車型簡介
別克凱越Excelle以世界級的設計、融合全球的優勢科技，樹立了中級轎車新標準，凱越現代外觀設計由義大利大師級汽車設計公司皮尼法里納Pininfarina擔綱，極具雕塑感的歐洲風格和精緻簡練的審美元素. 內部設計融合“雙H”理念,長達2600毫米的軸距為座艙奠定了寬敞舒適的格局。細節設計匠心獨具，強調空間利用率，28項人性化設計，創造全新的駕乘體驗。凱越兼具公務商務和個人生活用途，伴隨社會中堅在事業上全力以赴，在生活中全情投入。2003年7月8日，上海通用汽車正式發布其倍受矚目的中級車“別克凱越”的內飾配置、價格和上市時間，全面揭開這款“全球車”的神秘面紗。即將於8月上市的別克凱越LE-MT豪華版(1.6升手動檔)售價為14.98萬元，別克凱越LS-AT頂級版(1.8升自動檔)售價為17.98萬元。
即日起，全國180家別克特約銷售中心開始接受預訂。別克凱越於4月上海國際車展上首次以“全球車”的概念亮相，志在成為“務實進取的社會中堅”事業和生活上的可靠伴侶。此次的全面發布，展示出別克凱越得以重拳出擊商務、家用市場，並成為主流中級車品牌的實力。它一舉刷新了包括性價比在內的多項主流中級車標準：1)脫胎自通用集全球優勢資源打造的最新中級車平台，其姊妹產品陸續在歐、美、亞三大洲上市。2)義大利頂級設計公司Pininfarina擔任外型設計，以“具有歐洲風格的全球車”理念將現代動感與典雅大氣融為一體。3)內飾延續外觀的歐陸風格，沉穩優雅中透出創意靈氣。4)發動機、變速箱分別出自澳洲霍頓、德國ZF，由泛亞技術中心作本土化的重新標定，在追求高效省油、寧靜順暢之餘，確保對中國氣候、油品和路況的適應性。5)長度超過4.5米、寬度逾1.7米，軸距為2.6米，具有同級車領先的寬敞空間。此外，多達16處的儲物空間設計，是設計者以獨特的創意和心意，來演繹“高效人性化”的傑作。6)電動天窗、高級真皮座椅等配置一應俱全，更獨有冷藏功能手套箱、雨傘烘乾槽、雨量感應式雨刷等高檔車配備，閃爍人性化魅力。7)依靠最新科技和過硬選材，繼承別克家族固有的安靜、安全的產品優勢。8)專為中國路況調較的懸架和底盤系統，令舒適度和操控性達到最佳平衡。
外觀和內飾
凱越2003年4月21日，上海通用汽車的全新中級車，被稱為“中別克”的凱越上市。上海通用汽車隆重推出基於全新產品平台的“別克凱越Buick Excelle”，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。別克凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發，曾在英國、西班牙、瑞典、澳大利亞、美國、中國等全球數十個國家進行了多達180萬公里的測試，其韓國版和歐洲版先後於去年11月和今年3月發布，北美版也在2003年行銷美國及加拿大市場。別克凱越的開發設計集中了全球及本土最優勢資源，由國際化團隊聯手打造。外形設計由義大利的全球頂級汽車設計公司Pininfarina(皮尼法里納)擔綱；通用全球動力總成主力供應商澳大利亞霍頓(Holden)公司為其配備1.8升的新一代Twin-Tech發動機；上海通用汽車在這一全球平台上，利用泛亞技術中心的產品工程優勢，針對中國路況特徵和消費者的口味，進行了本土化改進和調校。
