基本資料
中文名稱：國泰航空有限公司
國泰航空有限公司標誌簡稱：國泰航空
英文名稱：Cathay Pacific Airways Ltd.）
成立： 1946年09月26日 (1946-09-26) （63歲）
樞紐： 香港國際機場
總部： 國泰城（位於香港國際機場內）
重要人物：
白紀圖（主席）
陳南祿（副主席）
湯彥麟（行政總裁）
史樂山（常務總裁）
重點機場：
台灣桃園國際機場
蘇凡納布國際機場
飛行常客獎勵計畫：
馬可孛羅會
亞洲萬里通
貴賓休息室： 寰宇堂、玉衡堂、賞心堂[1]
聯盟： 寰宇一家
機隊數量： 121（另有38架訂購中）
通航城市： 111（包括聯號航班之城市）
IATA代碼：CX
ICAO代碼：CPA
呼號：Cathay Pacific。
簡介
香港國泰航空公司國泰航空公司在香港註冊，是香港交易所上市的綜合企業，主席為白紀圖。直至2010年1月15日止，市值為565.6億港元，相當於72.92億美元。2008年度出現85.58億元虧損，是國泰航空歷年最差的年度虧損。國泰公布更多措施以減低業務所受的影響，包括調低原訂2009年的增長計畫、出售國泰航空機隊5架波音777-200型飛機、港龍航空運作的2架空中客車A330-300型飛機及1架空中客車A320-200型飛機在2009年6月及10月租約到期時不再續約，以及停飛3架波音747-400BCF型改裝貨機，其中2架屬於國泰航空，1架屬於港龍航空。此外，國泰在2009年1月宣布將位於香港國際機場的國泰航空貨運站的興建工程延遲2年。
國泰航空不斷增添新飛機，包括已落實訂購的30架波音777-300ER型客機，該機種將成為國泰航空的主力長途機隊。
成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運航班，業務發展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集團前身)，收購了國泰的四成半股權。於John Kidston Swire的領導下，Butterfield & Swire 隨即全權負責國泰的營運。期後10年間，隨著國泰引進頭等客位及經濟客位，機隊不斷擴展，而且服務日益完善。
對於國泰來說，60年代可算是全速前進的年代 --由1962年至1967年，業務每年平均躍升20%，成績斐然。此外，國泰亦再開先河，成為世界第一間為多個日本城市，如大阪、福岡及名古屋等提供國際航班服務的航空公司。國泰航空公司是一家以香港為基地並在香港註冊的國際航空公司，提供定期客運及貨運服務往全球逾90個目的地。
國泰航空於1946年成立，致力服務香港。我們不斷進行龐大投資，以發展香港的航空業及提高香港作為區內航空樞紐的地位。除投資機隊外，投資範圍還包括航空飲食、飛機維修和地勤服務公司，以及位於香港國際機場的企業總部。國泰航空連同其附屬及聯營公司，在港合共雇用超過21,000人。國泰航空及其兩大主要股東，均在香港聯合交易所上市。
國泰航空是香港華民航空有限公司的主要股東。華民航空是一家全貨運航空公司，在亞洲區提供定期貨運服務。國泰航空亦是港龍航空有限公司的股東。
國泰航空亦是環球航空聯盟寰宇一家的創辦成員之一，該聯盟的網路為全球超過570個目的地提供服務。
名稱由來
香港國泰航空公司在Farrell等人決定逃離上海前往香港續業時，已決定為新公司改名。Farrell和de Kanztow與數名朋友在菲律賓馬尼拉的一間酒店談及新公司的名稱。他們皆表示不想叫“Air Hong Kong”、“Hong Kong Airlines”等普通名字，而Farrell本人則特別喜歡“Cathay”這一個在外國人心目中十分典雅的名詞，因“Cathay”一詞是中世紀歐洲人對中國的古稱呼，意指“契丹”。這個名詞可讓外國人想起種種關於中國古代的浪漫事跡：包括“馬可波羅”、“成吉思汗”、“絲綢之路”、“香格里拉”等回憶。於是乎，改名為“Air Cathay”似乎是理所當然了。可是Farrell及de Kanztow的夢想是希望有朝一日，他們建立的航空王國可越過太平洋彼岸的美國。因此，他們最後決定新公司的名稱改為“Cathay Pacific Airways”。
新公司名稱隨即於1946年9月24日在香港註冊。可是公司的中文名稱在初時卻是“太平洋航空”，後來亦出現過“英商太平洋航空”、“香港太平洋航空”等等名稱。““Cathay Pacific”於50年代簡化公司中文名稱為今日的“國泰航空”。
歷史沿革
香港國泰航空公司1945年戰爭結束後，Farrell隨即返回美國，最初他考慮購置一艘船用來載運商品往來太平洋兩岸，之後接受朋友的意見改為購置一架戰後所留下的軍機，於是他前往喬治亞州。起初Farrell找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機，於是請求當地空軍士官幫他留意，在有合適的飛機時通知他，並且留下紐約飯店的聯絡地址。
在1945年10月6日早晨，他與"Betsy"見面，那是一架經過翻新的C-47型飛機。Farrell支付了3萬美元買下"Betsy"，並駕駛她飛越了一場暴風雪，來到紐約。"Betsy"就在這裡被改裝成為一架民用的DC-3飛機，並取得適航證。Farrell與副機師及領航員駕駛"Betsy"，將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國，為初時以兩架改裝自道格拉斯C-47運輸機的DC-3營運航班。
1946年1月，“澳華”開始從澳大利亞空運貨物往中國，並賺取相當可觀的利潤。可是，他們的成功立即引起當時中國各方財閥注意，當中包括身兼國民政府高官的宋子文。宋要求入股“澳華”這大有可為的公司，可是Farrell無意將自己建立的事業拱手讓予他人而拒絕。國泰航空公司於1946年9月24日由美國籍的Roy C Farrell及澳洲籍的SydneyHdeKantzow成立。最初，他們均以澳華出入口公司的名義在上海發展，後來才因保護主義問題遷往香港，並註冊為國泰航空公司（Cathay Pacific Airways）。初時以兩架改裝自C-47運輸機的DC-3營運航班，開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運包機航班，業務發展理想，首年載客量有3,000人。
