性能設計
米-28使用了大量先進技術。在機身中部裝有小展弦比懸臂式短翼，前緣後掠，主翼盒結構用輕合金材料製造，前後緣採用複合材料。機身為傳統的全金屬半硬殼式結構，機身比較細長。在駕駛艙四周配有完備的鈦合金裝甲。兩片槳葉的尾槳安裝在垂直安定面的右邊。不可收放的後三點式起落架。縱列式前後駕駛艙布局，前駕駛艙為領航員/射手，後面為駕駛員。駕駛艙裝有無閃爍、透明度好的平板防彈玻璃。座椅可調高低，採用了能吸收撞擊能量的座椅，座椅兩側和後方均裝有防護裝甲，風檔和座艙之間的隔板均採用防彈玻璃。米-28可直接用安-22和伊爾-76運輸機運輸到指定作戰地區。
米-28直升機值得一提的是米-28的鏇翼系統。共有5片槳葉，採用半剛性鉸接式結構，轉速242轉/分。採用具有有彎度的高升力翼型，前緣後掠，每片後緣都有全翼展調整片。材料為玻璃纖維D型翼梁和具有Nomex蜂窩夾芯的凱芙拉(Kevlar)材料組成。槳葉前緣有鈦合金防蝕條，槳轂也為鈦合金結構。其鏇翼槳轂不需上潤滑油，鏇翼系統的橡膠金屬結構取代了傳統的機械鉸接結構，自動傾斜裝置和尾槳上只有一個潤滑嘴；所以在維護方面比較方便、經濟。米-28的機動性也很好，能夠做翻跟斗等動作。
米-28採用兩台克里莫夫設計局TV3-117發動機，功率為2×1640千瓦(2230軸馬力)。發動機裝在機身兩側的發動機短艙中，短艙位於機身兩側短翼翼根上方。進氣口裝有導流板，可排除砂石、灰塵和外來物。採用發動機引氣實現進氣道防冰。內部總油量為1900升，還可吊掛4個外部油箱。裝有先進的電子設備，如自動導航系統，晝夜目視系統和火控系統。機頭圓形整流罩內裝有雷達天線。此外，還裝有紅外抑制和紅外誘餌系統。
武器系統
主要武器包括機頭下方炮塔內的一門改進型2A42型30毫米機炮，備彈300發。該炮與BMP-2步兵戰車上的機關炮相似，生產方便。活動方位角為110度。能左右擺動100°，上仰13°，下俯40°，對空射速900發/分，對地射速300發/分。每側短翼掛架上總共可吊掛16枚AT-6無線制導反坦克飛彈，以及兩個20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。機炮和制導飛彈的發射由前駕駛艙控制，火箭發射由兩個駕駛艙分別控制。也可使用最新型的16枚AS-14反坦克飛彈，射程為800至6000米。自行反直升機任務時，可帶8枚空對空飛彈，還有80mm和130mm火箭彈供選擇；尾部裝有紅外照相彈和箔條彈。機上還裝有火控雷達、前視紅外系統、光學瞄準系統和都卜勒導航系統。
米-28直升機該系列飛彈為導管發射、光學跟蹤、無線電指令制導的反坦克飛彈，在結構和性能上與西方的“陶”(TOW)和“霍特”(HOT)第二代反坦克飛彈相似。該彈頭部為聚能破甲戰鬥部，穿甲厚度750～900mm厚。隨後為制導控制部分，在其外表面兩側各有1個彈出式舵面，控制飛彈的飛行方向。固體火箭發動機構成飛彈的後艙段，4片緊貼彈體的矩形圓弧式尾翼位於尾部，飛離發射管時翼片彈出並高速鏇轉，使飛彈穩定飛行。彈體尾部裝有光學跟蹤用的發光管，供直升機或裝甲戰車射手對發射後的飛彈進行跟蹤控制，無線電指令傳輸頻率為35GHz。在不發射時，飛彈全部封裝在發射管內，用作飛彈的儲存箱；在發射時，該發射管用作導向裝置，飛彈出口速度55m/s，加速到350～400m/s，飛行最大射程時間為15s。整個封裝飛彈的重量為46.5kg，其中飛彈重量為35kg。關於該彈的制導系統，西方曾經根據所獲情報資料，推測為無線電指令中制導加半主動雷射末制導，因而將飛彈的性能估計為具有發射後不管能力的第三代反坦克飛彈。但在蘇聯解體之後，對在國際航展上亮相的武裝直升機及其反坦克飛彈進行實地考察表明，該彈只裝有採用紅外光學跟蹤的無線電指令制導，並沒有採用半主動雷射末制導，因而從總體性能上將其歸於第二代反坦克飛彈範疇是符合該彈實際的。