本土化試驗磨練“中國心”。凱越的發動機和變速箱，出自澳洲霍頓、德國ZF等世界級高手，還經歷了嚴酷的本土化試驗，證明其適合中國差異懸殊的氣候與廣袤疆域，才最終打上別克品牌。凱越先後到地溫70度以上的新疆吐魯番作抗熱爆震試驗，海拔4500米以上的西藏德慶作抗高原動力性試驗，以及零下30多度的黑龍江黑河作抗寒冷啟動試驗等等，挑戰並且征服了惡劣環境的極至考煉。可以預期，別克凱越背靠世界級優勢資源，歷經中國路況、油品、氣候條件的本土化歷煉，必將掀起中級車市場世界車中國版的一次革命，為消費者帶來全新體驗。車尾設計則將別克凱越的動感和精緻進行了完美演繹：創新的C柱三角玻璃窗設計，使車艙更修長、視野更廣闊；高位剎車燈在制動時呈現6瓣花葉形狀；充滿活力的一體式晶亮後大燈，與前燈設計交相呼應。車尾設計融合現代視覺美感與實用功能，最佳體現Pininfarina具有百年汽車製造史的澳洲車市領頭羊—Holden(霍頓)公司就是高手之一。借鍛造高性能發動機而聞名於世的霍頓，其V8 Touring賽車隊被全球車迷譽為“紅色風暴”。代表發動機高效燃燒、迸發激昂動力的紅色，正是霍頓的象徵。其發動機出口四大洲，是通用汽車動力總成的全球主力供應商。德國ZF則是變速箱的權威。
凡是在汽車圈內提起變速箱，言必稱ZF。它在30多個國家建立分支機構，其自動變速箱原先只針對50萬以上的豪華車。與別克君威2.0一樣，別克凱越1.8升/1.6升直列4缸發動機也採用DOHC16(V)氣門雙頂置凸輪軸設計的Twin-Tec技術，排放達到歐洲III號標準，大師設計功力，完美詮釋創新現代美學與歐風之簡潔優雅。由義大利頂級設計公司Pininfarina的CEO親自擔綱，以近乎完美的整車比例、具有雕塑感的線條、充滿靈感的獨特設計，突顯“融入歐洲風格的全球車”的設計理念，將現代動感與優雅大氣融為一體。別克凱越的內飾風格則充分延伸其外觀的全球化和現代歐陸風格，商務氣息的沉穩中閃爍創意靈氣。首創的“雙H水平主軸”空間布局(HorizontalHarmony)，以水平貫穿車廂的木紋勾勒出座艙的主軸，突顯一種穩定而優雅的視覺感受。別克盾牌徽標造型的鍍鉻中控台，更添沉穩、安心的感覺。由褐色、米黃色組成的雙暖色內飾搭配，加之細膩考究的用料，賦予座艙溫暖舒適的整體氛圍。此外，具有賽車風格的電子三環交錯式儀錶盤、配有捲簾開關的前排內嵌式大容量杯托等細節，點綴出凱越獨特的歐陸個性。
配置
空間配置
超越中級車的寬敞體貼：超過4.5米的長度、1.7米的寬度，以及2.6米的超長軸距，令凱越具備了並不遜色於中高檔轎車的寬敞空間。不僅如此，設計大師還於其座艙各處變魔術般地巧妙隱藏了16處儲物空間：太陽鏡置放盒、遮陽板插卡處、座椅下的貼心鞋盒、液壓開關的彈出式置物盒、手機袋、硬幣盒等等人性化設計，讓一切所需都觸手可及。最令人驚喜的是，可6/4分割的后座向前摺疊之後，竟然可以瞬間連通後備廂，發揮巨大儲藏潛能。