1947年機隊增添3架DC-3型客機及Vickers Catalina水上飛機。
1948年，香港最主要的英資商行 Butterfield & Swire（即太古集團前身），收購了當時為澳美合資的國泰四成半股權。
1949年國泰則增添道格拉斯DC-4型Skymaster飛機。當時的香港政府後來把香港以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手，怡和洋行屬下的香港航空經營。直至1958年，國泰收購香港航空，正式雄霸本地航空業及進軍東南亞市場。
1947年機隊增添3架DC-3型客機及Vickers Catalina水上飛機。
1948年，香港最主要的英資商行Butterfield&Swire（即太古集團前身），收購了當時為澳美合資的國泰四成半股權。
1949年國泰則增添杜格拉斯DC-4型Skymaster飛機。當時的香港政府後來把香港以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手，怡和洋行屬下的香港航空經營。直至1958年，國泰收購香港航空，正式雄霸本地航空業及進軍東北亞市場。
1959年，設有兩級客艙的洛歇Electra客機投入服務，全年載貨量已超過1,000噸。1962年國泰進入噴射機時代，康維爾(Convair)880客機正式投入服務。1969年全年載客量超越50萬人次，1971年購買了首架波音707客機。
1980年代，國泰航空由太古洋行持有70%股權，滙豐銀行則持有30%股權。1986年4月，國泰航空在香港聯合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認購，5月16日正式掛牌買賣。1987年2月，太古集團與滙豐銀行以23億港元向香港中信集團出售12.5%國泰航空股權。中信成為國泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國泰董事局。1988年國泰創辦“本地飛行員培訓計畫”，訓練香港本地機師。
1985年，香港一批華資商人合作創辦港龍航空，試圖改變國泰航空壟斷香港航空業的局面。1990年1月17日，國泰航空宣布收購港龍航空，太古洋行及國泰航空向港龍航空大股東曹氏家族購入共35%股權，中信集團則把持股量增加至38.3%，並由國泰取得管理權。
1994年3月，國泰航空以2億港元，收購以香港為基地，主要從事空運業務的華民航空75%股權。華民航空曾由信德集團經營。同年，國泰航空全面更換企業形象，推出新的“展翅”商標，並把機身原本的綠白間條設計改變成展翅標誌。1998年7月，啟德機場關閉，航空運作搬遷至位於赤鱲角的香港國際機場，國泰亦同時把總部搬遷至位於東涌，新機場側的國泰城，計畫斥資6.25億美元。
2001年9月，美國發生九一一事件，曾對國泰造成影響。2003年初，國泰曾經因香港及鄰近地區爆發的非典型肺炎(SARS)疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控後不久便全面恢復。
國泰航空1946年創辦時首架飛機是名為“Betsy”的DC-3客機，在1983年退役後飛返香港，並在香港科學館長期展出。
制服
國泰航空的女性空中服務員制服，自1946年至今共更換過8次。
第一套空中小姐制服屬黑白套裝
1950年改為淺藍色連身裙。
1954年改為深藍色套裝。
1962年首次出現中式小鳳仙裝。
1983年則以黑白斜紋衫群作為制服。
1990年又變成紅色套裝，現在使用的制服是1999年由香港時裝設計師劉培基設計。
2004年曾由劉培基作小修改。而男性空中服務員的制服則轉變不大。
2006年，國泰為慶祝60周年紀念，重新訂做2000套共9款不同的舊制服，有三分一的空姐穿著，讓乘客有懷舊的感受。
總部
國泰航空在香港國際機場的總部—國泰城國泰航空在香港國際機場的總部—國泰城國泰航空總部位於赤鱲角的國泰城，於1998年7月落成啟用。國泰城占地3.3公頃，樓面面積超過121,000平方米, 是亞洲其中一個最大的企業總部。國泰城設有樓高10層的辦公室大廈、飛行培訓中心及訓練設施，包括模擬機艙及模擬飛行系統等、樓高23層的酒店及飲食設施等，並建有一座倉庫大樓。國泰航空也在尖沙咀港威大廈設辦公室。
在國泰城落成前，國泰航空的總部設於中環太古大廈，在啟德機場則設有辦公室等設施。
經營理念
安全最為重要
服務發自內心
產品領導潮流
盈利與時俱增
員工能展所長
國泰航空的目標是令國泰成為全球最受讚賞之航空公司。
服務
機上娛樂
香港國泰航空公司國泰航空在其波音747、777-300ER及部份空中客車客機上所有客位均設有均設有名為StudioCX的自選影音系統(AVOD)。乘客可選擇超過26個不同的電視頻道和888條各類音樂頻道。長途航班的班機更加有96種互動遊戲。而其餘客機則維持原有廣播制式娛樂系統。
國泰的機上雜誌名為Discovery，內容以目的地旅遊資訊為主，雜誌曾獲得獎項。機上亦有免稅品及其他貨品，如香菸、酒、香水及紀念品等供乘客購買。
CXpress自助登機
國泰在台灣桃園國際機場設有CXpress自助辦理登機服務，乘客可使用自助登機服務專櫃快速地完成辦理登機手續及領取登機證，節省排隊輪候的時間。乘客亦可在專櫃領取機票及查詢旅遊資料。香港國際機場亦曾提供CXpress服務，但現由香港機場管理局提供的“登機易”取代。
機場貴賓室
國泰航空在香港國際機場及世界多個主要機場設有貴賓室，為頭等及商務客位旅客提供服務。
香港國際機場設有3個貴賓室：
1、位於6樓及7樓的寰宇堂總面積達4,500平方米，設有閱讀室、健身室、私人浴室、酒吧及餐廳等設施。亦設有遊樂軒，內設多部PlayStation 2遊戲機供候機乘客使用。
2、玉衡堂總面積達3,900平方米，是於香港國際機場的另一機場貴賓室，入口設於五樓，鄰近登機閘口62-66號。