9М120(AT-12/AT-16)反坦克飛彈是前蘇聯/俄羅斯自行研製並裝備部隊使用的第三代反坦克飛彈，也是專用於空對地攻擊的新一代反坦克飛彈，由位於圖拉的希普諾夫(Шипунов)儀器製造設計局，於80年代初開始設計，1990年開始服役，1991年首次在阿聯杜拜航展上露面，掛在蘇-25對地攻擊機兩側機翼中部掛架上。該彈的系統代號和命名為9К121“鏇風”(Вихрь)，陸/空軍使用代號為9М120，西方和北約集團按照自行確定的對蘇聯武器裝備的命名規則，給予該飛彈的編號為AT-12，隨後給予其改進型“鏇風”М(Вихрь-M)的編號為AT-16，但均未給出命名。
該彈在氣動外形布局和結構上，與前蘇聯/俄羅斯的第二代反坦克飛彈—9М114(AT-6/AT-9)相似，均採用導管發射方式。但該飛彈在發射管內的配置有所不同，彈頭露在發射管外，無扁平頭蓋。
米-28直升機9М120總體上達到了與美國“地獄火”反坦克飛彈接近的水平，但隨著“地獄火”系列中毫米波制導型號的出現，不具備發射後不管能力的9М120就顯得相對落後了。
改進機型“米-28N”
由於米-28和卡-50都是為競爭新一代俄羅斯戰鬥直升機的契約而開發的，兩者一出生就是死敵。在這一競爭中，卡-50憑藉獨特設計首先占了上風，米里設計局也不甘示弱：它一面攻擊卡-50的只有一個乘員，無法應付艱險的低空戰鬥；一面大力改進米-28，研製出了米-28N。
米-28N吸收了米-28直升機的優點，有大推重比和較強的戰鬥生存力，最突出的是它在夜間和惡劣環境下的戰鬥力大大提高。N型裝備有自動跟蹤系統和多路通信系統。由於為它專門研製了具有高分辨能力的毫米波和厘米波雙波段雷達系統，並與信息系統配套，所以米-28N能在黑夜、甚至連微弱星光也沒有的惡劣氣象條件下作戰。在液晶顯示器上，飛行員和武器操作員在黑夜也能看清航線上出現的障礙物，從而跟蹤和攻擊目標。雷達安裝在鏇翼槳轂上能自由轉動的錘狀整流罩里，直升機不必飛出隱蔽物，只要將雷達伸出，讓其超過隱蔽物的高度，就能進行探測和攻擊。這與AH-64D“長弓阿帕奇”非常相似。該雷達還可以作為導航輔助裝置。此外還裝有微光電視、雷射測距儀、頭盔目標指示器、全球定位系統等。利用地球物理場進行極值曲線導航的高精度導航系統，能可靠地引導直升機飛行；地形跟蹤系統能保證直升機在複雜地形上空，以10至15米的高度貼地飛行，能及時規避危險的障礙物。米-28N具有很高的發現目標的機率，武器系統能快速進入發射狀態。
其次，米-28N還增大了所裝發動機的功率。米-28N採用了兩台功率更大的TB3-117BM渦軸發動機，單台額定功率為1864千瓦(2500軸馬力)，輸出約2200馬力。為此，還為其設計了效率更好的BP-29主減速器。它的其它方面與米-28基本型相同，性能也基本不變。N型也可使用VK-2500型發動機。
米-28直升機俄軍方計畫在99年初完成米-28N的飛行試驗，並將交給羅斯托夫直升機製造廠批量生產。但由於俄羅斯經濟不景，這一計畫遭擱置，目前米-28N的前景未卜，令人擔憂。而卡-50系列的設計更有噱頭，宣傳工作上也做得好得多，當然對內對外下銷售成績仍然接近零。
到了2001年5月28日，莫斯科米里直升機廠股份公司總設計師維塔利·謝爾比納透露，今年夏天該公司將繼續首架米-28N武裝直升機樣機的試驗，預計將進行700～900次飛行。目前正在羅斯托夫直升機聯合股份公司生產的第二架米-28N的樣機則將在2002年初開始試驗。第一架樣機暫時還沒有安裝機載雷達，預計年底將完成安裝工作。“拉緬斯克儀表製造廠”聯合股份公司將提供機載無線電設備。據專家估計，研製和生產第一架米-28N試驗樣機的費用約為1億5千萬美元。而歐洲的“虎”式武裝直升機在國際市場上的價格約為1.5～1.7千萬美元，美國的“阿帕奇”武裝直升機單價為約3千萬美元，米-28N的價格預計不超過1.6千萬美元，具有一定競爭力。
