簡介
卡-27可以捕獲潛深500米，時速75千米/小時的潛艇。該機可在5級海況下操作，作戰距離達200千米。任務巡航時間可達4.5小時，且有45分鐘余油。因此該機幾乎可在任何氣象下操作，並使用其406mm魚雷擊毀潛艇。在攻擊任務中，通常雙機編隊，一架負責探測，一架負責攻擊。
結構
俄羅斯卡-27直升機卡-27的動力為兩台1660千瓦(2257軸馬力)TV3-117KM渦軸發動機，卡-28則採用兩台TV3-117VK發動機。發動機並排安裝在機艙上方、鏇翼之前，裝有自動同步系統、電熱除冰裝置。採用標準的主減速器剎車裝置，帶有滑油冷卻風扇。發動機整流罩可向下翻轉，當做維護平台。燃油箱設在座艙地板下面和機身中央兩側，可在機艙內裝輔助油箱。右側發動機艙整流罩後方安排了輔助動力裝置。當發動機在地面工作時，輔助動力裝置可驅動液壓和電氣系統，無需地面動力裝置幫助。
俄羅斯卡-27直升機由於卡-27的共軸雙鏇翼有著先進的性能，卡-27的升重比高，總體尺寸小，機動性好，易於操縱，在海上平台和惡劣氣候中飛行安全。操縱的簡易和優秀的導航系統還使得卡-27在漫長的作戰任務中可以只由一名飛行員駕駛，無論季節氣候、白晝黑夜，即便儀表飛行也輕而易舉。座艙寬敞，視野良好。飛行員座椅在左邊，易於觀察前方和下方，導航員和武器操作員在右邊。對於卡-27的飛行員來說，最好的事情就是卡-27沒有尾槳，因此他們的腳無需踩在踏板上控制尾槳，可以在需要的時候站起來觀察。
當捕獲目標後，機上的自動控制系統與電子系統將解算任務數據，引導直升機飛向敵潛艇水域，並在飛行員指令準許下自動發射武器進行攻擊。飛行控制系統可記錄8個不同的飛行路徑動作，且可以將單個飛行路徑組合起來形成新的飛行路徑。實際上在飛一些典型的動作的時候，飛行員根本無需動手。
該機裝有一枚406mm自導魚雷，一枚火箭彈，十個PLAB250-120炸彈和兩枚OMAB炸彈。魚雷裝在可加熱的魚雷艙內，以確保即使在低溫條件下魚雷不需預熱，即可迅速發射。具體型號包括СЭТ-40熱動力魚雷等，採用65kHz主動音響近炸引信，聲自導系統截獲目標的最大距離580m，最大定深300m，其改進型為Э40-75А。該雷尾部加裝降落傘。俄羅斯選用406mm魚雷主要是因為70年代他們還沒有可靠的小尺寸魚雷。但該魚雷也有個好處，就是足以摧毀現有的各種潛艇。而西方直升機攜帶的兩枚324mm魚雷則不一定能摧毀雙殼體潛艇。
卡-27的零件要比傳統設計的直升機少1/4，且大多數與俄羅斯陸基直升機相同。因此卡-27的單價和維護費用都維持在很低的水平。
卡-27的缺點主要集中在電子設備上。真空管占據了機身很大的空間，雷達尺寸太大導致魚雷艙很難布置。由於一些歷史原因，卡莫夫拒絕採用米里設計局的直升機的平通機艙設計，以及機身外側油箱，導致一個巨大的油箱占據了卡-27的機艙的中央位置。4點起落架雖然好用，但使得難以安裝外掛架。另一個問題是浮囊實際上不起什麼作用。
歷史
俄羅斯卡-27直升機卡-27的改型包括：卡-27PL(“蝸牛”A)，基本型，於1982年開始服役，一般成對使用，一架追蹤，另一架投彈。俄羅斯海軍航空兵現仍使用100多架。分別裝載在飛彈驅逐艦、巡洋艦，以及“基輔”級航空母艦上。卡-27“渦牛”B，艦上發射飛彈捕獲目標和中段制導型，該型機頭下方裝有不同的雷達。卡-27PS(“渦牛”D)搜尋救援和警戒型，類似於卡-27PL型，但去掉了一些作戰設備。機艙兩側有外掛油箱，和卡-32的一樣。卡-28“渦牛”A是卡-27PL的出口型，裝兩台1618千瓦(2199軸馬力)TV3-117BK渦輪軸發動機。12個油箱中共載油3680千克。除俄羅斯外，印度和南斯拉夫也使用卡-28。卡-27搜尋救生型和卡-28出口型，以及卡-29武裝運輸型，卡-31雷達預警機。
