AH-64AH-64Apache“阿帕奇"戰鬥直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯"阿帕奇"，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰(如在巴拿馬、海灣戰爭中)大發神威，名聲在外。
研製背景
1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰鬥直升機，隨即提出"先進技術攻擊直升機"(AAH)計畫，要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰鬥、救生和生存能力的先進技術直升機。
之前美軍還有YAH-56“夏安"戰鬥直升機的計畫，但計畫中技術要求過高，如鏇翼加尾部螺鏇槳推進、鏇轉射手艙等，使得計畫因不切實際而取消。AAH計畫提出後經過90天的設計競爭，於73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地面試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。
1976年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，到年底經過90小時的試飛對比，美陸軍正式宣布休斯YAH-64方案獲勝。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號，公司編號為休斯77，81年正式命名為“阿帕奇”。後休斯直升機公司並人美國麥道公司，而麥道後又併入波音公司。目前AH-64及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產。
結構特點
"阿帕奇"在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是鏇翼，"阿帕奇"採用的是四片槳葉全鉸接式鏇翼系統，鏇翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善鏇翼的高速性能，在生產型上採用了後掠槳尖。鏇翼直徑14．63米，槳葉弦長0．53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以摺疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間夾角分別為55度和125度。機身採用傳統的半硬殼結構，後面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以摺疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員/炮手在前座、駕駛員在后座，后座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍採用的後三點式，但起落架不能收放。
為提高其生存力，AH-64採用了玻璃鋼增強的多梁式不鏽鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種鏇翼槳葉任何一點被12．7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身採用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鐘。前后座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。
AH-64技術缺點
AH-64技術升級
AH-64用毫米波是因為：戰鬥機的機載火控雷達一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫範圍，但這種雷達不適於武裝直升機使用，因為直升機飛行高度要比戰鬥機低得多，機載雷達必須能在有嚴重地面雜波條件下工作。經研究表明，在地面雜波很強的環境中，毫米波容易甄別，且天線尺寸較小，適合在直升機和飛彈上安裝。通過試驗還證實，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比較高，而地面雜波最弱。
很快美軍研製出了實用的直升機載毫米波雷達，命名為longbow“長弓"。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主鏇翼軸的頂部，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。"長弓"雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力，不易被截獲和干擾。當直升機在複雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與資料庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，且可以瞄準多個目標。"長弓"雷達具有多種工作方式，空地方式時可探測空中目標，但在空空方式時不能探測地面目標。一架裝備"長弓"雷達的直升機能為整個攻擊中隊提供空中警戒。"長弓"雷達還具有地形跟蹤能力，這種方式一般在飛行員的夜視設備和夜視鏡(NVG)不好使的情況下使用。
