公司簡介
濰柴控股集團濰柴控股集團有限公司創建於1946年，有59年的發展歷史，是國家重點支持的內燃機研發、製造、銷售骨幹企業，現為山東省人民政府國有資產管理委員會管理的省屬大型企業集團。濰柴控股集團有限公司創建於1946年，有66年的發展歷史，是國家重點支持的內燃機研發、製造、銷售骨幹企業，現為山東省人民政府國有資產管理委員會管理的省屬大型企業集團。
公司概況
企業主要生產WD615、WD618、226B、R6160、170等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率範圍8-2250千瓦，產品廣泛套用於重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發動機在國內15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領域的市場占有率分別達到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場占有率達到80%以上。
企業採用準時化生產組織方式，導入5S管理方法，強抓精益生產工作，不斷提升現場管理水平，實現生產組織的全過程控制。濰柴自1996年取得ISO9001質量管理體系證書後，2004年3月，又獲得英國標準協會BSI頒布的ISO/TS16949：2002體系認證證書，從而成為國內第一家通過該項認證的內燃機生產企業，以高技術、高性能、高質量和一流的服務飲譽國內外。
2018年9月4日，濰柴集團攜手汽車零部件供應商德國博世集團，向全球合作夥伴、產業鏈集群發起“堅決打贏藍天保衛戰”的倡議
旗下公司
集團旗下擁有全資子公司3家，控股子公司2家，合資公司2家，參股公司1家。其中，作為控股子公司之一的濰柴動力股份有限公司【2338.HK；000338.SZ】，分別於2004年3月和2007年4月在香港聯交所和深證證券交易所上市；集團另一控股子公司山東巨力股份有限公司【000880.SZ】，於2007年4月在深圳證券交易所上市。
2007年4月，以濰柴動力股份有限公司成功吸收合併湘火炬汽車集團有限公司為標誌，集團主營業務由單一的中、高速柴油機板塊，擴展到涵蓋整車、動力總成和汽車零部件等三大業務板塊，業務區域由濰坊擴大到濰坊、陝西、株洲、上海四大主要區域板塊協同發展。
業務板塊
公司的WD615、WD12發動機已成為我國重型汽車、工程機械、大型客車的首選配套動力，在8噸以上重型汽車和5噸裝載機配套市場的占有率分別達到36％和82％以上。其中，國Ⅲ“藍擎”系列發動機各項性能指標達到世界先進水平，WD12柴油機是中國唯一的12升大功率商用車動力，改變了我國大功率商用車動力長期依賴進口的局面；中速柴油機在內河航運、漁業捕撈等民用造船動力配套領域的市場占有率達到80％以上，在100-800千瓦自主動力品牌發電設備市場的占有率達到50％以上，並已成為國內11米以上大客車進口動力換代產品；重型車橋在8噸以上重型汽車市場占有率達到95％，重型變速箱在重型汽車市場占有率達到78％，構成了重型卡車產業鏈中占據絕對優勢的一環。
公司榮譽
濰柴－中國名牌產品證書在企業發展的過程中，濰柴榮獲了“中國名牌產品”、“中國馳名商標”、“全國質量獎”等一系列重大榮譽。同時，企業在行業中的地位也顯著提高，2008年，集團在“中國企業500強”、“中國製造業500強”、“中國機械500強”分列第106位、第46位和第10位。
企業先後獲得“2004年度中國汽車零部件企業綜合競爭力柴油機製造唯一金獎”，“2004年度中國最具影響力企業”等榮譽稱號。在2005年《中國機械500強》中，濰柴排名第44位。
發展戰略
