發展沿革
起源
米格-27戰鬥機本來打算設計一種全新的，但為省錢省時間改成直接用米格23來改，外觀上和米格23的唯一區別在於頭部－－變成大坡度向下傾斜以便能為飛行員對地攻擊時提供更好的視界。
於是貝利亞科夫著手將米格-23改為兼有對地攻擊能力的戰鬥轟炸機，這就是米格-23B（B為Bombardirovshti，轟炸機的意思），出口型號為米格-23BN。米格-23B採用了壓扁的機頭以改進對地攻擊時的視界，所以在蘇聯被戲稱為“鴨鼻子”或“鱷魚吉納”（一個蘇聯卡通片里的鱷魚）。米格-23B取消雷達，座艙完全重新設計以容納對地攻擊專用設備，座艙以後的機身和機翼和米格-23M相同。米格-23B兼具空空、空地性能，雖然兩邊都有點半吊子，但畢竟是多用途，因此頗受歡迎。米格23B於1970年8月20日首飛，71年投入量產。米格23B並沒有很好的滿足蘇空軍所提
第二架原型機，翼套右側的照相槍短艙在米格-23B的成功基礎上，米格進一步設計了專用的米格-27，進一步增強對地攻擊能力，進氣口也從二元可調變成固定的。該系列的獨特之處在於：取消了進氣道調節板，進氣道變為固定式；加裝新的導航－攻擊系統，自動飛行控制系統，攻角指示器，導航電腦等大批現代化火控電子設備；換裝6管30毫米機炮；在全機7個外掛點總共可掛4噸炸彈/火箭/空地或空空飛彈等武器。機內燃油總量5400升並可外掛3個790升的副油箱。此系列中的米格27K裝有蘇聯第一種電視跟蹤制導系統，可掛裝電視制導炸彈和雷射制導炸彈；該型的火控系統更加先進。
米格-27M和K進一步增加了全天候晝夜攻擊能力，具有發射精確制導武器的能力。出人意外的是，和惡評如潮的同源的米格-23相比，米格-27獲得了極大的好評：操作容易，功能強大，可靠耐用。在米格-23大規模退出一線之後，米格-27還在繼續服役，哈薩克斯坦甚至把米格-27掛上R-60（AA-8）空空飛彈，作為空戰戰鬥機使用。
在米格23B上做的主要改動有：選用了新發動機(AL－21F－300型，靜推力8000公斤，加力推力11500公斤)，雷達被取掉換裝可發現小型地面目標的導航－攻擊系統，前機身內的油箱包了裝甲，加裝了主動/被動電子對抗干擾裝置。機身內仍裝雙管23毫米機炮，機身及機翼上六個外掛點可掛最多3.3噸炸彈，火箭等對地攻擊武器。在以低－低－低方式出航時(掛4枚250公斤[500磅]炸彈)作戰半徑600公里，在目標區上空留空時間5分鐘。
衍生型號
米格-27與米格-23B/BN的外形區別最初的型別，與米格－23C(截擊型)相比，機輪和尾翼沒有重大修改，但機身叢新進行了設計，座艙內側加裝了10毫米厚的裝甲。風檔也增裝了防彈玻璃，可尾也改為可以裝油，但該機沒有中加油裝置，起落架改用大尺寸低壓輪胎，可在粗糙的野戰機場起落；
在米格-23C基礎上改進的原型，採用新的機頭。可用於白晝襲擊敵地面固定目標。裝一台AL-21F-300渦噴發動機，加力推力109.8千牛（11200千克）。起飛重量增大，起落架加強，使用低壓輪胎。裝“背景”雷射測距儀，“雄鷹”-23C瞄準器、KH-23導航系統。武器為1門Gsh-23機炮和4000千克的各種炸彈、火箭、X-23雷射制導炸彈及K-13空空飛彈等。
米格-27與米格-23B/BN的外形區別1981年被西方發現，機頭形狀有變化，上部凸出，下部是泡形模流罩，去掉了翼套掛架上的子彈形天線；
米格－27MB
米格－27的出口型，也是由米格－23改進而來，該機可執行對地攻擊及空戰兩種任務。
米格-27K
1975年研製的米格-27的改進型，主要改裝先進機載設備、機載火控系統和改掛先進武器。可投擲電視制導和雷射制導炸彈及X-25MП反雷達飛彈，以及混凝土穿甲彈。1977～1982年共生產200架。
米格-27M
在K型基礎上機載設備作了更新和簡化，座艙內裝了電視螢幕顯示器。1978～1983年間生產150架。
米格-27K把早期型改裝成M型機載設備的改型，共改裝500架。可以作偵察機使用。米格-27MЛ
M型的出口型，設備簡化，1982年開始生產。印度仿製。1986年1月印度組裝的飛機試飛。1988年印度生產的米格-27MЛ“勇士”戰鬥轟炸機出廠。至1992年生產165架。印度還以MЛ型改裝“美洲虎”攻擊機的機載設備，其中包括法國的“阿加芙”火控雷達。
