馳野2400基本介紹
馳野2400在已經生產了幾款經濟型SUV的基礎上，中興此次推出的馳野2400在外形上還是難脫SUV的影子，只不過比起之前的產品，此
馳野2400新的馳野2400採用491Q-ME動力系統，同時正在進行4G64發動機的匹配。採用491Q-ME發動機的車型雖然已經經過了“高原、高寒、高溫”的三高標定試驗，在行駛中也只能算是穩定可靠，動力性並不是十分突出，靜止加速及中途加速都比較平緩，超車並不是它的強項，理論最高時速只有155 km/h，實際駕駛中基本能夠達到這個數值。如果採用4G64發動機，由於配備了電子控制的燃油蒸氣回收系統、曲軸箱強制通風裝置以及空氣流量檢測技術，在性能穩定可靠的基礎上，動力性又比491Q-ME強了許多，靜止及中途加速顯然要快了許多，連最高車速也增加至180 km/h。其實4G64發動機已經出現於國內多款轎車及SUV車型上，其性能已經得到了大眾的認可。
馳野2400馳野2400車身雖然比較大，但操控起來還是比較輕便，即使是女士操作也會很輕鬆。只是在個別的操作中還需要改進，比如換擋桿，各個擋位雖然比較清晰，但換擋桿的彈性有些差，反映在換擋的時候會感覺有些生澀，甚至有時候會出現掛不到位的情況。另外，幾個踏板的位置還需進一步調校。離合器踏板的自由行程有些長，長時間踩踏會有疲勞感，當然這樣做也有好處，就是油離配合會比較平穩，不容易熄火，視個人的駕駛習慣，這也不能算是缺點。油門踏板和制動踏板的高低落差稍稍大了一點，從油門踏板轉移到制動踏板的時候腳的動作會比較大，不容易習慣。
馳野2400的其他配置還包括三點式預緊安全帶、六聲道超重低音音響系統以及智慧型化恆溫頂置空調等，目前售價為：標準配置8.28萬元，豪華配置9.17萬元，超豪華配置11.98萬元。時過境遷，現在的消費者已經不再單純追求那種外表上霸氣十足的粗線條SUV，外形溫文爾雅的新型RV車型成為了新寵。不難看出，中興馳野就是在這樣的趨勢下成長起來的RV車型，雖然也只是停留在模仿的階段，但這種模仿至少在外型上已經惟妙惟肖了。在外形更加時尚，且價位也相當的情況下，中興馳野2400這款RV車型在市場上的表現會超過中興之前的幾款經濟型SUV。
性能參數
基本參數
| 長/寬/高(mm) | 4820/1840/1730 |
| 軸距(mm) | 2850 |
| 輪距 (前後)(mm) | 1415/1430 |
| 最小離地間隙(mm) | 201 |
| 油箱容積(L) | 64 |
| 整備質量(kg) | 1500 |
| 總質量(kg) | 2011 |
| 發動機型式 | XG491Q-ME,JM491Q-ME |
| 排量(mL) | 2237 |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 最大功率(kw) | 76/4300-4600 |
| 最大扭矩(N.m) | 193/2000-2600 |
| 輪胎類型與規格(km/h) | 215/75R15 , LT235/75R15 |
標準配置
| 助力轉向 | SABS | 環保空調（電控恆溫） | 頂置空調 |
| 中控鎖（遙控） | 倒車雷達 | 靈智內視鏡 | 發動機轉速表 |
| 可調角度方向盤 | 車載影音系統 | 電動後視鏡 | 電動門窗 |
| 後除霜玻璃 | 後掀門雨刮器 | 綠色防輻射玻璃 | 防撞膠條 |
| 行李架 | 背負式備胎 | 高位剎車燈 | 排氣管不鏽鋼罩 |
| 桃木內飾 | 中央手枕 | 儀表台 (2700款分色) | 六向調節真皮座椅 |
試駕報告
馳野2400整體外觀作為一款中級SUV，2400的乘用空間闊綽，可以同時承載5個成年人，絲毫不顯侷促，很適合5口的小康之家。坐進駕駛室，明顯感到置身於SUV中。視野開闊，行駛在路上使人信心倍增。內飾整體感覺很簡潔，
材質和做工都要比上一代馳野有很大進步。
