產品介紹
進口豐田普拉多普拉多是豐田陸地巡洋艦 系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機 提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。新款普拉多的變化主要集中在車頭和車尾，新設計的前大燈比現款更鋒利，鍍鉻進氣格柵的豎條相比現款更粗壯，與澳洲版很相似。新設計的前保險槓向外突出，位置更低，並換上了圓形霧燈。新設計的後門和後翼子板相比現款更有肌肉感，C柱後的側窗面積因為D柱增粗而有所減小。新尾燈則向外突出，尾門上的門把手已經被豐田車標替換，後保險槓比現款更低，新設計的備胎罩則比現款更生動。高配的VX-L沒有懸掛備胎，牌照位安放在尾門正中，再配以鍍鉻裝飾框。豐田霸道4000豪華配置：全系標配剎車優先系統 （BOS）、VSC系統；NAVI車型EMVDVD導航系統（7英寸顯示屏）；全新的電動座椅調節、主動式頭枕 、14揚聲器、AUX+USB+藍牙等。
雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和陸虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得乾粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發展，以至於最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米，並採用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代湧現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，並非每個人都對全尺寸的大傢伙情有獨鍾。
於是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二代產品，在剽悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機的普拉多在這方面擁有相當高的天賦。
由來與發展
方向盤及儀表普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。現在的發動機是採用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（2000年採用，初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗鍊的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型倍受喜愛。
2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發展。首先，引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的IKD-FTV等三種。同時，新款普拉多還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型LSD和下坡輔助控制裝置的應變器TRC，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野性能，而且還擁有能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。因此確保了極好的操作性、行走穩定性。這些附加性能的實現，改變了以往人們對“真正的4WD”的認識。
2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子，普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標準，高度環保。PRADO越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。
全新普拉多此次推出的是小改款車型，主要體現在配置方面的增強。新車擁有hid氙氣前大燈和大燈隨動轉向系統、感應式前雨刷器、主動牽引力控制系統(a-trc)，車輛穩定控制系統vsc、剎車優先系統(bos)、防眩目後視鏡等。此外高配版還包括多地形可選駕駛輔助裝置、多地形選擇功能監視系統、倒車引導/影響顯示系統等。
車型對比
豐田普拉多帕傑羅，憑藉優秀的性能，在上世紀八九十年代紅遍大江南北，給消費者留下了良好的印象。三菱汽車公司1970年從三菱重工業公司剝離出來，是日本汽車行業中最年輕的一個。誕生於1982年的第一代L系列，則是三菱汽車在越野車領域的首次嘗試。在1985年獲得巴黎－達喀爾拉力賽“綜合優勝獎”一事，使其在國際市場名聲鵲起，並從此確立了以賽車運動為宣傳突破口的主導思想。1991年上市的V31、V33屬於第二代V系列帕傑羅。這款車的造型相當耐看，2.4升至3.0升的排量（北美版Montero為3.5升V-6）比較適中，因此國內的保有量也最大。在道路條件惡劣的西北地區，該車甚至一度壟斷了當地政府及軍警系統的公務用車市場。廣東湛江三星和廣州雲豹等廠商曾通過CKD方式組裝過不少這種車，而長豐汽車生產的獵豹越野車也是這代產品。1999年在SUV逐漸走向城市化的大趨勢下，三菱做出了一個驚人的舉動：第三代帕傑羅放棄了沿用已久的梯形車架式結構，轉而採用轎車化的承載式車身，後橋也改為當時在越野車上罕有的多連桿獨立式。