雙層電動天窗、真皮座椅等已被作為標準配置，別克凱越的獨到之處在於引入諸多高檔車裝備，令座椅、空調、音響等最平常配置都卓而不凡：8向電動駕駛座椅、4向調節保護頭枕(activeheadrest)和腰部支撐，給駕駛者最妥貼的保護；高性能自動恆溫空調，擁有16檔風力精確控制，更匹配空氣品質感知模組(AirQualitySystem)、濕度感測器(HumiditySensor)兩大法寶，可根據外界空氣品質、車內濕度自動調節循環模式、濕度控制，保持健康清新的車內環境；音響系統配備內置式6CD播放器，還引入CD數位化(digital)伺服處理等新技術，對抗各種雜音，從而保持音樂的原汁原味。此外，雨傘烘乾槽、冷藏功能手套箱、雨量感應式雨刷、行李箱及燃油門內開裝置等在中級車上難得一見的配置，以高度人性化特色帶來了高檔車的享受。
動力懸架
全球化動力，本土化舒適：別克凱越的動力總成(發動機和變速箱)和懸架底盤，是其高效的心臟和堅韌的脊柱，由世界級高手鼎力打造。百年澳洲車壇霸主—Holden(霍頓)，作為通用汽車動力總成的全球主力供應商，為凱越匹配全新一代Twin-Tec發動機。它採用DOHC16V雙頂置凸輪軸設計，高效省油、寧靜順暢，且排放達到歐洲III號標準。除擁有4氣門發動機所普遍具備的“高轉速高馬力”特點外，別克凱越採用VGIS可變幾何進氣系統(VariableGeometricIntakeSystem)，令別克“低轉速高扭矩”的一貫優勢得到延續。頂級轎車界的御用變速箱供應商德國ZF公司，為別克凱越注入豐富的高科技內容和高檔車的感覺：
1)模糊控制的ASCL(AdaptiveShiftControlLogic)模式，可依據路況和駕駛習慣自動調整換擋時機，保持良好的動力和操控。
2)專為變速箱提供HOLD電子擋位鎖定裝置，既可防止濕滑地面起步打滑，又保證高速超車的瞬間動力輸出。
3)獨特的Step-gate排檔設計，使檔位布局錯落有致，不僅有效防止錯檔，更賦予座艙高貴的視覺享受。
別克凱越的底盤系統以全球車的Twin-Link四輪獨立懸掛為基礎，採集中國的路況、氣候、油品數據進行重新調較，演繹出“全球車中國版”的精髓。別克凱越還先後到地表溫度70度以上的新疆吐魯番，海拔4500米以上的西藏德慶，以及零下30多度的黑龍江黑河，對動力總成和底盤懸架作各種嚴酷的本土化試驗，消除“國際車”水土不服的隱患。基於近10萬公里的測試所得、中國消費者的駕乘口味，確定以“操控性、舒適性並重”作為底盤調較的準則。將Twin-Link四輪獨立懸掛加配最新高剛性橋式副車架，大幅提升路面吸震性。同時，採用德國SACHS技術的氣壓式減震器，在傳統油壓減震基礎上增設“氮氣填充室”，令凱越具有領先同級車的“操控性+舒適性”兼備的駕乘感受。
安全配備
凱越別克世襲，美國標準：別克凱越毫不妥協地延續別克家族特有的寧靜和安全。TNR全方位噪音抑制系統(TotalNoiseResistantSystem)從源頭和傳播途徑雙管齊下，撲滅路噪、風噪和發動機噪音。單一皮帶、7.8升大容量空氣濾清器、自動調節多氣門間隙的HAA液壓自動挺桿，分別在源頭上扼制噪音；發動機系統上的NTA(NeutralTorqueAxis)中間軸懸置則有效過濾發動機、變速箱在各頻段的振動和噪音。再加各種絕密隔音材質，為凱越營造出不辱別克的寧靜空間。美國權威獨立機構—IIHS道路安全保險協會，給予別克凱越最高等級的安全評價。
