品牌沿革
第一代捷達德國大眾汽車公司在Golf投入生產上市後不久，大眾汽車公司便引入一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf並駕齊驅。
第一輛捷達Jetta-MK1於1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規格。除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。根據配置的不同，捷達Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發動機，捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。
1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術的倡導下，推出了一系列的節能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都採用了一種3+E變速箱技術。這種技術是通過運用一個“巡航”齒輪，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鐘。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設備都是仿高爾夫Golf的，只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此後捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。
在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發動機。此後，又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。在Jetta-MK1的最後季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。
第二代捷達Jetta MK2於1984年上市。第二代Jetta與Golf不同處只有大燈造型與尾部構造，其它部分零件則完全共通。捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變，而不再被認為是帶著後箱的高爾夫Golf。在機械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機,其中一款帶渦輪增壓。因為後廂結構多出的重量改變了前後輪重量比，操控比Golf遜色。捷達Jetta-MK2有四種不同的配置分別為C、CL、GL、GLX。
中控區1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是：GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能產生錯覺。
1988年捷達的外表有了少許改變：採用了由三個橫欄組成的全新中網罩；保險槓和車身兩側的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調整後，意味著捷達Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發動機，其中，後兩種為電噴的發動機。
1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標準的配置都有一些變化，其中捷達GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身，從它紅色的中網罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險槓和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。
從1990年開始，捷達Jetta-MK2做了新設計，新型的保險槓，黑色的車輪拱罩，遙控的後視鏡和6x14英寸的鋼製車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為“潔淨”，這種裝置之前只用於帕薩特車型。
發展歷史
第一代捷達
第一代捷達1979年，第一輛捷達正式在歐洲上市，那時跟它使用同一平台的第一代高爾夫已經接過了甲殼蟲的接力棒，1974年到1976年的短短兩年間，高爾夫A1的銷量突破了100萬輛，一躍成為全球最暢銷的轎車。作為第一代高爾夫的三廂版，捷達A1似乎一直活在它兄長的陰影中，雖然稍晚幾年上市的捷達A1在內飾以及空氣動力學設計上都要好於他的兄長，但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區，捷達A1的銷量才稍稍超越了風靡全球的高爾夫A1。
