基本參數
| 車型 | 排量 | 價格 | 排放標準 | 廠方油耗 | 實際油耗 | 功率 | 軸距 | 扭距 |
| 豹風GT | 1342 | 4.60萬元 | 歐2 | 6 | 7L/100KM | 63/6000 | 2340 | 110/5200 |
手動型
標配了四門電動車窗、電調後視鏡、空調、卡帶四喇叭音響系統，轉向方面採用了EPS電子助力系統。正副駕駛位手動四方向調節，表面為皮質包裹材料。內飾方面用上黑下米，強調整體層次感。
| 排氣量（l） | 1.342 | 款式年份 | 2006 |
| 功率（Kw(ps)/rpm） | 63(86)/6000 | 長/寬/高（mm） | 3860/1620/1440 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 110/5200 | 軸距（mm） | 2340 |
| 最高轉速（rpm） | 6400 | 車門數 | 5 |
| 環保標準 | 國3 | 座位數（個） | 5 |
| 油耗（l/100Km） | 90km/h等速->6.7 | 車體結構 | 承載式->兩廂 |
| 保修政策 | 2年/5萬公里 | 變速器形式 | 手動 |
| 隨車附帶物品檔案 | 說明書、隨車工具、滅火器、千斤頂等 | 驅動方式 | 前置前驅 |
功能分析
吉利豹風最先接觸到豹風是源自個別商家為了清理庫存，拿同樣定位在個性化細分領域的美日之風，經過後期小幅度改變配置，私自冠以“豹風gt”之名，而隨著“李逵”的到來，謊言不攻自破，美日之風被打回廠家做秘密處理。而圍繞豹風，仍能找到美日之風、甚至是老款美日的影子。
外觀環節尤以前臉部分的改動較為明顯，與後期、扮演美日車系、升級換代產品的美日之星相比，包括了前隔柵的鍍鉻橫條、前照燈的燈腔設計、保險槓擾流部分改變、前霧燈的黑色裝飾罩都另豹風的外型有了一個明顯的“與眾不同”。一個電鍍保險槓除了點綴、裝飾之用，筆者也用手掰了兩下，感覺做工、用料還是較為紮實的，關鍵時刻可以派上用場。
吉利外觀鈑金馬虎的口碑，同樣在豹風gt上得到了印證。仔細看看左側發動機蓋與翼子板，接縫倒還算均勻，但為何要長出一塊來，也是為了迎合時下的改裝熱潮，故意將燈眉遮上一塊用以體現“怒眼”的殺氣。
標配的車頂行李架豹風的內飾設計頗有幾分上海大眾帕薩特的味道。具體表現在正副駕駛位前平台的線條設計、包括了儀錶盤的弧度、扁長空調出風口的形狀、方正、板化的前中控面板。另外相對老款一味的追求與外觀同色的內飾色調設計，豹風改用了層次感更強、且貼近主流的上黑、下米設計。此外從做工上看，雖難與大眾的嚴謹相媲美，但較美日之風提升的效果是明顯的。從用料方面，因為經濟型轎車的低廉價位，故仍沒有採用手感較佳的發泡PVC材料，但是從用料的表面粗糙顆粒的細化處理，周邊毛邊的控制，同樣可以體現出它的進步。
客觀的講，在看到豹風的四門電動窗控制模組的那一刻，你可以假設蒙上眼睛去感覺它的做工和塑膠材質的選擇，可以說完全可與價位超過其自身2倍的合資產品相抗衡。
sport鍍鉻標牌配置自然是很多消費者權衡吉利汽車優劣的標準之一，而豹風的表現只能稱其中庸。像常規的四門電動車窗、電調後視鏡，自然是標準配置。車尾兩點式倒車雷達，較為實用。全車雖配置了4喇叭音響，但卡帶播放器略顯簡陋。此外常規考慮這款個性鮮明的車型，對年輕女性消費者自然是有所兼顧。但四方向、不帶高度調節的座椅，顯然不算理想。筆者無意中也發現了如上圖的“高科技”裝備，摳開電池盒可以看到內置兩節7號電池，而它的用途還是充當傳統遮陽板的功效，只是能夠自動調節透進的光線強度，其次廠家還稱有防紫外線的功能。
吉利豹風的內置在動力環節，吉利為豹風匹配了借鑑豐田8a技術生產的mr479q發動機，最大功率和扭矩分別為63kw/6000rpm、110nm/5200rpm，整體採用頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。單純看它的動力輸出參數，用以驅動不足1000kg的車身，倒也算是夠用。而且歷經多款車型的搭載使用，從車主處的反饋信息去看，這款吉利自主研發的“8a”發動機，倒是較好的繼承了原版節能、經濟的特質。這在燃油售價一再飆高的今天，此番優勢不可小覷。
總結：
綜述豹風的表現雖難與傳統概念中的高性能“GT”版本聯繫起來，但從外觀的改變再到內飾設計、用料選材的提升，作為一款個性味較濃的ao級車型，它的表現還是可圈可點的，畢竟一切的審視態度需與售價結合起來，盲目的批判並非理性之舉。
技術亮點
1、運動型外觀。豹風GT與吉利其他車系在很大程度上的不同點就是外觀更加打眼，運動型不鏽鋼前後保險槓外加5種不同的炫目顏色一定有一款適合你。同時豹風GT還有一系列原廠車貼可供選擇，這一點廠家也考慮得非常周到。
2、ADS防眩目遮陽板。豹風GT出人意料的隨著光線強弱變幻顏色的電子變色式遮陽板，這種板在其他車型中很少使用。