在主動安全方面，前輪為通風盤設計的四輪盤式制動和V級高速子午輪胎，都位列同級車中最高安全配置。更有配合Bosch5.3四迴路ABS的EBD(電子剎車力分配)系統，時時獨立監控每個車輪並以最佳模式分配製動力，令剎車距離有效縮減。在被動安全方面，凱越的全封閉承載式車身(SurvivalZone)，延用別克高強度的雙面鍍鋅鋼板，並以創新6角度縱梁結構，迅速經3方向分散撞擊能量。凱越更獨有大型(50/130升)雙安全氣囊、膝蓋保護設計，以及高強度車身B柱，有效抵禦來自正、側面的撞擊。此外，電力節約裝置(BatterySaver)、自動檔開鎖裝置、安全防盜鎖止系統(ImmobilizerSystem)都是貼心的安全配備。由義大利Pininfarina、澳洲霍頓、德國ZF等世界級高手打造的全新平台，在造型、配置、安全、安靜等方面為國內中級車市場帶來了世界級的標準。別克凱越的過人之處，更在於上海通用汽車憑藉對中國使用條件、消費者偏好的準確把握，在這款全球車的中國版上實現國際優勢、本土優勢完美疊加。
凱越可以預見，這款輸入了中國血液的中級車新貴，憑藉能同時滿足商務、家用兩大市場的產品特性，附以“別克關懷”的售後服務優勢，必將迅速成為中級車市場的主流車型。當車體發生一定程度碰撞時，三點主動預緊式安全帶會在瞬間啟動，立刻束緊、固定乘員身體；兩級安全氣囊則可根據碰撞時的衝擊力度，以合適的速度、強度及角度彈出，保護駕駛者及前排乘客的頭部、胸部免於傷害，安全呵護處處到位。在強大的主動、被動安全系統的保駕下，GL8安全性能卓然出眾，正面碰撞測試達到了美國國家高速公路交通安全委員會（NHTSA）五星級安全標準。重新標定V6引擎澎湃動力隨心所欲針對國內道路行駛中經常堵車，需要頻繁起步、快速提速的情況，對原GL8的發動機進行了重新標定，動力回響更敏捷，同時達到了歐洲III號綠色環保排放標準。
經過高技術水平的充分整合，GL8在強勁輸出、平順運轉、高經濟性、長壽可靠等各方面體現出同級車中的“五星級”優勢。該引擎特別注重低轉速時扭力的充沛發揮，在1900轉時已達到85%的扭力峰值輸出；9.5:1的壓縮比，加上SFI多點順序燃油噴射和BOSCH燃油系統，完全滿足國內城市最常見的93號油口。配合換擋寧靜平順的4T65-E電控四速自動變速箱，以及重新調校後更穩定、抗側滑側傾能力更強的四輪獨立懸掛系統，操控隨心所欲。與發動機相匹配，傳動系統採用德國GKN公司國際先進水平的移動節設計，具有體積小、重量輕、傳動效率高、壽命長等特點。燃油系統使用具有極高的安全性能的六層共擠吹塑燃油箱，95L容積保證了極高的續航能力。別克GL8傳承了別克家族豪華優雅的風範，成熟的設計理念與精準、恰當的細節表現，使其從外到內尊貴傲人。
不同車型
06款凱越
凱越別克凱越系列06年度新款車型在廣州國際車展與廣大觀眾見面，其中包括一款新推出的三廂凱越1.8MT-LE手動擋舒適版。06款凱越系列車型增加了配置，並且加量不加價，提升了性價比。在車展亮相的同時，它們將在全國別克經銷店上市銷售，為消費者提前帶來中級車主流產品的跨年度超值新享受。
據悉，06款凱越除三廂1.6LXMT之外，其餘車型都加裝了倒車雷達（包括凱越1.8LSAT、凱越1.8LEAT、凱越1.6LEAT、凱越1.6LEMT，以及凱越HRV手動、自動兩款車型），為停車泊位提供了極大的方便性。此外，全系車型都換裝了新的拉出式門把手，與車身更加和諧相配。而凱越1.8LS-AT自動擋頂級版還新增了定速巡航裝置。
