研製過程
吉利金剛吉利金剛在研製過程中，金剛共經過了10輪150台白車身試製，9輪137台整車試製。總計通過試驗場可靠性路面試驗17.53萬公里，其他路面試驗8.21萬公里，等同於正常行駛183.51萬公里，相當於繞地球46圈。同時，還經歷了黑河-35℃低溫試驗、海南山路、新疆吐魯番40℃高溫環境、青海格爾木海拔4800m等惡劣環境的考驗，所有結果都證明金剛發動機正常，制動系統正常有效，空調冷卻系統冷熱平衡正常。
為了讓金剛以最佳狀態面市，作好上市前的品質檢閱。自4月16日開始，吉利金剛開始了為期一個月的19省市挑戰之旅，從其生產基地浙江台州出發，途經江蘇、山東、天津至黑龍江黑河，再沿絲綢之路到青藏高原，穿越四川盆地經廣西、廣東到海南，最後返回。冰雪、冰雹、翻漿地、沙石路、山區、平原、高海拔地帶、沙漠、沙暴等各種環境和路況，都無法阻擋金剛前進的步伐，金剛ABS及制動器表現良好、整車操縱性能可靠、空調工作性能較佳，金剛固若金湯的安全性能和良好的可駕馭性都得以充分展現。
金剛的產品是以先進的6S造車理念(shape晶鑽造型safety全位防護strong強勁動力stable紮實操控saving環保節能silence寧靜舒適)開發出來的。它擁有俊朗銳利的外觀、卓越的駕控性能、全方位的安全防護系統,、舒適時尚的駕乘空間、超值享受的周到配置等諸多優越性，從而使產品性能於多方面超越競爭車型。
外觀設計
吉利金剛剛毅沉穩的正面造型。鑽石切面的立體稜線從水箱護罩中央向上自然延伸，統領全車，猶如整車的脊骨，大氣硬朗，剛毅沉穩的全車特徵線一氣呵成，倍增力感，頗具有國際名車的設計風範。寬大的鍍鉻橫條搭配象徵太陽光芒的車標組合，透過湛黑中網的襯托，配合鑽石造型頭燈組，形成大氣而且極具個性的金盔造型前臉，猶如雄鷹飛揚，大氣自信。
簡潔而充滿張力的側面造型。前低後高的斜角動態軸線車身設計，更具動感，並且符合空氣動力造型原理，順勢導引氣流，有效降低風阻。金剛的風阻係數僅為0.29，低風阻係數同時也是低油耗的保證。高腰立體稜線從車身兩側有力划過，形成深斧切面，現代雕塑感極強，令車側更顯渾厚飽滿。採用豪華車裝備的側轉向燈外後視鏡一體式組合，令整車側面更完整、更簡潔，極具現代豪華感。
飽滿圓厚的車尾造型。在延續銳利線條的同時，採用三維層次立體晶鑽超廣角造型設計，搭配質感曲面且錯落有致的承接尾燈組合，渾然天成。立體稜線從後車標中央向上自然延伸，與引擎蓋上的中脊線前後呼應，形成一條明朗的全車特徵線。
駕控性能
吉利金剛金剛採用新一代雙頂置凸輪軸，16氣門，多點順序噴射發動機，進氣效率高，動力更強勁。採用了BoschM7.9版本的電噴控制系統，而大眾的帕薩特等車採用的僅為7.5版本。變速箱大量採用鋁合金材質，提升整車的輕量化水平，使用更經濟，散熱更快。軟軸設計(採用了高抗疲勞的高分子合成材料)，減少換檔過程中的磨擦程度，減少功率損耗。
與大部分合資品牌不同的是，金剛的發動機是低轉速，高扭力的，當2000rpm時，扭力輸出達到80%；而2500rpm時，扭力輸出更達到90%，發動機的這一特性可以較好的滿足日常使用的需要，在爬坡、加速時輕踩油門就可以感受到車輛的強勁動力，真正做到起步快而穩，尤其適合交通擁擠的城市上下班高峰期路況。
金剛的轉向系統採用液壓轉向助力，轉向輕便、準確。與競爭車型相比金剛較小的迴轉直徑(金剛為10.4米，新威馳為11.06)機動性能好，操控更輕鬆，停車入庫、調頭更方便，更加適合城市路況。