當然美軍也研製了相應的毫米波雷達主動制導的AGM-114L“長弓海爾法"飛彈。由於它採用了新的制導方式，對於目標的特徵和位置信息可被飛彈所“記憶“，即使雷達不再照射目標，彈上的毫米波主動雷達導引頭也能引導其命中目標。
隨後AH-64C型和D型出現了。C型1994年1月首飛，計畫用美國陸軍現役的AH-64A改裝540架(有的資料為584架)，1995年中期開始交付使用。更先進的AH-64D“長弓阿帕奇”也已經服役，主要改進是鏇翼最頂端裝有一具LONGBOW“長弓"毫米波搜尋雷達(圓鼓狀)，可以控制與其匹配的毫米波制導HELLFIRE飛彈。C型相當於沒有裝LONGBOW雷達的D型。由於這兩種機型除雷達外基本相同，執行任務的直升機可通過自動目標移交系統共享戰術情報信息，因此沒有"長弓"雷達的AH-64C也可以發射AGM-114“長弓法爾法"飛彈，因為它是主動雷達制導的，發射後可以不管。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚“毒刺"、4枚"西北風"或2枚"響尾蛇"紅外格鬥飛彈，從而提高了該機的空戰能力。
目前美陸軍已訂購232架AH-64D。此外美國陸軍的AH-64A將全部改成AH-64D“長弓阿帕奇"，按照新編制將裝備25個大隊，每個大隊有3箇中隊，每箇中隊裝備3架AH-64D和5架AH-64C。美軍在97年首次接收AH-64D，而在98年，英國皇家空軍和荷蘭皇家空軍接收了為其製造的AH-64D。在英軍中，該機命名為WAH-64D(上圖)。由於計畫拖延，2002年1月美陸軍計畫改裝成AH-64D的首批269架AH-64A才進入位於亞利桑那州梅薩的波音工廠，開始改裝。按契約，波音公司5年內將改裝全部269架AH-64到D型的標準。
英軍WAH-64在航空母艦上進行測試
AH-64
武器系統
AH-64M230鏈式機炮最初由原休斯直升機公司、麥道直升機公司於1972年初自籌資金、獨立研究開發，旨在研究採用簡單閉合鏈路驅動的20mm單管航空機炮，這一原理稱為"鏈式Chain”。同年，美國陸軍發出研製“先進攻擊直升機”(AAH)及其裝備的、採用“雙功能爆破彈”(HEDP)的30mm口徑航空機炮的召標，休斯直升機公司以M230的30mm口徑改型中標。原型XM230A於1973年4月進行首次發射試驗，同年5月進行連射試驗，到1973年底以前已發射4000發炮彈。1982年1月完成了YAH-64直升機上的全部軍械繫統的發射試驗。1984年，隨同AH-64A“阿帕奇”先進攻擊直升機首次正式進入美國陸軍服役，並正式編號為M230A1。該機炮採用外部動力，通過一個簡單可靠的鏈條，帶動機心工作，完成射擊循環。機心前後運動實現上膛、退彈過程，機心在前後端靜止時，完成閉鎖、發射、拋殼和進彈過程。射擊初速808米/秒，射速單發、625～1000發/分可調。2004年3月ATK公司獲得了兩項價值1050萬美元的契約，將生產最新型的LW30輕型高爆雙功能炮彈。該彈既可穿透裝甲、又可爆破殺傷軟目標，使M230僅使用一種彈藥即可對開闊地帶的裝甲戰車或城區內的薄弱目標發起攻擊。
AH-64
AH-642008年2月，洛克希德馬丁公司宣布已成功完成直接攻擊制導火箭彈(DAGR)半主動雷射制導組件的3次試驗，該火箭彈直徑為2.75英寸。據洛?馬公司的官員稱，試驗演示了該系統的精確打擊的精確性、離軸性能和定時引信模式。公司於1月23日和24日在佛羅里達的Eglin空軍基地進行了兩次制導飛行試驗，2007年12月進行了一次多目標滑車試驗。洛?馬公司的先進計畫主管GlenKuller說，公司已"與很多人討論"關於無人機（UAV）使用該武器的事項。在美國軍事協會冬展上，"我們已著眼於炮塔和機翼的裝載，不論你是想要兩個還是四個火箭彈艙。"Kuller說，2008年還將進行8次制導飛行試驗。在即將到來的試驗中，DAGR可能要加裝一個圖象探測器，圖象探測器對於未來構想的設計很重要。DAGR制導組件適用於諸如Hydra70和CRV-7之類的火箭彈，為其裝備高性能炸藥和爆炸殺傷彈頭後，洛?馬公司稱該制導火箭彈性能可與精確打擊雷射制導的“地域火”（Hell-fire）II飛彈相當
遺憾的是，AH-64在科索沃戰爭中沒能派上用場，反而受困於惡劣的天氣條件和美軍對人員傷亡的顧慮，因而備受嘲弄。下圖是AH-64D的後視圖，注意發動機尾部的紅外抑制裝置。
AH-64
AH-64三種不同的AGM-114“地獄火"飛彈：最上一枚使用串聯聚能破甲戰鬥部，前部的戰鬥部有一定傾角，能適應命中裝甲目標或艦艇時的傾角；中間一枚採用傳統的單個聚能破甲戰鬥部，最下一枚使用高爆戰鬥部。再下圖為四聯裝掛架示意圖。2003年4月，裝有溫壓戰鬥部的"海爾法"完成試驗，準備投入伊拉克戰爭。溫壓武器是富燃料炸彈武器的一種，富燃料炸彈釋放的能量比標準炸彈更持久，通過高溫和高壓殺傷深入地下的目標。
AH-64實戰使用
AH-64在沙漠風暴期間，為了讓轟炸機進入伊拉克時不被發現，9部AH-64各自掛載Hydra70航空火箭彈、地獄火空地飛彈以及一個副油箱，在四部MH-53帶領下摧毀了伊拉克的雷達網路。這是沙漠風暴的第一波攻擊。
