基本介紹
| 價 格 | 4.968-7.88 萬元 | 外形尺寸（長/寬/高） | 4370/1700/1473mm |
| 排 量 | 1342-1596 cc | 原產地 | 中國 |
| 所 屬 | 力帆520 | 理論油耗 | 5.64-5.8 升/百公里 |
| 優 點 | 中國第一款最具“民氣”的家用轎車 | 缺 點 | 底盤不夠紮實，製造工藝需要提高，售後和質量方面有待考驗 |
車型參數
車型 | 排量 | 標準變速器 | 軸距 | 最高時速 | 指導價 |
| 力帆新520 1.3L手動經濟型 | 1342 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 155.0 km/h | 4.97萬 |
| 力帆新520 1.3L手動舒適型 | 1342 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 155.0 km/h | 5.57萬 |
| 力帆新520 1.3L手動豪華型 | 1342 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 155.0 km/h | 5.97萬 |
| 力帆新520 1.6L手動經濟型 | 1596 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 186.0 km/h | 6.58萬 |
| 力帆新520 1.6L手動舒適型 | 1596 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 186.0 km/h | 6.98萬 |
| 力帆新520 1.6L手動豪華型 | 1596 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 186.0 km/h | 7.38萬 |
| 力帆新520 1.6L手動頂級型 | 1596 cc | 五檔手動 | 2540 mm | 186.0 km/h | 7.88萬 |
簡介
520作為力帆轎車旗下的首款轎車產品，在2006年1月19日宣布上市。先期上市車型排量為 1.6l 、按配置劃分為精英型、舒適型、豪華型，後續還會計畫跟進兩廂車款和1.3l車型。
很多國產車的外形都是以模仿和借鑑國外成熟車型起家，而 520 則為力帆 100 ％的原創，但隱約中能夠體會到它側面吸取多款成熟車型的借鑑設計手法。整車的設計風格不僅圓潤流暢，更透露出了幾分犀利。蜂窩狀中網由一條鍍鉻格柵一分為二，三 l 型的力帆標誌鑲嵌其中。兩側大燈，採用常見的“水滴式”造型，橢圓型的大燈輪廓稜角有致。燈體設計也採用了時下常見的一體式燈腔。
力帆520量產的力帆520變速箱採用的是杭州一家汽車配件廠的產品。在實操中的表現比較乾澀，但並不模糊，各擋位之間切換的流暢程度還算及格。 偶爾會遇到 2 擋升 3 擋有“卡殼”難以入位的情況。而且 520 變速箱換擋時的聲音比較大，即便坐在車內，也能清楚的聽到換擋時的嘩啦聲，若在車外聲響則更為明顯。
作為自主品牌新軍力帆 520 面臨上下競爭對手的打壓，上市以來關注度相對較低。這其中受價格因素影響和一次試車過程中的“翻車“事件，給多數潛在購車者留下了負面的影響。且在同級品牌加快新車上市的環境下，力帆 520 只能沉默以對。後續兩廂新車的上市包括 1.3l 排量車型到來，能否以擴充細分市場占有率、降低成本、體現價格優勢的做法，令整個車系躋身熱點關注之列，現在看去前景並不明朗。
外觀