功率車重比是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，是指汽車發動機最大功率與汽車總備質量之比。一般來講，對同類型汽車而言，車重功率比越大，汽車的動力性越好，金剛1.6L的車重功率比為0.076，處於同級競爭車型的領先地位。
值得一提的是，金剛雖然是1.6L的發動機，卻是1.4L的油耗，經幾番測試，金剛1.6L手動在90公里定速時的百公里油耗為5.8L，在油價飛漲的今天，金剛也能幫你精打細算。
安全防護
吉利金剛金剛特別配有寬幅數顯的倒車雷達，四個高靈敏感應器(水平120˚、垂直60˚)多層次覆蓋，最長感應距離達1.05米，盲區小，精度高。將音頻提示和倒車雷達顯示屏(集合溫度顯示)上的數字顯示相結合，倒車更輕鬆、更安全。晶鑽菱形頭燈組採用高分子聚合材質的燈罩，穿透性好，照射強度更高，而且更耐磨、抗壓性更好，質量更輕，採用百年照明技術的飛利浦燈泡，品質更可靠，配合高曲率反光鏡面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光線不好環境中的行車安全。金剛的高位剎車燈由六高效能燈泡組成，更加醒目亮眼，為後部車輛提供更早的預警，減少後面車輛追尾的危險，提升自身的安全性。
固若金湯的被動安全防護系統。金剛整車設計時採用全面的CAE有限元分析，全面提升車身在振動和安全方面的性能。全金屬封閉式承載車身整體剛度大，大量採用高張力鋼板，吸能區環繞高剛性車身，可將撞擊力道通過精確的分散路徑進行有效地傳達消彌，從而減輕駕乘人員所受的衝擊力。由特殊高剛度橫樑及高剛度槓組成的複合式防撞鋼樑，配合高強度的A、B、C柱設計，極大提升了車身側面的保護能力。天窗部分通過特別的強化處理來強化局部的受力程度，免除選擇天窗版的後顧之憂。A、C柱下、車艙前後口的加強口字鋼樑，在發生前、後部碰撞時，為駕乘艙提供了更多的安全保障。
大量採用先進的多層焊技術，整車多層焊之處達30%，最多達到6層，焊接處密度大、強度高，提升了多層焊車身的安全係數。
吉利金剛輪胎防爆防漏塑鋼工程油箱，採用特殊塑鋼材質，強度高，一旦遭受撞擊，可以防止破裂及火花產生。
前座預張緊式安全帶，當汽車發生碰撞事故的一瞬間，在駕乘人員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，避免由於慣性使駕乘人員與方向盤、儀錶板和玻璃窗等發生碰撞而導致受到傷害。在前部發生劇烈撞擊時，可潰縮式轉向柱可有效吸收碰撞能量並向內潰縮，避免轉向柱向駕駛者方向位移而造成傷害，以保護駕駛者安全。發動機的安裝採用下托架的新結構，並採用了特殊的連線方式，能確保在發生前方劇烈撞擊過程中托架後移，從而促使發動機前傾，以減少發動機部件位移對人員的損傷。
另外金剛能自動診斷髮動機運行中產生的故障，提升駕車安全，避免延誤對小故障的處理而引起更大的故障，造成不必要的損失，故障碼顯示在倒車雷達顯示屏上，方便車主採取相應的處置措施。
駕乘空間