外觀上，捷達A1與高爾夫A1一脈相承，在相同的軸距上，捷達A1的車身要加長了380毫米，這都是因為捷達A1增加了一個630升的後備廂。除此之外，高爾夫A1與捷達A1便如同孿生兄弟一般，十分相似。人們很容易將捷達A1理解為高爾夫A1的三廂版本，或者說是空前成功的高爾夫A1的變形車。
第二代捷達
1983年，捷達與高爾夫迎來了首次換代改款，吸取了捷達A1的教訓，全新的捷達A2在設計之出就刻意的將其與搶盡風頭的高爾夫區別開來。在外觀設計上捷達A2更多的延續了捷達A1的設計元素，採用了與幾乎同時上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設計風格與市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達與高爾夫區別了開來。在當時十分先進的底盤懸架系統、4缸16V引擎、五擋手動變速器以及四輪驅動系統都出現在了這代捷達身上。面對日益凸顯的交通安全問題，捷達A2要比同時代的小車更關注對駕駛者在碰撞事故中的安全防護。通過加強車身鋼性，捷達A2在歐洲AUTOMOTOR的撞擊測試中成績出色，甚至要遠遠好於一些中級轎車。
捷達A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達A2作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。很快這輛德國小車便風靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質量，都幫助捷達A2在國人中贏得了超乎想像的出色口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話，在這期間，隨著技術的革新，一汽大眾也對捷達A2進行了數次大小改進，引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統、並借鑑第四代帕薩特的設計經驗推出了內飾外觀全面升級的捷達王。2004年推出的04款捷達更是將對捷達A2的改進走到了極致。時至今日今捷達A2的中國後代們都是一汽大眾在國內市場的王牌產品。
第三代捷達
第三代捷達1991年，隨著Golf的改款，捷達迎來它的第三次改變，名字也由jetta變成了Vento。美國規格車仍維持Jetta的名稱，不過，這次的改變並不明顯，德國人似乎很滿意捷達A2的設計成果，相對於全新的名字，捷達A3的改變有些保守。無論是外觀還是內飾，捷達A2與捷達A3都有著太多的相似之處。此次改進大眾更多的是將工作的重心放在了解決隔音與提高安全水平上，前座雙氣囊以及BOSCH的三通道電子ABS也出現在了標準配備中。
由於當時捷達A2在中國無可爭議的霸主地位，這款改變不多的捷達A3沒有獲得進入中國生產的機會。於1999年停產，國內改款圓頭捷達就是借鑑了它的特點和passat B4的特點。
第四代捷達
第四代捷達1997年，以高檔化為目標的大眾公司，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達A4，除北美地區以外，這款捷達家族的子孫再次改名叫BORA，這次改款雖然捷達A4依然沿用了捷達家族傳統的前麥弗遜，後扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內飾、以及動力水準已經開始了全面的提升。捷達A4徹底改變了祖輩們稜角分明的外觀，整車線條圓潤飽滿，充滿活力。如果說前幾款捷達是健碩的中年男子的話，那么捷達A4的外觀就如同一位朝氣蓬勃的年輕才俊。內飾上捷達A4更偏重於提高駕駛者的駕乘感受，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制於有限的軸距，捷達A4的后座空間乏善可陳。在動力的選擇上，人們熟悉的1.8升渦輪增壓發動機開始裝備捷達A4轎車，而先進的主動安全系統ABS、ESP、ASR已經成為了捷達A4高配 車型的標準配置。
2001年，捷達A2的後代捷達A4以“寶來”（BORA）的名稱正式登入中國市場生產，並且在國內樹立的駕駛者之車的良好聲譽，為一汽大眾帶來的喜人的經濟效益，裝備了1.8T發動機的寶來頂級車型已經成為無數年輕人心馳神往的理想坐駕，不過寶來略顯寒酸的後排空間與老舊的前麥弗遜、後扭力臂懸掛系統都很難滿足少壯一族對自用轎車的要求。
第五代捷達
第五代捷達2005年1月，大眾公司明顯加快了更新換代的腳步，基於全新的PQ35底盤的捷達A5正式在美國洛杉磯車展上對外發布。這次捷達家族的改款可以說是一次全面的提升，讓車迷惱怒的前後懸掛正式改進成了前麥弗遜，後多連桿式獨立懸掛系統，這次改變可以說是徹底提升了 捷達轎車的駕駛快感，而2.0 TFSI發動機、6前速手自一體變速器的裝備更是將駕駛的樂趣發揮到了極致。更讓人心動的是，喜歡追求速度的可以為捷達A5選裝更奢華的DSG變速器，而ESP已經成為了全系捷達A5的標準配置。在車內空間上，捷達A5並沒有延續父輩的老路，後排乘坐品質得到適度的提高。