凱越三廂1.8MT-LE手動擋舒適版是別克家族的新成員，市場售價130,800元，它滿足了追求強勁動力與手動操控感受的用戶需求，也使凱越產品陣容更為豐富（現凱越三廂已有6款車型）。作為國內中級車市場的主流產品，別克凱越系列一直受到廣大消費者的青睞，今年平均月銷量超過11700輛。凱越06新款將以更高性價比，更豐富的產品陣容，深入更廣闊的細分市場領域，繼續領航2006年的國內主流中級車市場。
凱越GL8
凱越車型介紹：大氣莊重尊貴本色激越動感現代風格：別克GL8的“五星級”外觀體現在以大氣莊重突顯尊貴感，並與現代風格的激越動感完美相融。霸氣而富衝勁的車頭造型飽富激情，沉穩中顯露氣派，頗具領導風範。剛毅有神的雙色銳眼前大燈採用三維立體設計，彰顯現代氣質；電動摺疊可加熱外後視鏡上載入豪華轉向燈，讓駕駛旅途更安全放心的同時更顯高貴典雅。GL8外形流線，超長軸距，車身修長，散發出尊貴懾人的威嚴。精緻鍍鉻門把手採用弧線形設計美觀大方；剛勁簡練的鍍鉻車側防撞條，與全新設計的16英寸高級鋁合金輪圈相配，尊貴穩重中更顯現代高檔感。
GL8的車尾設計在尊貴典雅中融合現代簡練風格，曲線剛勁有力又不失雅致莊重。超大加長典雅尾燈表面呈鑽石切割面狀，強化光環效果，提升整體豪華性；尾部一體式擾流板流線設計，和諧美觀，也提升了高速行車的安全係數。溫馨氛圍典雅高檔內飾配置突顯豪華：GL8的豪華內飾設計融合“U”型盾牌設計理念，用橫線貫通，精緻米色內飾營造豪華、溫馨的氛圍，高檔典雅又不失大方氣派。內艙設計充分雕琢人性化細節，以遍布各處、舉手可得的“五星級豪華”，帶給貴賓無比尊崇的駕乘體驗。頂級進口真皮包覆的豪華座椅寬大厚實，乘坐舒坦。中排座椅可360°鏇轉；中、後排座椅都隨意摺疊、滑動、翻平、拆除，變幻出數十種空間組合。駕駛員座椅八向電動調節，副駕駛員座椅六向電動調節，兩者都帶腰托。全新設計的方向盤帶音響控制按鈕；中控面板在音控/DVD區與空調控制區的細節處理上著力體現高質量感，所有按鈕及大螢幕LED設計美觀，信息顯示明確。智慧型雙層電動天窗讓尊客隨心享受清風陽光。三屏DVD、六碟CD劇院影音系統，新一代TFT液晶屏、八喇叭音響如臨劇院現場，音響遙控器配以前後排獨立控制音響系統，後排乘客也能隨意設定自己喜歡的音效模式；前、後雙區獨立智慧型自動空調系統可分別設定和記憶所需溫度。GL8針對中國路況特別調校的懸掛系統，更安全更舒適，噪聲更低；套用減震降噪全套解決方案，較低整車噪聲，進一步改善車箱內部隔音性能，有同類車中最寧靜舒適的“五星級”表現。
五星級出眾安全全面保護尊貴賓客，GL8將安全第一、全面保護駕乘貴賓的設計理念貫徹至每一細枝末節當中。它採用量身定做的德爾福7.4版ABS，具有分析錯誤功能強大、軟體可刷新等優點；EBD電子制動力分配系統確保制動時不會有甩尾現象，更精確分配車輪制動力，發揮最大制動效果；先進的液壓一體成型工藝製作的副車架，在大大加強底盤牢固性的同時，配合根據中國道路情況專門調校的底盤系統，使操控更加穩定、更加安全。225/60R1698S寬胎是濕地性能優越的新型環保輪胎，防滑能力出色，高速行駛穩定。被動安全方面，鋼製全金屬封閉承載式車身連同四門側面防撞桿造就了堅固、安全的車廂。
