簡介
尼桑350Z的外型設計靈感來自F1賽車的活力和簡潔，處處充滿了科技性與運動性元素，既體現了日產的卓越創新精神，同時又繼承了Z系列的經典元素。車側的流線造型具有Z系列一致的長車鼻、短車身的特點。尼桑350Z 搭載了連續12年獲得“年度十佳發動機”稱號的VQ35發動機，這款傳奇發動機與CVTC無級可變氣門
尼桑350Z除了搭載享譽全球的發動機外，尼桑350Z還配置了Brembo制動器、6速手動變速器、車輛動態控制系統(VDC)和全面防護的安全設計。
此外，尼桑350Z使用了日產最新開發的FM（前中置）的平台，使得全車前後重量配比可以達到53:47的黃金比例，讓駕乘感受更加精確和敏銳。FM平台和後輪驅動的使用實現了Z系列跑車獨有的“平穩駕乘”的運動理念，賦予駕駛者主導地位，駕駛者無須經過特別培訓，就能實現對高性能跑車的輕鬆掌控。
尼桑350Z是日產Z系列跑車的最新一代。從1969年240Z作為Z系列的開山之作算起，這一跑車家族已走過了近40年的歷程。日產已經從中國洶湧澎湃的經濟大潮中看到了商機，它再也按捺不住，要讓350Z趕快登入這塊跑車文化方興未艾的全新陣地，和先來的保時捷Boxster、寶馬Z4、奧迪TT、賓士SLK爭奇鬥豔。
於中國
尼桑350Z萱島幸久介紹尼桑350Ｚ跑車的價格為58萬元人民幣。
日產(中國)投資有限公司董事總經理萱島幸久對尼桑350Z在中國的未來充滿信心。他表示，作為日產首款進入中國的高性能原裝進口跑車，尼桑350Z集日產的尖端技術、超越設計理念以及優質配置於一身，它不僅可以讓中國跑車迷能夠親身體驗其魅力，更能好的開拓中國的跑車市場，讓中國車迷了解尼桑350Z。
尼桑350Z2006年9月8日正式在中國上市之時只有手動擋車型，當時還沒有計畫引進自動擋尼桑350Z，這意味著它在中國將很可能失去不少主顧。日產(中國)投資有限公司董事總經理萱島先生表示，尼桑350Z在中國的競爭對手將是保時捷Boxster、寶馬Z4、賓士SLK和奧迪TT，目標是吸引那些崇尚純粹的真正跑車愛好者，預計年銷售目標250~300輛。可見，日產不僅要通過350Z樹立更高的品牌形象，還要舉起堅持“純粹運動”的性格旗幟。尼桑350Z已擁有了外形設計和駕駛性能的本錢，全車6氣囊、ESP和衛星導航也都是標配。至於價格，350Z在全球市場挺進靠的就是“相同性能下的價格優勢”，定價肯定低於德國對手，所以尼桑350Z在中國的銷售價格為58萬元人民幣，這個價格和同等級的跑車來相比，還是占有一定價格優勢的。目前中國各大尼桑4S銷售中心，均可以預定這款尼桑350Z。
試駕
尼桑350Z的加速能力比較線性，不像其他車到轉速一個強烈的推背感。由於車身自重的問題。讓整個加速過程感都不會特別的強。甚至於剛開始1檔還不如RX-8 2檔以後才能完勝。這車給人一種錯覺，也許上設計的原因還是什麼，感覺不快。其實還是蠻快的，100-200的加速力才是它的魅力所在，過彎的能力。確實比較其它原廠車輛強很多。
再過同一彎，差不多同速度感覺車的傾斜很大，抓地性很差。出彎時感覺車尾要甩出去，說明沒有經過改裝差別還是蠻大的。這裡強調一下，並不是說原廠車就不好，我所指的是駕駛感受。一般來說車子的性能越好就越會發揮它的最大值，例如：如果以過彎原廠車50邁的速度沒有任何問題。一般駕駛員都不會超出這個速度，改裝後過彎可以達到70的話，就覺得信心很足，再讓你開沒改前的肯定特別彆扭，變的豪無信心。尼桑350Z的自重會加排量，讓它在市區里行使每百公里達15升以內目前比A6L 3。0的油耗低。這款車有個問題一定要提醒大家，6速變