吉利金剛內飾內飾採用國際流行的上深下淺的雙色調設計手法，使車內環境顯示典雅、成熟氣質。類鈦金屬的整合式中控台，簡潔大方，令駕駛艙內增添明快的風格。將中央顯示屏從轉向柱上方移到儀表台中央，符合人體工程學原理，減少了駕駛員視線的偏移。亮度可調式儀表顯示，辨認更方便、更準確。極富創意的晶圓造型空調出風口，可360度鏇轉，為儀表台注入了動感與時尚的氣息。做工細膩的歐式坐椅設計，搭配上豪華真皮座椅面料，為座駕增添高檔氣息且又更加舒適。
大容量低台階的儲物空間，430升的後備箱容量，為同級車的佼佼者。合理的離地距離和開口高度，使車主無論儲物還是取物都更加便利。後排座椅可以按6：4比例進行摺疊，用來合理擺放一些長而大的行李物品，令空間使用更具彈性。其他還有諸如副駕儲物廂、中控台儲物廂、水杯托格、手機格、零錢格、票證格、椅背報刊袋、側門儲物盒、菸灰盒等多達21處的內部儲物空間，充分滿足駕乘人員對空間的多方面的使用要求。
吉利金剛中控台另外金剛採用NVH工程(振動、噪聲與舒適性)，多達幾十處的降噪、防噪技術處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達到了更高級別轎車的水平(帕薩特42.2分貝，1.8L凱越為46分貝)。綠色車窗玻璃採用反射塗層工藝和改善玻璃成分的方法，隔擋部分紫外線和紅外線，從而減少熱輻射，同級競爭車型中，金剛唯一採用了此高檔配置。採用冷凝器、鼓風機與作業系統三位一體整合設計的空調系統，效能更高、噪音更低，並帶有空氣淨化系統，能有效過濾空氣，創造出綠色寧靜的駕乘空間。金剛的排放達到歐Ⅲ標準，非常環保，更具備進一步升級的能力，免除日後升級的顧慮。廢氣回收系統(EGR)可引入少量廢氣進入氣缸，有效的降低氣缸內的最高燃燒溫度，減少有害排放物NOX的生成，排放更清潔。
周到配置
吉利金剛車內開啟油箱蓋及行李廂蓋，使車主在加油、取放行李時更輕鬆，享受人性化的呵護，油箱蓋不用鑰匙開啟，避免由於鑰匙開啟(金屬摩擦)導致火化的危險。
防夾雙模式天窗，One-Touch單觸開關，讓駕駛人員以最便利方式操作，安全簡便。上掀、全開的雙模式選擇，滿足用戶多樣化的喜好及需要。防夾裝置在天窗關閉過程中，遇到一定阻力後便會反彈，以確保乘員(尤其是兒童)的安全。只要按壓遙控器兩下，就可以自動關上天窗，享受高端科技帶來的愜意。
吉利金剛後視鏡獨具特色的多功能集成智慧型遙控系統。車主可以通過遙控鑰匙直接對車門的開關進行遙控，省心便利。而且車門未關好鎖車，會自動鳴笛警示。配有貼心自動關閉車窗裝置，只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上。當然也具有電子防盜系統。同時還有防誤操作功能：當車主不慎誤觸開啟鍵後無任何操作時，系統會自動再次將門窗上鎖，以確保車輛的駐車安全性。
安全方便的車載免提系統。車載免提電話系統與車上音響設備相結合，使車主可以通過車上的揚聲器及隱藏式麥克風實現與對方輕鬆通話，乃同級車中的領先配置。
命名由來
金剛，取義“金剛鑽石”，寓意“金剛品質”、“金剛精神”。象徵銳者的先鋒氣質和陽剛之美，剛強和堅毅。銳者，千錘百鍊，剛毅前行，終成金。
金剛鑽石在古代是堅信勝利的將軍用來專門鑲於劍柄上的；在如今，金剛鑽石意味著興旺發達、高尚品質、璀璨魅力和永恆追求；金剛久經磨礪，方可造就光芒閃耀的金剛鑽石；正如吉利金剛，歷經多時，整合併提高了汽車自主技術，聚合精心的研發師、製造師之力，創造了卓爾不群的金剛品質。
競爭優勢
吉利金剛金剛1.6LMT60等速百公里油耗為4.7L.