凱越Excelle
凱越以世界級的設計、融合全球的優勢科技，樹立了中級轎車新標準，凱越現代外觀設計由義大利大師級汽車設計公司皮尼法里納Pininfarina擔綱，極具雕塑感的歐洲風格和精緻簡練的審美元素.內部設計融合“雙H”理念,長達2600毫米的軸距為座艙奠定了寬敞舒適的格局。細節設計匠心獨具，強調空間利用率，28項人性化設計，創造全新的駕乘體驗。凱越兼具公務商務和個人生活用途，伴隨社會中堅在事業上全力以赴，在生活中全情投入。
新凱越
凱越新凱越的中網被刻意加大加寬，三盾型別克標誌格外矚目，第一眼就讓你覺得更為厚重有力；炯炯有神的大燈稜角犀利，整體組合更為飽滿；為了營造運動氛圍，大包圍的設計手筆也被運用在新凱越上，前後輪眉外凸並與大包圍向連線，更有視覺震撼力，絲毫沒有突兀的感覺；下透氣格柵加以左右上翹的前霧燈也迎合這整體運動氣息。不僅僅如此，新凱越車側鯊魚鰭狀的通風口設計和10幅輪轂讓整車顯得更為活撥。而且裝備帶轉向燈的外後視鏡，這項時髦的配置也成為了新凱越的標準配置。為了拓展空間前後延伸的A柱和C柱配以整車腰線更顯穩重。別克新凱越的全新動感現代造型源自別克品牌未來設計DNA，詮釋了別克家族外形設計理念與精髓，世界頂尖汽車設計大師Pinifarina皮尼法利納再度賦予其時尚創意精粹和歐風動感靈思；新內飾細微雕琢精緻品位，凸現細膩與豪華的質感，增添了高雅檔次與品位內涵；新增的大量豪華配置如E-TOUCH多功能集成鏇鈕、RES遠程發動機啟動系統、覆蓋980個城市的智慧型語音導航系統、harman/kardon®高級音響系統、駐車輔助實景影像系統、前排電動加熱座椅等，重新譜寫了中級車豪華舒適的感官體驗；全新的底盤調校以減震器阻尼、彈簧剛度、穩定桿加大直徑等多項重要改進，使其操控性能呈現明顯的歐洲風格，提升了駕駛樂趣。同時，新凱越的DOHC16VTwin-Tec發動機也經過重新標定，達到歐IV排放標準，在動力輸出不受任何影響的前提下，更實現了3%的油耗改善。
客觀評價
第一，使用情況：2007年2月1日提的車，至今已經跑了10048公里。沒有發生大的交通事故，但也出現幾處小的不痛快之事：①在小區院中停放，後保險槓被其他車撞上，留下約30毫米長的裂紋和兩個一角硬幣大小的壓痕（肇事車逃逸），不仔細看不出來；②前面格也是同樣原因被其他車頂裂，（肇事車逃逸），已經在4S店換新的（360元）；③車的左側被不講道德的人劃了一道印痕，比較淺，沒有傷底漆，4S認為沒有必要重新噴漆；④右前輪出現大約2平方厘米的鼓包，為安全起見，兩前輪已經換成BRIDGESTONE(石橋)，報廢一隻，另一隻作為備胎，（需重新購入一個鋁輪轂，總計1140元）將原車小一號（185/60/R14"）的鋼輪轂備胎淘汰掉。已經完成兩次保養（分別在2900公里和6900公里時進行的）。我的凱越就是用於家庭代步，每日上下班往返約10公里。單程經過4個信號燈的路口，平均耗時約12分鐘，平均速度約25公里/小時。其間去大連五次，每次往返里程約1000公里；丹東2次，往返總計約1100公里。第二，油耗情況。我選擇凱越的油耗標準是百公里綜合油耗不超過10升就可以忍受。目前已經行駛了10048公里，總耗油約940升，百公里綜合油耗為9.36升。