尼桑350Z尼桑350Z發動機高轉的聲音通透中更為高亢，一聽聲音就知道是一款性能跑車。與它在北美略重舒適的克萊斯勒Crossfire對手比較，性能上亦明顯占優，並與廣受讚譽的奧迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z懸掛比寶馬Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑車都要硬，在過一些水泥路面的接縫時感覺最為明顯，而寶馬Z4在保持路感的同時，震動過濾最為之柔和。尼桑350Z裝備3.5升280馬力發動機，最大扭矩363牛·米/4800轉/分，而保時捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250時即可輸出。寶馬Z4此款排量為3.0升，由於只有300牛·米最大扭力，但在3500轉時即可輸出。在試駕中感覺也最為明顯，駕駛350Z時，忍不住把轉速往上提。
如果單純從駕駛的角度出發，尼桑350Z是超出我的期望值的，非常直接的方向盤和調校很硬的懸掛，地道的跑車操控感覺，高速通過窄彎不費吹灰之力。尼桑350Z採用的FX平台與中型轎車天際線(Skyline)平台相同，底盤系統較重，整備質量為1529公斤，但V6發動機加速迅猛，感覺不到任何遲滯。6擋手動變速箱的順手程度上不如保時捷，排擋的擋格之間距離很近，但仍然有相當高的精密度。尼桑350Z是此次試車中唯一一輛需要手動調節座椅前後的車型，而且工藝上也沒有保時捷carrera和寶馬Z4處理得嚴謹，部分材料有改進的餘地。
坐在尼桑350Z的桶形座椅上，欲望被排氣管隆隆的聲頻所蠱惑。無需Kick-down的起步動作，VQ35DE通過6速手排作用在350Z上絕對保有足夠的剛猛。習慣了城市爬蟲，起初並不適應350Z較重的離合器和行程極短的變速桿，加減檔時稍有頓挫感，但熟悉之後，它立刻變身為馴服的良馬。VDC車輛動態控制系統兼之Bridgestone Potenza RE040輪胎的出色表現，尼桑350Z可以輕鬆的應付金港賽道。直線路段保持全力加速狀態，只需在入彎點前大力剎車，高效的Brembo制動器迅速動作，並將車速控制在安全範圍。由於2檔尾速即可達到110KM/h，因此，整個過程中僅有少的可憐的幾次機會可以將變速箱拉升至3檔以上。
尼桑350Z在尼桑350Z的車廂之內，我們沒有見到任何花俏的裝飾，深沉的車廂氣氛凝聚了跑車應有的那種專注與格調。為了突出性能跑車的特徵，尼桑350Z在中控台、車門把手、方向盤、踏板等局部採用了金屬面板，此外，稟承第一代Fairlady的設計傳統，中控台上方還特意設定了3個儀表，分別顯示簡易行車資料、機油壓力以及電瓶電壓。有些遺憾的是，與歐洲的對手相比較，尼桑350Z的車廂用料塑膠味還是太重，沒有後者來得舒適自然。尼桑350Z只有兩個座位，這無論是仿照第一代Fairlady，還是刻意與Skyline劃清界線，都是一種很有格調的做法。對於真正熱愛駕駛的人來說，雙座跑車為跑而生的定位更加明確、清晰。坐進駕駛艙，電動4向調節的真皮座椅充分考慮了駕車的方便性和乘坐的舒適性，其桶型駕駛座包裹性很強，在激烈的操控過程中也可牢靠地支撐住駕駛員的身體，此外，該座椅還帶有電動加熱裝置。
啟動車輛，尼桑350Z的動力輸出迅速且漸進，一切均在掌握之中，轉速一旦超過3500rpm，力量用隨傳隨到來形容也並不誇張，只要不鬆開油門，尼桑350Z指針上揚的速度讓人感到相當快意，這部性能跑車中高轉速區段所提供的推力絕不是一般大排量的三廂轎車可以比擬的。傳動系統方面，尼桑350Z搭配了一具六速手動變速箱，在剛開始試駕時，筆者發覺離合器似乎稍微重了一些，不過這也是性能車型的共通點，對操控並不會有太大的影響。掛一擋起步，轉數到達1500rpm時扭力開始湧現，超過4000rpm之後，加速反應更有如彈射一般的迅捷。反覆進退擋，可以發現，這具手動變速箱擋位清晰，各個擋位之間的行程適中，換擋區域也相當寬容，因此操作起來會十分得心應手。
動力性能
