發展沿革
研製背景
米格-29原型機設計試飛
米格-29No.901原型機生產服役
米格-29原型機第一架量產型號於83年8月在莫斯科附近的庫賓卡空軍基地交付。1984年經國家接受檢驗後，米格-29開始進入前線航空部隊。初期生產、試飛和改進工作延續到85年。86年首批出口型號也已交付。1985年2月裝備了空地攻擊電子吊艙的第14架原型機9-14號由托克塔·奧巴基洛夫駕駛首飛，揭開了米格-29多任務改進計畫的序幕。蘇聯/俄羅斯空軍共裝備了超過800架米格-29，外銷也達到500架。據稱截至1995年1月，俄羅斯已生產1216架米格-29單座型和197架雙座型，合共1413架。
1990年後生產的米格-29均被用於出口。1991年12月蘇聯瓦解，其擁有的米格-29分散在分裂的各個共和國內。俄空軍手中只剩下不足400架能正常操作的米格-29。
設計特點
結構設計
米格-29三視圖
米格-29剖視圖
米格-29段位剖面在此設計下，米格-29的油箱可在機場條件下修理，因為該結構補焊後無需熱處理工序。
烏克蘭技術博物館中的米格-29動力系統
米格-29發動機線圖
克里莫夫RD-33渦輪風扇發動機武器系統
米格-29翼下掛點及武器掛載示意圖BDZ-UMK2B掛架
APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架
R-27R1、R-27E、R-73空對空飛彈
S-8（80mm）、S-24B（240mm）火箭彈及相應類型的發射器、250千克、500千克航空炸彈，最大載彈量2500千克
一門30mm口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機炮，攜帶350發30*165mm高爆燃燒彈和穿甲曳光彈；重50千克，翻修壽命為2000發
航電系統
米格-29座艙
機鼻的紅外搜尋/跟蹤系統
米格-29的頭盔瞄準系統基本數據
| 米格-29“支點”戰鬥機參考數據 | |
|---|---|
| 乘員 | 1人 |
| 長度 | 17.37米 |
| 翼展 | 11.4米 |
| 高度 | 4.73米 |
| 機翼面積 | 38.0平方米 |
| 空重 | 11,000千克 |
| 最大起飛重量 | 20,000千克 |
| 動力系統 | 2 ×RD-33加力渦扇發動機 |
| 加力推力 | 2 × 81.4kN（8,300 kg） |
| 最大飛行速度 | 2.3馬赫（2,817千米/小時） |
| 實用升限 | 18,013米 |
| 航程 | 2,100千米 |
| 作戰半徑 | 約600千米 |
| 爬升率 | 330米/秒 |
| 翼載荷 | 403千克/平方米 |
| 推重比 | 0.83 |
延伸型號
靜態展示的米格-29
飛行中的米格-29米格-29UB-12"支點-B"（Product9.51）：雙座轉換教練機，無雷達與機炮。
米格-29S-13"支點-C"（Product9.13）：大致與9.12相同，但換裝大型內載油箱並加裝Gardeniya雷達干擾器。
米格-29S-13"支點-C"（Product9.13S）：大體與9.13相同，但可掛載4噸彈藥與大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達，可同時追蹤10個目標並同時攻擊其中兩個。
米格-29SM"支點-C"（Product9.13M）：大體與9.13相同，可掛載多種空對地飛彈與雷射導引炸彈。
米格-29M/米格-33"支點-E"（Product9.15）：戰鬥轟炸機，重新設計製造鋁材結構機身，以線傳飛控置換機械式操縱裝置，換裝後燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈量增為4500公斤，增加機內油箱，最大航程延伸至2000公里。以甲蟲雷達取代原先之N-019雷達，駕駛艙加裝兩具多功能顯示器，除支援以RVV-AE飛彈進行多目標接戰外，亦提供地形追沿模式，武器掛點增加至8個，預計用以取代早期型米格29。
米格-29UBM（Product9.61）：雙座型的米格29M。
米格-29SMT（Product9.17）：早期米格29的提升型。加大油箱，航程提升至2100公里，座艙加裝兩具大型彩色液晶多功能顯示器，另有兩具小型多功能顯示器。配備提升後之N019MP雷達，提供更長探測距離與額外對地掃描功能。換裝推力98.1KN的新型RD-43渦輪扇葉引擎，掛載量提升至4.5噸並提供相同於米格-29M之武器選擇。此型號服役於俄羅斯、葉門、阿爾及利亞與敘利亞空軍。
米格-29K（Product9.31）：海軍型，除加裝摺翼、尾勾、與強化之新起落架外，大致與米格-29M同。原計畫配備於庫茲涅索夫海軍上將號，後計畫取消。
米格-29K"支點-D"（Product9.41）：海軍型，印度海軍與俄羅斯海軍預訂服役的機種，以全新線傳飛控取代早期機械控制，並提升航電至米格-29SMT的水平，是米格-29延伸型號中比較具有特色的機種。
米格-29UBT（Product9.51T）：提升至SMT水平的米格-29UB。
米格-29M2：雙座多功能戰鬥轟炸機，性能大致與9.15相同，但配備液晶螢幕與數位化飛控裝置。計畫中單座的米格-29M1並未建造，若生產則大致與9.41相同。
米格-29OVT：只有一架，是其中一架預產裝上克里莫夫的矢量噴口的米格-29M的代號。
米格-29UPG：印度空軍米格-29B和米格-29UB戰鬥機的升級型，該機型裝備最新甲蟲-M2E雷達，新型航電設備、採用新式OLS-UEM-IRST感測器、雷射、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備增強型RD-33系列渦扇發動機。基本武器裝備與米格-29SMT與米格-29K/KUB相同。
米格-35"支點-F"：集成米高揚所有成就的最終生產型。現有改裝自米格-29M2的雙座預產機一架，計畫中還包括單座型號。該戰鬥機各方面性能大幅提升。特別是擁有與西方第四代戰鬥機看齊的完善航電，因此不再依賴戰管協助，成為系列中唯一可執行獨立作戰的戰鬥機。
使用國家