第六代捷達
全新設計的新JETTA採用了大量水平的車身線條，樸實的造型沒有太多的亮點，外觀和內飾都是Volkswagen Style。車身尺寸方面，長寬高分別為4640*1780*1450mm。至於軸距，新一代JETTA增加了70mm左右，達到2650mm，由此帶來的新車的後排腿部空間增加了67mm。動力方面，由於此次是北美發布，新車的發動機包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至於未來歐洲市場的車型，將會有6款發動機匹配在新一代JETTA上，105馬力的1.2TSI、122馬力的1.4TSI、160馬力的1.4TSI和200馬力的2.0TSI，柴油機包括了105馬力的1.6TDI和140馬力的2.0TDI，變速器則是6擋或7擋DSG。配置方面，包括6氣囊、ESP、胎壓監測都會出現在新車上，多功能顯示屏、GPS導航系統自然也不會少。而關於新JETTA的售價，美版車型從15995美元起售，約合人民幣11萬元人民幣。根據之前的報導，國產車型預計會在2012年登場。大眾與捷達品牌隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標準名稱——捷達，隨後將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。 在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。
全新捷達
2013款捷達於2013年3月9日在中國上市，發動機包括1.6LMPI、1.4L兩種，發動機型號是EA211。是中國獨有車型。價格為8.28萬-11.93萬。已上市。
全新捷達配置全新捷達一共有7款車型。除了動力系統的區別外，配置主要有時尚、舒適、豪華三種型號。
外觀區別：低配車型少了鍍鉻裝飾，並且採用14寸鋼輪轂，除此之外高低配車型間並沒有明顯區別。時尚型同樣採用與車身同色門把手及外後視鏡設計。
內飾區別：首先，時尚型只是沒有點菸器，但依然保留了電源接口，不影響相關設備使用。而新車另外一些差別體現在前後中央扶手、座椅材質、調節方向、多功能方向盤等幾個部分。
安全配置區別：全新捷達標配ABS，但是ESP電子穩定程式只標配在豪華型上，不過舒適型與時尚型可以選擇此裝備。另外倒車雷達也只出現在豪華型上。而低配車型沒有霧燈。總體來說全新捷達安全配置水平較低，比同價位自主或其它品牌合資車型有較大差別。
舒適型配置區別：先說幾項優點。全新捷達標配的大燈高度調節、中控鎖、前後電動車窗以及大燈未關報警等功能都很實用，值得表揚。而且舒適型就擁有定速巡航、遙控開啟後備箱蓋等更加方便的功能。
表現不能讓人滿意的地方是時尚型竟然還在採用手動調節外後視鏡，而且也沒有後備箱照明燈。這些都非常不人性化，影響車輛實用性。
| 1.4L排量 | 廠商指導價 | 建議成交價 |
| 2013款 捷達 1.4L 手動時尚型 | 8.28萬 | 7.78-7.83萬 |
| 2013款 捷達 1.4L 手動舒適型 | 9.28萬 | 8.76-8.81萬 |
| 1.6L排量 | ||
| 2013款 捷達 1.6L 自動豪華型 | 11.93萬 | 11.60-11.67萬 |
| 2013款 捷達 1.6L 手動舒適型 | 9.83萬 | 9.50-9.59萬 |
| 2013款 捷達 1.6L 手動時尚型 | 8.83萬 | 8.28-8.34萬 |
| 2013款 捷達 1.6L 手動豪華型 | 10.93萬 | 10.61-10.70萬 |
| 2013款 捷達 1.6L 自動舒適型 | 10.83萬 | 10.48-10.58萬 |
捷達中國
內飾1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開闢中國市場的序幕。從此捷達與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的“老三樣”，走進了千家萬戶。
1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。
1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。
1995年3月18日在第四十三屆世界桌球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。
1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL進行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術升級步伐。1997年5月，首台裝備五氣門發動機的“捷達王”正式下線。