最近研究顯示直升機在某些環境裡對地面部隊是脆弱的。持久自由行動中80%的AH-64被不同的山區地面炮火嚴重損壞。同樣，AH-64被證明在市區對抗步兵是脆弱的。在第二海灣戰爭期間，伊拉克地面部隊和叛亂者能以地面炮火破壞AH-64的推進系統和飛行控制系統，有時更令AH-64要有直接緊急著陸。在持久自由行動期間，不少AH-64在都市作戰時受損，更有一架被伊拉克軍擄去並公開展示。造成AH-64這些缺點有不少原因。首先，AH-64隻是設計用作在安全範圍內摧毀敵軍裝甲。他們不能被射擊。第二，步兵比裝甲車較不容易地被偵查出。在伊拉克，狹窄的環境以及市區提供的不少掩護使AH-64容易被地面部隊在近距離攻擊（50-850m）。
1989年12月，在巴拿馬首次參戰，1991年的海灣戰爭和1999年北約對南聯盟軍事打擊中大量使用了AH-64，顯示了優異的作戰能力。海灣戰爭地面戰鬥開始後，AH-64擔負了遠距離偷襲兩座伊拉克預警雷達的任務，為隨後發起的大規模空襲打開了缺口。之後，美陸軍航空兵使用強大的近距離反坦克火力，粉碎了對方以坦克為骨幹的多次反衝擊、反突擊和反合圍行動，有力地支援了地面突擊兵團的行動。在巴斯拉以西的一場戰鬥中，美陸軍第24機步師的一個AH-64攻擊直升機營同伊軍"共和國衛隊"一個師交火，共擊毀伊軍84輛坦克和裝甲車、38輛輪式車輛、4座防空系統和8門火炮。
2003年伊拉克聲稱一名老農擊落了AH-64D，這張圖片上可以清晰的看到"地獄火"毫米波制導改型。站長認為這架AH-64D實際上是發生故障而自行迫降的。
AH-642001年7月，波音公司和洛克希德·馬丁公司提出在AH-64D上安裝中波(MW)大型凝視前視紅外(FLIR)系統，以極大增加飛行員的可視範圍。洛克希德·馬丁公司為AH-64D設計了“箭頭”(Arrowhead)的先進目標獲取指定/飛行員夜視系統(M-TADS/PNVS)，而MWFLIR將安裝到該系統中。“箭頭”系統於去年被陸軍選中，以替換TADS/PNVS系統，預計最早在2005年就可以投入使用。該系統將擴展可視範圍，使機組人員的可視範圍比安裝M-TADS增大兩倍，幾乎是老式TADS/PNVS系統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑑別目標，距離可以超過“地獄火”飛彈的最大射程(超過6.4千米)。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。
國際用戶
AH-64西班牙將會是AH-64的最新用戶，目前正準備租賃8架AH-64，同時作為將來購買"長弓阿柏支"的評估標準。租給西班牙的AH-64A可能來自美陸軍現役部隊或國民警衛隊，但也可能是來自英皇家陸軍的WAH-64D。預計西班牙最終可能購買30架AH-64D直升機。
波音公司下一個主要客戶目標為中東各國。在中東地區，"阿柏支"已經在埃及、以色列、沙烏地阿拉伯和阿聯部隊服役。科威特在1997年曾想以8億美元採購16架AH-64D“阿柏支長弓”，但因資金問題暫緩了計畫。直到2002年8月，科威特才與美國簽署了價值8億6800萬美元的協定，購買16架AH-64D。此外阿聯和沙特的升級改造計畫也是一塊肥肉，他們都希望將AH-64A改進為AH-64D“長弓阿柏支"，其中阿聯的契約已經簽署。以色列的40架AH-64A將全部升級成“長弓阿柏支”，並採購8架新的AH-64D。
2002年4月美國國防部宣布可能在當月末向科威特出售16架AH-64D。波音與科威特就AH-64採購問題已談判多年。最初科威特於1997年提出以8億美元的價錢購買16架AH-64D，但因為財政問題被迫拖延。預計這次購買數量在14到18架之間。據悉科威特已經準備好10億美元資金用於購買飛機、訓練設備和“長弓”雷達。此外科威特還應購買配套的火箭彈和飛彈。據稱科威特還打算購買相應的“毒刺”飛彈。
美軍的AH-64D將安裝ITT工業公司航空電子分部的AN/ALQ-211綜合射頻對抗裝置(SIRFC)，用於自衛電子對抗。SIRFC具有雷達告警和干擾功能，可使載機免遭雷達制導飛彈的襲擊。系統是開放式結構和模組化設計，適合裝備多種類型的飛機。除具有感測器融合、情形告知、雷達告警、電子對抗功能外，還具有基於作戰任務要求的電子支援措施能力。
2002年5月，美國政府批准出售台灣30架AH-64D，按之前的美台"軍售案"，可望於2005年交付第一架，2006年完成戰備。台陸軍原計畫採購共75架AH-64D，按美國陸軍編制組成一個中隊，含三個連。目前美台雙方正在探討由台方負責生產上述AH-64D機身部分的可能性。
2002年7月，以色列計畫在以軍的AH-64D上採用洛克希德·馬丁公司的先進目標獲取指示/飛行員夜視系統(M-TADS/PNVS)。該系統綽號"箭頭"，以色列可能會成為第一位用戶。"箭頭"系統可大大增強AH-64D的TADS/PNVS系統的探測範圍、清晰度和可靠性。美國陸軍目前已有足夠的資金預算，將為所有501架美軍AH-64D裝備"箭頭"。