2002年6月，米-28N開始準備聯合國家級試驗，據稱試驗將於今年秋天開始。羅斯托夫直升機公司也將製造出第二架N型試驗型機。大約試驗一年後，便可作出該機是否可裝備陸軍航空兵並開始成批生產的初步結論。
2004年10月，莫斯科直升機廠領導在“俄羅斯武器”展覽會舉行的國家杜馬新聞發布會上宣布，2015年前俄羅斯武裝部隊將購買50架軍用戰鬥機米-28H（夜間型）。他解釋說，選擇米-28H作為基本的攻擊直升機後將開始該項目的財政撥款，從2006年開始新的直升機將有計畫的裝備部隊，到2015年，這種直升機將達到50架。新直升機將以相等的數量分批向部隊提供。鑒於之前類似的“宣布”多不勝數，站長認為這基本上是針對“俄軍不裝備，誰敢購買米-28”這一難題的敷衍之詞。
2006年5月，第一架批量生產的米-28N“夜間獵人”直升機已經完成工廠試驗，交俄羅斯武裝力量。新直升機是兩架試驗機中的一架，這兩架直升機目前應該進入部隊試驗階段。試驗過程中將檢驗無線電子設備和火控系統。在工廠試驗過程中進行了若干次試飛，並進行了作戰發射，據研製者稱，試驗肯定了飛機的性能完全符合軍方的戰術技術要求。2006年3月國家試驗委員會決定進行米-28N直升機的批量生產。2010年空軍至少應該裝備50架米-28N直升機。
技術參數
鏇翼直徑 17.20米
尾槳直徑 3.84米
短翼翼展 6.4米
機長 16.85米(不包括鏇翼和尾槳)
機身長 14.3米
機身寬 1.75米
機身長 14.3米
機身寬 1.75米
機高 4.81米(至鏇翼頂部)
空重7000千克
最大起飛重量11400千克
最大時速 350千米
最大巡航速度 265千米/小時
巡航速度 250千米/小時
鏇翼轉速 242轉/分
槳尖速度 216米/秒
最大爬升率 18米/秒
實用升限 5800米
懸停高度 3600米(有地效)
作戰半徑 240千克
航程 47O千米(最大油量)
續航時間 2小時
極限過載係數 3/-0.5
懸停升限 3600米
最大起飛重量 7200千克
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米-28A與AH-64的競爭
1995年10月7日，俄空軍運輸航空兵的1架伊爾-76軍用運輸機將1架編號為042的米-28A運抵瑞典魯爾卡空軍基地，目的是與美國AH-64一道參加瑞典軍方舉行的招標活動。根據瑞典軍方的要求，在對抗模擬演習中，米-28A要完成兩項對抗模擬演習科目：第一項是對己方裝甲部隊實施掩護；第二項是對戰場敵戰術目標實施突擊。瑞典軍方派出了STYV121主戰坦克和STYF90步兵戰車，扮演米-28A的掩護對象。對抗模擬演習在瑞典北方軍區的維傑利靶場進行。在對己方坦克和裝甲車掩護過程中，米-28A對敵RBS90近程防空系統和LVKV90 防空高炮以及JA-37“雷”戰鬥機實施攻擊。第一項對抗模擬演習科目的檢驗結果表明：米-28A的機載光學瞄準系統的作戰勝能很好。在沒有經過專門訓練的情況下，瑞典空軍飛行員可以熟練地對其進行操作，及時發現和捕捉目標，從最遠的距離對目標實施突擊。
ah-64阿帕奇直升機在第二項對抗模擬演習科目，即戰場敵戰術目標實施突擊的檢驗過程中，瑞典空軍飛行員駕駛米-28A在距敵坦克靶標900米時，採用空中懸停的方式發射了一枚9Mll4“突擊”型反坦克飛彈。此外，在距敵坦克靶標470米時，米-28A以200公里／時的飛行速度，採用水平方投彈方式對距470米的敵坦克靶標發射了一枚9M12O“鏇風”型反坦克飛彈。實彈射擊的結果證明，兩枚反坦克飛彈都準確地命中了敵坦克靶標。為此，瑞典軍方對米-28A武裝直升機在較遠距離和較大速度情況下表現出的優異作戰勝能深感驚訝。隨後，瑞典空軍飛行員又駕駛米-28A，分別以160和220公里／時的飛行速度，採用水平方投彈方式，對距離2000和4000米的地面目標發射了S-8KOM火箭彈。結果證明，火箭彈的密集度良好。此外，在一次發射火箭彈時，米-28A的一台渦輪軸發動機突然出現了喘振，機載電子調節器指示另一台完好的渦輪軸發動機提升功率，從而確保瑞典空軍飛行員駕駛米-28A安全降落。