1998年推出的捷達多少有點像第三代捷達——Vento。1998年2月，一汽-大眾經過三年研製開發的全新改型“新捷達王”上市；1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達“都市先鋒”轎車率先進入市場；2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛”之名風靡市場；2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風之旅”轎車又占據國內自動變速箱轎車市場…
2002年3月捷達月銷售量首次突破萬輛大關，並保持至今。4月3日捷達前衛、海風之旅的安全升級版轎車(雙氣囊)在北京正式投放。6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。10月12日捷達SDI在長春正式投放市場，開創了中國家庭轎車新動力時代。
2003年，在珠海發現“捷達之家”，珠海市民譚先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。
2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。外觀更加協調，加上可信賴的品質和完善的服務體系，新捷達再次創造了銷售的奇蹟。
新款捷達已經上市，售價與在售車型基本保持一致，預計在7-9萬元之間。捷達作為國內乘用車市場的常青車型，將於北京車展前推出新一代改款車型。新款捷不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，並不局限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。來自大眾汽車的訊息顯示，基於全新平台的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模組化開發方式，在產品品質上也大幅度提升。
2011年4月12日，一汽-大眾推出捷達200萬輛紀念版車型，以紀念捷達在國內上市20年來銷量突破200萬輛的業績新車售價為8.88萬元，這款車全國僅推出1500輛。
捷達成績
1、1997年第一個裝備：5檔變速箱
2、1997年第一個裝備：20氣閥發動機
3、1997年第一個裝備：寬輪胎
4、1998年第一個裝備：電動門窗、高位剎車燈
5、1998年第一個裝備：ABS系統
6、2001年第一個裝備：安全氣囊
7、2001年第一個裝備：自動變速箱
8、2002年第一個裝備：柴油發動機
9、1995年300輛捷達轎車出口東南亞。
10、1996年首創60萬公里無大修。
11、1997年參加中國汽車場地賽並奪冠。
12、1998年開創大規模記者試車活動。
13、1999年參加中國汽車拉力賽並奪冠。
14、1999年獲得國際汽聯N組註冊。
15、1999年國際汽車拉力賽取得名次。
16、2001年率先實現捷達系列電噴化。
17、2001年旅行家廖佳駕駛捷達進行“歐亞遠征”，創下腳踏車6萬公里無後援記錄。
18、2009年捷達累計銷量突破180萬輛，成為新中國以來單一車型銷量冠軍。
19、2011年4月份，一汽-大眾推出捷達200萬輛紀念版車型，以紀念捷達在國內上市20年來銷量突破200萬輛的業績，紀念版僅限量1500輛。
賽車捷達
捷達1999年3月,捷達GTX正式被註冊為國際N組比賽用車,成為中國第一輛躋身國際標準賽車行列的國產轎車；9月，在世界拉力錦標賽中國站中，捷達作為中國首款賽車參與國際頂類賽事競爭，一汽-大眾與珠海FRD賽車公司同時在該項賽事中創建了國內首支有本國汽車廠商參與的專業車隊。
2004年10月24日，國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽惠州站N2組、1、6升組冠軍賽在國內其他品牌轎車參加的比賽中，驍勇善戰的捷達轎車在大部分場次中以較大優勢戰勝了富康、桑塔納。數據統計:捷達在歷次車賽中所獲的冠軍次數為8次,而進入前六名的次數更是達到了驚人的36次。
從1999年註冊至今，捷達車是國內車手投入最深、改裝研究最透的一款賽車。較之其他參賽的國產轎車，捷達較為完善的賽車備件供應與充足的技術保障，為國內車手疾速爭霸提供了理想平台。
坦率地說，捷達在賽場的摔打，熱衷賽車運動的各方人士為充分發揮這款賽車的最佳性能付出了不少心血。這是迄今為止，惟一一款由國內汽車製造商在國際汽聯註冊的國際標準賽車。
捷達外號
很多捷達的冬粉和車主給捷達起了一個很不錯的外號：“公路精品”、“神車”。
優缺點
優點：動力性非常好，最大扭矩出現在2000多轉，提速快，質量優越，實用，保值率特別高。
缺點：款式比較舊，造型吸引力不大，發動機噪音的隔音做得不是很好。
廣告標語
捷達車廣告語：（1）全新捷達，理性的選擇。（ 2）不只是生活，不僅是工作。（3）理性智慧令內在價值熠熠生輝。
捷達品牌
隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標準名稱——捷達，隨後將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。從銷量上看，除了德國和美國市場外，另外十個對捷達來說最重要的市場是英國、土耳其、奧地利、西班牙、義大利、法國、荷蘭、比利時、澳大利亞和瑞典。捷達也在墨西哥Puebla生產。