2008年確保實現銷售收入500億元，力爭600億元。在未來五到十年內，實現銷售收入1000億元，向世界企業500強進軍，把濰柴集團打造成為國內規模最大、實力最強、國際知名的汽車零部件集團，把山東真正建設成為世界製造業中心，為山東省經濟的發展做出新的更大的貢獻。
領導成員
濰柴控股集團有限公司董事長、黨委書記，濰柴動力股份有限公司董事長兼執行長、黨委書記：譚旭光。濰柴控股集團有限公司董事、總經理、黨委副書記，濰柴動力股份有限公司監事會主席：孫承平。
濰柴控股集團有限公司黨委副書記、常務副總經理：江奎。
濰柴控股集團有限公司董事、黨委副書記、紀委書記：張寶鼎。
濰柴控股集團有限公司副總經理、黨委委員：張伏生。
濰柴控股集團有限公司副總經理、黨委委員：陳大銓。
挑戰目標
2010年12月2日，濰柴集團2011年度商務大會在濟南山東大廈隆重召開，來自國內外近2000家經銷商與服務商、合作夥伴、新聞媒體一同出席了本次大會。本次大會主題直接採用了濰柴集團戰略目標表述，即“挑戰全球第一目標”，此舉彰顯了濰柴集團明確的戰略規劃與堅定的市場雄心。
在挑戰全球第一目標的旗幟下，針對未來五到十年，濰柴集團提出了明晰的戰略定位與目標。在未來五到十年，要將濰柴集團打造成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備製造業的重要一極。根據濰柴集團的戰略構想，集團到2015年實現1500億元，2020年突破2000億元。
2010年，濰柴集團再度獲取了靚麗的市場成績。2010年1-11月份，濰柴集團實現銷售收入810億元,同比增長63%;實現利稅115億元,同比增長98%。預計2010全年銷售收入將有望突破850億元，各類發動機全年產銷突破75萬台，同比增幅102%，實現了翻番增長，預計實現銷售收入450億，進一步鞏固了全球最大的高速大功率發動機供應商的地位;法士特變速箱2010年1-11月產銷已突破百億大關，預計全年產銷收入將達120億元，產銷變速器將超過85萬台，已成為中國齒輪行業首家超百億元的企業;漢德車橋預計2010全年產銷各類車橋總成40萬根，同比增長達165%。
另外，商用車板塊陝汽重卡預計全年銷售將突破10萬台，同比增長118%，增幅位居同行業第一;零部件板塊預計創造收益70億元。預計到2011年，濰柴集團年度營業收入將突破千億大關，提前2年實現預期目標，其中發動機產銷將超過百萬台。面對未來依舊良好的行業預期，濰柴集團的整體目標漸行漸近。長期以來，特別是自2009年10月份以來，濰柴集團各類發動機市場需求持續火爆，一直處於一機難求的狀態，全年實現翻番增長。
有分析指出，未來10年，國內對大中排量柴油機的需求量仍將呈高位運行態勢，這對濰柴發動機業務做強做大提供了良好的市場環境。另外國內重卡市場預期仍有較大增長空間，目前國內重卡產能已達150萬輛，但分析認為，預計到十二五末，這一數據將突破300萬輛，陝汽將依託集團黃金產業鏈的優勢，進一步擴大市場份額。與此同時，陝汽的高速發展，還將協同帶動發動機、法士特變速箱、漢德車橋以及零部件等其他板塊業務同步向前邁進。另據有關行業數據顯示，十二五期間，客車、工程機械、船舶等市場仍將在現有的基礎上呈現成倍增長態勢，這必將對集團整體目標的實現起到積極的保障作用。
過去12年間，濰柴集團的銷售收入從5億元增長到850億元，公司從虧損3億元到盈利80多億元，一舉成為了國內綜合實力最強的裝備製造集團之一。縱觀這段不平凡的發展歷程，這是濰柴集團結構不斷最佳化調整，通過最佳化實現可持續發展的結果。