2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH-64D的可行性。升級主要針對軟體系統、感測器系統和通訊設施，同時還將更換火控雷達系統、發動機傳動系統。升級後的AH-64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以後新購買的AH-64D都將是升級後的新型號。9月在波音公司和另一家競標者退出競標之後，L-3通信公司目前已成為該計畫的唯一競標者。L-3通信公司表示，陸軍該項目每年將有價值1.8～2億美元的契約，契約期限可持續10年之久，值得投標競爭。該公司目前的戰略目標恰好就是成為特種飛機的維修、改進和改型專家。
AH-64D型改進
AH-64對“阿帕奇”的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調製調解器，它能在4台收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒16000位元組。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，"長弓阿帕奇"有高頻、特高頻和調頻電台，還有一台高額電台用於直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。導航設備上，AH-64D採用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種採用環形雷射陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A採用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。
·由於大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此採用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。2003年1月波音公司正式提出建議，升級第III批生產的AH-64D，將其對於美陸軍"未來戰鬥系統（FCS）"的重要的補充部分。據悉，第III批AH-64D的升級項目包括新的數字通信和系統、同無人機的通信，以及其他的改進。波音稱，到未來戰鬥系統單位建立時，陸軍的第III批AH-64D已為未來戰鬥系統培訓做好了準備，具有全數字式通信和數字鏈路。改進的技術風險小，易於集成，晝夜和惡劣氣候條件下的作戰能力增強。計畫還包括改進“長弓”火控雷達、新發動機、傳動裝置和電子戰系統。陸軍已確定為第III批的改進撥款。2月26日波音公司將第一架升級後的AH-64D交付給美陸軍。
2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主鏇翼槳葉摺疊系統（mainrotorbladefoldsystem）進行了億系列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少"阿帕奇"裝入運輸機、遠程運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉摺疊系統，使得主鏇翼能沿機身方向摺疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C-5飛機可裝載6架"阿帕奇"、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝設備和人員就得再派一架運輸機。目前該系統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程。
2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍"阿帕奇"直升機提供雙向地空數據連線的契約。這個名為“阿帕奇”BOWMAN連線或ABC的修正項目，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網路和有關地面設施間建立雙路數據連線。這個重要的地空網路，可以對鏇翼飛機提供有效的指揮控制，並通過廣泛傳播所蒐集的信息提高態勢感知能力。通用動力英國公司是英軍BOWMAN安全數字語音數據通信系統的主承包商和系統集成商。在進行BOWMAN項目的同時，公司還在英國不斷擴大的數位化和網路化能力項目市場方面起主導作用。公司管理董事稱，該契約的獲得顯示了通用動力在利用有限資金解決複雜問題方面具有獨特能力。該契約將BOWMAN網路的套用範圍擴展到空中，增強了英軍的網路化能力。
2004年4月，英國陸軍開始使用WAH-64“阿帕奇"AHMk1進行艦載使用試驗。WAH-64將在皇家海軍"海洋"號直升機母艦上完成為期1個月的“艦艇/直升機操作極限”（SHOL）海上試驗。該機上艦的主要任務是作為第16空中攻擊旅的成員提供空中機動能力，英國陸軍和海軍已達成協定，用8架"阿帕奇"替換"大山貓"AHMk7來執行瀕海機動作戰任務。這次聯合海上試驗由來自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人員參加，試驗於3月1日開始，3月31日結束，意在為"阿帕奇"AHMk1直升機規範艦艇操作極限，並解決相關的直升機上艦問題，包括裝備的操控、保障和可維持性。在此期間，對1架裝備有試驗儀器和遠距離測量設備的直升機進行了艦上操作試驗。按計畫，“阿帕奇”AHMk1將在2004年8月獲得作戰能力，並計畫在2005年9月在“海洋”號上裝備4架參加Argonaut05演習。