帕傑羅擁有優雅且動感十足的造型，而普拉多看上去則敦實的多。實際上，採用承載式車身的帕傑羅竟然重達2175千克，在筆直的測試道上，普拉多一直占據著第一名的位置，0-100公里/小時加速只耗時9.4秒，不但比帕傑羅快了2.7秒，帕傑羅V77的手自一體式自動變速器已經增加到5個擋位，而這輛普拉多試駕車並非最新款，只有4個前進擋。由於齒輪比率的關係，前者在達到100公里時速前比後者多換了一次檔，對成績造成了一些影響。400米加速測試也毫無懸念可言，普拉多僅用16.7秒就完成了比賽，撞線時速為135.7公里，而帕傑羅的成績則是稍稍慢一些的18.4秒和124.8公里/小時。
帕傑羅個性十足的內飾設計。中控台由大大小小的矩形和多邊形圖案堆砌而成，各種功能區被木紋飾板、淺色及深色塑膠等不同材質清晰地分割開，色彩雖多，卻不會給人以雜亂無章的感覺。三菱將運動化理念滲透到帕傑羅的每個細節。通常出現在中高級轎車上的前雙叉臂後多連桿式獨立懸架讓四隻輪胎始終緊貼地面，偏硬的設定縱容了更多振動傳入駕駛艙，但同時也將豐富的路面信息傳遞給駕駛者。輕盈敏捷的方向盤很容易擺弄，制動系統也毫不拖泥帶水，稍不留意就會出現“點頭”現象。在100公里/小時-靜止的制動測試中，V77僅用了41.3米，而普拉多則多滑出了半個車身的距離。
三菱排氣量高達3.8升的六缸發動機，在轉速表指向4500轉/分以上時，他仍能保持不錯的動力輸出，只是嗓門會變得更高亢一些。敢於把這台發動機稍加改動後裝在新款Eclipse跑車上，也從側面證明了他的實力。與之配合的5擋自動變速器也基本令人滿意，換檔銜接處理得足夠順滑，只是在使用手動模式時，對換擋指令的反應總是慢半拍。
在寬敞的車廂內，他們都擁有舒適的電動調節真皮座椅，第二排獨立空調和可摺疊的第三排座椅。帕傑羅的第二排腿部空間更寬鬆一些，但緊湊的車門下沿卻不太方便乘客上下車。如果需要，他們的後兩排座椅可以完全摺疊，運輸能力不亞於小型麵包車，而且還有相當不錯的野外穿越能力。除了飆車之外，也許沒有他們不能勝任的工作。帕傑羅具有鮮明的個性，普拉多則在各方面都均衡發展。
優點
後艙普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。第三排座椅的腿部空間有些據側，但是在人員多的情況下，充當一下MPV的作用是完全夠用的，座椅放平時，儲物空間瞬間變得非常大。
傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機，2002年換代後，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智慧型正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。
安全措施
或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭，國產普拉多在科技含量方面存在一定縮水現象，比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度後懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制，在進口版上都是標準配置。儘管如此，在主動行車安全方面，全時四驅系統還是為普拉多帶來了積極影響。而帕傑羅V77則搭載了一套名為M-ASTC的主動式穩定牽引力控制，該系統實時監控著發動機、轉向和四個車輪的動態變化，一旦出現異常情況，將立即減弱動力輸出並對個別車輪實施制動，從而幫助普通駕駛者遠離失控險情。對於重心較高的越野車，這的確是個不錯的電子裝備，只是頻繁啟動的M-ASTC讓我們實在探不出帕傑羅的操控底線。
改裝建議
汽車座墊
夏季座墊包括:冰絲、亞麻、天蠶絲、玉石、竹片、竹纖維、燈蕊草、水牛皮、塑膠絲、雞血藤、豬皮；冬季座墊包括:水貂皮、狐狸皮、猸子皮、獾皮、羊毛皮、光滑絨布(仿毛)、棉纖維（仿毛）座墊特點:亞麻涼墊：亞麻涼墊現在越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。
冰絲涼墊：冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅致，可供選擇的款式也很多。
桑蠶絲涼墊：蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。
竹塊涼墊：很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際“竹塊”分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。竹皮塊就是用竹皮部位鏇出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯鏇出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼蓆家族中的“貴族階層”。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。
羊剪絨的特點:保暖性：在寒冷的冬天，特別是早上剛上車，它能讓您的背部腰部以及臀部絲毫感受不到寒氣逼人，保護您的身體。透氣性：羊皮最大的特點就是既保暖又透氣，長時間與身體接觸的部分不會產生不適，因為每一根毛纖維之間都有一定的空隙，使空氣流通。舒適性：優質的羊毛，手感滑潤細膩，具有很好的回彈性，它的每一根毛纖維都會支撐著與身體接觸的每一個部位，使您倍感柔軟舒適。裝飾性：鮮艷的顏色穩重亮麗，精緻的做工倍感高貴典雅，是現代汽車內部必不可少的實用裝飾用品。缺點：愛起靜電，春秋兩季的中午較熱，沒有地毯座墊吸熱功能，使用壽命也較短，一二年後表面有趕氈現象、變形，保養護理不方便等。
汽車擋陽板
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。目前，全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，凱美霖濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。
