高民環:全球最大的GPS製造商美國Garmin公司董事長兼CEO，台灣國 -百科知識中文網

基本信息

姓名：高民環

GPS巨人高民環

性別：男

年齡：69歲（2018年）

生地：中國台灣省南投縣

畢業院校：台灣大學機械系

學歷：博士

企業：Garmin公司

美國總部：堪薩斯州奧萊斯市

稱號：GPS巨人

榮譽：2008年《福布斯》25位知名美籍華人之一；“2008億萬富翁排行榜”第358位；《商業2.0》50個改變世界商業的人、事之一。

成長經歷

高民環，一個台灣人陌生的名字。他戴著黑框眼鏡、沒有司機，也沒有秘書，英文還帶著濃厚的台灣腔。長期旅居美國的他，研發總部設在堪薩斯州，台灣只負責生產。而出生於南投竹山小鎮的他，如今是全球衛星定位系統產業霸主。全球每十個手持式GPS中，就有七個出自他手裡，《富比世》(Forbes)雜誌形容他是“一手掌握全世界天空的人”。

隨著全球GPS市場商機不斷擴張，公司股價也從2000年掛牌時的十四美元，一路攀升至六十五美元以上。高民環因此登上《富比世》全球富豪排行榜，以四百二十億元的身價，與長榮集團董事長張榮發、廣達集團董事長林百里同列五百零七名。他的身價更增加至五百一十四億元。

1971年，與高民環一起走出台大電機系校門口的有聯發科董事長蔡明介、神通計算機創辦人侯清雄、華宇董事長李森田。當三位同學已經創業當領導人時，高民環還在美國公司擔任工程師、蹲技術。其中，李森田比高民環早了十一年當老闆，蔡明介從公司創立到掛牌只花了四年。對比同學們，高民環四十歲才創業，五十一歲公司掛牌，經過整整十一年。他的打底期，比別人長，後來的爆發力也比別人強，可謂大器晚成。

求學時，有一件事令高民環印象深刻。當時，他曾對著桌前雜亂檔案不斷苦思，有很多所學的都沒能套用，他沮喪的敲了老師洪箴的門。要當好的工程師，要從最困難的學起，真實世界中的東西就會相對容易。老師一席話，點醒困頓的他。挑最難的下手，從此成為他一輩子的指南針。在衛星導航世界，他也如同探險家般，不斷挑戰困難度最高的百岳。

畢業後，高民環到了美國導航公司工作，導航相關技術艱澀難懂。心慌時，洪箴的話浮上心頭，求難、不求易。因此，從最基本的分析、太空微波、導電技術等專業領域，他專撿別人不要的計畫來研究。那一段日子，他在導航領域先求深、再求廣的耕耘，一點一滴的累積了全盤的知識能量，種下日後成為富豪的幸運草。

富豪之路

在1979那年，高民環碰見GPS！那時，美國國防部將整個衛星定位分成三階段計畫，當時，是第一階段，僅有概念，而高民環所服務的公司承接到部分項目，他成為全球唯一有機會看到這個高度機密計畫的第一位華人。“我做很多慣性導航的東西，一看到GPS，哇，這真的是一項revolution（革命）”當時，GPS只不過是該公司眾多待開發新技術中的一項，美國也才剛發射了第一顆衛星，市場能見度幾乎是零。沒人料得到，四年後，美國政府會將衛星定位開放民用；更沒人知道，後來美國政府會花費一百五十億美元，發射二十七顆衛星，布建全球衛星定位系統；並於2000年後解除干擾碼，讓這項技術可

以套用於一般消費者!同儕中，只有高民環的鼻子聞出這個時代革命。高民環舉例，當時，要從美國東岸運送飛彈到西岸，為了避免被中途攔截，需要追蹤，追蹤的工程必須整合八個定位系統，中間連結的方程式計算至少也要一天，但有了GPS，不用一秒鐘，立刻可以鎖定飛彈位置。當時，他數度勸說公司發展GPS，老闆卻一點都不看好。一種技術，兩種看法，種下他日後創業的因子，當時，他的同事、日後的創業夥伴Gary Burrell，甚至因此位子不保，打算退休當牧師。就這樣，1989年，高民環把美國房子賣了，與Gary、台灣的親朋好友籌集了四百萬美元，帶了十名工程師，創立了台灣航電。當時，他四十歲，Gary五十二歲。兩個加起來近百歲的人，就這樣開起公司來。沒想到，如今，不只高民環成了全球富豪，連原本動念當牧師的Gary都成了全球富豪。