3、賞心堂是為抵港旅客而設的頭等貴賓室。可在離開機場前利用專為您而設的豪華淋浴間又或細嘗精美自助餐。“賞心堂”位於離開抵港大堂後連線一號及二號客運大樓的中央通道，即機場快線站下層。
飛行獎勵計畫
國泰航空設有兩個飛行獎勵計畫，分別為馬可孛羅會及亞洲萬里通。馬可孛羅會會員可享有一系列服務，亞洲萬里通則是與其他航空公司、酒店、租車服務、信用卡、電訊公司等合作，提供累積積分及各種優惠。馬可孛羅會會員將自動成為亞洲萬里通會員。
品牌戰略
品牌形象
1948年被英資背景濃厚的太古集團收購的國泰航空在20世紀六七十年代迅速發展壯大。在隨後的80年代，國泰藉助香港的經濟發展和得天獨厚的地理優勢，如同當時的全球經濟發展態勢一樣一日千里，迅速建立起全球網路，位居香港航空業龍頭，初步達到國際航空公司規模。但是，20世紀90年代，全球經濟疲軟，世界航空一度陷入低谷，各大航空公司慘澹經營，破產者時有出現。美洲、歐洲等地的低成本航空公司紛紛崛起，不斷挑起價格戰，侵蝕傳統大航空公司的市場。雖然亞洲當時尚沒有出現低成本航空公司，但向來重視策略研究的國泰還是謹慎地對市場進行預測性分析研究。國泰在研究後發現，到2010年，亞太地區旅遊市場的成長將超過50%，亞太地區的遊客增長將是全球平均的4倍，而這將給國泰的乘客結構帶來顯著影響。經過系統的消費者研究、企業自身研究及主要競爭者研究後，國泰認為，只有進一步加強企業與亞洲的聯結，才能在新形勢下提升自己，奪得更多的市場。“以香港為基地的國際性航空公司”成為國泰新的戰略定位，其品牌內涵核心也隨之演繹為“擁有科技上領先的產品和專業能力，同時兼具亞洲的形象並提供親切有效率的服務”。
無論是戰略定位還是品牌定位，國泰的選擇都基於一個前提：香港機場屬於樞紐型機場，把香港作為中轉站的長線乘客比例較大。因此，國泰摒棄了低價格策略，而是堅持原先的高端路線，立志要成為最受敬仰的航空公司，“塑造一個超級品牌”自然也成為國泰所有工作中的一個重心。
品牌塑造
常態下的品牌塑造：優質產品+全面服務+成功推廣對於航空公司來說，網路和航線即是自己的產品。國泰這些年一直不斷購進新機型，更新、擴充自己的機隊，並通過加入世界五大航空聯盟之一的“寰宇聯盟”加強全球網路。目前，擁有80多駕飛機的國泰機隊是世界上最年輕、最現代化的客運機隊之一，平均只有7年的機齡，飛行網路覆蓋亞洲、北美、澳大利亞、歐洲及非洲。為提高產品品質，國泰努力在細節上滿足乘客的需求，例如，確定公務乘客比例較大的航班抵港時間時，公司會細心地將乘客下機後辦事的最佳時間考慮進去。
對於國泰人來講，不僅機艙內是國泰提供服務的範圍，所有地面服務，從乘客通過各種渠道查詢國泰的航班開始，到乘客辦理登機手續、登機、抵達目的地取行李，乃至出了機場到回家的路上，這些所有的環節都是國泰服務的範圍，國泰都應該為乘客提供滿意的服務。
為豐富乘客的整個旅行體驗，國泰先後推出了許多創新性的服務項目。例如，玉衡堂貴賓候機室就包括一個果汁吧、3個酒吧、2間專用餐廳和60個筆記本電腦專用寬頻無線接口；機場設有自助服務專櫃，乘客可以領取機票、選擇座位、辦理貴賓休息室出入證，已經在國泰網站上預辦了登機手續的乘客也可以使用這個專櫃來領取登機牌，從而真正實現常規機場手續的完全數位化；國泰從世界各地招空姐，譬如飛日本的航線會聘請日本空姐，而且要求各個航線的空姐都必須是雙語型的，一個是英語，另一個是抵達地的母語，目的是能更好地理解乘客的需要，讓乘客有歸家的感覺；機上娛樂方式豐富多彩，電視、電影、遊戲、報刊等，種類多樣，中國主流電影備有英語配音及中文字幕；飲食服務更是令人讚嘆 ——單單是機上提供的高質量紅酒就多達40餘種。
有了好的產品和服務，如何讓“地球人都知道”，這顯然是值得濃墨重彩的一筆。國泰的品牌傳播活動極具系統性，一招一式，環環相扣，連綿不絕，知名度較高的促銷宣傳活動比比皆是。例如，與香港知名食府攜手開展 “中華美食篇”活動，聯合“寰宇一家”聯盟夥伴和其他企業的“亞洲萬里航”常旅客項目， “國泰航空非洲野外體驗”活動、贊助雅士谷香港日賽馬等等。每期推廣活動主題鮮明，而且常常是電視廣告揭開序幕，印刷廣告、網路廣告、戶外廣告齊頭並進，立體進攻。
該體系由顧客滿意度調查和Com-mstrack調查構成。Commstrack調查度量的範疇包括：一般乘客對國泰航線網路的認識、顧客是否願意乘坐國泰飛機進出亞洲、國泰的品牌形象以及主要航空公司在各地市場的優劣項、業界環境的變化及對國泰的影響等。這樣的調查國泰每年都進行兩次，每次調查問卷的內容都不盡相同，而且每次調查結果會被製作成和國泰的12個主要業務地區相對應的12份地區性品牌報告，並遞交給所有有關部門的主管。
廣告及娛樂
大型活動
每年農曆新年的大年初一晚上香港旅遊發展局均會舉辦新春花車巡遊，2006年的第10次活動，是國泰航空公司連續第8年贊助此節目並獲得冠名。
體育競賽
一直以來，國泰航空都有贊助多項在香港舉辦的國際性體育競賽，其中包括每年3月至4月期間在香港大球場舉行的香港國際七人欖球賽，此比賽是世界七人欖球巡迴賽中的其中一站，亦是香港最重要的國際性欖球賽事。國泰航空亦曾贊助多項國際性賽馬賽事，包括每年12月在沙田馬場舉行的香港國際賽事，當中的“國泰航空香港杯”是世界錦標巡迴賽的最終站，國泰亦曾贊助2004年的“亞洲國際都會國泰航空香港杯預賽”等。
2002年，國泰則曾贊助“國泰航空壁球公開賽”。
電視節目
國泰航空亦贊助一些與旅遊或航空業有關的香港電視節目，如1998年香港無線電視製作，由作家蔡瀾主持的旅遊飲食節目《蔡瀾嘆世界》。2003年，無線電視拍攝的台慶劇《衝上雲霄》，則得到國泰航空不少支持，包括多個國家的外景拍攝，國泰亦借出香港的國泰城及澳大利亞阿德萊德的飛行學校場地作拍攝用途。
公益活動
國泰航空亦有贊助多項社會公益活動，及舉辦供香港青少年參加的“飛躍理想計畫”和“非洲野外體驗計畫”等。
電視廣告
國泰航空在2007-2008年期間推出一系列主打香港情懷的廣告，而廣告更奪得“HKMA/TVB 傑出市場策劃獎”銀獎。
機身圖案