2004年10月，英國陸軍宣布WAH-64已獲得初始作戰能力。按目前計畫，英軍的“阿帕奇”將分步提高能力，2007年將獲得完全作戰能力，屆時三個飛行團將具備作戰能力。目前這三個團是英軍第16空中攻擊旅的組成部分。英軍評價該機是英軍新成立的"聯合直升機司令部"的基石，而聯合直升機司令部的任務則是"集中三軍的聯合能力，提高作戰直升機的作戰效率"。
AH-642004年10月，波音公司正尋求更多的外銷AH-64，以填補2007年3月到9月將出現的生產斷檔。公司"阿帕奇"項目副總裁AlWinn表示不希望生產線停工。他還說，生產斷檔時間正被壓縮，而公司在明年年中之前還有機會徹底避免出現斷檔。同時，在美陸軍10月25日在華盛頓召開的年度會議上，阿帕奇項目經理向新聞界透露，經過長達2年半時間的廣泛分析後，美陸軍已將AH-64直升機的重大檢查間隔時間延長一倍，即從250飛行小時增加為500飛行小時。陸軍因此減少了大量檢查時間，取消了所有重複檢查。分析顯示，機組人員經常將時間花費在不必要的部件檢查方面。對一架飛機進行的大範圍“拆卸”檢查可以使飛機離線時間長達10～30天。通過延長檢查間隔時間，陸軍現可使飛機基本上保持更長的線上飛行時間，也沒有增加工作強度，實際上反而可以減少工作強度。陸軍也延長了飛機細微檢查間隔時間，從過去的10個飛行小時或14天檢查周期延長為25飛行小時或14天檢查周期。10小時要求意味著在海外作戰期間，機組人員近乎每天都要檢查他們的飛機。改為25小時後，它可以飛四個任務天，這期間無需做任何檢查。僅這一項指標就減少工時要求達25%~30%。125小時標準檢查要求保持不變。另外，波音公司的項目副總裁稱，藉助資本結構調整工作，安裝的新的部件在減少維修方面也發揮了作用。通過改進診斷功能和提高部件可靠性，無需經常做檢查，通過正常檢查就能完成同樣的工作。
2004年11月，美陸軍為了調整部隊規模，並使國民警備隊獲得AH-64D直升機，決定將另外96架AH-64A改進至"長弓"標準。此外，第III批次改進計畫將推遲。美陸軍發言人說，這批AH-64A將改進為第II批次第7批標準。波音公司項目主管維恩稱，該契約可能不會是一個多年契約，而是一個一年期契約，另加一年的選擇期。波音公司可能將在2007~2009年交付這批飛機。波音公司目前正在按照一個總額23億美元的多年契約，將259架AH-64A改進為"長弓"標準。第III批次改進計畫包括技術改進，如新的傳動系統、核心處理能力、與無人機的連通性以及增強的自衛能力。維恩說，第III批次改進計畫的契約進度仍將保持，推遲的進度將是在飛機的交付時間上。
AH-642005年2月，洛克希德·馬丁公司同美國陸軍的項目執行辦公室航空部簽訂價值2.47億美元的契約，為美國陸軍和對外軍品銷售用戶生產97套用於AH-64“阿帕奇"攻擊直升機的第2批"箭頭"系統，2006年7月開始交付產品。美國陸軍將在2005年6月組建裝備該系統的第一支AH-64“阿帕奇"攻擊直升機機隊。美國陸軍打算購買704套第2批"箭頭"系統，在2011年之前將其改裝到全部“阿帕奇”攻擊直升機上。第2批“箭頭”系統是美國陸軍在大約25年前開始裝備且僅用於晝間的第1批"箭頭"系統-─“目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器”(TADS/PNVS)的現代化型，全稱為“現代化目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器”(M-TADS/PNVS)，是一種先進的光電瞄準航行系統，其前視紅外感測器採用先進的成像處理技術，使"阿帕奇"攻擊直升機飛行員在晝夜和不良天氣條件下最大限度地安全飛行，在低空飛行時提供儘可能高的迴避電線和樹枝等障礙物的解析度，從而顯著增強目標截獲指示/夜間飛行能力，這種技術優秀的系統既提高性能和可靠性、又降低保障成本。
2005年4月，以色列接收了波音公司為其生產的首批3架AH-64D“長弓阿帕奇"武裝直升機。AH-64在試射AIM-9“響尾蛇”空空飛彈。AIM-9並未裝備AH-64實用。
AH-642005年7月18日波音公司宣布，它從美國陸軍獲得一份金額4150萬美元的契約，將按重建計畫翻修70架AH-64直升機。重建工作的目的是使從作戰部署中返回AH-64能迅速恢復到作戰狀態。這些曾廣泛使用在沙漠和山區苛刻環境條件下的飛機將恢復到部署前的狀況。波音後勤支援系統公司負責陸軍支援項目的副總裁Bass說："陸軍需要'阿帕奇'快速修整後去繼續執行任務。我們極好地完成第一個契約後，使陸軍有信心讓波音在重建項目中發揮更大的作用。"這70架中，目前已有三架到達波音公司工廠，其中一架已開始修整。契約要求在60天內完成修整。工作內容包括清洗所有部件，修復作戰損傷，以及修整工作完成後進行試驗等。2004年6月，波音公司獲得第一份契約，契約額為1630萬美元，負責修整15架；其中13架已交付完畢，另外兩架也將在近期交付。修整工作中遇到的最大難題是作戰使用程度過重，以及每一架直升機都有不同的需要。