尼桑350Z裝配的是連續12年獲得“年度十佳發動機”稱號的VQ35發動機，這個稱號是由北美著名的汽車雜誌是為《沃德汽車世界》主辦的“年度發動機排行榜”授予的，該排行以權威性高而著稱。3.5L VQ35DE V6 發動機以噪音震動小、效率高而獲得評審們的一致稱讚。
整個VQ35DE發動機由鋁合金材質製造，比鑄鐵發動機的重量輕了20%，不僅節省油耗，降低負載，讓提速變得更加敏捷，而且散熱性能良好，能夠保證在高強度工作狀態下的正常運行。
尼桑350ZCVTC無級可變氣門正時系統是VQ35DE發動機最具特色的技術，在發動機凸輪軸端安裝有調整齒輪機構，可以控制調整氣門開啟時刻和角度，它有利於發動機輸出更加強勁的扭力、更大的功率和符合更嚴格的環保標準。3.5L VQ35DE V6 發動機使用了雙頂置凸輪軸24氣門、活塞獨立冷卻油路、電子油門、一體式獨立點火系統。在設計當中，發動機微拋光和活塞鍍鉬等來自賽車科技的技術也提升了尼桑350Z的跑車性能。
鋁制缸體和缸蓋減輕了發動機的重量，從而提高了燃料經濟性和性能。重量減輕的活塞和連桿使發動機的反應和轉速更加自如，空心凸輪軸在發動機運轉時有助於減少能量損耗。輕質、一體式的碳纖維加強塑膠傳動軸單元也是尼桑350Z的特色之一。
尼桑350Z發出的運動車型的聲音不是讓人們在長途旅行中倍感煩躁的低頻轟鳴，也不是那種尖銳的機械聲響。排氣聲音在低轉數時(1,000-3,500轉/分)達到最大，但在正常行駛時會安靜下來。進氣聲音在高轉數時(3,500-6,200 轉/分)達到最大，尤其是在節氣閥被打開最大時，但在正常行駛時，聲音也會降下來。
特點
尼桑350Z使用了日產最新開發出的FM平台：發動機重量著點儘量靠近車身中前部，將輪胎布置儘量接近車身最邊緣的角落，有效保證了操控穩定性。採用後輪驅動，使得全車前後重量配比可以達到53:47的黃金比例，讓駕乘感受更加精確和敏銳。FM平台和後輪驅動的使用實現了Z系列跑車獨有的“平穩駕乘”運動理念，賦予駕駛者主導
尼桑350Z在高速轉彎時能保持車體的穩定是Z系列跑車一貫的良好性能，尼桑350Z最大限度地減小了車輪外傾角，在前發動機艙和後備箱都配備了防傾桿和支持塔梁，以延續其“紮實過彎”的傳統。尼桑350Z還安裝了車速感應轉向動力系統，使駕駛員在高低速時都能夠輕鬆地把握方向。尼桑350Z的6速手動變速器設計獨特。1至5檔採用密齒比，大大提高了駕駛性能；適用於長距離高速行駛的6檔使車輛具有優異的燃油經濟性，並大大降低引擎噪音。發動機最大轉速能夠達到6,600轉。
尼桑350Z的剎車盤前盤直徑為324mm，後盤直徑為322mm，剎車接觸面積大，提升了剎車效果。尼桑350Z採用了動力輔助4輪盤式反鎖定剎車系統(ABS)、電子剎車力分配系統(EBD)和剎車助力(BA)。制動器是著名的義大利Brembo公司的產品，該公司生產的剎車制動系統用於保時捷、法拉利、奧迪、賓士等著名汽車品牌。其制動鉗採用全鋁材質，前剎車為4活塞制動鉗，後剎車為2活塞制動鉗。具有更強的剎車力量和性能，而且操作簡單省力。
牽引力控制系統 (TCS) 和車輛動態控制系統(VDC) 與剎車系統協調工作。TCS利用ABS的輪速感測器以探測是否後輪加速速度比前輪快。如果發現這種情況，就會通過改變噴油器脈衝和控制電子節氣閥控制馬達的方法降低驅動輪的扭矩。與防抱死剎車系統和牽引力控制系統緊密配合，VDC在必要時可以減少發動機扭矩，或者必要時啟用獨立剎車以幫助汽車在緊急情況或者不利的天氣條件下穩定下來。這些設備滿足了駕駛者對跑車“跑的快，剎的住”的性能要求。尼桑350Z的100-0km/h的制動距離僅為34.8米。