力帆520的外形是由力帆集團與上海同濟同捷公司共同設計開發的，整體風格和諧、流暢。力帆520個頭不大，4370mm的長度基本上是這個級別小車的下限，與1700mm的寬度和1473mm的高度相比，比例還算協調。
或許是為了照顧大多數人的審美口味，車子的整體造型沒有什麼標新立異的地方，腰線從頭到尾基本是水平的，發動機罩傾斜的角度很有限，行李箱也沒有上升得太誇張，唯一能標榜動感的是前高后低的車頂走勢。還有值得讚賞的是，燈具、前臉、門把手、後視鏡等附屬檔案是有機地整合在一起的，沒有什麼突兀的感覺，而且鈑金件的接縫緊密而均勻，油漆的質量在同價位的車裡更屬上乘，這對於一個剛入行不久的廠商實屬難能可貴。總之造型上找不出什麼亮點，但也沒有明顯的敗筆。
力帆520的整體外形雖然較為中庸，但細節處不乏點睛之筆。前臉最突出的特徵就是時下較為流行的水滴狀前大燈，使得發動機艙蓋形成了曲線，前保險槓向前自然突出，兩側微彎延伸至大燈邊緣，前端的進氣格柵採用蜂窩狀，鑲以鍍鉻邊緣。側轉向燈被設定在外後視鏡上，這也是近年較流行的設計風格。尾部的造型十分時尚，寬大的多邊形尾燈組合被行李艙蓋分隔開來，同樣外凸的後保險槓下“隱藏著”與後保險槓一體式的後霧燈。整體略顯圓潤的線條使得520的尾部造型給人以張力感。
內飾
由於軸距長達2540mm，力帆520提供了較為寬敞的車內空間。作為一款定位於家庭用戶的經濟型轎車，力帆520充分考慮了用戶乘坐的舒適性，其內部空間設計秉承了“人享受的空間最大化，機器占用的空間最小化”的理念。在內飾顏色的選擇上，與眾多的新車相同，力帆520也選擇了目前流行的、以淺色調為主的內飾風格。採用棕色與米黃色雙色搭配的淺色內飾，給人以溫馨的感覺。座椅包裹性很好，能對乘員提供足夠的承托力。駕駛座的高度適中，絕大部分身材的駕駛者都能找到合適的駕駛姿勢。座椅的椅墊較平，背部支撐較為理想。前排的整體空間水平與同級別競爭對手不相上下，但後排座椅的空間相對同級車則有一些優勢。力帆520中控面板上的空調鏇鈕簡單易用。前後霧燈開關、中控門鎖開關和儀錶板背光燈調節鏇鈕都被集成在轉向盤左側的面板內，這樣的設計也符合中國人的駕車習慣。真皮轉向盤的摩擦力比較適度，在高速變線過程中很好地傳達了駕駛員的意圖。力帆520儀錶盤的底色為黑色，配合白色的刻度和指針，無論白天或夜間，都更加清晰易讀。
後鏡轉向燈是力帆520的點睛之筆，這項目前只有在中高端車型才擁有的配置提升了整車的品位和視覺感受。一體化真空尾燈，不僅使整個車尾線條更為簡潔流暢，而且增添了惡劣天氣的能見度與穿透性。
操控配置
力帆520的安全性也是可圈可點的，對乘客的保護可謂全方位。車身鈑金做工精細，縫隙均勻整齊。除了車頂和前引擎蓋採用的是0.8mm的鋼板外，其餘全部使用1.0mm至1.2mm的寶鋼汽車專用鋼板。四門內都置入防撞鋼樑和吸能區，對側面碰撞有良好的保護作用。可潰縮式方向機柱在發生撞擊時，方向盤會像雨傘一樣收縮起來，不會對人體造成傷害。加強的防撞槽、碰撞自動開啟門鎖，高強度的駕駛艙設計，立體設計的安全座椅、底盤裝甲，保險槓加強防撞梁，加厚防側撞翼子板等都讓人更放心地開車。標配的ABS/EBD能在發生緊急情況下最大限度地避免事故的發生。前懸掛採用麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為縱向擺臂式獨立懸架，使車身在行駛的過程中始終與地面保持直線，減少了轉彎甩尾，同時也提高了操控性，且力帆520還採用了中高級車中才有的隨速調節方向助力，隨著車速加快方向盤會變得越來越重。力帆520作為國產車型的新軍，在舒適性裝備方面給予了足夠的重視。可視倒車雷達系統的清晰度和準確性都得到了認同。由於配備了遙控器，使得DVD娛樂系統的控制更加方便靈活。