2005年9月,按照美國陸軍實施的"現代化目標截獲指示瞄準具/導航夜視感測器"(MTADS/PNVS)項目計畫要求，洛克希德·馬丁公司向美國陸軍交付並完成頭8套最先進的"箭頭"光電瞄準/導航系統的裝機綜合，這標誌著美國陸軍組建裝備MTADS/PNVS的第一支部隊(FUE)所經過的全部里程碑均已完成。現在，美國陸軍的AH-64D"阿帕奇·長弓"攻擊直升機裝備"箭頭"前視紅外瞄準/導航系統，使其飛行員能夠在晝夜和不良天氣條件下更安全地飛行。由洛·馬公司和波音公司組成的裝機綜合小組，從2003年12月開始在波音公司位於亞利桑那州梅薩的生產"阿帕奇·長弓"攻擊直升機的工廠，進行頭8套"箭頭"瞄準/導航系統的裝機綜合工作。2005年6月23日開始，裝備"箭頭"前視紅外瞄準/導航系統的"阿帕奇·長弓"攻擊直升機飛抵胡德堡開始為期兩個星期的訓練和飛行，首先進行的訓練包括對33個"箭頭"外場可更換模組的使用和維修，然後進行飛行員飛行訓練。現在，美國陸軍正在對該紅外瞄準/導航系統的維修人員進行培訓。該系統在"阿帕奇·長弓"攻擊直升機上規定使用壽命長達23年。除美國陸軍之外，英國和另外6個國家也已同洛·馬公司簽訂購買"箭頭"系統的契約，預計還有3個國家也將購買該系統，用來改裝這些國家現役的美制"阿帕奇"攻擊直升機。
2005年12月，波音公司向日本富士重工業集團公司交付了第一架AH-64D。富士重工業集團公司是波音公司在日本的合作夥伴，也是日本的航空宇宙公司，它將在日本生產該型直升機。AH-64DJP"長弓阿帕奇"武裝直升機是"阿帕奇"直升機中第一個能發射"毒刺"空空飛彈的型號。波音公司日本"阿帕奇"項目經理卡森稱，"阿帕奇"直升機將會成為21世紀部署的日本陸上自衛隊聯合作戰互操作能力的首選武器平台，提前向日本交付這種新型裝備將鞏固日本富士集團與波音公司之間的合作關係，確保日本陸上自衛隊明年裝備兩架該型直升機的目標能夠儘快實現。波音與富士集團在過去的一年裡緊密合作，議定了包括由日本生產"毒刺"空空飛彈在內的資格認定測試。隨著獲得波音公司賦予的第一架直升機生產資格，富士集團將按照與波音公司簽訂的生產資格認定證書生產這種新型直升機。日本是在2001年8月選定波音公司AH-64D"長弓阿帕奇"作為取代日本陸上自衛隊反坦克直升機的。
到了2006年2月，日本陸上自衛隊已成功完成其AH-64D的首飛。新機暫定名為AH-64DJP，最終將定名為AH-64DJ。首飛於1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工廠的機場進行，持續了15分鐘。AH-64DJ打算用於替換JGSDF現役的、由FHI專利製造的AH-1S"眼鏡蛇"直升機。AH-64DJ裝備有AIM-92"毒刺"空空飛彈，空戰能力和生存力都優於AH-1S。AH-64DJ可能參與4月舉行的日本三軍聯合演習，它裝備有最新數字通信系統數據鏈系統，可與其它武器平台和系統通信，包括E-767預警機和"宙斯盾"驅逐艦。AH-64DJ採購計畫於2002年確定，首批兩架2005年批准以1.23億美元採購。FHI於2005年12月購得這兩架AH-64DJ。
2006年1月，波音公司宣布，它即將對外軍採購的"阿帕奇"直升機實施改進達成協定。最接近簽署契約的是阿聯，它要求將購買的30架AH-64A"阿帕奇"改進為AH-64D。據波音公司鏇翼機業務開發經理Burke說，該契約預計在今年一季度簽署。沙特也在商談改進其11架"阿帕奇"的交易。希臘也想改進其擁有的"阿帕奇"，但資金是一個問題。據波音公司說，將一架AH-64A改進為D型一般需要約1000萬美元，大約是一架新機價格的約1/3。以色列改進其49架"阿帕奇"的工作正在進行，目前已交付三架。波音公司為美陸軍進行"阿帕奇"第III批次改進的工作今年五月將達到B里程碑，該改進將添加約26項新技術，包括控制無人機的能力並改善分享信息的能力；首機交付定於2010年。
2006年1月，美國陸軍和波音公司正在為"阿帕奇"攻擊直升機增設"瀕海模式"，以使其能更有效地發現和攻擊海上目標。美軍駐韓國部隊需要這種能力，並已發布作戰需求報告，報告說駐韓國部隊需要更好的遠距海上攻擊能力。據波音公司"阿帕奇"業務開發經理Burke說，美國海軍和外國"阿帕奇"用戶也已表示對瀕海能力的興趣。"阿帕奇"直升機的AN/APG-78"長弓"雷達已經能探測到一艘船，但其軟體需要重新編制以使之能識別該船屬哪類。飛彈尋的頭也需要編製程序以攻擊海上目標。目前的"阿帕奇"具有空對地和空對空模式。瀕海模式到美陸軍"阿帕奇"第III批次改進項目中的第5分批次時將準備好。"阿帕奇"第III批次改進項目定於2015年完成。
AH-642006年2月，波音成功試驗了由AH-64D"長弓阿帕奇"攻擊直升機控制"無人小鳥"（ULB）無人機（UAV）上所搭載的機載武器的飛行試驗（上圖）。這次試驗驗證了一架直升機控制一架無人機的感測器，並使用其搭載的武器的能力。作為AMUST-D試驗機，AH-64D在試驗中呆在地面，指揮並控制了數千米外ULB搭載的多種載荷。該機原來的串列雙座座艙未進行硬體改動，但裝備了新開發的UAV武器顯示頁面和L3通信公司的戰術通用數據鏈（TCDL），並通過它們向ULB傳送了AGM-114"海爾法"空-地飛彈開火順序指令。波音公司"鬼怪工廠"（PhantomWorks）進行的這項試驗為美陸軍航空兵套用技術理事會正在進行的一個武器研製項目提供了支持。該項目正利用ULB作為使用雷射制飛彈藥的概念驗證試驗平台。ULB是A/MH-6"小鳥"直升機的無人駕駛改型，已在去年成功演示了執行通信轉發、定點再補給、監視和武器投射任務的能力，並在美陸軍位於亞利桑那州的尤馬靶場，演示了在地面站操作員的控制下，對目標進行定位並發射1枚"海爾法"飛彈攻擊的作戰構想。前不久，AMUST-D項目在亞利桑那州華楚卡堡（FortHuachuca）完成了第1階段試飛，實現了AH-64通過TCDL對1架"獵人"UAV進行第4級控制（感測器和飛行路徑控制）。該項目的其他技術驗證將在今年晚些時候通過"獵殺者"防區外工作組（HKST）先進概念技術演示（ACTD）項目進行。