國泰航空曾把屬下部份飛機以塗上特別設計的圖案，為國泰本身及香港作宣傳。1997年國泰把一架波音747客機上香港的筆繪圖案，並將航機命名為“香港精神號97”；2000年國泰又把另一架波音747客機重新塗裝。2002年7月，為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰又設計一款“亞洲國際都會”的機身圖案，髹在一架波音747-400客機上（航機編號 B-HOY）。但該機於2007年底更新，國泰於是重新設計“亞洲國際都會”的機身圖案，髹在國泰第六架接收的波音777-300ER客機上（航機編號 B-KPF）。此外，又把香港政府的香港品牌飛龍標誌塗在國泰旗下所有航機的機身上。
2009年國泰航空在3架客機：A340-300（34B，B-HXG）、A330-300（330，B-HLU）、B777-300ER（77A，B-KPL）漆上“oneworld”外觀，慶祝寰宇一家（Oneworld）10周年紀念。
董事長
白紀圖（Christopher Dale Pratt），香港企業家，為現任香港太古集團有限公司、太古股份有限公司、國泰航空有限公司及香港飛機工程有限公司之董事局主席，亦是太古地產有限公司董事、以及香港上海滙豐銀行的非執行董事。
白紀圖持有牛津大學現代歷史學榮譽學位，1978年加入太古集團，曾任職於太古集團駐香港、澳大利亞及新幾內亞辦事處，曾擔任太古貿易及太古實業部執行董事。
航線
停泊在香港國際機場的國泰航空客機空中客車A340,正接受國泰飲食服務的補給1958年，國泰接收原香港航空經營的多條航線，包括台北、東京及首爾等。國泰於1980年代全速發展國際航線網路。
國泰航空波音747-400客機1988年，更引進波音747-400客機，是全球先採用此巨無霸客機的航空公司之一。
1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經營的航空政策，首先獲得空運牌照局發牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經營權，此政策令國泰航空受惠，並減低主要競爭對手港龍航空的威脅。
國泰更多次創下航空史上的創舉。1980年7月17日，國泰開通香港至倫敦的航班，初時每周運作3班，中途停經巴林。倫敦航線於1981年增至每天1班，其後國泰於1983年7月2日全球首創不停站往返香港及倫敦的直航服務，寫下航空歷史新一頁。在7年後的1990年6月，國泰加強倫敦航線的服務至每天2班，並於2003年8月進一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。
1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國際機場正式啟用之際，首班抵達新香港國際機場的航班，便是由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航班CX889，該航班稱為“極道一號Polar One”，其所跨越的航道，曾成為其他航空公司由北美經北極前往亞洲所依循的航道，但及後由於該航道輻射太強而停止使用。2001年，國泰計畫營運香港至紐約甘迺迪國際機場不停站直航航線，不過因紐約發生911恐怖攻擊而暫緩，其後於2004年7月1日不停站直飛服務正式投入服務，編號CX830/831，採用租借的空中客車A340-600飛行，成為國泰目前最長不停站的直航航班，飛行時間約16小時。
2006年1月27日起，香港至韓國首爾的航班增加至每天5班，新航班於每日凌晨由香港起飛。另外，原本計畫在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班[4]，中途會停靠俄羅斯莫斯科，但相關航線至今仍未開辦。
2007年，新購入的波音777-300ER於10月投入服務後，國泰於2007年10月起，加強往來香港至溫哥華、阿德萊德、墨爾本、珀斯、舊金山、東京、紐約、奧克蘭的航線服務。
2008年
1月1日起，多倫多航線從將會以空中客車A340-600營運不停站服務（無需停安克雷奇加油），航班編號更改為CX826/827，每日1班。
1月3日起，多倫多航線由每日1班增至每周10班，新增航班編號為CX828/829，逢周一、四、六起飛，繼續以空中客車A340-600作中途停站式營運。
2月1日起，悉尼航線每周加開4班，令每星期運作前往悉尼增至25班機，往來香港及澳大利亞各大城市的航班數目亦會增至合共為每周58班。
2月29日起每周分別加開三班來往孟買及德里航班，並增設新航點欽奈，開啟一連串加強印度航線的服務。
3月29日起，多倫多航線CX826/827航班完全改用波音777-300ER飛行。
3月30日起，恢復前往斯里蘭卡首都科倫坡的客運航班，每天一班，以波音777-300客機運作，途經曼谷或新加坡。
9月16日起，基於燃油價格上升和公司盈利警告，北美航班將作調整，來往溫哥華的客運班次會由每周21班回復至冬季航班表的14班。而多倫多的客運班次則回復至每日一班直航服務，而CX828/829將會中止，亦代表客運航線不再停留阿拉斯加安克雷季。
10月2日起，加開每周4班香港-杜拜-巴林的航次，使往來杜拜航次增至每周18班，其中4班續程曼谷。此外，國泰會增強前往沙烏地阿拉伯首都利雅得的服務，目前每周4班由巴林續程利雅得的航機，將改為由香港直飛利雅得。同時，CX888香港經溫哥華飛紐約改為凌晨起飛，將完全使用全新的波音777-300ER。
2009年
3月28日起，“香港--曼谷--孟買--杜拜”每周4班航線停飛。新增“香港--曼谷--孟買”航線每周3班和“香港--孟買--杜拜”由每周3班增至每日1班。
3月28日起，新德里航線的每日2班直飛改為其中1班停經曼谷。
3月28日起，受夏季時間表影響，奧克蘭航線由每周14班減至每周10班。
3月30日起，多倫多航線CX826/827改為香港於0230起飛和多倫多於0935起飛。
3月31日起，巴黎戴高樂機場航線由每周10班增至每周14班。
3月31日起，雅加達航線由每周14班增至每周17班。