汽車座套
目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。
座套特點:1、布套的最大好處是方便清洗，髒了只要拆下放進洗衣機洗。2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主儘可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，髒了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。簾式座套：一般是由竹製品或硬塑膠製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼蓆。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那么這種座套更顯得實用。
保養信息
國產普拉多提供三年或10萬公里的整車質保期，首保在5000公里時進行，之後每5000公里保養一次，機濾每10000公里更換，氣濾每40000公里更換，空濾每20000公里更換，油濾80000公里首次保養，以後每80000公里保養一次。更換機油機濾價格200元左右，更換三濾350元左右。
中東版本
2013款豐田普拉多2700車型依然是圓潤飽滿的身軀，“眼角”上揚的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，穩居中央的豐田標誌，尾部的設計更顯平易近人。無論在城市駕駛的舒適，還是越野時候的通過性，都展現出了豐田汽車獨特的品質。
2013款豐田普拉多2700中東版的車內空間非常安靜，在低速狀態下，你幾乎聽不到窗外的聲音。而當轉速提升做加速動作的時候，比較尖的發動機聲音開始傳入駕駛艙內，雖然是直列四缸發動機，但卻依然穩健。
13款豐田普拉多繼承了歷代豐田霸道的優良品質，內飾整體布局很規整，深色中控台搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。皮實木方向盤尺寸較大，手感出色，集成了音響控制和藍牙電話功能方向盤顯得很時尚，造型也比老款有了很大改變。
13款豐田普拉多2700注入尖端科技，構建成高度協調的動力、懸架及剎車系統，造就出專為增強越野性能的橋間差速器鎖定裝置及LSD防滑差速器、上坡及下坡輔助控制裝置、H-infinityTEMS電子控制懸架系統、VSC汽車穩定控制裝置及A-TRC牽引力控制裝置，使操控性、舒適度及行車表現皆傲視同儕。
新車上市
一汽豐田在北京宣布四川豐田生產的全新PRADO普拉多上市，售價53.8萬~69.8萬元。當天，這款中高端SUV市場領軍車型還特別在室外越野賽道上，進行了越野性能的表演。PRADO普拉多源於豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，在中高端SUV市場一直保持著銷量冠軍的地位。
顛覆傳統理念
全新PRADO普拉多特別採用了豐田獨創的動力調節懸架系統（KDSS），搭配以自適應可變懸架系統（AVS）及電子控制式後部空氣懸架，將越野路面通過性及城市道路舒適性實現了完美融合。動力調節懸架系統在越野與舒適上均發揮著重要的作用，在越野路面，車輛穩定桿不發揮作用以確保車輪上下的移動幅度，保證了良好的抓地性；而在城市道路，穩定桿則發揮作用，系統對蓄壓器予以最佳控制，從而吸收微小的震動，達到舒適行駛目的。因此，全新PRADO普拉多是一款真正的全領域SUV。
越野再度升級
自進入中國市場以來，PRADO普拉多成了許多消費者的越野夢想。全新PRADO進一步強化了多地形路況下的越野能力。
作為同級中少有的採用非承載式車身結構的車型，全新PRADO普拉多的車身搖擺剛性、安全性及越野性能得以確保。此外，還配備了低速巡航駕駛輔助系統，車輛可自動保持0-5km/h時速，並有五個階段的低速行駛模式可選。此系統能抑制車輪打滑和車輪抱死，從而提高了擺脫陷車的能力，同時減輕了驅動負荷。通過方向盤上的多功能顯示器按鈕，結合儀錶盤上的駕駛員信息顯示系統，便可從四個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面）中選擇最適合實時路況的模式，達到最佳驅動和制動效果。
世界領先的帶多地形選擇功能監視系統也是全新PRADO普拉多科技配置的一大亮點。駕駛者可通過多功能顯示器按鈕實施畫面切換，從而觀察到由位於車輛前部、左右和後部的4個攝像頭所拍攝的畫面，對易形成行車盲點的6個區域進行路面狀況確認。
舒適全面進化
對於“舒適”這一理念的追求已融入全新PRADO普拉多的各個細節。智慧型鑰匙及一鍵式啟動，可在狹窄停車場內輕鬆開啟的背部車門玻璃，智慧型前大燈隨轉系統（AFS）等均大大提升了車輛使用的便利性。令人動容的精雕細琢更是隨處可見，不管是人性化的多樣儲物空間、三區域獨立溫度控制空調、真皮座椅，還是體貼入微的車載冷藏箱和座椅加熱裝置，均體現了對駕乘者的悉心關懷。
車型報價
| 車型（2010款進口普拉多） | 官方指導價 |
| 2.7 手動版 | 43.70萬元 |
| 2.7 自動標準版 | 44.90萬元 |
| 2.7 自動豪華版 | 49.90萬元 |
| 車型（2010款國產普拉多） | 官方指導價 |
| 4.0L TX | 53.80萬元 |
| 4.0L TX-L | 57.80萬元 |
| 4.0L TX-L NAVI | 61.80萬元 |
| 4.0L VX | 63.80萬元 |
| 4.0L VX NAVI | 69.80萬元 |
車型參數