2006年4月，波音AH-64D"長弓阿帕奇"項目將開始批次II延長(ExtendedBlockII)項目和批次III項目。美陸軍"阿帕奇"項目主管DerekPaquette上校稱，增加製造96架批次II構型"長弓阿帕奇"的批次II延長項目的準備工作已經開始，這批直升機將在2008至2010年交付，之後將生產批次III下一代"長弓阿帕奇"。陸軍訓練和教學司令部系統主管MarkHayes上校稱，到5月份的第1個周末，將獲得JROC(聯合需求監督委員會)對批次III"阿帕奇"需求的批准。Paquette稱，已簽署13架新機契約，其資金包含在去年的追加撥款中。下個月還將簽署3架飛機契約。今年的追加撥款中又包含了16架新機的資金，總計將有32架新制"阿帕奇"直升機。Paquette預計明年將獲得另外7架新機的資金，將使新機總數達到39架。新飛機加入機隊後將顯著提升美陸軍的作戰能力。Paquette稱，自"持久自由"行動和"伊拉克自由行動"開始後，陸軍損失了價值約等同於構建2個營的直升機，但不全是作戰消耗。陸軍最新的"阿帕奇"直升機是1994年製造的最後一批A型機，現在將有新飛機補充到軍隊。波音"阿帕奇"項目經理AlWinn稱，波音能在60天內重組"阿帕奇"的生產，擁有15架直升機契約就可開始生產。Paquette預計，"阿帕奇"直升機將同艾布拉姆坦克等軍用裝備一樣還要服役一段時間。他稱可能讓批次III服役到2040年。另外Paquette還稱，"阿帕奇"直升機在伊拉克和阿富汗累計完成了25萬作戰飛行小時。伊拉克完成20萬飛行小時，阿富汗完成5萬飛行小時，該直升機的戰備完好率超過85%。
2006年5月，將裝備AH-64和UH-60"黑鷹"直升機的通用電氣公司T700發動機改裝為新的701D構型的工作正在陸軍的CorpusChristi大修廠全面開展。在本財年裡，已經用CT7民用渦槳發動機改進的硬體改裝了270多台T700發動機。T700-GE-701D的軸功率為1491kW,比701C的大4％~5%。據該公司T700軍用項目和支持主任ScottReed說，耐久性的改善預計使部件壽命提高一倍。ScottReed說，重構的發動機在飛機上的工作時間應該延長30%。能夠在較低溫度下工作的熱端部件包括第1級渦輪轉子和靜子葉片以及燃燒室火焰筒和外套。陸軍的改裝項目主管BradHuhlein說，在本財年估計將改裝460台發動機。發動機改裝周期平均為71天，在通用電氣公司與陸軍大修廠合作以前的改裝周期超過200天。為提供大修支持，去年製造商獲得1.78億美元的契約。今年的改裝項目是一項為期5年、價值15~20億美元的涉及5700台T700、701和701C發動機的改裝項目的一部分。701D現在生產之中，它是在2004年取得陸軍定型的。新的發動機安裝在最新的"黑鷹"UH-60M直升機上。701D在2004年被選為裝備所有"阿帕奇"和"黑鷹"直升機的通用發動機。通用性將減少供應線的壓力，而且模組式結構將簡化外場發動機的更換。
2006年6月，AH-64"阿帕奇"武裝直升機在美國及盟國已服役多年，為提高作戰性能和生存性，其機載武器和設備的改進工作從服役伊始就沒有停止過，從而使這種武裝直升機的裝備越來越精良。近一年來，僅美國陸軍航空和飛彈司令部簽訂的三項有關火控雷達、光電瞄準系統和機載武器的研製和生產契約的總額就高達6.443億美元。第一項契約簽訂於2005年7月15日，金額為1.258億美元，契約商為洛克希德·馬丁公司/諾斯羅普·格魯門公司，主要是研製和生產安裝在鏇翼上方桅桿上的"長弓"火控雷達，所有工作將在2010年12月31日前完成；第二項契約簽訂於2005年8月12日，金額為3.856億美元，契約商為洛克希德·馬丁公司，主要是研製和生產安裝在機頭的目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器（TADS/PNVS），該系統稱為"箭頭"，既可用於"海爾法"飛彈和其它武器的瞄準，也可用於晝/夜及惡劣氣象條件下的安全飛行，所有工作將在2010年12月31日前完成；第三項契約簽訂於2006年2月1日，金額為1.339億美元，契約商為洛克希德·馬丁公司/諾斯羅普·格魯門公司，主要是生產各種"海爾法"II型飛彈，包括採用高爆反坦克（HEAT）戰鬥部的AGM-114K、採用金屬增強裝藥戰鬥部的AGM-114N、採用爆破殺傷戰鬥部的AGM-114M以及TGM-M36E4訓練彈，所有生產將在2009年8月30日前完成。