流行的藍色背光，可減輕駕駛員的視覺疲勞。儀錶盤採用立體銀灰裝飾環點綴，不經意間散發出運動的氣息。中控台採用灰黑雙色調，唯一一點遺憾就是廠家把亞光桃木板也選為裝飾材料。給廠家提點意見：要是整體都選用鈦灰色一定會效果更好，不是什麼車裝上桃木板都好看的。電子顯示組合電控智慧型空調、翻轉式大螢幕VCD和六聲道低音炮影音系統等均是2400的標準配備。可以看出，廠家的主攻方向是小康之家。六向可調功能保證駕駛員實現最佳舒適度的駕駛姿態。助力轉向僅需2.2公斤的力，即可掌控整車轉向行駛。轉向輕便靈敏、尋跡性及操控感良好。
馳野2400舒適的座駕與上一代馳野相比，2400分別針對前後輪的制動特點進行最佳化設計，採用分缸式（雙液壓儲液缸）雙管路液壓剎車系統.一旦其中一套液壓系統出現故障，另一套剎車系統仍能提供充分的制動保障，有效控制剎車失效。在制動方式上，馳野2400採用帶真空助力的前盤後鼓式剎車系統，當遇到濕滑路面或惡劣路況時，在保證足夠制動力的同時，對車輪保證持續的制動效果。這樣一來，雙管路制動系統和前盤後鼓式制動方式就等於為馳野2400裝上了"雙保險"。馳野2400首開了低端SUV裝配感載式比例閥的先河，這一系統無疑是提高行車安全性的最好裝置，因為感載比例閥可根據後軸負荷的變化，調整作用於前後輪的輸出壓力，保證制動的穩定性，保證駕駛者在各種複雜路面及雨水路面都可正常行駛，而無後顧之憂。
優缺點
●外觀時尚大氣 內飾做工略粗糙
馳野2400內飾打開車門，整車空間著實能打動像小編這種“大體積”，4820／1840／1730(mm)的超大車身設計，加上後排座椅摺疊前移的功能，使得馳野2400的內部空間足以“海納百川”。
內飾方面一直為低端SUV之詬病，馳野2400也不例外。整車內采two tine雙色設計，粗看覺得還行，但卻經不起推敲。最主要的就是車內粗糙的塑膠組件讓人感到不悅，特別是刻意採用的桃木裝飾，材質欠考究而得到相反效果。像國內專業越野廠家陸風公司，就已經針對性的推出了采全新內飾設計的“新飾界”版本，來提高產品這方面的品質，從而也得到了市場的認可。
真皮座椅的包覆感不錯，乘坐也較舒適，前排座椅與地台的距離較短，駕駛時還有些駕駛轎車的感覺。
●簡約實用 安全至上
馳野2400中興馳野2400分別針對前後輪的制動特點進行最佳化設計，採用分缸式、穴雙液壓儲液缸、雪雙管路液壓剎車系統。一旦其中一套液壓系統出現故障，另一套剎車系統仍能提供充分的制動保障，有效控制剎車失效。在制動方式上，馳野2400採用帶真空助力的前盤後鼓式剎車系統，當遇到雨天、惡劣路況或積水路面時，在保證足夠制動力的同時，保證持續的制動效果。這樣，雙管路制動系統和前盤後鼓式制動方式就等於為馳野2400裝上了“雙保險”。馳野2400還裝載感載式比例閥，可根據後軸負荷的變化，調整作用於前後輪的輸出壓力，保證制動的穩定性，保證駕駛者在各種複雜路面及雨水路面都可正常行駛，而無後顧之憂。
●起步稍面 通過性較強
馳野2400內飾馳野2400搭載的XG491Q-ME引擎採用了美國德爾福技術，排量為2.2L，賬面數據顯示最大功率為76kw，在2600rpm時爆發出最大扭矩193N.M，但相對於其2011kg的龐大身軀來說，動力輸出顯得有點饋力。
與XG491Q-ME引擎匹配的是一具五速手動變速器，檔桿采短行程設計，轉向系統為齒輪齒條式帶液壓動力輔助，助力轉向僅需2.2公斤的力，即可輕鬆掌控整車轉向行駛。急剎的的制動距離與方向盤對於整車的駕馭能力還是令人們滿意的，而且在緊急剎車時鬆開方向盤，車輛也並無明顯跑偏現象出現，證明機械式ABS（SABS）發揮了效用。
車輛行駛中的通過性較佳，拜賜非對稱鋼板彈簧式非獨立後懸掛和先進的整體車橋設計，乘坐舒適性有較好保證，緊急變線的傾斜度也不至誇張。在高速行駛時車輛表現較穩定，動力後勁也較足，只是來自後橋方向的噪音較大，但是相對另外一些低端SUV車型常見的行使狀態中後橋附近無規則異響的情況來得好很多。