力帆520絕對不是“花瓶”，在其漂亮的外表下面隱藏著一顆強大的“心”。力帆520採用了與MINI汽車相同的Tritec1.6升16氣閥發動機，這款高性能發動機曾被評選為“世界最佳發動機”，加之科研人員針對中國道路狀況作了精心調校，使得力帆520擁有高達85KW的功率，最大扭矩149Nm，最高時速200公里，0-100公里/小時加速時間僅為9.9秒，百公里油耗僅為5.8升，實現了高功率、低油耗、高可靠性完美的平衡。
駕駛力帆520你會覺得很放鬆，方向盤力度適中，前方視野非常開闊，後視鏡可見面積也比較大，盲區很小。你只要不時地看上幾眼，就會對車輛周圍的情況了如指掌。前麥弗遜後扭力梁式懸掛系統是這個級別車型中比較常見的設計，這種結構兼顧了車輛的操控性和舒適性。減震的調校較軟，明顯偏重於舒適性。對於一款適合家庭日常使用的車型，這樣的設計會得到大多數用戶的認可。
掛擋、一點油門，伴隨著發動機的低吼，車“哧溜”一下就竄了出去，無論是起步階段還是中段持續加速，發動機的動力輸出都比較平順、紮實，完全能夠勝任任何車主對動力的要求。力帆520提速快倒是快，但對噪聲的抑制就顯得不足了：在140km/h的高速下，傳入車內的路噪和胎噪聲顯得過大，而窗外呼呼的風噪聲也顯得太明顯。此外，或許是新車的緣故，總感覺力帆520的擋位不夠順滑，換擋時缺乏那種一氣呵成的利落感。
駕著力帆520倒車是最輕鬆的事情：力帆520的可視倒車雷達在掛入倒擋後會自動開啟，車後的情況在中控台的液晶屏上清楚顯示，這對新手和在複雜情況下停車時非常有用。
力帆新520
此番推出的力帆新520將在06款產品的基礎上對外觀色彩、前大燈、尾燈、輪轂、方向盤以及鑰匙、換檔手柄造型等多個涉及大眾審美情趣的方面進行全面的最佳化設計，通過網路“拼圖選配”的活動形式融入更多的“大眾評審意見”，使產品更具“民”氣。力帆汽車表示，將根據該項活動中選出的得票最高方案對該車型實施改型設計，因此力帆新520的“廬山真面目”至今仍不甚明晰，可謂“猶抱琵琶半遮面”。作為一個年度小改款車型，力帆新520仍將沿用與同濟同捷聯合開發的車身造型，整體比例協調，造型圓潤飽滿、中庸平和，完全符合中國傳統家庭文化中不甚張揚卻又不失大氣體面的精髓，形成了一種與生俱來的“家庭親和力”。
外觀色彩
色彩往往包含著不同人的不同理解，在力帆汽車已有的故宮紅、徽墨黑、滇池藍、敦煌金、北海銀、珠峰白6種各具底蘊的靚麗色彩之外，還有什麼顏色是你內心無法掩飾的情感表露？
前大燈及尾燈
作為各品牌車型設計的“標誌點”，力帆520的水滴狀前大燈和多邊形尾燈組同樣起到了“亮明身份”的作用。在不改變其基本輪廓的前提下，選出你認為最美的前後燈組設計——給你的力帆新520一張更“精神”的面孔，炯炯有神的眼眸怎可或缺？
輪轂不必費心在提車之後為你的愛車輪轂做“美容”，因為你的預期完全有可能直接由力帆廠方來幫你完成。這個體現力與美之結合的部件，儼然已經成為了一種新概念藝術品。
方向盤
即使是與你“一靴之隔”的油門和剎車踏板都要考慮到給你腳下的感受，更何況是每日與你的雙手“親密接觸”的方向盤？顧及到你的舒適感受以及可能發生的碰撞，哪種形式的方向盤設計更能讓你傾心、放心、安心？當然，如果你還有更好的想法，何不與大家分享？
鑰匙和換擋手柄
從外到內，改變在各種細節之處也逐一得到體現，就連鑰匙和換擋手柄也不例外。水晶標示的換擋手柄顯得高檔豪華，而它和鑰匙在造型上的變化則更多地考慮了車主的使用習慣，“人性化”成了這裡的主題。