金剛搭載的是DOHC16V多點順序噴射發動機，運用新一代雙頂置凸輪軸16氣門技術，進氣效率高，動力更強勁，多點順序噴射使噴油器在最佳時刻噴油，發動機性能更好，運轉更平順，閉環控制，動態精確調整噴油量，從而保持最佳的空燃比，運行更省油，排放也更清潔。採用BoschM7.9電噴控制系統，而大眾的帕薩特等車上採用的僅為7.5版本，更加精確的控制噴油時機及噴油量，從而使發動機時刻保持最高效、最經濟的動力輸出。
金剛低轉速，高扭力的發動機工作形式，更加適合城市交通擁堵的上班高峰期路況。當2000rpm時，扭力輸出達到80%；2500rpm時，扭力輸出更達到90%，在爬坡、加速時輕踩油門就可以感受到車輛的強勁動力。
從金剛0.29的風阻係數表現來看，設計師從一開始就從車身造型、車體重量、發動機、變速箱等方面充分考慮油耗的經濟問題。如果你想享受澎湃的動力又不想花太多油錢的話，金剛不失為明智的選擇。
第二大優勢：7萬元的價格，超過10萬元的配置
金剛集合了7-10萬這一價位車型的所有配置優點，並超出了10萬元車型的配置，有些配置一般在高檔車才有。
不可否認合資品牌具有優越的品牌影響力，因此金剛這一次也是咬緊牙根，用配置來充分平衡消費者的心態，移動家庭音樂廳，冷凝器、鼓風機與作業系統三位一體的空調，6/4摺疊後排座椅，MP3功能，油箱蓋、行李廂內控開啟，可調式方向盤，可調式頭枕、座椅頭枕可進行三段式調節，倒車雷達等等，另外還配備了防夾雙模式天窗、綠色隔熱玻璃、鍍鉻握柄式門外把手、豪華真皮座椅、車載免提系統等高檔車才有的裝配。尤其值得一提的是金剛的多功能集成智慧型遙控鑰匙，該遙控系統除了能遙控車門開關外，還具有全車窗自動關閉功能：只要按遙控器上鎖鍵兩次，則未關閉車窗將會自動關上；“伴我回家”功能啟動：大燈在鎖車後會延後照明60秒，更加方便夜間回家；電子防盜系統：車輛在遭到非法進入時，警報啟動；防誤操作功能：當車主不慎誤觸開啟鍵後無任何操作時，系統會自動再次將門窗上鎖。
吉利金剛無論從主動方面還是被動方面，金剛的設計師都費心考慮。主動方面金剛採用ABS+EBD、倒車雷達、高位剎車燈、晶鑽菱形頭燈組等等，被動方面金剛擁有撞擊吸能區環繞的CAE車身設計、全金屬封閉式承載車身、高張力鋼板、複合式側防撞鋼樑、天窗強化鋼樑、前後口字鋼樑、多層焊接技術、前座防護氣囊、防爆防漏塑鋼工程油箱、前座預張緊式安全帶、可潰縮式轉向柱、下沉式發動機設計等等，金剛元素無處不在，給駕乘人員一個固若金湯的駕乘空間。與競爭車型相比更是有過之而無不及。
第四大優勢：俊朗的外表，沉穩的內在
無論遠觀近看，金剛的外觀都給人一種購買的衝動，設計師大膽突破過去傳統的柔弱線條設計風格，而改用與現代建築工藝美學同步的“工程雕刻美學”手法，進而創造出以鑽石切面稜線為主軸的銳利造型，形成大氣硬朗的整車風格，給視覺帶來全新衝擊。
從內部空間來看，金剛與競爭車型不相上下。而從布局來看，金剛偏駕駛室導向的設計理念，讓金剛的駕駛空間更加舒適。
金剛的內飾採用國際流行的上深下淺的雙色調設計手法，使車內環境顯示典雅、成熟氣質。類鈦金屬的整合式中控台，簡潔大方，令駕駛艙內增添明快的風格。將中央顯示屏從轉向柱上方移到儀表台中央，符合人體工程學原理，減少了駕駛員視線的偏移。亮度可調式儀表顯示，辨認更方便、更準確。極富創意的晶圓造型空調出風口，可360度鏇轉，為儀表台注入了動感與時尚的氣息。做工細膩的歐式坐椅設計，搭配上豪華真皮座椅面料，為座駕增添高檔氣息且又更加舒適。
金剛採用NVH工程(振動、噪聲與舒適性)，多達幾十處的降噪、防噪技術處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達到了更高級別轎車的水平綠色車窗玻璃採用反射塗層工藝和改善玻璃成分的方法，隔擋部分紫外線和紅外線，從而減少熱輻射，同級競爭車型中，金剛唯一採用了此高檔配置。採用冷凝器、鼓風機與作業系統三位一體整合設計的空調系統，效能更高、噪音更低，並帶有空氣淨化系統，能有效過濾空氣，創造出綠色寧靜的駕乘空間。金剛的排放達到歐Ⅲ標準，非常環保，更具備進一步升級的能力，免除日後升級的顧慮。廢氣回收系統(EGR)可引入少量廢氣進入氣缸，有效的降低氣缸內的最高燃燒溫度，減少有害排放物NOX的生成，排放更清潔。
第五大優勢：極具競爭力的價格優勢
金剛銷售價格(萬元)：
標準型STDX：66800元舒適型CX：71800元豪華型GLX：79800元豪華型GLX-AT：85800元
無庸置疑，以金剛的配置來說，與這個銷售價格是極其不對稱的，這一點競爭車型再怎么降也是跟不上的。