| 基本參數 | 4.0L V6 TX 2010款 | 4.0L V6 TX—L 2010款 | 4.0L V6 TX—L NAVI 2010款 | 4.0L V6 VX 2010款 | 4.0L V6 VX NAVI 2010款 |
|---|---|---|---|---|---|
| 保修政策 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 |
| 排量（升） | 4.0L | 4.0L | 4.0L | 4.0L | 4.0L |
| 變速器型式 | 5檔 手自一體 | 5檔 手自一體 | 5檔 手自一體 | 5檔 手自一體 | 5檔 手自一體 |
| 基本性能 | |||||
| 百公里等速油耗 | 12.2L(綜合) | 12.2L(綜合) | 12.2L(綜合) | 12.2L(綜合) | 12.2L(綜合) |
| 網友油耗 | 14.6L/100km | 14.1L/100km | 15.8L/100km | 15.8L/100km | 15.6L/100km |
| 最小轉彎半徑 | 5.8m | 5.8m | 5.8m | 5.8m | 5.8m |
| 最大涉水深度 | 700mm | 700mm | 700mm | 700mm | 700mm |
| 驅動方式 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 |
| 乘員人數（含司機） | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 整備質量 | 2210kg | 2210kg | 2210kg | 2280kg | 2310kg |
| 滿載質量 | 2950kg | 2950kg | 2950kg | 2950kg | 2950kg |
| 通過角 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 |
| 車身結構 | |||||
| 車門數 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車身型式 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 |
| 天窗型式 | - | 單天窗 | 單天窗 | 單天窗 | 單天窗 |
| 外部尺寸 | |||||
| 長 | 4760mm | 4820mm | 4820mm | 4820mm | 4820mm |
| 寬 | 1885mm | 1885mm | 1885mm | 1885mm | 1885mm |
| 高 | 1845mm | 1890mm | 1890mm | 1890mm | 1890mm |
| 軸距 | 2790mm | 2790mm | 2790mm | 2790mm | 2790mm |
| 前輪距 | 1585mm | 1585mm | 1585mm | 1585mm | 1585mm |
| 後輪距 | 1585mm | 1585mm | 1585mm | 1585mm | 1585mm |
| 接近角 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| 離去角 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| 最小離地間隙 | 215mm | 215mm | 215mm | 215mm | 215mm |
| 內部尺寸 | |||||
| 行李箱容積 | 1850L | 1850L | 1850L | 1850L | 1850L |
| 行李箱打開方式 | 掀背 | 掀背 | 掀背 | 掀背 | 掀背 |
| 燃油&發動機 | |||||
| 燃油箱容積 | 87L | 87L | 87L | 87L | 87L |
| 燃料類型 | 汽油 93# | 汽油 93# | 汽油 93# | 汽油 93# | 汽油 93# |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 發動機型號 | 1GR | 1GR | 1GR | 1GR | 1GR |
| 排量 | 3956mL | 3956mL | 3956mL | 3956mL | 3956mL |
| 最大功率—功率值 | 202kW | 202kW | 202kW | 202kW | 202kW |
| 最大功率—轉速 | 5600r/min(rpm) | 5600r/min(rpm) | 5600r/min(rpm) | 5600r/min(rpm) | 5600r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 381Nm | 381Nm | 381Nm | 381Nm | 381Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 發動機位置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 缸徑 | 94 | 94 | 94 | 94 | 94 |
| 行程 | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 |
| 壓縮比 | 10.4:1 | 10.4:1 | 10.4:1 | 10.4:1 | 10.4:1 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 歐4 | 歐4 | 歐4 | 歐4 | 歐4 |
| 最大馬力 | 275Ps | 275Ps | 275Ps | 275Ps | 275Ps |