創業初期，GPS技術尚未完備，裡頭最難的就是，要解讀衛星傳送的微波，算出經緯度，再運算出導航參數，並建立經緯度資料庫。但利用微波建立經緯度資料庫，等於要把整個地球天空畫好數億個點，再從點去判斷所在位置，這個龐大的天空密碼，高民環憑著過去積累下來的技術，花了一年才能解碼，開發出民間第一個GPS導航器。為了追逐衛星收集微波，他經常半夜和他的員工開車到公司，在星空寂靜的夜晚，坐在實驗室或車上，貼著微波接收器，和距離他兩萬公里遠的衛星們對話。每天收集一點點微波，透過訊號處理之後，還要回家解讀。往往已近天亮，高民環躺在床上，腦中還在想如何解碼。最後透過數字運算，才能正確的標出經緯度。而高民環比別人早解碼，源自其懂得傳統導航技術、又有訊號處理能力，再加上GPS的數學運算，這些技術加總一起，“全都在我的腦子裡”。他比著自己的腦袋。創業後，一如他的求學階段，也挑最難的產品進入。台灣航電在產品上有四個歷史性產品，都求難」而來的。

公司成立兩年後，推出第一個多用途衛星導航產品，就聲名大噪，甚至在波斯灣戰爭時也被美國歐洲軍方訂購。原因在於他克服了初期GPS大如冰櫃的缺點，把上百種零件，通通縮小成一人用手就可操作的產品。而第二個產品，花了近八年才推出，但也讓他一舉搶進航空市場當老大。

1990年，通用飛機導航市場的霸主是KingRadio，市占率80%。一1998年，他們開發出整合通訊、自動降落儀和GPS功能的全新產品。這款產品比別人更便宜，維修和安裝手續也大幅簡化。1999年，台灣航電一舉超越KingRadio，成為飛機改裝市場裡的龍頭。2003年，他們更進一步進攻新飛機市場，推出只有兩個螢幕的GPS。他們從高頻通訊技術、導航系統、雷達系統、到自動降落系統，一樣一樣從根本學，“GPS技術，只占我們技術能量的一小部分。”高民環表示。這個革命性的產品一推出，挑剔的飛機廠商排隊搶買他們的產品，連全球第三大的巴西飛機製造廠，都得靠插單才能拿到貨。那一年，他們成為飛機導航市場的霸主。而之間推出的手持式產品，別人都是輕量級，他卻直接挑戰世界級。當對手早一年推出低價產品，高民環卻寧願練功，晚一年半但推出功能更強結合定位、視訊等產品，一舉打敗對手。求難的哲學，奠定日後台灣航電的根基，公司成立後每年都賺錢，營收、獲利每年都以30%的速度成長，營收逾新台幣三百三十億元，獲利九十億元，市值二千二百億元。為了專心經營，他們堅持不上市，“這是我最享受的事，公司就像潛水艇一樣，大家不知道你。我常常說，最好的市場地位就是，你有七成的市場占有率，但大家以為你只有三成，那個日子最好過。如果連你的員工都以為只有三成，更好。兢兢業業嘛!”他說。2000年，美國政府將衛星定位干擾碼解除，車用導航市場開跑，為了在這個兵家必爭之地，吸取更多的人才與建立知名度，他們決定在該年十二月上市，高民環也因此浮出水面，成為全球富豪。他一生的探險，都是從最難的挑戰下手，挑戰全球成功的背後，就是要把事情做到最好。至於財富、名利，“這些其實都是illusion（虛幻）罷了”他重複說著。

GPS巨人

GARMIN是以製造汽車衛星定位和導航系統、並在美國那斯達克掛牌的著名企業。GARMIN董事長兼執行長高民環是台灣南投人，在台灣的汐止投資台灣國際航電公司。

GARMIN在台灣知名度並不大，卻是全球最大衛星定位導航（GPS）系統製造商。該公司曾投資數百萬美元，在美國超級盃電視轉播時推出一隻GPS打敗地圖怪獸的電視廣告，令人印象深刻。高民環出身台灣南投竹山鎮，是美國富比世全球第369名的富豪，身價約有新台幣八百多億元，超過廣達董事長林百里以及雅虎創辦人楊致遠。他畢業於台大電機系，和聯發科董事長蔡明介是同班同學，後來負笈美國，取得美國田納西大學碩、博士學位。