試駕感受
金剛生存的資本是外貌，它希望樹立尖銳的形象成為廉價車裡的“凱迪拉克”。如今的吉利是什麼事都敢想敢做的，問題只是能否真的做到。作為一家備受爭議的民營企業，吉利一直以來所做的都不是遵循一般潛規則的事情。
『吉利金剛的前臉一改自由艦“溫和”表型』很久之前，當中國還完全沒有任何自主研發車型的時候，曾有一種聲音大力鼓吹中國民族汽車應該以車身開發為突破口。吉利正是這種聲音的積極奉行者。不知道吉利花了多少心思在研發技術上，印象中他們的發動機和底盤從未有什麼驚喜，但是吉利的車身款式，在這幾年層出不窮，變臉的、改型的乃至全新的，幾乎每過一段時間去賣場走走，就能發現吉利的車子在造型上又有新變化。
吉利金剛過去吉利是拿一款夏利改來改去，但現在吉利的新車都已經是全新的模具、全新的造型，美人豹、自由艦都是這方面能力的展現。不可否認，吉利的設計大多還是稚嫩的，甚至有時很可笑，但站在車身工程開發的角度來看，能夠如此頻繁地對車身進行改造、開發的車廠，一定已經具備了相當不錯的開發經驗和實力。
『吉利金剛的每個線條都體現著硬朗的風格』吉利金剛，正是靠這種強大車身變形能力而生的作品。在金剛的發布會上，廠方介紹吉利目前在1.5升市場最暢銷的車型是自由艦，而金剛的車身只比自由艦大了半號，發動機是1.6升，定位和自由艦並沒有拉開顯著的距離，它要攻打的是細分市場，依靠線條鋒利的造型樹立類似高檔車市場裡的凱迪拉克那樣的鮮明形象，靠形象來吸引買家。
『吉利金剛的尾部造型』這種志氣十足的話出自吉利，已經讓人見怪不怪。其實與其說金剛是一個作為主流車型補充的細分產品，但是，金剛的設計是不完滿的。它那剛直的車身線條確實有點“凱迪拉克”的意味，照搬歐寶新威達的車頭造型也很好地和車身融為一體，加上那個有點克萊斯勒300C影子的車尾，可說是一部擁有了自己獨立個性的車子。
『吉利金剛的尾燈有些過大』細看之下，金剛的車體其實是仿自豐田威馳，四個車門隱約能看出威馳的線條。這問題倒不大，但是坐進車廂，你會找到更加明顯的威馳痕跡，這就是金剛最大的敗筆所在。因為它的車身設計元素是取自高檔的歐洲車，但內飾卻套上一個典型日系小家庭車的模子，於是里外格調顯得非常不協調。
『吉利金剛的“眼神”顯得很嚴肅』加上中控台做工粗糙，材料檔次也不高，整個內飾給人的滿意程度遠不如其車身外形。相比起自由艦“賓士風格外觀＋寶馬風格內飾”搭配，金剛的內外設計綜合得分就要低一些了。
『吉利金剛的儀錶盤變為中置』好在，金剛的外形還是能勾起你的駕駛欲望的，外形出色的車就有這種先天的優勢。初進金剛，發現它坐姿合理，離合、擋位都很順當，座椅的用料、包裹和承托也不錯，連新車車廂里的塑膠氣味也比印象中的“吉利水平”要好得多。吉利大概也看到了對手奇瑞、比亞迪以及華晨不斷提升的水準，於是對自己造車的要求也提高了，至少這款吉利不會讓人一坐上來就對它嗤之以鼻。
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但是車廂也有很多瑕疵，中控台的深色塑膠桃木面板是凹凸不平的，觀感相當廉價，模仿威馳的中置儀表位置，卻沒有連別人的電子液晶數顯儀表一併模仿；指針式儀表的做工頗為粗糙；空調出風口改成稍有風格的圓形，但出風量和調較角度卻比不上傳統的方形出風口了；擋桿頭可以鏇轉，買家如果不喜歡的話他們也可替你把它固定；音響雖然有6個喇叭還附帶了MP3，但音質卻完全不敢恭維，播放CD時如同收音機……
當然金剛也有一些讓人稱讚的設計，方向盤雖然造型略顯笨拙，但皮質材料的使用增加了檔次感；電子溫度顯示屏在倒車時會與倒車雷達相通，自動切換成數字來倒數車尾與障礙物的距離，是個相當聰明實用的設計。
吉利金剛1.6升發動機是從吉利原有的、仿豐田5A技術的1.5升機器加大排量而來的，最大馬力達107hp，實際駕駛時2000rpm已扭力充沛，提速從容，是部容易上手的手動擋汽車。
『吉利金剛的發動機』擋位操作起來清晰而輕巧，雖然還沒有像飛度、波羅那樣精細的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來不會找不到擋。三個踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動作……有一點你可能不相信，就是在市區里開這部車疾走時，是頗有幾分樂趣的。
『吉利金剛的變速器』不過，吉利的機械功底依然薄弱，方向盤助力不均勻，彎中指向的精準性也不夠，高速過彎時，整個底盤的剛性和懸掛循跡性不足，未能給人挑戰極限的信心……