盡情發揮你對車內空間的想像力吧，或許備選的方案都無法滿足你無邊的遐想，但這並不重要——你的愛車你做主，你的愛車聽你的——只要別讓過多琳琅滿目的小掛件影響到你行車時的視線，在屬於你的空間裡，你可以做一切合理合法的事情。
這就是屬於你，以及你全家人的生活空間——力帆新520，如果你還沒有完全構想清楚她清晰的容貌，不妨就在這裡嘗試著勾勒一下那張掩藏在琵琶琴後的面孔。
試駕感受
當捷達和桑塔納的8萬元防線失守後，最難受的莫過於那些自主品牌的緊湊型家用車了。再降價無異於自殺，而不降價，就只有在品質上下工夫，或許這才是真正的出路所在。還好力帆及時領悟到這一點，07款的520既沒有在價格上做手腳，也沒有在配置上玩捉迷藏，所有的改進都從外表看不出來，但實實在在地改善了駕乘感受。
細緻、再細緻些燈具、密封條、保險槓、天線，這些塑膠或橡膠件的質量和裝配精度都比第一批車有了顯著的改善，尤其是燈具，與車身貼合得更加緊密，經過改進的大燈和尾燈層次感更強，看上去也不顯得很低檔。據廠家的人透露，先前配套廠由於對力帆缺乏信心，不敢做太大的投入，隨著520銷量的攀升，配套廠也肯為它提供更高質量的配件。
類似的地方更體現在內飾上。總體造型依然沿用了愛麗舍的風格，但質感和手感較先前有了明顯的改善，各個部件之間的配合更緊密，尤其是空調撥輪和出風口的百葉窗，操作的感覺好多了。新款車取消了前排的杯架，先前它是設在液晶觸控螢幕和空調面板之間，既影響這兩個部件的操作還會與換檔手柄產生干涉，這種雞肋般的零碎還是取消為好。
老款520的內部空間還說得過去，要想加大空間，而改變軸距又不太現實，於是設計師採用了更薄的座椅，前排座的背面還有些凹陷，就這樣硬是為後排擠出了一點空間。
發動機共振消除，不僅如此，發動機的聲音顯得溫順了許多，油門的回響近乎線性。動力迅猛還談不上，但開起來舒服多了。
問過產品部的人才得知，整個排氣系統都是重新設計的。另一個主要改進是換檔機構，檔位變得更加清晰，換檔的回彈力也小了許多，當然不要指望它擁有像波羅那樣精確的換檔感覺，但在自主品牌的車裡，能做到這樣已經很不易了。
調校過的懸架配上韓泰輪胎，底盤總算有點感覺了相對鬆散的懸架。因此，底盤自然是此次改進的重點部位。雖然恆定助力的齒輪齒條轉向機，前懸架還是傳統的麥弗遜式，後懸架是扭桿彈簧拖曳臂式，但彈簧剛度的調整和減振器質量的改善令它整體的感覺提升了不少。
至少，轉動方向盤不再有塑膠摩擦的聲音，方向也變得有一點韌性，通過顛簸路面時不再有鬆散的雜音，彎道上急加速呈現出明顯的不足轉向特性。
力帆用上韓泰輪胎有點出乎意料。要知道，速騰、凱鏇和馬自達6用的也是這個牌子的輪胎。輪胎性能的提升主要體現在顯著改善了抓地力和排水性能，而這對於一輛7萬多元的緊湊性車已經足夠了。力帆終於上路了，而且是以比競爭對手更快的速度在進步。
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情
1.3L排量
2011款力帆520520i1.3實用型手動變速箱(MT)3.99萬暫無報價查看
2011款力帆520520領航版1.3L實用型手動變速箱(MT)4.29萬暫無報價查看
2011款力帆520520i1.3舒適型手動變速箱(MT)4.19萬暫無報價查看
2011款力帆520520領航版1.3L基本型手動變速箱(MT)4.09萬暫無報價查看
2011款力帆520520領航版1.3L舒適型手動變速箱(MT)4.59萬4.59萬~4.59萬查看
1.5L排量
2011款力帆520520領航版1.5L舒適型手動變速箱(MT)4.99萬暫無報價查看
2011款力帆520520領航版1.5L豪華型手動變速箱(MT)4.89萬暫無報價查看