俄羅斯卡-27直升機卡-27M現代化計畫始於2003年3月。計畫的內容是用新一代的Lira(lyre)系統取代目前的"章魚"(octopus)反潛系統。其出口型名為"海龍"直升機(SD-H)，包括：雷達、SD2H無線電聲納浮標系統(帶有RGB-41無源定向系統和RGB-48無源定向聲納浮標)、吊放式聲納SD-7H、光電監視系統SD5H(TV攝像機、紅外成像儀、雷射測距器)以及SD6H電子偵察系統。整個系統以及每個感測器的操作都是由SD4H計算機完成的。系統要求一名操作員，他的座位前設定有兩個多功能顯示器，直升機的導航員座位前也設定其中一個同樣的顯示器。對直升機進行現代化的目標是能夠使用各種新型武器，如：反潛飛彈、可制導深水炸彈等。現代化的卡-27M直升機還可以安裝在卡-27上所沒有的自衛干擾系統。現代化的改裝將在要進行大修延壽10到15年的卡-27直升機上進行，而直升機機體、鏇翼和發動機將不包含在改裝計畫內。俄羅斯海軍目前約有40架反潛型卡-27直升機在服役。談到向印度銷售13架、向中國銷售20架和向越南銷售13架卡-28的改進型，目前尚處於非常初期的階段。
我們來看看卡-28的細節。卡-28裝有兩個同軸15.9米直徑的螺鏇槳，同樣裝有電熱除冰裝置和摺疊設備。四點不可收式起落架可以保證該機在晃動10度的甲板上起降。卡-28和27在機載設備上有些區別，卡-28裝有敵我識別系統和4470升的大型內部油箱。
卡-28已出口到古巴、印度、敘利亞、越南和南斯拉夫。據信中國近期接受了3架卡-27和5架卡-28，用在最近進口的俄羅斯製造的驅逐艦上和新建造的國產戰艦上，並將不斷增加訂購。
俄羅斯卡-27直升機2006年10月，據來自俄羅斯軍工系統的訊息，俄羅斯已開始對裝備新型機載系統的卡-28改進型直升機進行飛行試驗。試驗將持續到2007年年中。卡-28直升機改進的主要部分是裝備了"標槍-A"機載雷達。該型雷達的監控半徑為250千米，可在簡單和複雜氣象條件下對所保護的海域進行環境監測，此外，還能夠對地面進行高清晰度照相，護送10個海上目標，搜尋與發現空中目標，導航，對制導武器的使用提供支持。卡-28改進型直升機的武器系統可能裝備X-35型空-面和空-艦飛彈。卡-28是卡-27的出口型。至2000年共生產出33架，並分別出售到了中國，印度，越南，敘利亞，南斯拉夫和古巴。按照1998年與中國簽訂的契約，向中國出售了8架卡-28直升機，其中包括5架卡-28反潛直升機和3架卡-27搜尋救援直升機。
卡-29是改進自卡-27的海軍武裝運輸直升機，用於將海軍陸戰隊步兵和裝備從艦艇上運送到地面作戰區域，提供火力支援。卡-29的概念幾乎與卡-27同時被蘇聯軍事當局提出。1970年代，蘇軍計畫建造許多大型登入艦，艦上要配備專用的戰鬥突擊/武裝運輸直升機。這種直升機既要能執行艦基作戰任務，又要能執行陸基作戰任務；它所攜帶的武器既要能攻擊和摧毀水上裝甲目標，又要能攻擊和摧毀陸上裝甲目標；這種直升機既要能執行作戰任務，又要能執行運輸任務——運送登入隊員和作戰裝備、軍用物資等。總而言之，卡-29就是為了適應大大提高海軍陸戰隊的機動性和作戰效率的要求。卡-29除機頭外機身結構與卡-27相似。卡-29於1985年開始投入海軍服役。機艙可裝16名武裝士兵，或四名擔架傷員、七名坐姿傷員和一名醫護人員，或2噸貨物。該機裝兩台TV-3-117V渦軸發動機。