『吉利金剛的外觀』過去評判吉利的車子，是不能用一般大眾化標準的，因為吉利的車並不是遵循潛規則來造的。但隨著吉利的新產品定位開始上揚，它勢必要融入主流汽車市場，面對更強大的對手，也自然要學習應對主流價值觀的考驗。
車型參數
| 車型名稱 | 吉利,金剛2代,1.5 標準型 | 吉利,金剛2代,1.5 豪華型 |
| 經銷商報價 | 5.58萬-5.58萬 | 5.98萬-5.98萬 |
| 廠商報價 | 5.58萬 | 5.98萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
| 車輛級別 | 小型車 | 小型車 |
| 排放標準 | 國Ⅲ+OBD | 國Ⅲ+OBD |
| 百公里油耗(L) | 4.6 | 4.6 |
| 車體結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 推出年份(年) | 2009 | 2009 |
| 最高車速(km/h) | 165 | 165 |
| 0～100km/h加速時間(s) | － | － |
| 長×寬×高(mm) | 4342×1692×1435 | 4342×1692×1435 |
| 軸距(mm) | 2502 | 2502 |
| 車重(kg) | 1040 | 1040 |
| 車門數(個) | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 |
| 行李廂容積(L) | 450 | 450 |
| 風阻係數 | － | － |
| 前輪胎規格 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 後輪胎規格 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 排氣量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW/rpm) | 69/6000 | 69/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 128/3400 | 128/3400 |
| 汽缸排列形式 | L | L |
| 汽缸數(個) | 4 | 4 |
| 建議燃油標號 | 93號 | 93號 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
| 缸蓋材料 | 鐵 | 鐵 |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 發動機特有技術 | － | － |
| 變速器名稱 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位數 | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 扭梁式半獨立懸掛 | 扭梁式半獨立懸掛 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 全景天窗 | － | － |
| 前電動車窗 | ● | ● |
| 後電動車窗 | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | － | － |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | － | － |
| 後視鏡自動防眩目 | － | － |
| 後視鏡加熱 | － | － |
| 感應雨刷 | － | － |
| 真皮方向盤 | － | － |
| 方向盤上下調節 | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | － | － |
| 定速巡航 | － | － |
| 泊車輔助 | － | － |
| 倒車視頻影像 | － | － |
| 真皮座椅 | － | － |
| 前排座椅電動調節 | － | － |
| 後排座椅電動調節 | － | － |
| 後排座椅手動調節 | － | － |
| 電動座椅記憶 | － | － |
| 前排座椅加熱 | － | － |
| 後排座椅加熱 | － | － |
| 後排座椅整體放倒 | － | － |
| 後排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前座中央扶手 | － | － |
