基本資料
一汽夏利公司網站圖片公司名稱 天津一汽夏利汽車股份有限公司
英文名稱 TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.,LTD
註冊地址 天津市西青區中北斜鄉李樓南
辦公地址 天津市西青區中北斜鄉李樓南
法人代表 徐建一
總經理 王剛
工商登記 1200001001398
註冊資本(萬元) 159517.4020
員工總數 7741
電話 022-87915000-3074
傳真 022-87915111
郵編 300380
電子信箱 [email protected]
主頁 www.tjfaw.com.cn
投資者關係網址 www.tjfaw.com.cn
信息批露網址 www.cninfo.com.cn
所屬板塊 重組概念股,超漲,全A,國資委直屬公司,未ST板塊,天津,機械、設備、儀表,一汽系
主要產品及業務 製造排氣量為1000CC級和1300CC級夏利牌系列轎車。
會計師事務所 北京京都天華會計師事務所有限責任公司
公司介紹
公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，一汽集團與天汽集團簽署重組協定，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
公司目前擁有居於國內先進水平的衝壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速器生產線、計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等，主要生產“夏利”、“威姿”、“威樂”、“威志”系列轎車，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。作為中國經濟型轎車的搖籃，20餘年來我們心繫國情民需，始終堅持自主發展道路，堅定實施自主創新戰略，開發製造中國家庭買得起、用得起的國民車，成功地走出了一條“引進、消化吸收、再創新”的成長之路，累計銷量已突破180萬輛，連續22年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，產品遠銷墨西哥、俄羅斯、伊朗、敘利亞、阿爾及利亞、厄瓜多等國家。
“十一五”期間，我們將秉承“造小車精品、做小車大師、建和諧企業”的發展願景，推出九款新車，形成“國際有競爭力、國內有領導力”的經濟型轎車產品陣容，打造“用最經濟的辦法、以最快的速度開發、製造、銷售最高品質的經濟型轎車的核心競爭力”，向產銷40萬輛的目標發起挑戰。
天津一汽是生產經濟型轎車的企業，服務的對象是每一個家庭，關注的熱點是百姓的生活，為用戶提供更加安全、節油、環保的“買得起、用得起”的國民車始終是我們努力的方向。展望未來，我們將以做優秀的企業公民為己任，回報用戶、回報員工、回報股東、回報夥伴、回報社會。
研發中心
發展歷程
1978年5月，天津市汽車研究所正式成立；
1984年，天津市標準局質量監督檢驗第46站、天津市汽車工業公司標準中心站、中國汽車質量天津監督檢驗所在天津市汽車研究所成；
1997年8月27日，天津汽車夏利股份有限公司成立，天津市汽車研究所命名為天津夏利汽車股份有限公司產品開發中心；
1997年12月19日，“天津汽車質量監督檢驗鑑定試驗所”機構通過機械部汽車司認證；
1998年2月16日，國家技術監督局認定天津市汽車研究所為“天津汽車質量監督檢驗鑑定試驗所”；
2002年1月8日，天津市汽車研究所被認定為國家級企業技術中心；
2002年 6月14日，天汽集團與一汽集團在北京人民大會堂簽署聯合重組協定，天津夏利汽車股份有限公司產品開發中心更名為天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發中心，保留原天津市汽車研究所的職能；
2005年，擁有自主智慧財產權的威志轎車在上海國際車展和長春國際車展推出。
發展構想
1、整體思路
未來五年，天津一汽產品開發中心作為一汽集團經濟型轎車研發基地，從引進技術、消化吸收逐步過渡到自主進行經濟型轎車開發。
2、具體規劃
建設經濟型轎車自主研發基地，強化體系能力和人才隊伍，支撐“天津一汽”40萬輛的規劃目標。精幹高效，在現有能力基礎上建立更完善的試驗驗證體系，建設完備的試製能力。
立足國內充分發揮一汽集團技術中心的優勢，利用大專院校科研院所等公司外部的開發與研究優勢,實現低成本產品開發。
產品研發
建設能力
天津一汽產品開發中心前身為天津市汽車研究所，始建於1978年5月，迄今整整29年發展歷史，2001年被核准為國家級企業技術中心，行業排名第5位——2005年國家發改委評價結果。
中心作為國家級企業技術中心，也是一汽集團自主品牌經濟型轎車研發基地，並建有博士後工作站。