GARMIN成立之初並不順利，但1991年第一次波灣戰爭爆發，大量採用了GARMIN定位導航產品，讓GARMIN一炮而紅，也開啟了GPS商業用途的契機，至今全球GPS系統有七成由GARMIN供應。高民環曾表示，他是個喜歡享受默默耕耘的人，不管是個人或公司都像潛水艇一樣，大家不知道你；最好是你有七成市場占有率時，但大家以為你只有三成，那個日子最好過；如果連你的員工都以為只有三成，那更好。能兢兢業業把事情做好，就是成功之道。

Garmin公司

Garmin，全世界最強的GPS品牌，包括全球首富比爾‧蓋茲的私人飛機，都要靠它在地圖上找出自己的位置。全球每10個手持式GPS中，就有7個是台灣製造，也因此Garmin董事長高民環被《富比世》（Forbes）雜誌封為“一手掌握全世界天空的人”。猜猜看美國影星哈里遜·福特在飛機上裝的的GPS衛星導航系統，是哪一國製造的？答案是台灣汐止！有點驚訝嗎？其實很多人都不知道，全球有超過一半的汽車衛星導航系統，是來自小小的台灣島，其中最重要生產公司就是以Garmin為品牌台灣國際航電。

身為全球GPS第一大廠，在歐美國家，Garmin一詞幾乎和GPS是同義詞。在對岸的中國大陸稱它作“高明”。根據市場研調機構ABIResearch與Frost&Sullivan的統計，全球的汽車衛星導航系統，有將近半數為Garmin；美國航電協會的銷售調查也顯示，Garmin在航空手持式產品的市場占有率為76%，固定式的市場占有率為59%，美國的GPS市場幾乎都快被Garmin所壟斷。Garmin董事長高民環更因此，在短短十幾年間，竄升為蘇富比榜上有名的大富豪。台大電機系畢業的高民環，看準衛星定位系統開放給民間使用的可觀商機，便與同事貝瑞爾一起回台創業。Garmin的名字就是取兩人名字的前叄個字母合併而成。從台灣起家，但高民環一開始就把自已定位成國際化的公司，“對我們來說，充分發揮各地方的優勢，才能成為全球性的品牌。”挾著全球分工的優勢，加上技術研發實力堅強，切入的又是當時全球剛萌芽的導航設備市場，Garmin成立第一年就賺回五百萬美元的資本額。1991年波灣戰爭時，台灣國際航電以提供美軍手持GPS一戰成名，當時聯軍採用的第一台手持GPS，就是Garmin。從此，台灣國際航電攀上全球GPS領導者的地位，締造成立來連續十五年的營收成長紀錄。2005年的營業額更一舉達到二百五十億元，亮麗的表現，讓許多國際大廠相形失色。

Garmin公司所製造的GPS導航產品非常廣泛，除了汽車上的衛星定位導航外，從水上遊樂的船艇到航空工業所需要的導航設備，都能發現Garmin的蹤影；在中國大陸，八成以上的遠洋漁船也都配備著Garmin航海用衛星定位系統。在全球休閒、航空GPS的產品，Garmin的占有率都是排名第一。

台灣國際航電汐止廠廠長黃寶藏認為，Garmin之所以能成功，在於深耕技術、自己掌控每個細節的堅持。Garmin不但已是玩家心目中首屈一指的領導產品，使用評價也備受肯定。Garmin創造出良好口碑後，還囊括BMW、HONDA、YAMAHA等重型機車，及TOYOTA、北美克萊斯勒及台灣福特塬廠零件訂單。Garmin已逐漸成為汽機車的標準配備。

發展前景

全球GPS（衛星導航定位系統）市場產值，2008年達300億美元（台幣近1兆元），尤以可攜式裝置成長最為迅速。諾基亞繼2007年推出第一支內建GPS功能的高階手機N95後，又宣布收購地圖資訊公司Navteq，塬本由美國Garmin、歐洲TomTom以及台灣Mio三大品牌鼎立的態勢，開始進入戰國時代。2007年第二季，GPS大廠Garmin（台灣國際航電）的GPS產品（含可攜式導航裝置、內建式車機、導航軟體等）出貨量再度超越對手TomTom，成為全球市占率第一的品牌，股價更在十月一日創下歷史新高。同一天，手機大廠諾基亞（Nokia）宣布，以八十一億美元收購地圖資訊公司Navteq，讓50%圖資來源都取自Navtaq的Garmin，隔天股價暴跌1%。