特別是2008年國際金融危機以來，濰柴集團不但沒有受其影響，反而在這兩年間取得了跨越式飛速增長。究其核心就是濰柴集團緊緊抓住了轉方式、調結構的戰略思路。依託公司的自主創新實力，在國內，濰柴集團緊緊抓住了產業最佳化升級的機遇;在國際上，濰柴集團充分利用衰退期，一方面進行了戰略性的抄底併購，另一方面積極搶占人才、市場等優勢資源，擴充自身實力，為濰柴集團成為國際上裝備製造業的重要一極奠定了堅實基礎。在濰柴集團看來，挑戰全球第一目標並非是粗放型的放量增長，而是可持續性的內涵式增長。為此，濰柴集團提出了人才第一、結構調整、產品平台升級、國際化、信息化提升、體制與機制創新等6大工程，著重進行了產品結構與市場結構調整，突出技術研發實力，加快信息優與國際化進程。
濰柴集團將堅持積極調整結構，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬台、千億級綠色動力研發製造基地，產品排量涵蓋2-620L，功率覆蓋30-10000馬力，廣泛套用於商用汽車、工程機械、客車、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域，力爭2012年實現銷售收入500億元，2015年達到800億元，2020實現1000億元，綜合實力躋身全球發動機行業前兩位，挑戰全球第一。重型變速箱2012年100萬台，2015年120萬台，達到全球第一，2015年自動變速箱形成批量生產能力，微型柴油、汽油變速箱總成達到30萬到50萬台。在商用車板塊，陝重汽重卡確保2011年15萬輛，2015年產銷20萬輛，2020年力爭產銷25萬輛。在零部件板塊，按照“轉變機制，整合資源，有進有退，重點發展”的原則，推進實施結構最佳化調整，整合業務資源，從戰略角度來研究零部件，實現向高附加值製造轉移，努力掌握核心技術，增強集團核心零部件的競爭力。
在現場，近2000平米的產品展示會上，濰柴展出了豐富的發動機產品、動力總成產品、商用車輛以及零部件產品，數量眾多堪比一次盛大的行業博覽會，更為重要的是，這些產品大都首次亮相。據介紹，濰柴此次產品展示會與以往不同，此次展會中的展品主要面向十二五與未來套用，除了規模較以往更大外，最主要的是這些展品基本上都代表了目前行業的最高技術水平，而且濰柴具備自有智慧財產權。
在10—12L重卡發動機領域，濰柴藍擎Ⅱ代發動機充分融合當今世界內燃機前沿科技，在經濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面達到國際領先水平，並通過自主研發已經達到國IV、國V排放法規的要求;同時，依託長期經驗積累與前沿技術整合，濰柴自主研發了5—7L發動機，主要面向客車、工程機械以及中重卡領域，有效延展了集團產品線，逐漸形成技術和規模優勢。
濰柴通過重組併購、技術引進以及合資合作等方式，分別獲取了義大利VM公司2—4L、法國博杜安16L以及德國曼公司3000—10000馬力等細分領域中的世界領先技術，可在中輕型商用車輛、遊艇、船舶、發電、工程機械等眾多領域得以套用。此外，濰柴集成產業鏈優勢進行鏈合創新，除了進一步最佳化升級由濰柴發動機、漢德車橋、法士特傳動系統等組成的重卡黃金鍊條外，濰柴還在積極打造工程機械動力總成與黃金鍊組合，同時奠定了在商用車與工程機械領域中的核心優勢。濰柴卓越的成績源自持續的創新精神與大手筆的技術研發投入。十一五以來，濰柴集團累計開發新產品37項，先後在國內率先成功研發了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的擁有完全自主智慧財產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌。開發專項配套產品1710種，新產品產值占總產值的比例由“十五”末的45%上升到目前的58%。先後主持和參與了10個國家“863項目”和科技攻關項目，獲得產品和技術授權專利577項，完成省級以上新產品鑑定10項。去年底，濰柴被中國企業聯合會評為全國首批“自主創新型示範企業”。
