詳細解釋
司機，也就是掌握“機”的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之後。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為 司機。
再後來，火車，汽車的出現，使“司機”更多的出現在這些交通工具上。司機是操控車輛運行，而司機不一定要位於所控制的車內，纜車司機通常位於頂峰站控制纜車，而不是在纜車內控制纜車。 後來之所以“駕駛員”全面繼承了“司機”一詞，大概是由於“駕駛員”這個職業更頻繁的被人們稱呼為“司機”的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。司機師傅勞累時，容易脖子痛。
崗位職責
1. 司機必須遵循《中華人民共和國交通處理法令》及有關交通安全處理的規章規則，安全駕車。
2. 無論何時、何地，司機不得將本人保管的車隨意交與他人駕駛，特別是絕不能交給無證人員駕駛。
3. 司機必須常常檢查所開車輛各種證件有效期，出車時保證證件齊全。
4. 司機必須愛惜公司車輛，平日要注意車輛的維護，保證車輛能正常行駛。
5. 司機必須保持良好的自我形象，對搭車人員要熱心、禮貌。
6. 司機必須嚴格執行考勤制度，無故曠工者，一概按曠工處置。
7. 嚴禁司機酒後駕駛，駕駛過程中注意力要集中，禁止有吸菸、打電話等有礙正常駕駛的行為。
8. 對於違反交通規則的，因司機故意和本人重大過失，構成的人身損傷，其賠償責任全部由當事人承擔。
9. 司機應每天保證車輛的衛生，搞好車裡車外的乾淨衛生，堅持車內外的美觀。
10.司機脫離車輛時，必須鎖好保險鎖，防止車倆被盜。
11.未經領導批准，司機不得私自出車或用公車辦私事。
12.接受領導安排的其他臨時性工作任務。
主要分類
司機職業相關
司機司機對路面行人及第三者都有職業道德。有一些法例管制司機的不當行為，例如駕大膽車、頂包、肇事逃逸、魯莽駕駛、酒後駕駛等。
司機是操控車輛運行，而司機不一定要位於所控制的車內，纜車司機通常位於頂峰站控制纜車，而不是在纜車內控制纜車。司機可以分為職業司機、車主或其親友借車暫用，還有是計程車司機、代客泊車多種。 司機對路面行人及第三者都有職業道德。
駕照申請規定
（一）年齡條件：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便機車準駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下；
2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪機車、普通二輪機車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；
3、申請城市公車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
4、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
5、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。
（二）身體條件：
1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公車、大型貨車、無軌電車準駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車準駕車型的，身高為150厘米以上；
2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上；
3、辨色力：無紅綠色盲；
4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向；
5、上肢：雙手拇指健全，每隻手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常；
6、下肢：運動功能正常。申請駕駛手動擋汽車，下肢不等長度不得大於5厘米。申請駕駛自動擋汽車，右下肢應當健全；
7、軀幹、頸部：無運動功能障礙。
（三）禁止條件
第十二條 有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證:
（一）有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、痴呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的；
（二）吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的；
（三）吊銷機動車駕駛證未滿二年的；
（四）造成交通事故後逃逸被吊銷機動車駕駛證的；
（五）駕駛許可依法被撤銷未滿三年的；
（六）法律、行政法規規定的其他情形。
小車司機
崗位職責
1、服從部門經理及分公司總經理的領導，認真執行其工作指令，全面貫徹、認真執行公司的各項管理制度，一切管理行為向部門經理及分公司總經理負責；
2、負責與分公司車輛有關的一切保險、年檢等相關工作的辦理；
3、節約油耗，降低車輛維修保養成本；
4、工作積極主動，服從調度，協助用車人特別是工程技術人員做好有關配合工作；
5、協助行政文員做好公司環境衛生的維護、後勤、保障、採購工作；
6、負責保持車輛清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）；
7、完成分公司領導臨時交派的任務。
任職要求
1、執有駕駛執照，3年以上駕齡；
2、駕駛經驗較豐富，熟悉城區及周邊交通路線情況；
3、身體健康，吃苦耐勞，服從上級安排；
4、為人正直、誠實，較強溝通能力、親和力，脾氣溫和、不暴躁；
5、工作積極主動，服務意識強，極強責任心，能吃苦耐勞，承受較大工作壓力。
司機職業病
公交司機的工資與跑圈數是掛鈎的，多跑幾圈就能多掙錢。由於工作壓力和勞動強度大，很多公交司機容易患上各種職業病。資料顯示，腰部疾病、頸疾病、高血壓、胃病成了困擾公交司機的四大職業病。據醫生介紹，久坐和不規律的飲食是駕駛員健康的兩大殺手。另外他們精神處於高度緊張狀態，很容易誘發多種疾病。
職業司機易患腎結石。出租、公交司機為了中途不上廁所，平時不敢多喝水，這樣易患上結石病。
相關新聞
新聞事件一
2011年11月，記者不斷接到河南省鄭州市民眾反映，稱位於該市東北部、號稱“亞洲第一立交橋”的劉江互通式立交橋設計壽命為50年，但是僅僅開通6年已成危橋，最近被迫進行了大規模橋體加固。
專家：如此大修不正常
劉江互通式立交橋位於京珠高速與連霍高速公路鄭州交匯處，總投資3億元。它是河南省目前最大的高速公路立交橋和標誌性建築，也是目前我國規模最大的高速公路立交橋，占地面積1539畝，居亞洲之首。
記者現場實地勘察發現，幾乎所有橋墩與橋體連線部位以及橋體側面都安裝了大片的鋼板，每片鋼板寬約20厘米。該橋目前已有多處被鋼板加固，3層立交橋各車道橋體側面包括腹部也已加固，其加固規模之大、面積之廣觸目驚心。從其鋼板加固的新舊程度上推斷，施工時間不長。
該橋於2002年6月施工，2004年10月1日通車，正式通車6年有餘，為何就要大動“手術”？
中建七局等多家施工企業的橋樑專家告訴記者，按照公路法等相關規定，高速路橋的設計壽命在50年至100年間，短時間內這種大面積的修補不太正常。出現以上情況可能是橋體箱梁底部側面腹板裂縫所致。
回應：車輛超載是主因
11月23日，施工方中鐵二十局集團二公司原總工程師孫維良在接受記者採訪時，將橋體裂縫歸結於“車流量大”和“車輛超載”。
孫維良稱，立交橋依2015年規劃車流量為參照，設計最大承載負荷為55噸，現在車流量已超出了當初設計的負荷標準，且車輛超載現象十分嚴重。
河南省交通廳在給本報記者發來的有關情況說明中介紹，“該立交橋通車以來，車流量逐年增大，大型超載車輛較多。”
情況說明稱，2009年，京港澳高速公路新鄉至鄭州管理處按照相關管理辦法，對該橋進行常規檢測時發現，部分匝道梁體出現病害，主要表現為箱梁局部裂紋，裂紋寬約0.1毫米至0.2毫米。根據詳細驗證分析，裂紋產生主要是因為重載、超載車輛過多而導致局部抗剪強度不足。病害雖尚未影響橋樑的安全運營，但對橋樑的耐久性或有一定影響。
據介紹，為防患未然，確保行車安全，提高該橋承載能力，管理處於2010年5月對劉江互通立交進行了預防性養護施工。目前該橋運營狀況良好，橋樑的承載能力滿足設計要求。
但仍有司機質疑，超載之說明顯令人難以信服，立交橋有“豆腐渣工程”之嫌。大動脈面臨威脅，而真相尚需驗證。本報將進一步關注。
新聞事件二
司機貼“防扒十條”收恐嚇信 警方介入調查
