踞美國豪華車銷量第一的寶座。短短15年成就了LEXUS雷克薩斯全球頂級豪華車品牌。
汽車車型（三）
| 汽車已經成為我們生活中必不可少的交通工具，當然汽車也有很多種類品牌，現在，就讓我們來仔細了解各種汽車吧。 |