3月31日起，新增2條上海浦東航線，編號為CX360/369和CX364/365，以代替原有港龍航線KA800/801和KA830/895。
4月15日，日本放寬羽田航線限制，容許每日兩班香港來往羽田機場航班，國泰航空及大中華集團其下的香港快運都打算申請羽田航線。
4月17日宣布於5月與港龍航空同時重新調整運力，客運以競爭最激烈的倫敦航班減班最多，5月會暫停17班，歐亞貨運亦大幅減班，3月才宣布增加至每天2班來回巴黎戴高樂機場，亦會5月份削減7班，另於6月至8月期間減至每周10班，由9月份起減至每天1班，視乎需求而定。詳情請閱航線訊息。
2010年
3月28日起，開辦米蘭航線，是為國泰第二個義大利航點。
國泰航空除與其子公司港龍航空實施代碼共享外，亦與寰宇一家成員中的美國航空、英國航空、日本航空、西班牙國家航空及芬蘭航空實施代碼共享。同時，國泰航空也與馬來西亞航空、中國國際航空、越南航空、俄羅斯航空往來香港的航班上實施代碼共享，並與法國TGV火車合作，讓國泰的乘客能轉乘火車前往法國各地。
榮譽
國泰航空歷年來獲獎無數[6]，不論安全、服務等各方面皆得到高度評價，例如Skytrax年度最佳航空公司便從沒跌出三甲，其他從雜誌、網站選出之最佳航空公司每年皆數以十計。
2001年：年度全球最佳航空公司第三。
2002年：年度全球最佳航空公司第二。
2003年：年度全球最佳航空公司第一。
2004年：年度全球最佳航空公司第三。
2005年：年度全球最佳航空公司第一。
2005年：年度全球最佳候機室。
2006年：年度全球最佳航空公司第三。
2007年：年度全球最佳航空公司第三。
2007年：五星級航空公司（全世界只有6家航空公司獲此榮譽）
2008年：年度全球最佳航空公司第二。
2008年：年度全球最佳頭等客艙第一。
2008年：五星級航空公司（全世界只有6家航空公司獲此榮譽）
2009年：年度全球最佳航空公司第一。
2009年：五星級航空公司（全世界只有6家航空公司獲此榮譽）
大事記
1946年
國泰航空公司成立，機隊由兩架道格拉斯DC-3型民航客機組成，第一架飛機名叫「Betsy」。
提供香港至上海，馬尼拉及悉尼的包機服務。
首年載客量 3,000 人次。
1947年
增加三架 DC-3 客機。
引入 Vickers Catalina 水上飛機。
曼谷及新加坡航線啟航。
1948年
太古洋行注資，成為國泰最大股東。
全年載貨量突破 100 噸。
1949年
引入道格拉斯 DC-4 型Skymaster 飛機。
獲批營辦香港至曼谷、馬尼拉、新加坡及西貢的定期航班服務。
1950年
西貢及河內航線啟航。
香港飛機工程公司成立。
1955年
引入首架道格拉斯 DC-6 型客機。
1956年
航線擴展至曼谷、加爾各答、古晉、納閩島、馬尼拉、金邊、仰光、西貢、新加坡及萬象
( 即永珍 )。
1957年
吉隆坡航線於 8 月啟航。
1958年
購入首架全新飛機道格拉斯 DC-6B 。
1959年
Lockheed Electra 入隊，是首架設兩級客艙的飛機。
開辦台北及東京航線。
全年載客量超過 50,000 萬人次。
全年載貨量已超過1,000噸。
1960年
啟航首爾。
開辦大阪代號共享航線。
1961年
衝出亞洲，開辦悉尼航線。
- 雅加達航線啟航。
- 全年載客量超過 10 萬人次。
- 購入首架 Convair 噴射客機。
1962年
進入噴射機年代，首架 Convair 880 客機抵港。
1964年
接載成立以來第 100 萬位乘客。
1965年
開辦福岡航線。
添置第二架 Convair 880 客機抵港。
1967年太古航空食品供應有限公司成立，即國泰航空飲食服務公司的前身。
- 增至5架 Convair 880 客機。
1969年
全年載客量超過 50 萬人次。
1970 年
開辦珀斯航線。
1971
年購第一架波音 707 客機。
1972年
全年載貨量突破 15,000 噸。
1973
全年載客量超過 100 萬人次，並接載成立以來第500萬位乘客。
宜布購買額外4架波音 707 客機。
1974
復辦 1963 年停辦的悉尼線，每周3班。
1975 - 首架廣體飛機 Lockheed 1011 Super Trister 投入服務。
1976
第一架波音 707 客機改裝為貨機，飛行新加坡經香港及台灣往東京的航線。
墨爾本航線啟航。
1977
年開辦檳城及杜拜航線。
網路航點增至 20 個。
1979年
接收首架配勞斯萊斯引擎的波音747客機，以開航香港至倫敦航線。
1980年
倫敦航線啟航。
開辦上海航線。
國泰航空由太古集團持有70%股權，香港上海滙豐銀行則持有30%股權。
1982年
開辦孟買及布里斯班航線。
首架波音 747 - 200 貨機投入服務。
1983
國泰在澳洲購回創辦時首架飛機─名為「Betsy」的DC-3客機，運返香港後在香港科學館長期展出。
航線網路擴展至北美洲，開辦溫哥華航班服務。
以波音 747 客機飛行全球首班不停站前往倫敦的航班。
1984
首次以波音 747 - 200 Classic 客機直航倫敦及溫哥華。
啟航法蘭克福。
1986
在香港聯合交易所招股上市，超額認購56倍。
名古屋，巴里、奧克蘭、阿姆斯特丹、巴黎及羅馬航線啟航。
北京包機服務轉為定期航班。
1987 - 獲 Air Transport World 選為「全球最佳航空公司」。
太古集團與香港上海滙豐銀行以23億港元向香港中信集團出售12.5%國泰航空股權。中信成為國泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國泰董事局。
1988年
創立「本地飛行員培訓計畫」。
全年載貨量突破 250,000 噸。
1989
加入首架波音 747 - 400 客機。
「本地飛行員培訓計畫」的首批學員在蘇格蘭畢業。
開辦曼徹斯德的航線。
盈利創新高達 33 億元。
1990
入股港龍航空公司，北京及上海航線轉由港龍經營。
添置第3架 747 - 200 貨機。
開辦洛杉磯航線。
國泰航空宣布收購港龍航空，國泰航空及母公司太古洋行向港龍航空大股東曹氏家族購入共35%股權，中信集團則把持股量增加至38.3%，並由國泰取得管理權。