重慶市一汽巴士公司四分公司145路隊駕駛員石柱是市公交集團“百佳駕駛員”，還是一汽巴士的“出產標兵”，多次獲得“見義勇為獎”。今年8月份，他總結出“防扒十條”，成功避免了多起扒竊，常有乘客來公司感謝他。臨近年末，小偷又開始活躍，為了提醒乘客注意錢財，他將“防扒十條”列印出來貼在車廂里。前晚9點，他在車廂里發現“防扒十條”被人用紅色顏料亂塗亂畫，一個座位上還留有一封恐嚇信，上面寫道“你斷我財路，有你好看”。
“防扒十條”面目全非
司機前晚9點多，石柱駕駛145路車回到駿逸江南終點站準備下班。打掃清潔時，他發現三天前貼在車廂內的“防扒十條”，被人用紅色顏料亂塗亂畫，後排座位上還留有恐嚇信，上面寫著“你斷我財路，有你好看”。
昨日上午，記者看到了被人亂塗亂畫的“防扒十條”，紅色劃痕多達20多條，復蓋了整張紙。“當時還有一股漆味，現在已經很淡了。”石柱說，恐嚇信是疊好的，放在座位上。如果不是他打掃清潔，不會發現的。由於145路是無人售票線路，他也無法確定塗鴉“防扒十條”和放恐嚇信的時間，更不清楚是誰所為。
疑因阻止扒竊遭報復
石柱說，他懷疑是小偷所為，11月30日，他曾阻擊了一起偷竊行為。當天下午5點40分，他駕駛145路公車從上清寺到人和。發車後，他從後視鏡發現車廂中間有一名乘坐在座位上打瞌睡。車行駛至加州百合園路段時，他突然看到一個小偷正準備對該乘客的包下手，便立即踩了急剎車，將乘客嚇醒。隨後，石柱提醒全車乘客注意身上的財物。
“當時公車馬上到站，那名小偷下車時盯了我一眼，還說讓我小心點。”石柱說，他今年調查。
新聞連結
開公車 謹記“防扒十條”
1突然報站，乘客會看路邊和注意自己的包，有效阻止行竊；
2急踩剎車，乘客的包會隨著慣性移動，有效阻止行竊；
3發現小偷盯上乘客，沒話找話與乘客打招呼；
4停車故意找正被扒的乘客補票；
5發現小偷正要下手，提高嗓門多次提醒乘客帶好物品往裡走；
6多提醒乘客扶好站好；
7在沒有老弱病殘孕的乘客時，提醒乘客給老弱病殘孕讓座；
8發現小偷正下手突然多次按喇叭；
9乘客上車時已打卡要求再出示IC卡；
10提醒被小偷下手的乘客反覆打卡或投幣。
律師說法
寫恐嚇信
要被拘留並處罰款
昨天，重慶依斯特律師事務所律師張經柱稱，根據我國現行的法律，寫恐嚇信威脅他人，按《治安管理處罰法》第42條規定，威脅者一旦被警方抓獲，將被處以5日以下拘留或者500元以下的罰款;情節嚴重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元的罰款。
新聞事件三
司機公交司機看簡訊引車禍20多位乘客受傷3人重傷
8月9日晚8點40分左右，一輛行駛中的B1公車忽然狠狠插入艮秋立交新塘路下匝道口，車內20多位乘客不同程度受傷，而公交司機自己被卡在變形的駕駛座內。
至於事故原因，不少受傷的乘客直指駕駛員開車玩手機。
鋼管只差一點點就將插進司機身體裡
事發地點位於浙江艮秋立交新塘路下匝道口，出事的B1路公車從黃龍發往下沙。
昨晚8點51分，杭州市消防支隊指揮中心最先接到報警，隨即調派了景芳中隊前往救援。
15分鐘後，趕到現場的消防員感嘆，在市區第一次見到這么嚴重的公車禍。“整個公車頭嚴重變形，地面灑滿機油和車體殘骸，感覺車頭想要一口把護欄吞到肚子裡一樣。”
車廂內一片狼借，疏散出車內乘客後，消防員立即營救被困的公車司機，而進入車廂內再次讓消防戰士驚訝：護欄鋼管差一點就插向駕駛座。“被困司機雙腿被車頭變形的鐵皮死死卡住，水泥護欄上面的鋼管已經插進車廂，偏一點點就能插穿駕駛員了。”
經過破拆，司機很快被救了出來，好在還能站立，是個皮膚白淨的年輕男子。他隨後被送上了救護車。
出事的B1公車編號為6-6912，車頭已經完全變形，前擋風玻璃也已裂成了蜘蛛網；車內已辨認不出儀錶盤。
B1本應右轉通過匝口下立交橋，但就在匝口，B1狠狠地撞向了匝口護欄。
20多位乘客受傷，其中三人傷情較重
當時，車上乘客估計有三四十人。其中20多名受傷乘客被緊急送往解放軍117醫院機場路分院。
急診室的值班醫生說，這些乘客剛送來時，多為頭部、手部、腿部等外傷，經過初步檢查後確認大部分為皮外傷，進一步結果要等待拍片。
其中受傷比較重的三名乘客為：何先生，52歲，當時坐在最後一排正中間位置，撞車時他整個人直接往前翻出，頭部受到嚴重撞擊，頭部骨裂，頸部、腹部等處也有傷。“他從晚九點開始接受手術，目前生命體徵穩定。”護士說。另一名男乘客年紀稍輕，事發時坐在司機後面靠右邊的位置上，事故中傷到了眉骨處。還有一位是45歲的女乘客，手部骨折。