據悉，十二五期間，濰柴集團已初步規劃100多億元用於技術研發。其中20億元用於國家級產品技術中心與實驗室的建設;50億用於未來產品的研發與技術升級改造，並建設國際化產業園。另外，經科技部批准的、由濰柴聯合行業企業、技術高校、試驗機構等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產業聯盟已經開始運作。同時，濰柴加大了國際研發中心的建設與國際一流技術人才的引進力度，正向國際一流的技術優勢企業邁進。
產銷實力
2010年12月2日，濰柴集團2011年度商務大會在濟南召開，濰柴預計2010全年各類發動機產銷將突破75萬台，同比增幅102%；實現銷售收入850億，穩居全球最大高速大功率發動機供應商的地位。據了解，在未來五到十年，濰柴集團要成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備製造業的重要一極。根據濰柴集團的戰略構想，到2015年實現1500億元，2020年突破2000億元。2010年１－11月，濰柴集團實現銷售收入810億元，同比增長63%；實現利稅115億元，同比增長98%；預計2010全年銷售收入將有望突破850億元。預計到2011年，濰柴集團年度營業收入將突破千億大關，提前2年實現預期目標，其中發動機產銷量將過百萬台。業內分析認為，未來10年，中國國內對大中排量柴油機的需求量仍將呈高位運行態勢，這對濰柴發動機業務做強做大提供了良好的市場環境。而且，國內重卡市場預期仍有較大增長空間，目前國內重卡產能已達150萬輛，預計到十二五末這一數據將突破300萬輛。譚旭光說，濰柴集團未來將積極進行結構調整，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬台、千億級綠色動力研發製造基地。濰柴集團產品排量將涵蓋2－620L，功率覆蓋30－10000馬力，廣泛套用於商用汽車、工程機械、客車、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域，力爭2012年實現銷售收入500億元，2015年達到800億元，2020實現1000億元，綜合實力躋身全球發動機行業前兩位，挑戰全球第一。
十一五以來，濰柴集團累計開發新產品37項，先後在國內率先成功研發了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的擁有完全自主智慧財產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌。十二五期間，濰柴集團已初步規劃100多億元用於技術研發。
收購簡介
新華網濟南1月10日電（記者呂福明）繼成功收購法國博杜安發動機公司之後，濰柴集團10日宣布再下一城。這一次，收購的是聞名遐邇的全球最大豪華遊艇製造商義大利法拉帝公司。濰柴，這一號稱中國發動機行業第一動力的東方企業，能否拯救在歐債危機鏇渦中苦苦掙扎的義大利法拉帝遊艇呢？
10日，山東重工濰柴集團與法拉帝有限公司主要債權人在濟南簽署戰略重組框架協定，濰柴集團將通過1．78億歐元的股權投資，及1．96億歐元的債權投資，總計向法拉帝投資3．74億歐元。債務重組程式完成後，濰柴集團將獲得法拉帝75%的股權。
沉沒中的義大利遊艇
法拉帝是全球最大的豪華遊艇製造商，擁有世界最先進的船型開發、動力匹配與內飾設計中心，以及由160多家主要零部件製造商組成的全球供應商體系。目前，法拉帝擁有8個遊艇品牌，在義大利和美國邁阿密有8家造船廠，員工近2000人。在其遊艇品牌中，法拉帝（FERRETTI）、麗娃（RIVA）、博星（RERSHING）和博川（BERTRAM）4個品牌，位居全球前10大豪華遊艇品牌之列。