| 后座中央扶手 | － | － |
| 電動後備箱 | － | － |
| 氙氣大燈 | － | － |
| 轉向頭燈(輔助燈) | － | － |
| 大燈高度可調 | － | － |
| 大燈清洗裝置 | － | － |
| 手動空調 | ● | ● |
| 自動空調 | － | － |
| 後排獨立空調 | － | － |
| 后座出風口 | － | － |
| 溫度分區控制 | － | － |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● | ● |
| 車載冰櫃 | － | － |
| GPS導航系統 | － | － |
| 內置硬碟 | － | － |
| 藍牙系統 | － | － |
| 車載電視 | － | － |
| 車載電話 | － | － |
| 後排液晶屏 | － | － |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod) | － | － |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 單碟CD | ● | ● |
| 多碟CD系統 | － | － |
| 駕駛座安全氣囊 | － | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | － | ● |
| 前排側氣囊 | － | － |
| 後排側氣囊 | － | － |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | － | － |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | － | － |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | － | － |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | － | － |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | － | － |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | － | － |
| 自動駐車制動系統 | － | － |
| 胎壓監測裝置 | － | － |
| 特殊參數 | 無 | 無 |
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2代 1.5L MT VVT豪華型 | 5.58 - 5.88萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 1.5L MT VVT無敵版 | 3.38-4.98萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 1.5L MT 尊貴版 | 4.88萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2010款 1.5L MT 無敵版 | 4.68萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2010款 1.5L MT 經典版 | 4.58萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2010款 2代 1.5L MT VVT標準型 | 5.18 - 5.38萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2010款 2代 1.5L MT 尊貴版 | 4.78 - 6.58萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2010款 2代 1.5L MT 豪華型 | 4.58 - 5.58萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
| 2010款 | 在售 | 2代 1.5L MT 標準型 | 4.18 - 5.18萬 | 1.5L | 5檔手動變速器 |
汽車車型（一）
| 汽車已經成為我們生活中必不可少的交通工具，當然汽車也有很多種類品牌，現在，國內汽車已經走向世界，就讓我們來了解國內的汽車車型吧。 |