受傷乘客直指公交司機開車玩手機
快速行駛的公車，怎么會硬生生地沖向水泥護欄呢？
採訪中，多名受傷乘客指出：駕駛員開車不專心，玩手機。
大三女生小鄭，從黃龍上車準備回校，事發後她的嘴角縫了4針，牙齒和腳都撞傷了。“比如，車子過了八字橋，我聽到有乘客喊，前車門還沒關！我一看真的，司機這才重新關上了。當時車子還在行駛中。”
同樣是大學生的張志軒，來自中國計量學院，事發時他就坐在駕駛座後排的位置，他堅稱親眼看到駕駛員在玩手機。“他把手機放在左手邊的操控台上，我聽到簡訊的聲音，他轉身就去看了，這時候車子已經快到下匝道口，等他再回過頭根本來不及轉彎了，一頭就撞上了。”
B1車隊長說，當事司機稱因有小車突然超車，躲閃不及
昨晚，B1車隊的陳隊長也趕到了醫院，對於乘客的說法，陳隊長並沒有否認，他表示一定要進一步調查核實。但據他初步了解，“當事駕駛員跟我說是因為有一輛小車突然超車，加上路滑，避閃不及撞上的。”
事發後，當事司機被警方帶走進一步調查。對於他的信息，陳隊長告訴記者：姓王，40歲，20年駕齡，開B1也有3年多。不過根據乘客們的描述以及現場照片來看，當事司機是一個頭髮稍長的年輕男子，不太像40歲的樣子。目前，具體事故原因和詳細經過，公安交警部門正在調查中。
新聞事件四
湖南永州載46名學生大巴墜崖4人死 肇事司機已被控制
司機中廣網永州2012年10月19日訊息（記者傅蕾）據中國之聲《新聞縱橫》報導，昨天下午5點左右，湖南永州永連公路發生了一起大客車墜崖事件，據了解，當時車上載有48名去永州市參加自學考試的師生。客車側翻後滾落到30多米的山崖下，當地消防部門隨後全力展開營救。
目前事故已經造成了4人死亡，其中2人是當場死亡，2人送醫院搶救無效死亡，3人重傷其中2人傷勢非常嚴重。據現場救援的人說，當時大巴翻入了3、40米深的山崖，車體嚴重損壞，車內的座椅都發生變形，而且墜崖點到處散落著大巴車的配件，目前傷員已經是全部送往永州職業技術學院附屬醫院救治，有關事故調查和處置工作也正在進行中。
這輛大巴車是道縣師範學院租用的永州市旺達運輸總公司道縣分公司大型客車湘M32888，從道縣開往永州方向，在S216線39公里處下坡轉彎路段，因操作不當導致車輛翻入坡下約30米處。據悉，事發的永連公路在通車後事故頻發，是永州市交通事故最頻繁的一個路段。記者之前也走過此條路，可以說這條山路非常兇險，馬路旁邊是懸崖峭壁，警示牌也是非常多，有不少告示牌表明此處發生過重大交通事故。墜崖大巴車內是有48人，其中46名學生、一名老師和一名司機，而47名師生全部都是來自永州道縣師範學院，大巴車的肇事司機在事故中已經受傷，目前被警方控制了，事故的具體原因目前還沒有公布。
新聞事件五
上海旅遊大巴司機行駛中猝死，遊客急拉手剎救全車人
2012年11月1日下午3時30分左右，一輛上海的大巴車在G15高速公路上遭遇意外，因司機突然不省人事，車輛在高速公路上穿越三條車道撞擊路肩。車上乘客稱，關鍵時刻車上一名老司機健步上前拉下手剎放慢車速，並牢牢把住方向盤，車輛得以停下。事發後，嘉興高速交警趕到現場進行救援，昏迷不醒的司機被立即送醫。不幸的是，該司機最終搶救無效死亡。
據悉，事發牌照為滬BG1839的旅遊大巴上共有19名乘客，均為某單位的退休職工。今天的旅行本為重陽節福利，前往嘉興南北湖一日游。當日下午2時40分左右，車輛離開景區返滬。下午3時30分左右，導遊和乘客發現司機情況有異，踩油門時斷時續，不多會兒其竟昏迷不醒。
車上導遊發現司機不省人事後，馬上大喊叫醒車上大多在睡覺的乘客。在司機昏迷時，車輛失控撞向右側路肩及護欄，並搖擺穿過3條車道撞上左側護欄，情況十分危急。此時，車上一名曾為單位駕駛員的遊客立即衝上前去，欲拉手剎減速。
據介紹，因駕駛員的腳放在剎車踏板後，外加被保險帶“綁”在座位上，旁人無法將其拉開。曾為駕駛員的遊客喬師傅一邊把住方向盤，一邊拉動手剎慢慢減速，最終大巴停靠在路邊，車上乘客報警等待救援。
嘉興高速交警五大隊民警及120急救車到場後，與車上遊客一起敲碎車窗玻璃，將駕駛員抬出送醫。此時，該駕駛員已呼吸、心跳全無，車輛隨後被開往附近休息區。
新民網記者了解到，該車輛屬於南光（上海）國際旅行社有限公司，昏迷的司機今年39歲。旅行社方面訊息稱，車上19名乘客均未受傷，目前公司已派出車輛將遊客接回。後記者從當地醫院獲悉，送醫的司機搶救無效死亡。