對於十分強調性能的跑車來說，高速行駛所產生的氣流會影響整車的穩定性。因此，對氣流的妥善處理直接體現了車輛設計的科技水平。尼桑350Z的風阻係數為0.29，這來源於設計上從外型到配置設備的多重考慮。尼桑350Z外型圓潤，駕駛艙為三角形，後備箱裝有擾流尾翼，更在底盤處加裝了一系列的氣流處理設備，通過對高速氣流的分散、變向和快速導出，成功地控制了車體下部和車體上方的氣流，因此減少了空氣阻力和上浮力，達到了零浮升力的效果，讓尼桑350Z“平穩駕乘”的特性得以極致體現。
內飾
拉開車門，迎接我的是冷峻的黑與銀，米色類的暖色調全無蹤影。車內空間對於兩個人來說是相當寬敞的，三個主儀表、中央三連表、加上空調鏇鈕等一些圓形要素，構成了尼桑350Z的內飾主體。為了體現“運動”，在尼桑3
尼桑350Z坐進車內，最為搶眼的要數中控台上方的三連表，這一既實用又“花哨”的裝備似乎成了此價位日系跑車中的標配，轉速表位列正中，這是純種跑車的典型設計。中控台頂端還有3個偏向左側的輔助儀表，分別顯示行車電腦信息、機油壓力和電壓，讀取數據同樣輕鬆。中控台上，衛星導航螢幕、BOSE音響、自動空調自上而下依次排列，簡單明了。那粗壯的方向盤、短小的拍檔以及腳下的金屬踏板則將運動的氣息毫無保留地傳遞出來。
尼桑350Z的內飾中很多部件都經過了真皮包裹，不但將檔次提升了一些，同時也獲得了比較好的手感。無論司機還是乘客都被運動型座椅緊緊抱住，一切的感覺都明確地告訴我，正身處一輛地道的跑車之中，而且絕對是尼桑350Z，因為車內隨處都可見到漂亮的“Z”標誌。與日產的另一些高端車型，如貴士（QUEST）、風雅（FUGA）相同，尼桑350Z裝有一套來自美國的Bose音響系統。該音響系統採用了7聲道設計，雖不算頂級，但Bose在環繞聲上的出眾功力絕不是浪得虛名。在試駕現場簡單的聽覺體驗中，可以感覺到尼桑350Z的這套音響擁有不錯的整體表現力和均衡效果。雖然勁爆的音樂體現出高低音很好的表現力，但局部並沒有被刻意地強調，感覺很自然。除非你的這輛350Z是用來跑04或用來玩漂移的，那這一切將變得多餘，否則它們絕對拉風。除此以外，尼桑350Z還配備了DVD以及導航系統。
尼桑350Z
尼桑350Z外觀
與許多前置發動機的跑車不同，尼桑350Z沒有過於修長的頭部。車頭與車尾的協調比例是它給人的第一感覺，這似乎也注定了其優良的前後配重（53:47）。簡潔———是它的第二個特點，不要鍍鉻飾條，沒有瀑布形的散熱格
尼桑350Z容納下中央進氣格柵的前保險槓、肌肉感很強的前後的翼子板、略帶復古的固定式天線、纖細卻能起到擾流作用的小尾翼、左右分置的尾排、5輻式18寸合金輪轂，以及“填滿”輪轂空隙的金色BremboF40剎車。所有這一切只為彰顯一個特質，那就是運動。
單看尼桑350Z的前半部，你會發現它的線條並不是特別的流線。方方的散熱格柵、多邊形的頭燈，加上與前發動機蓋形成明顯角度的擋風玻璃，體現出來的是多數跑車所沒有的沉穩厚重。相比之下，尼桑350Z的後半部給我留下的印象更深。全紅色的LED三角形尾燈很“日產”，向前挑去貫穿進整車的腰線之中，略顯圓潤的尾部，在車身與保險槓之間，擁有與車頭部分同樣的自然過渡。
低頭看一下尼桑350Z的底盤，可以發現它的整個底板相當平坦，高速氣流造成的上升力被最大程度降低，圓潤的流線形車身風阻係數只有0.29。還有那些為350Z增添激情的外觀細節。和車身曲面融為一體的前後大燈、沿門邊豎向設計的銀色門把手、翼子板上鑲嵌的“Z”字徽章、向輪心凹縮富於張力的18英寸車輪，當然還有金燦燦的前後剎車鉗，Brembo字標時刻標榜著它那非同一般的強勁咬合力。
尼桑350Z
尼桑350Z好萊塢銀屏上的十大豪車
| 好萊塢的奢華糜爛人盡皆知，動輒上億的大投資、大製作使得好萊塢電影蒙上了濃重而令人窒息的商業氣氛！暴力、性、犯罪、槍火、爆炸、飆車等場面層出不窮只為挑逗、刺激我們極容易發狂的視覺神經，從而為影片謀得一個好收成。當今的商業電影也越來越多的注意到時尚因素，在這其中汽車就扮演了越來越重要的角色。 |