| 底盤操控 | |||||
| 轉向助力 | 液壓 | 液壓 | 液壓 | 液壓 | 液壓 |
| 變速箱類型 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 檔位個數 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 前制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 後制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 手剎類型 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 |
| 前懸掛類型 | 雙叉式獨立懸架（帶穩定桿） | 雙叉式獨立懸架（帶穩定桿） | 雙叉式獨立懸架（帶穩定桿） | 雙叉式獨立懸架（帶KDSS+穩定桿） | 雙叉式獨立懸架（帶KDSS+穩定桿） |
| 後懸掛類型 | 四連桿機構式懸架（帶穩定桿） | 四連桿機構式懸架（帶穩定桿） | 四連桿機構式懸架（帶穩定桿） | 四連桿機構式懸架（帶KDSS+穩定桿） | 空氣懸架（帶KDSS+穩定桿） |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| 後輪胎規格 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| 備胎類型 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 外部配置 | |||||
| 車身顏色 | 超級白色,黑色,綠雲母金屬色,深青灰雲母色,銀金屬色 | 超級白色,黑色,綠雲母金屬色,深青灰雲母色,銀金屬色 | 超級白色,黑色,綠雲母金屬色,深青灰雲母色,銀金屬色 | 超級白色,黑色,綠雲母金屬色,深青灰雲母色,銀金屬色 | 超級白色,黑色,綠雲母金屬色,深青灰雲母色,銀金屬色 |
| 車頂行李箱架 | - | ● | ● | ● | ● |
| 車窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 |
| 電動窗鎖止功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 電動窗防夾功能 | 全車車窗 | 全車車窗 | 全車車窗 | 全車車窗 | 全車車窗 |
| 後雨刷器 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷 | - | - | - | 雨量感測 | 雨量感測 |
| 內後視鏡防眩目功能 | 手動 | 手動 | 手動 | 自動 | 自動 |
| 外後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 外後視鏡電動摺疊功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 外後視鏡加熱功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前照燈類型 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 氙氣 | 氙氣 |
| 前霧燈 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前大燈自動開閉 | - | - | - | ● | ● |
| 前照燈照射範圍調整 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 側轉向燈 | 外後視鏡 | 外後視鏡 | 外後視鏡 | 外後視鏡 | 外後視鏡 |
| 高位(第三)制動燈 | ● | ● | ● | ● | ● |
| LED尾燈 | - | - | - | - | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | 隔熱 | 隔熱 | 隔熱 | 隔熱 | 隔熱 |
| 內飾 | |||||
| 方向盤表面材料 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 實木 | 實木 |
| 方向盤調節方式 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 行車電腦 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 轉速表 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 座椅材質 | 織物 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 座椅加熱 | - | 前排座椅 | 前排座椅 | 前排座椅 | 前排座椅 |
| 駕駛座腰部支撐調節 | - | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座座椅調節方式 | 手動 | 電動 | 電動 | 電動 | 電動 |
| 駕駛座座椅調節方向 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 駕駛座椅調節記憶位置組數 | 3 | 3 | |||
| 副駕駛座椅調節方式 | 手動 | 電動 | 電動 | 電動 | 電動 |