受金融危機影響，全球遊艇市場自2008年以來開始不斷下滑。加上歐債危機的蔓延，全球遊艇行業正經歷新一輪企業兼併和業務整合，迫使一些全球知名遊艇企業不得不尋求新的合作夥伴。
華爾街商人對虛擬經濟過分貪婪的習性，同樣在歐洲各國蔓延。由於近年來法拉帝股東搞槓桿收購，過度舉債造成公司財務負擔過重，加上全球遊艇市場受金融危機影響，企業業務經營陷入困境。
2008年，法拉帝銷售額一度超過9億歐元，但隨後經營狀態每況愈下，2010年銷售額約5億歐元。
在此次跨國併購中，濰柴集團組成了一流的團隊。其中，花旗、華利安和工銀國際為此次收購項目的財務顧問；金杜、BONELLIEREDEPAPPALARDO和AKERMANSENTERFITT受聘為法律顧問。儘管收購過程一波三折，但最終法拉帝還是接受了中國企業伸出的橄欖枝。
濰柴扮演拯救者角色
山東重工濰柴集團是一家實力雄厚的裝備製造業集團，它擁有優質的商用車和工程機械兩條完整產業鏈，主營業務包括商用車、工程機械、動力系統和汽車零部件。其多個品牌產品市場占有率在中國名列前茅，如推土機、高速大功率發動機、重型變速箱、重型車橋、火花塞以及中速船舶推進系統、工業發電設備為中國第一，重型汽車產銷量為中國第四。
山東重工集團旗下有4家上市公司，分別為濰柴動力、濰柴重機、亞星客車和山推股份。其中，濰柴控股集團有限公司是山東重工集團旗下最大全資子公司，創建於1946年，是目前中國綜合實力最強的汽車及裝備製造業集團之一。目前，集團在全球擁有員工4萬餘人，2010年營業收入911億元。
濰柴集團董事長譚旭光說，發展遊艇產業是濰柴結構調整的重頭戲。早在2009年，山東重工集團就通過子公司濰柴動力股份有限公司收購法國博杜安股份有限公司，使濰柴集團進入國際高端船艇推進系統業務。
收購至今，濰柴動力已持續投入超過3000萬歐元，擴大了博杜安的生產規模，提升了研發能力，建立了市場領導地位。博杜安發動機銷量從2009年的74台，提升到2011年的352台；員工人數由120人增加至202人。
在併購博杜安公司船舶推進技術的基礎上，濰柴發展了高速艇用推進系統，填補中國在此領域的技術與業務空白。而且，打造高端遊艇製造產業集群，也直接推動山東半島藍色經濟區戰略的實施。
譚旭光表示，發展遊艇產業是濰柴集團未來5年戰略規劃目標之一。法拉帝擁有國際知名的品牌、頂尖的製造技術、優質的產品和完善的銷售渠道，是一個理想和極有戰略價值的合作夥伴，符合濰柴的戰略發展訴求。這次交易，無疑將加快實現濰柴集團產業結構調整和國際化進程。
“1+1>2”的收穫
在世界經濟風雲突變，全球遊艇市場在金融風暴中風雨飄搖之時，以金磚四國為代表的新興市場國家的遊艇消費迎來快速發展階段。
2010年，中國遊艇進口量是2009年的3倍。業內專家預測，未來5年至10年，中國遊艇市場將進入快速成長階段，遊艇將是富裕階層生活娛樂的一部分，也是推動海洋旅遊發展的重要工具，市場潛力巨大。
“濰柴集團與法拉帝的這次合作，將為法拉帝產品進入新興市場提供渠道，提升法拉帝在產品成本、銷售渠道、售後服務及財務實力等方面的整體競爭力，實現雙贏結局，使法拉帝繼續穩居全球頂尖的遊艇企業，鞏固現有豪華遊艇市場的領先地位。”譚旭光說。
法拉帝也表示，對與山東重工濰柴集團這樣著名企業之間的協定感到自豪，並對合作未來充滿信心，合作將會為法拉帝長期發展提供堅實的資本基礎。
通過本次交易，法拉帝的資本結構將得到充分最佳化，資本金淨增1億多歐元，負債減低到1億歐元左右的合理水平，企業將得到充足的資金用於長期發展。
在中國戰略方面，法拉帝將建立中國研發中心和零部件供應商體系。把世界頂級的船艇開發技術、義大利工業設計技術引到中國來，開發、研發適合中國未來市場的豪華遊艇、公務用艇，甚至商用遊輪。同時，帶動義大利及國際知名零部件企業來中國投資建廠，形成產業集群，進而提高中國的造船技術，積極引導國內消費市場，助推中國從造船大國向造船強國的發展進程。