技術特點
氣動設計
米格27M起落架
液壓收放前三點式起落架帶氣動備份驅動，雙輪前起落架向後收入機身，單輪主起落架摺疊收入機身兩側。主起落架採用複雜的“蟹爪”式結構，摺疊後體積較小，有趣的是主起落架支柱也被當做氣動系統的儲氣罐。主起落架機輪安裝有氣動盤式剎車，所有機輪都配備了擋泥板，日後成為蘇聯前線空軍戰鬥機的特色。武器裝備
該機的主要特點是:載彈量較大,攜帶武器種類較多，對地面攻擊火力較強，晝間攻擊目標命中率較高,能在簡易機場和1000米左右的跑道上起降。該機外觀上與米格-23相似，但是機頭取消了大型對空火控雷達，改為對地光電裝置，機頭變小並下傾，增大背脊面積，重要部位增加了裝甲。由於對地攻擊對機動性要求不高，米格-27換裝了簡化的進氣口和噴口。這使得米格-27的超音速性能與米格-23相比有下降，但簡化了結構，降低了成本。米格-27採用一台圖曼斯基R-29-3000發動機，推力11500千克。固定武器為一門23mmGSH-30-6（ГШ-6-30，9A621）加特林機炮，外掛載重量4噸。
米格-27有7個、個別型別飛機有9個武器掛架。7個掛架的配置是：左右機翼下各1個，左右進氣道下各1個，後機身左右肩部各1個和機身下中央1個。9個掛架的配置方案是：除上述掛架外，左右機翼下各增加1個外側掛架。最大載彈量3400kg（米格-23БМ）或4000kg（米格-23Б/米格-27）。
主要的外掛武器有：К-13（Р-3）或Р-60紅外型近距空對空飛彈、反坦克飛彈、反輻射飛彈、空對地飛彈、火箭彈發射器、УПК-23炮艙（內裝2門ГШ-23或1門ГШ-23Л雙管炮和250rds炮彈）、СППУ-22炮艙（內裝2門ГШ-23雙管炮和260rds炮彈）和各種口徑的炸彈。最多可外掛18顆100kg炸彈、或8顆250kg炸彈、或6顆500kg炸彈。
性能數據
翼展：14.25米/8.17米（最小/最大後掠角）機長：17.08米
機高：5.99米
翼面積：34.16～37.27平方米
空重：11908千克
正常起飛重量：17960千克
最大起飛重量：20100千克
機內燃油：4560千克
最大載彈量：4000千克
最大速度：M1.7（高空）1350千米/小時（低空）
升限：17000米
航程：1750千米(機內燃油)
作戰半徑：540千米（帶副油箱，兩枚X-29空地飛彈）
起飛滑跑距離：950米
著陸滑跑距離：900米
限制過載：7.5G
服役事件
印度升級米格-27戰鬥機印度《德乾前鋒報》2004年03月14日報導，印度空軍升級米格-27戰鬥機航空電子設備後，該機型將具有夜視攻擊能力及更先進的導航系統，且提高了其打擊目標的精確度。
印度升級米格-27戰鬥機航電設備
在米格-27戰鬥機升級設計開發階段，航空電子設備的升級是由印度本國的20多人組成的研製小組承擔。印度國防研究開發機構將進行航空電子設備的設計和集成，此項目將耗資2億至2.2億盧比。
此電子設備的升級接入了很多以色列的電子系統，包括前視紅外儀系統、視頻記錄系統、數字地圖發生器等，此外，還引進了法國的全球定位系統輔助的慣性導航系統、多功能顯示器和雷射測距儀。顯然，該機的驅動電子設備計算機的軟硬體只是一種機載附屬設備，此電子設備計算機還可以裝配到“美洲虎”攻擊機上以及米格-29攻擊機上。米格－27電子設備系統就是蘇－30改進型的部分機載設備。
此升級型米格-27增強了操作運算能力，具有極高的目標命中率，並且提高了武器瞄準計算能力及導航的精確性，因此5架升級型米格-27就可以承擔超過10架未改進米格-27的攻擊任務。此升級型米格-27還將擔負圖像偵察任務。
總體評價
米格－27是前蘇聯米高揚和格列維奇設計局設計的一種可變後掠翼殲擊轟炸機,是米格--23殲擊機的對地攻擊型,又稱米格－23B,1974年開始裝備部隊。該機的主要特點是:載彈量較大,攜帶武器種類較多,對地面攻擊火力較強,晝間攻擊目標命中率較高,能在簡易機場和1000米左右的跑道上起降。米格系列戰鬥機
| 說到著名的米格戰鬥機，大家一定不會陌生，從二戰到2003年的伊拉克戰場，幾乎都可以看到米格飛機的身影。 特別是在韓戰中，年輕的志願軍空軍駕駛著米格飛機締造了神話般的“米格走廊”，使得“米格”幾乎成了當時蘇聯戰鬥機的代名詞。 |