| 副駕駛座椅調節方向 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后座椅頭枕 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後排座位放倒比例 | 4/2/4,6/4,5/5 | 4/2/4,6/4,5/5 | 4/2/4,6/4,5/5 | 4/2/4,6/4,5/5 | 4/2/4,6/4,5/5 |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 電動座椅記憶 | - | - | ● | ● | |
| 影音空調 | |||||
| CD | 6碟CD | 6碟CD | 6碟CD | ||
| DVD | 6碟DVD | 6碟DVD | |||
| 中控台液晶屏 | - | - | ● | ● | ● |
| 後排液晶屏 | - | - | ● | - | ● |
| 揚聲器數量 | 9 | 9 | 14 | 9 | 14 |
| 空調 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 空調控制方式 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 |
| 溫區個數 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 後排出風口 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 外接音源接口 | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB |
| 後排獨立空調 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 便利功能 | |||||
| 定速巡航 | - | ● | ● | ● | ● |
| GPS導航系統 | - | - | ● | - | ● |
| 倒車雷達(車後) | - | ● | ● | ● | ● |
| 倒車影像 | - | - | ● | ● | ● |
| 中控門鎖 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 藍牙系統 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 泊車雷達(車前) | - | - | ● | ● | ● |
| 全景攝像頭 | - | - | - | - | ● |
| 安全配置 | |||||
| 剎車防抱死(ABS) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 差速鎖 | 電子 | 電子 | 電子 | 電子 | 電子 |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 電子防盜系統 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 發動機防盜系統 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排側安全氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前安全帶調節 | 高度可調 | 高度可調 | 高度可調 | 高度可調 | 高度可調 |
| 安全帶預收緊功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 安全帶限力功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後排安全帶 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 兒童鎖 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車門防撞桿(防撞側梁) | ● | ● | ● | ● | ● |
| 可潰縮轉向柱 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● | ● | - |
| 陡坡緩降 | ● | ● | ● | ● | - |
全新車型
豐田普拉多將推出國產2.7L小排量車型。一汽豐田常務副總經理平野雅則先生表示：“一汽豐田將在今年四季度有更多產品進行升級換代，其中便包括普拉多、銳志以及威馳三款車型。”預計豐田全新普拉多於11月廣州車展正式亮相。
豐田普拉多於2003年正式在國內生產，此後分別在2005年和2009年進行了兩次改款，按日系車型的換代周期來看，現款普拉多即將走進生命周期的末端，而全新普拉多4.0L車型將在廣州車展正式亮相。
從動力上來看，新款普拉多沿用了現款的4.0L自然吸氣式V6引擎，最大功率為202kW，最大扭矩為381Nm。近日網通社走訪多家一汽豐田4s店得知：進口2.7L新普拉多將於年底上市。未來2.7L版本車型還將國產，且由四川一汽豐田汽車有限公司成都工廠生產。
從外觀來看，新款普拉多最大變化來自於車身前臉部分，保險槓採用全新設計，粗壯式的直立前進氣格柵，霸氣外露，前大燈組加入了LED日間行車燈，另外霧燈造型也有所變化，由現款的方形設計改成了圓形。
SUV越野車大全
| 所謂SUV，是英文Sports Utility Vehicles的縮寫，意思是“運動型多功能車”。這類車型的設計理念脫胎于越野車，但卻引入了更多的轎車平台及技術，拋棄了傳統越野車笨重的非承載式車身結構，像絕大部分轎車一樣使用了承載式車身結構，增強了公路性能。同時，為了保證一定的越野性能，這些車型的離地間隙較大，不少車型還採用4X4的驅動形式。 |