保養
捷達的保養和清洗(一)新車為什麼要進行磨合：汽車磨合，又稱初駛或走合。它是在新車或大修出廠之後，首先必須進行的一段“試運行”期。因為剛出廠的汽車各部機件(特別是相互之間配合有摩擦的機件)雖然經過精細的加工，用肉眼看似乎表面光潔如鏡、平滑完美，但是在顯微鏡下便可發現仍很粗糙，一些表面呈鋸齒狀甚至還留有毛刺。這種情況下，如果使用初期不採取任何措施的話，就會造成磨損加劇，嚴重影響汽車的使用壽命。所以，各個汽車廠家通過周密地試驗，都對自己生產的汽車明確規定了磨合期，通常在0-5000公里範圍。在此磨合期內，車主要嚴格遵守廠家對於新車磨合期的使用規定。一般有：減載、限制車速及發動機轉速、選擇良好的道路、加注潤滑油、按時去指定的維修廠進行維護，以及不準急加速、急剎車，不準用於牽引和駕駛教練等。通過這些磨合措施，可以大大減輕汽車在使用初期的磨損，將節省下來的磨損量用在正常使用階段，汽車的使用壽命就可以大大延長。所以，新車要有磨合期就是為了延長汽車的使用壽命。同時，通過磨合期的深入觀察，車主可以了解掌握自己愛車的各方面情況，及時發現可能存在的隱患，保證汽車使用的可靠性。因此，車主在磨合期內要克服急躁情緒，耐住性子，按磨合要求謹慎駕駛，特別不能提前拆除新車上的限速裝置，嚴格按照廠家規定完成新車磨合期維護，這對於你的愛車是絕對有好處的。
(二)、發動機保養六大要點：1.使用適當質量等級的潤滑油：對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。2.定期更換機油及濾芯：任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。
捷達在4s店保養為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加3.保持曲軸箱通風良好：大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污
染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。4.定期清洗曲軸箱：發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。
此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5.定期清洗燃油系統： 燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。6.定期保養水箱：發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
召回事件
大眾美國汽車公司日前宣布，該公司將在美國市場召回7.1萬輛捷達（Jetta）轎車，召回原因為車輛報警器的布線控制系統存在缺陷。此批車型生產於2010年3月至2011年3月，涉及的詳細的數量為71043輛。
最新訊息
新捷達現已到達
新捷達馳騁中國車市十九個年頭，雖然年事已高，但仍然是同級車型中銷量前5名里的常客，“捷達”--一個在中國家喻戶曉的名字，一款車壇里真正的常青樹。在今年一汽大眾又推出了經過第三次大改款後的2010款新捷達。
新捷達的前臉變化相當明顯，但整體改款思路與前兩次改款一致，仍然是無限靠近大眾家族最新的臉譜風格（捷達第一次大改款時仿照的就是帕薩特B4）。與現款捷達相比，新捷達在大燈、中網、前保險槓等方面都進行了重新設計，整體風格非常貼近現在大眾家族的臉譜基因，尤其是帶有小折角的燻黑前大燈與高爾夫6上的如出一轍。前鍍鉻格柵由老款的三幅橫條變為兩條，看起來更精神、更大氣。
側面輪廓並不是改造重點，只有取消的防撞擦條是唯一改變，整體線條依然硬朗。尾部防撞槓同樣取消了防撞條，與整體車身搭配起來更加協調。
新的保險槓造型非常簡單，平鋪直敘的設計幾乎沒有任何修飾，下進氣網仍然採用了三段式的設計，但只有中間的部分是開通的，兩側則都是封死的，沒有實際效果，霧燈採用的單圓式與老款車型上的一致。不過新捷達的保險槓上取消了防擦條，這讓筆者有些擔心，換句話說以後前槓上任何的小刮蹭在修理時都需要整噴前槓。
側面造型幾乎沒有變化，新車車長和車高分別降低1mm和23mm；車寬則增加6mm，軸距維持2471mm未變；其次是車身整備質量方面，相比老款有了15公斤的減重；最後新車上的這款“冰海藍”也是新增的顏色。
報價
| 1.6L 排量車型 | 變速箱 | 指導價 | 經銷商報價 |
| 2010款1.6 夥伴 | 手動 | 7.58萬 | 6.08-7.58萬 |
| 2010款1.6 前衛 | 手動 | 8.88萬 | 6.88-8.88萬 |
| 1.9L 排量車型 | 變速箱 | 指導價 | 經銷商報價 |
| 2010款1.9 GDF-V柴油先鋒 | 手動 | 9.88萬 | 7.88-9.88萬 |