2008年全球GPS（Global Positioning System）市場產值高達三百億美元（近新台幣一兆元），尤其是可攜式裝置更是成長最迅速的領域，讓Garmin、TomTom以及Mio等大廠還有機會享受至少一年的好光景。不過，IDC（國際數據中心）分析師楊惠安也提醒，未來手機廠加入戰局，GPS功能將更加普及，還有與裝置搭配的圖資和加值內容服務也是決勝關鍵，對於以車機導航為主的品牌，就要開始面對挑戰了。透過環繞地球的二十四顆衛星，GPS接收器可以告訴駕駛人如何以最快最佳的路徑從A地到達B地，而除了交通運輸需求，全球恐怖攻擊帶動公眾安全意識興起，結合個人娛樂和通訊裝置的終端套用更加普及，更使得GPS成為當紅炸子雞，成長潛力十足。

以車輛裝載GPS產品的比率來看，美國和亞洲僅有5%，歐洲市場也僅15%，在廠商紛紛調降價格，加上使用觀念越來越成熟的情況下，未來車用GPS裝置仍有很高的成長空間。從區域市場的需求來看，為了個人安全監控和緊急救援，九一一事件後美國聯邦通訊委員會規定，所有手機必須配備GPS功能。此外，2008年的北京奧運和2010年的上海世界博覽會，也將帶動個人行動定位的需求，讓GPS產品錢景可期。2007年GPS市場前三大品牌：美國的Garmin、歐洲的TomTom，還有台灣的Mio，合計占全球出貨比重七成，以可攜式導航裝置每年約20%的價格跌幅來看，小品牌廠商可能在成本壓力下逐漸煺出市場，品牌集中化將越來越明顯。

在TomTom稱霸歐洲、Garmin站穩美國後，下一個最重要的戰場就是中國，而這也是來自台灣的Mio最重視的地區。“目前在中國還沒有一個獨強的品牌，Mio的機會就來了。”神達電腦總經理何繼武說，同樣是來自大中華地區，Mio在中國地區的品牌定位顯得更加親切；此外，圖資在中國大陸仍受到許多管制，僅有九家得到授權的公司在不同的區域建置圖資除了圖資，加值服務也是GPS產品最重要的內容。

Garmin在美國推出結合微軟即時通訊技術的即時路況服務、加油站油價顯示圖、電影時刻表和飯店資訊等。加值服務的整合和提供，是未來吸引消費者購買的主要誘因，也加速了GPS業者和內容提供者及電信服務商合作的腳步，未來電信服務商的動作，也是影響GPS產業的重大因素。2008年，內建GPS功能的行動電話將突破五億支，在smartphone出現後，大尺寸螢幕和強大的運算能力，讓smartphone足以執行導航軟體並顯示地圖資訊。諾基亞推出第一支中具備GPS功能的高階手機N95，市場反應熱烈，還將推出十幾款有GPS功能的手機。從諾基亞斥資收購Navteq，並重兵部署產品線，不難想見它在GPS領域的企圖…在全球GPS產業的供應鏈中，台灣廠商可說搶下最大的灘頭堡。在上遊方面，聯發科的GPS晶片已經打入Garmin產品，在價格競爭的情況下，聯發科的解決方案比起國際GPS晶片廠SirF(瑟孚)將更有賣相；而生產GPS高頻通訊元件的佳邦，其優勢在於材料配方的掌握和與客戶配合開發新產品的設計能力，九月分營收續創歷史新高。至於在中游的GPS模組、GPS接收器領域，以三家純GPS廠鼎天、長天、環天為代表；下游的組裝廠則包括神達、英華達、廣達、華碩等。神達代工自家品牌Mio和Navman之外，也為國際品牌Medion和Magellan代工，出貨量上八百萬台；而英華達及廣達則包辦了TomTom的代工組裝。未來在終端市場需求帶動下，GPS概念股成長潛力可期。