中心一直堅持走“引進、消化、吸收、再創新”的自主研發道路，堅持以自主創新來支撐天津一汽的持續發展，遵循穩步推進、厚積薄發的原則，以“出產品、出流程、出人才”的發展思路為指導，一步一個腳印的將自主研發工作不斷推向深入。”
檢測能力
天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發中心（天津市汽車研究所）經過多年的建設與發展，目前已形成了一定的產品檢測能力。建成的主要試驗室有：發動機與排放試驗室；強度與可靠性試驗室；道路試驗室 。
獲得認可授權的檢測和計量機構有：天津市汽車研究所檢測中心（CNACL認可）、天津汽車監督檢驗鑑定試驗所、天津市技術監督局第46檢測站、計量站等。具有對汽車整車、汽車排放、底盤、發動機、電器、車身附屬檔案等100多種產品按相關的國家標準、行業標準、企業標準及相應的國際標準進行檢驗的能力。能夠承擔汽車產品質量監督檢查、產品定型試驗、委託檢驗、質量仲裁檢驗、標準制修訂、專用儀器與設備開發、試驗技術諮詢等工作。
產品沿革
歷史上的幾款老車：幾款老車三峰、雁牌、大發乃至於歷史更久遠的740轎車、中國第一款吉普車，無不見證著天津汽車工業的輝煌歷史，對這些車型的改進和開發，不但幫助產品開發中心積累了經驗、提高了能力，更是在此基礎上建設了一套非常寶貴的資料庫。
夏利系列：
從1986年正式引進到2004年用戶超過百萬，天津夏利車以其符合國情的產品特點和可靠的產品質量，馳騁市場20年不衰。2005年第一季度，夏利系列更是創造了其有史以來最好的市場表現，夏利熱銷成為一種現象，成為中國經濟型車細分市場復甦和繼續發展的動力。
NBC系列：
NBC系列引進了豐田的先進技術。要評判NBC對天津一汽的意義，不能僅局限在其市場表現如何的層面上。NBC技術的引進與吸收，對天津一汽產品開發中心自主研發能力建設和數據、經驗的積累有重要價值。
A系列和N3：
2003年和2004年，夏利局改紳雅、駿雅系列車和自主開發的N3車先後投放市場，獲得了良好反響。這標誌著，天津一汽產品開發中心多年如一日堅持“引進、吸收、消化、自主”的模式進行自主研發能力建設，取得了初步的成果。N3轎車榮獲“2005CCTV年度自主品牌車型大獎”。
威志&D1：
2005年，威志、D1亮相上海國際車展，獲得了業界、媒體和眾多消費者的好評。威志、D1是具有全部智慧財產權的國民車。是天津一汽通過最初的技術引進和消化吸收，歷經19年技術積累之後，在充分擁有NBC和夏利兩大技術平台的基礎上，加上一汽集團的強大研發能力作為後盾，而開發出的新型車。
威志兩廂轎車2006年10月25日成功上市，並力挫眾多合資品牌車型，榮獲 “2006CCTV年度經濟型轎車”大獎；威志三廂轎車2007年4月16日成功上市。
經營範圍
轎車、汽車發動機、汽車零部件、內燃機配件的製造及其售後服務；高科技產品的開發、研製及生產；房地產開發及經營；貨物運輸；商業的批發及零售；經營本企業自產產品及技術的出口業務；經營本企業自產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零部件及技術的進口業務（國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品及技術除外）；經營進料加工和“三來一補” 業務（以上範圍內國家有專營專項規定的按規定辦理）。
大事記
2010年8月6日，一汽夏利已與天津南開城投簽署了《拆遷補償協定》，根據協定，南開城投將於在9月20日前分四次支付全部8.67億元的拆遷補償費、搬遷及停工損失等費用。
投資亮點
1.公司產品銷量近幾年呈下滑態勢,市場占有率不斷降低。而09年公司本部將推出三款新車型,在新車型陸續推出以及國家產業政策的扶持下,公司銷售量將有所回暖。
2.公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.0435(元),每股淨資產2.1000(元),淨資產收益率2.0700%,營業收入6321587643.0300(元),同比增減13.1613%;歸屬上市公司股東的淨利潤69371003.38(元),同比增減-49.6105%。
3.公司2008年度權益分派方案為:每10股派0.50元人民幣現金(含稅)。本次權益分派股權登記日為:2009年7月28日,除息日為:2009年7月29日。
4.公司2009年11月產銷量數據:夏利系列11月產量和銷量分別為12890和15090輛;威系列11月產量和銷量分別為7226和6077輛。11月合計產銷量分別為20116和21167輛,而去年同期分別為13430和11565輛,出現較大幅度增長。
5.一汽夏利股東天津汽車工業(集團)有限公司於2009年9月9日-2009年12月8日通過集中競價交易方式減持公司股份15,981,579股,占公司總股本比例為1.002%。本次減持後,該公司尚持有公司股份475,121,544股,占公司總股本比例為29.785%。