凱越在高速路上比較省油，“五一”期間回大連，凱越行駛800公里，用油60升，百公里綜合油耗為7.5升（速度在120公里以上時要特別費油，其他的車也是如此，捷達也不例外）。特別是在11月份上旬，我又回了一次大連，這次我的速度控制不超過110公里/小時，結果是：（油燈亮了以後）加了45升油，等到再次油燈亮再加油，45升油竟跑了735公里，百公里油耗約6.12升。我的結論是，凱越並不是傳說的那樣高油耗。凱越採用的是技術十分成熟的雙凸輪軸頂置16氣門並且具有變“歧管”技術的發動機，節油技術雖然不是最先進，但也是經濟實用和質量可靠的發動機。與其他同類型的車（如花冠、捷達、寶來等）相比，除了整車裝備重，能增加0.1-0.2升百公里油耗之外，我感到，油耗與個人的駕駛技術、習慣和使用條件密切相關。我的體會是，凱越是一款比較穩重的車型，對加速的調整是以緩衝為特色，即油門多給，車並不能馬上加速，（此乃正是費油之時，凱越從0公里加速到100公里的時間為12秒多也說明了這一點），同樣，你鬆開油門車也不會馬上減速，反應比較遲緩，體現出舒適性，正是這種設計理念，使一些愛踩油門的駕駛者失望，並造成油耗加大。另外，象我的這種上下班短途用車狀況不可能省油，如果再出現很麻煩的錯位或插位停車，油耗馬上就上去了，因此有時候百公里油耗超過11升也是可能的。可以說，凱越與同排量、同檔次的家用車相比，是一款油耗非常正常的車。
第三，凱越的駕駛性能和配置：凱越的駕駛性能對普通百姓來說是出色的。我的感覺是，在起步階段反應比較遲緩，但在70公里以上的速度階段的反應是敏感的，加速性能在同排量檔次車中毫不遜色；凱越選用的是195mm/R55規格的輪胎使它的抓地性也比較好，在高速公路以140公里時速行進時沒有發飄的感覺；由於凱越是四輪獨立懸掛，底盤減振調試的比較軟，在路況比較好的城內使用還是比較舒適的；對於凱越的隔音方面，我認為還是不錯的，其他的車我沒有開過，但比捷達要好得多，也不比花冠、中華等差；凱越性價比較高的配置以及人性化儲物空間和比較精緻的內部裝飾，在同擋次的家用車中還是名列前茅的，這也是得到國人喜歡的原因之一。第四，凱越的弱項：首先是凱越配置的“錦湖牌”輪胎，我曾經到配件城打探過價格，是能夠裝到凱越車上輪胎中最便宜的一種。我以前曾經使用過該品牌的輪胎，質量和性能不敢恭維。凱越既然掛上別克的牌子，作為知名品牌，使用這種輪胎我感到十分遺憾。在我的印象里，中華俊捷好象用的是石橋的輪胎。其次，就是凱越的備胎，居然是比標準配置的小一號，用的是185/60/R14的鋼輪轂車胎。對此，我認為通用對顧客是十分不負責的，如果不是在城裡或者是在一般的公路上出現必須換胎（輪胎報廢）的故障，車還怎么開，能保證安全嗎？只有趴窩了。通用在銷售時應該對顧客有所說明，並給顧客以選擇權。作為世界上知名的品牌，這點是不難做到的。希望通用公司在有些方面做一些必要的改進：手動擋的換檔行程比較長、沒有行車後自動落鎖功能等。總的來說，凱越是物有所值的高性價比的家用車，至少在中國是比較成功的，上海通用凱越車銷售一直名列全國三甲的情況就說明了這一點。選擇凱越是明智的。