2011年伊朗米格-29UB現擁有國
米格-29的擁有國烏茲別克斯坦——截至2014年1月約有60架米格-29S在役；
哈薩克斯坦——截至2011年1月約有40架米格-29S在役；
阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB在役；
厄利垂亞——截至2014年1月約有7架米格-29在役；
土庫曼斯坦——截至2014年1月約有24架米格-29S在役；
塞爾維亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役；
亞塞拜然——截至2014年1月約有13架米格-29在役；
孟加拉國——截至2013年4月約有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役；
白俄羅斯——截至2014年1月約有41架米格-29S在役，其中一些庫存；
斯洛伐克——截至2011年1月約有21架米格-29S在役；
保加利亞——截至2011年1月約有約有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機在役；
敘利亞——截至2011年1月約有24架米格-29S在役；
烏克蘭——截至2014年1月約有80架米格-29S在役；
古巴——截至2014年1月約有4架米格-29S庫存；
蒙古——截至2011年7月曾有意購買4至5架米格29
緬甸——截至2011年1月約有10架米格-29S在役，2009年曾有增購意向；
秘魯——截至2014年1月約有19架米格-29在役；
朝鮮——截至2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲得。
波蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在役；
葉門——截至2011年1月約有18架米格-29SMT和1架米格-29UBT在役；
蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭中有損失；
伊朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫存；
印度——截至2012年1月印度空軍有67架米格-29B和米格-29UB在役，且這些米格-29正在被升級為米格-29UPG的標準，截至2013年1月印度海軍航空兵有20架米格-29K在役；
美國——截至2011年1月約有20餘架米格，主要是曾經購入前摩爾多瓦空軍，現下落不明。
前擁有國德意志民主共和國/德國——80年代，民主德國空軍接收了一批為數不多的米格-29G（民德特有型號）。1990年，德國統一。由於機齡還很新，性能也還很好，所以這批米格-29成了少數為聯邦國防軍留用的前蘇聯裝備。這批飛機在2003年9月自德國空軍除役，除一架留做展示外，剩餘的22架米格-29全數以1歐元的象徵性代價售予波蘭。
摩爾多瓦共和國——蘇聯解體時作為前蘇聯的繼承國擁有21架米格-29，但於上世紀90年代末售予美國；
塞爾維亞和黑山——繼承自南斯拉夫6架米格-29，但在戰爭中均被摧毀；
捷克斯洛伐克——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有18架米格-29和2架米格-29UB飛機，其中6架具有核武器投送能力，但根據歐洲常規武裝力量條約，捷克斯洛伐克銷毀和出售了全部的米格-29。
南斯拉夫——曾擁有14架米格-29和2架米格-29UB，在戰爭中均被摧毀；
羅馬尼亞——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有17架米格-29和5架米格-29UB，但已於2003年全部退役；
伊拉克——曾擁有過一批米格-29，但在伊拉克戰爭期間被盟軍悉數摧毀；
以色列——曾擁有過一批未知數量的米格-29；
匈牙利——蘇聯解體時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有28架米格-29，但由於缺少維護和維持能力已在2010年12月悉數退役。
實戰表現
蘇阿戰爭（1979）——1979年12月末，蘇聯武裝入侵阿富汗。1987年8月，隸屬於蘇聯空軍的米格-29擊落了四架試圖攻擊阿富汗總統官邸的阿富汗反對派的蘇-22攻擊機。海灣戰爭（1990）——1991年1月17日美國空軍四架F-15C戰鬥機（№85-0125、№85-0107、№85-0108號機）以AIM-7M空空飛彈擊落三架伊拉克空軍米格-29；1月18日，兩架F-15C（№85-0122和№85-0014號機）擊落1架伊拉克空軍的米格-29；在此期間伊拉克空軍的米格-29以R-27R空空飛彈也分別擊落了一架美國空軍的B-52G轟炸機和一架英國皇家空軍的鏇風式偵察機GR.1A；此外也有一定數量的伊拉克米格-29被擊落或被摧毀於機場
衣索比亞與厄利垂亞衝突（1998）——1999年2月至1999年3月，厄利垂亞空軍的4架米格-29被衣索比亞空軍的蘇-27戰鬥機擊落。
科索沃戰爭（1999）——北約空襲南聯盟期間，南聯盟的米格-29中有11架起飛迎戰，但沒有任何擊落記錄，被北約聯合部隊擊落6架，於機場摧毀5架。
卡吉爾戰爭（1999）——印度空軍在卡吉爾戰爭期間以米格-29護航幻影2000戰鬥機使用雷射制導炸彈打擊克什米爾武裝分子。
南奧塞梯衝突（2008）——2008年8月俄羅斯空軍的米格-29和蘇-27擊落了一架喬治亞的蘇-25；
達爾富爾衝突（2003）——2008年5月10日一架蘇丹空軍的米格-29被達爾富爾反政府武裝防空火力擊落；
其他——1996年2月24日一架古巴空軍的米格-29UB擊落了一架塞斯納337小型客機。
俄羅斯閱兵武器背景知識
| 今年5月9日是蘇聯衛國戰爭勝利65周年紀念日，俄羅斯決定舉行隆重的慶典。紀念日當天，俄羅斯在18座城市舉行閱兵式，在24座城市舉行軍人遊行，據悉約有10萬名軍人參與，來自20多個國家和地區組織的領導人將赴莫斯科出席慶典活動。此次慶典可謂“花足了心思，下足了本錢，做足了工作”。 |