1991
開辦河內及胡志明市代號共享航線。
約翰內斯堡航線啟航。
1992
第四架波音 747 - 200 貨機加入機隊。
開辦阿德萊德及宿霧航線。
1993 - 接收首架空中巴士 A 330 - 300 和 A 340 - 300 客機。
- 凱恩茲、科倫坡航線啟航。
1994
購入香港華民航空 75% 股份。
接收首架波音 747 - 400 貨機。
開辦多倫多航線。
2月，國泰航空以2億港元，收購以香港為基地，主要從事空運業務的華民航空75%股華民航空曾由信德集團經營。同年，國泰航空全面更換企業形象，由前身與[[太古集團]]統一商標轉為新的「展翅」商標，並把機身原本的綠白間條設計改變成展翅標誌。
1995年
位於赤鱲角的總部「國泰城」動土gant。
全年載客量超過 1,000 萬人次。
開辦泗水航線。
1996年
首架波音 777 - 200 客機從西雅圖抵港，計畫斥資6.25億美元。
開辦來往香港及紐約航班。
1997年
開辦芝加哥貨運航班。
「香港精神號97」抵港。
1998年
接收全球首架波音 777 - 300 客機。
啟德機場關閉，香港赤鱲角機場正式啟用，國泰首班從紐約經北極航道不停站飛返香港的航班 CX 889成為首班抵達香港國際機場的航班。
1998年
國泰航空貿美國航空、英國航空、原加拿大航空（Canadian Airlines，現已被
air Canada 收購）及澳洲航空宣布有意合組航空聯盟。
伊斯坦堡及舊金山 ) 航線啟航。
7月，啟德機場關閉，航空運作搬遷至位於赤鱲角的香港國際機場，國泰亦同時把總部由中環太古大廈搬遷至位於赤鱲角，新機場側的國泰城。
1999年
最後一架波音 747 「經典」客機退役。
「國泰城」正式開幕。
2000年
為慶祝千禧年的來臨，國泰辦飛機外觀設計比賽，並由一名 15 歲女學生獲獎，航機命名
為「香港精神跨千禧」。
宣布機隊擴展計畫，於 18 個月內接收 12 架新飛機。
以空中巴士 A340-300 客機運作全球第一班從多倫多直航香港的航班，該班機亦為空中巴士客機首次作橫越北極的商務飛行。
開辦卡拉其航線。
2001年
札幌、德里及利雅德航線啟航。
2002年
舉辦「萬張機票贈全城」活動，挽救受「九一一」事件打擊的旅遊業。
為慶祝香港特別行政區成立5周年，重新設計一架波音 747 - 400 客機的外觀，命名為「亞洲國際都會」客機。
接收全球最長客機空中巴士 A340-600 。
開辦米蘭貨運航線。
2003 年
在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最住航空公司」。
闊別內地 13 年後，復辦北京定期航班服務。
首屆國泰航空「飛躍理想計畫」舉行。
倡辦「同心為香港」活動，重建香港旅遊業。
2004年
與德國航空合辦前往慕尼黑的貨運服務。
開辦香港至紐約不停站直航服務，取道北極航道飛行。
2005 年
在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最住航空公司」。
接收全球首架由波音 747 - 400 客機改裝而成的波音「改裝貨機」。
宣布歷來最大型的機隊擴展計畫，增添 16 架 777 - 300ER 廣體長程客機及三架空中巴士A330-300 中短途客機。
開辦上海、阿特蘭大及達拉斯的貨運航班服務。
全年載貨量突破 100 萬噸。
2006 - 獲權威刊物 Air Transport World 推選為「2006年全球最佳航空公司」。
- 接收國泰航空第 100 架飛機，是屬於空中巴士 A330-300 型，國泰航空行政總裁陳南祿與政務司司長許仕仁一同前往空中巴士位於法國圖魯茲的總部共同接收這架飛機。
國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其它相關公司達成協定。國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係及需要遵守以下四點：
除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國泰四成股權或多於太古持股量。
除非獲各股東事先書面同意，中信泰富及中國航空股權不得多於29.99%。
國泰股東同意，各股東若持有15%股權或以上，該股東將不會向國泰提收購，或受同第三方的收購，除非由國泰董事局建議。
維持五名名常務董事由太古提名，非常務董事由三名增加至四名。交易完成後，太古、中信泰富、中國航空、中航興業的的各持股量為40%、17.5%、10.16%、
7.34%。
9月28日，國泰航空正式完成收購港龍航空，因此，國泰航空集團在國際定期航
班載客總量的排名中正式取代日本航空集團，成為亞洲最大的航空公司。並於2006
年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實施代碼共享。
2007年
接收第一架波音 777 - 300ER 客機，將被派往香港至紐約不停站直航航線。 國泰航空史上直接訂購數目最多的飛機訂單，向波音公司訂購17架飛機，10架為研發中的
747-8F貨機，其餘7架則為波音777-300ER客機，令777-300ER的訂購總數達到30架，全
數於2012年交付。
2008 - 2007年獲得72億元盈利打破紀錄。
3月28日，國泰航空全資附屬公司「國泰航空服務有限公司」與香港機場管理局簽訂為期20年的專營權協定，承辦在香港國際機場包括設計、興建及營運新航空貨運站的專營權。
6月2日，開辦清奈航線
6月11日，國泰表示基於油價不斷上升，會對某些航線在班次上作出調動，亦會在某些航線 上延長飛行時間4分鐘，以節省燃油。
7月2日，國泰航空自2003年來再次發出盈利警告
7月23日，國泰出售航空膳食公司CLS的30%股權予漢莎航空，作價為現金4288萬港元。屆時國泰持有CLS股權將由60%降至30%，而漢莎股權將由40%至70%。
國際金融海嘯波及，國泰航空連續三個月客貨業務表現遜色.