戰鬥突擊型是卡-29最主要的型號。跟卡-27不同的是，卡-29的戰鬥突擊型沒有安裝雷達和反潛系統，而是把米-24V陸軍戰鬥直升機的武器系統加以改進，移植了過來。其武器系統主要包括：機身兩側短翼掛架上掛有兩個四管9M114反坦克飛彈發射架，可帶8枚反坦克飛彈；也可掛4個B-8V20A火箭發射器，攜80枚口徑80mm的火箭彈；還可以掛兩個機炮吊艙，內裝口徑23mm機炮。機身左側直升機重心處裝一門固定的口徑30mm的2A42機炮，備彈量250發。卡-29還有戰鬥運輸型。其運兵艙/貨艙內可坐16名全副武裝的登入隊員。用於救護時，可載4副擔架和7名坐著的輕傷員或醫務人員。用於運送作戰物資時，艙內可載2000kg物資，在必要時可利用外吊掛運送4000kg作戰裝備。機頭下裝有一挺口徑7.62mm的4管9A622機槍，備彈量1,800發。機槍不用時可縮回藏進“射擊孔”內，關閉口蓋。在必要情況下，戰鬥運輸型可裝上承載能力為300kg的救援絞車，執行海上和陸上救援任務。由於卡-27系列具有出色的飛行性能，特別是懸停穩定性極佳，卡-29的武器射擊精度可能較高。但限於俄羅斯火控系統相對落後的現狀，卡-29的對地火力仍顯得較為不足，特別是缺乏使用精確制導武器的能力。
俄羅斯卡-27直升機槳葉由複合材料製成，機體廣泛使用抗腐蝕材料和特殊塗層。它的鏇翼直徑為15.9米，機身長11.295米，最大高度5.64米，最大起飛重量12.5噸，最大速度255千米/小時，巡航速度220千米/小時，巡航高度3500米，作戰半徑150千米，巡航時間2.5小時，轉場航程680千米。印度進口的卡-31採用了俄羅斯最先進的科技成果，具有很高的戰術技術性能。它裝有“卡布里斯”電子導航系統、2台克里莫夫的改進型TV3-117VMAR發動機，採用“下哥羅德”無線電技術研究所研製的E801MOko空中和海上監視雷達。Oko雷達系統採用分米波工作頻譜，鏇轉天線面積6平方米，長5.75米，重200公斤，10秒鐘內可鏇轉360度。可同時發現多達200個殲擊機類目標，並跟蹤其中的20個目標，可探測110~115千米遠處的空中小目標。設計上卡-31用於探測4570~3200米高度(低於該機的巡邏高度)的空中目標；更高高度的目標則由艦載雷達探測。它能在簡單或複雜氣候條件下全天24小時晝夜使用，可在一般的操場、陸軍機場、艦船上起降。水面目標探測距離達250千米。它在對空中、地面、水面局勢進行監視時，直升機能在一小時內巡邏25萬平方千米的海面。它的感測控制系統能提供飛彈實現最大射程所必需的目標指示距離，在保障艦載飛彈武器達到最大設計射程方面具有重要的意義。卡-31預警直升機還存在幾個明顯缺點，它飛行高度有限，對高空目標探測和跟蹤能力弱；續航時間短，航程較近，海上監視範圍有限；巡航速度慢，自身防禦反擊能力有限。
俄羅斯卡-27直升機基本技術數據
俄羅斯卡-27直升機機長11.30米(不包括鏇翼)12.25米(鏇翼摺疊)
機高5.40米(至槳轂頂部)
正常起飛重量11000千克
最大起飛重量12600千克(外部載荷)
最大有效載荷4000千克(內部)5000千克(外部)
以下五項條件為執行反潛任務，全重10700千克：
最大平飛速度270千米/小時
最大巡航速度230～240千米/小時
最大爬升率12.5米/秒(海平面)
反潛作戰半徑200千米(對500米深度、巡航速度75千米/小時的潛艇)
航程1200千米(最大燃油)
實用升限6000米(正常起飛重量)
懸停高度3500米(無地效)
續航時間4.5小時
世界各國主要的武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和飛彈等多種武器，最大平飛時速300千米以上，續航時間2－3小時,主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。廣泛用於現代局部戰爭，在戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
俄羅斯武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。