在對米-28A和AH-64戰術技術性能和在對抗演習中的表現進行認真分析和比較後，瑞典軍方對米-28A做出以下評價：“米-28A具有驚人的超負載能力。它的機載光學瞄準系統性能良好，具有很好的操縱性，任何一位技術不夠嫻熟的機組成員都可以很決地掌握它。米-28A的生存能力很強，駕駛座艙和機載設備可以抵禦敵防空火力的攻擊。此外，這種直升機完全符合西方關於“反坦克直升機的作戰標準”，即在遠距離和地形十分複雜的條件下，先敵發現和先敵打擊的戰術任務。除此之外，米-28A還具有20-米以下的超低空突防能力。在從瑞典北方軍區飛往中央軍區的途中，米-28A曾三次以超低空飛行的方式躲避了瑞典防空軍地面防空雷達的跟蹤。但是，米-28A武裝直升機也存在致命的弱點：由於沒有安裝機載夜視裝備，無法完成夜間作戰任務。
瑞典軍方對AH-64的評價是：具有優異的機載無線電電子設備。但必須花費大量的時間，才能使飛行員學會駕駛該機和使用其機載無線電電子設備的技能。儘管米-28A存在許多優點，但是，瑞典軍方最終還是選擇了AH-64。這對原本在國內競爭中處於劣勢的米-28A又是一次不小的打擊。當時，無論是俄政府，還是俄軍方對米-28A表現出了異常的冷漠，甚至出現了要求它下馬的呼聲。但是米里設計局頂住了種種壓力，決心與卡-50和AH-64抗爭到底。
俄空軍裝備首批米-28N“夜空獵手”直升機
2008年1月，俄羅斯羅斯托夫直升機公司向國防部交付了第一批2架米-28N直升機。
羅斯托夫直升機公司的領導鮑里斯-斯柳薩里宣布：這種新型直升機已經製造了4年。俄羅斯空軍領導、國防部副部長尼古拉-馬卡洛夫強調，部隊得到了盼望以久的武器裝備，這些裝備將不僅在戰時使用，還將在日常使用。國防部計畫先訂購10-15架米-28N直升機，下一步打算增加訂購數量。俄羅斯國家武器裝備改進計畫一直延續到2015年，在此之前，俄羅斯空軍將獲得足夠數目的直升機。首先，托爾日克軍事中心將獲得直升機，隨後，其他地區也將部署。該直升機項目的科研經費來自國家預算的大約有10億盧布。並將在2015年前由“夜空獵手”取代Mi-24直升機。
俄羅斯閱兵武器背景知識
| 今年5月9日是蘇聯衛國戰爭勝利65周年紀念日，俄羅斯決定舉行隆重的慶典。紀念日當天，俄羅斯在18座城市舉行閱兵式，在24座城市舉行軍人遊行，據悉約有10萬名軍人參與，來自20多個國家和地區組織的領導人將赴莫斯科出席慶典活動。此次慶典可謂“花足了心思，下足了本錢，做足了工作”。 |
米格系列戰鬥機
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世界各國主要的武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和飛彈等多種武器，最大平飛時速300千米以上，續航時間2－3小時,主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。廣泛用於現代局部戰爭，在戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
現役米格系列軍用飛機
俄羅斯武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。