11月28日，國泰航空宣布會採取一系列新措施，以紓緩環球金融危機對業務帶來的衝擊。
新措施包括：減少明年原定的客機運力增長幅度；實施機艙服務員及機師自願無薪假；
停用兩架貨機；申請延遲興建新空運貨站。
2009年
在 Skytrax 全球民意調查中獲選為「全球最佳航空公司」。 4月17日公布一系列調整運力幅度，受到維珍航空及其它對手割價影響，倫敦航線將於5月減17班。
10月25日，開辦吉達航線，中停杜拜
12月3日，國泰航空與太平洋航空開辦聯號航班直航航班至斐濟納迪
2010 年
3月28日，開辦義大利米蘭航線。
客源
國泰航空公司一直十分重視澳門市場，雖然澳門人口不多，但每年經香港乘搭國泰外游的乘客亦不少，加上澳門近年來在旅遊及博彩業的帶動，社會發展迅速，吸引力越來越大，國泰今後除了會積極發展區內居民外游市場外，還會結合區內優勢拓展民航業。國泰航空公司經過近六十年努力，已經形成了一個完善的航空網路，利用香港的世界金融中心和貿易服務中心地位，將歐洲、北美洲、大洋洲、中東等國家和地區的遊客吸引到香港。希望藉著完善的航空網路吸引更多遊客經香港到澳門旅遊。內地近年經濟高速發展，港澳與珠三角交往越來越密切，雖然區內有五個具規模的機場，但按珠三角人口和經濟發展規模，足夠各個機場以自身優勢發展民航業。在歐洲與珠三角大小相若的地區擁有多個機場不足為奇，關鍵在於各地要加緊合作，發揮各自優勢。由於香港國際機場經過多年的發展，機場航線網路較為發達，隨著香港國際機場有客船通往澳門和珠三角部分城市，為區內居民提供更大方便，希望今後有更多珠三角居民使用香港國際機場。
機隊
2008年1月
國泰航空客運機隊現時由111架飛機組成，分別有波音747-400，波音777-200，波音777-300，波音777-300ER，空中客車A330-300，空中客車A340-300及空中客車A340-600（向ILFC租賃）。所有長途班次的航機分三等（頭等、商務、經濟），而部份短途則分兩等（商務及經濟）。
國泰航空貨運機隊由19架飛機組成，分別有波音747-200F，波音747-400F，而國泰貨運亦於正在增長國泰航空客機上善用載貨空間。國泰貨運每月平均載貨超過80,000公噸，2004全年貨運量近一百萬公噸。
國泰於2005年12月1日宣布，會購入19架全新客機，16架為波音777-300ER（當中12架直接購買，4架向ILFC租賃）及3架 Airbus 330-300（向ILFC租賃），16架波音飛機將於2007年9月至2010年7月期間付運，而3架新增的空中巴士客機則於2008年運港。2006年6月1日國泰增購2架波音777-300ER。2007年8月國泰再宣布增購5架波音777-300ER客機，於2011年到付。替代服役國泰航空二十年將於幾年後退役的波音747-400。2007年11月8日，國泰航空宣布該公司史上直接訂購數目最多的飛機訂單，落實向波音公司訂購17架飛機，總值約52億美元。其中10架為波音研發中的747-8F貨機，其餘7架則為波音777-300ER客機。此外，該公司亦獲得額外14架747-8F新貨機的購買權，訂購的客機及貨機會在2009年至2012年間付運。12月6日，國泰航空宣布進一步擴充機隊，落實向空中巴士訂購8架A330-300型飛機，定價合共約17億美元，飛機將於2010年至2012年間付運。訂購的A330-300型客機完全付運後，國泰航空將擁有40架A330-300型客機，連同子公司港龍航空的16架同型飛機，屆時國泰集團將會擁有全球最龐大的A330-300型機隊。國泰航空仍評估空中客車A380、A350及波音新型機〔747-8〕，是否適合公司使用。
2006年8月31日 國泰航空接收第100架飛機, 該飛機為空中客車 (Airbus) A330-300, 編號為 B-LAD. 該機被塗上60周年紀念塗裝, 並被命名為“進步精神號”（Progress Hong Kong）.
2006年9月22日 國泰航空在沙田馬場舉行60周年晚會上首次展示2007初正式推出的全新長途航機機艙座椅，包括頭等、商務及經濟客艙，預計2007年1月起陸續推出。新客艙內的先進座椅更大、更寬敞、更舒適，其中全新頭等機艙為乘客提供完全獨立的私人空間，包括躺椅或特長的寬敞睡床〔全球最大〕，並設有私人電視。商務客艙的座椅更可完全平放。 全新經濟客艙採用了“獨立式靠背”，即使乘客調低座椅角度，椅背仍保持原來的直立位置，絕不影響后座乘客。由2007年初起，所有新加入機隊的長途客機皆安裝新產品，而已經投入服務的長途客機則於2007年1月至09年中陸續進行改裝。
截至2008年5月國泰航空機隊：
機型 數量（訂購中）
客機
空中客車A340-600 3架
空中客車A330-30030（10）架
空中客車A340-300 15架
波音777-300 12架
波音777-300ER 7（23）架
波音777-200 5架
波音747-400 24架
貨機
波音747-200F 7架
波音747-400F 13架
波音747-400ERF （6架，2008年開始交付）
波音747-8F （10架，預定2009年至2012年之間交付）
附屬機構
國泰航空公司最新的印刷廣告宣傳3個客艙不同的特色。國泰假期
國泰航空飲食服務（香港）有限公司
香港機場地勤服務有限公司
香港華民航空有限公司
香港飛機工程有限公司
港龍航空有限公司
香港空運貨站有限公司
雅潔洗衣有限公司
訂購和租賃
2004年4月14日，香港國泰航空公司與空中客車公司簽訂3架A330-300飛機的購機契約，另外還將從國際租賃融資公司(ILFC)租賃3架A330-300，用以擴大該航空公司的寬體客機機隊。這些新飛機將以羅-羅公司的遄達700發動機作動力，計畫於2005至2007年交付。
香港國泰航空公司運營著亞太地區較大的空中客車機隊，包括23架A330-300、15架A340-300和3架A340-600。該航空公司將A330-300飛機用於中程地區航線，以及至澳大
利亞的遠程航線。A340-300和A340-600將用於連線香港至歐洲和北美的超遠程不經停直飛航線。從今年7月起，國泰的A340-600將每天均有從香港到紐約的不經停航班服務。
國泰航空公司副主席兼行政總裁唐寶麟表示：“新增的6架A330是我們擴展機隊計畫的一部分，顯示出我們繼續保持對香港的承諾。新飛機加入後，可使我們未來增加更多航班及拓展服務網路，同時可以進一步鞏固香港作為全球主要航空樞紐的地位，並為香港人創造更多的就業機會。”
空中客車公司總裁兼執行長弗加德先生說：“國泰航空公司在過去的12個月成功應對巨大挑戰所取得的成就令人矚目。我很高興地看到這家有威望的航空公司的業務迅速回升，並選擇更多的A330-300飛機以滿足充滿活力的亞太地區未來航空運輸的增長需求。”
國泰航空公司是世界首家建立A330/A340混合機隊運營的航空公司，充分利用了空中客車公司率先推出的獨特的機隊通用性設計理念。採用相同的駕駛艙布局、運營程式和操作特性，A330/A340在國泰航空公司被當作單一機隊運營，飛機行員有兩種飛機的駕駛資格。而A330和A340的機載系統和機體部件的高度通用性，可以通過採用最新的維修程式帶來更多的好處。
國泰航空公司最新訂購的A330飛機，凸顯了A330/A340系列飛機作為全球航空公司首選的中遠程飛機的成功性，從全球60多個客戶共獲得800餘架訂單。A330/A340在亞太市場尤為成功，已從該地區18家航空公司累計獲得200架以上的訂貨。
中國於1985年引進第一架空中客車飛機。從那時起，空中客車在中國大陸、香港和澳門的現役飛機數量不斷上升，由1995年初的29架上升到現在220多架。與此同時，空中客車斥資8000萬美元與中國航空器材進出口總公司在北京建立了一家最先進的培訓和支援中心。在工業合作方面，五家中國航空企業為空中客車製造機翼部件和客艙門等。
空中客車公司是世界領先的飛機製造商，提供最先進、最齊全的飛機系列,生產的飛機從100座級到500座級一應俱全。空中客車已向全球210家客戶和用戶交付了3500架飛機，並具有1400多份儲備訂單，按目前的生產進度，可以保證5年的生產。2003年，空中客車營業額為193億歐元。作為一家全球性公司，空中客車在法國、德國、英國和西班牙都設有研發機構和工廠，並在美國、中國和日本建立了全資子公司。空中客車公司總部設在法國土魯斯，由歐洲宇航防務集團和英宇航系統公司共同擁有。
爭議
工業行動
國泰航空各級員工，包括機師及空中服務員，曾分別進行多次工業行動。
1981年6月17日，國泰航空1,500名地勤人員，因加薪問題與資方談判破裂，於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅，即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機，使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。
1993年1月，國泰空中服務員以逾時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。行動在1月13日開始，最多曾有3000名空中服務員參與，至1月29日雙方達成協定，3名空中服務員獲得復職。
2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取“有限度工業行動”。國泰部份航班需要取消，並終止與多名機師的契約，國泰亦曾租用包機飛行部份航線。由於同年9月11日美國發生九一一事件，打擊全球航空業，航空機組人員協會於10月19日宣布暫停工業行動，並重新與資方進行談判，分歧獲得解決。[
2007年12月，國泰工業行動一觸即發 ， 國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗再現羅生門事件，勞資關係進一步惡化。就爭議的員工醫療自付診金政策，資方昨單方面宣布讓步，推出每年10次免費求診額，但勞資雙方原定昨午進行的第3輪談判卻胎死腹中，國泰稱工會遲遲不出席，工會卻批評一直呆等3小時，資方都無通知開會；工會最後不滿資方無取消自付診金計畫，宣布周四在中環 遮打花園再次發動示威，並為聖誕工業行動展開投票，隨時罷工。 經由勞工處協調，公司及空中服務員工會的代表在2007年12月13、 14、 19及20日進行商討後，已就公司“明智選擇2008”新醫療福利計畫之修訂達成協定。
價格問題
香港《明報》2006年2月16日報導，國泰航空涉嫌聯同全球11間航空公司操控貨運價格，被歐盟及美國法務部調查。國泰航空2月15日發表聲明表示會配合調查，當日股價在香港股市未受拖累，反升1%。
在2008年6月27日，國泰航空和法國航空等幾家涉案公司，與美國法務部達成認罪協定。美國法務部向幾家涉案公司，合共罰款5億零400萬美元，當中國泰同意支付其中的6000萬美元，而這筆罰款會在國泰2008年的中期業績中入賬。
飛行事故
1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機被四名假扮乘客的劫匪劫機，其後飛機失事墜海，25人死亡。事年成為世上首宗非政治劫機事件，亦是世上首宗導致空難的劫機事件。
1949年
2月24日，國泰一架DC-3型客機墜毀於北角寶馬山，全機23人死亡。
9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機於緬甸起飛時失事，但無人死亡。
1954年7月23日，國泰空中霸王於泰國回香港途中，於海南島附近被兩架中共戰機擊落，事件造成10死8傷。
1967年11月5日，國泰航空033號班機於啟德機場起飛失敗墜海，一死40傷。
1972年6月15日，國泰航空700Z號班機被人放置炸彈，於越南上空被引爆，全機81人罹難。
1996年12月5日，國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機時發現一號發動機吊架後部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。
2004年
6月30日，國泰一架波音777-300型客機在中正機場起飛後不久，引擎導管組件墮海﹔巨型零件在空中飛脫掉海。
11月9日，國泰一架波音747-400型客機在洛杉磯機場起飛後，引擎出現喘震﹔其後發現是渦輪頁片出現故障，此為全世界首次發生的問題。
12月1日，國泰一架波音777-300型客機在泰國曼谷機場起飛後不久，左引擎金屬導管突然爆裂﹔巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡﹔其後檢查發現有4架同類客機有同樣問題。
2008年
4月7日國泰一架波音747-400型客機因高壓壓縮器破損，導致引擎漏油，起飛後不久需折返香港。
7月29日國泰一架波音747-400型客機、由紐約甘迺迪機場起飛的客機，在20,000呎高空時，冷氣系統維修蓋板脫落，客機最終安全降落溫哥華機場，事件中無人受傷。
8月29日國泰一架空中客車A340-300客機由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機長於兩小時後安全折返香港國際機埸，事件中無人受傷。
9月14日國泰一架空中客車A330-300降落桃園機場前，機艙失壓，氧氣面罩落下，機組人員立即採取緊急下降高度程式，緊急降落桃園機場，事件中無人受傷。
2009年
6月15日國泰一架空中客車A330-300客機由泰國曼谷機場起飛後，其中一具引擎突然發生故障，須即時折返，事件中客機安全降落曼谷機場及無人受傷。
7月19日國泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機，因客艙天花冒煙，需在福岡機場緊急降落，事件中無人受傷。
航空公司集錦
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