2006年7月，洛克希德·馬丁公司和美國陸軍航空和飛彈司令部在6月下旬簽訂了一項金額為3.856億美元的契約，為AH-64"阿帕奇"武裝直升機追加生產稱為"箭頭"的新型目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器（M-TADS/PNVS）。該系統可提高武裝直升機防區外的探測能力，可使駕駛員在更遠的距離範圍內識別目標。首套"箭頭"光電系統已於2005年5月交付，而按照新的契約，生產總數將達到219套，最高月產量為18套，所有生產將在2010年12月前完成。除美國陸軍外，契約中還包括兩個國外用戶，但洛克希德·馬丁公司沒有具體透露是哪兩個國家。
2006年7月，美國波音公司開始改進美陸軍裝備的AH-64直升機。為使AH-64直升機保持戰鬥力，美軍與波音公司簽訂61930萬美元的契約，進行“阿帕奇”直升機的改進。契約於2011年開始，在完成目前正在進行的AH-64DBlockII計畫之後執行。計畫對284架AH-64DBlockI和217架AH-64DBlockII進行現代化改進，還將對前幾次改進沒有涉及的96架AH-64A進行改進。與前幾代直升機不同的是，AH-64DBlockII將裝備改進後的分米波雷達，波束寬度將變窄，雷達精確判別目標和抗干擾能力將有所提高，這對於有雷達制導的飛彈發射尤為重要。標配的武器裝備除火炮、非制導飛彈、反坦克飛彈AGM-114A-EHellfire、AGM-114FInterimHellfire飛彈、“毒刺”空空飛彈外，改進後的AH-64將裝備按聯合通用飛彈計畫研製的新型飛彈。新型飛彈射程有所增加，將有多種制導方式，可以裝備美空軍所有進攻型戰術飛機和陸軍航空兵的直升機。AH-64Apache直升機於1984年裝備美陸軍，其改進型AH-64D的最大起飛重量是8噸，最大速度309千米/小時，作戰半徑610千米。直升機作戰負載可達771千克。由於RAH-66Comanche直升機的研製計畫中斷和新型作戰直升機計畫的投資轉向購買ARH-70和多用途輕型直升機UH-145，所以AH-64Apache將成為美陸軍近幾十年內的主戰直升機。
2006年8月，美陸軍與洛克希德?馬丁公司簽署一份價值1600萬元的契約，為“長弓阿帕奇”直升機提供37套AN/APR-48A型雷達頻率干涉器。通過使用雷達頻率干涉器，“長弓阿帕奇”將具備態勢感知和危險告警能力。其中7套系統將交付美陸軍使用，其餘30套將出售給阿聯。公司系統集成產品部經理丹?萊斯表示，“AN/APR-48A型雷達頻率干涉器在很大程度上提高了‘長弓阿帕奇’直升機的性能。這種系統提高了直升機的殺傷力和耐久力，可以幫助飛行員高效作業並安全返航。”“長弓阿帕奇”的設計目的在於精確打擊目標和實現武裝偵察任務。AN/APR-48A通過對敵方雷達發射機進行無源探測、精確識別和準確定位，提高執行任務的成功率。雷達頻率干涉器可以執行對有威脅的雷達頻率（如地對空飛彈基地和雷達制導防空火炮使用的雷達等）進行目標截獲的任務。洛克希德?馬丁公司已經向美陸軍以及國際客戶交付了330多套AN/APR-48A系統。載有雷達頻率干涉器的“長弓阿帕奇”直升機套用非常廣泛，在“沙漠風暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行動中都曾出現過。
2006年10月，美陸軍飛機項目主管於10月9日在華盛頓召開的美國陸軍協會（AUSA）年度座談會上發表談話表示，隨著感測器、通信鏈路和發動機功率的增強和提升，"阿帕奇"直升機將成為用於縱深攻擊任務的理想飛機。訓練與條令司令部偵察與攻擊系統主管MarkHayes上校說："這是一種最佳化的系統。縱深攻擊任務依然存在。"升級後的"阿帕奇"將具有集成對抗措施系統、更好的通信系統包、火力控制和其它感測器改進。通過改進型701-D發動機計畫，該直升機也將得到新的動力系統以獲得更大功率來提升其速度和動力性能。波音和陸軍官員在簡報會上表示，計畫用於"阿帕奇"第III批次改進的一些技術沒有用在"阿帕奇"第II批次改進上。波音說，今年冬季，一架"阿帕奇"第III批次改進型原型機將參加"未來戰鬥系統"演習，這是該機的第一次，以演示飛機的數字連通性。這些官員表示，即使不進行這些升級，當前的"阿帕奇"直升機也能夠完成攻擊任務。陸軍"阿帕奇"官員說，這些升級後的"阿帕奇"仍將再次用於縱深攻擊任務，但是將採用不同的戰術。他們表示，該飛機有很好的裝備用於這種任務。
AH-642006年10月，據美國陸軍官員說，目前任何時候都有大約120架"阿帕奇"直升機部署在伊拉克和阿富汗，該機自從"9.11"事件以來作戰飛行時數超過30萬小時，單機一個月35~55飛行小時，作戰完備率超過85%。波音現已簽訂了價值6.193億美元的"阿帕奇"第III批開發契約，期望能在2011年左右開始交付。波音公司"阿帕奇"項目負責人Winn表示，年底的評估是"阿帕奇"第III批項目發展里程碑的一個關鍵節點，國防部長辦公室將審查該項目是否能健康運行。Winn說，我們有一大塊資金來自戰爭飛機更換，到目前已經獲得16架飛機的訂購契約，不久還將簽訂另外11架飛機的契約。2007財年戰爭追加撥款中又撥款製造另外18架"長弓阿帕奇"，總共45架新"長弓阿帕奇"將於2008-2010年交付。延長的"阿帕奇"第II批契約是對A型"阿帕奇"進行重新製造，預計該契約將在11月份時簽署，於2008年10月首架飛機將交付，隨後以每月3架的速度交付。該項目最初計畫改進96架飛機，陸軍計畫在契約結束時再增訂了24架。目前有10個國家擁有A型或D型"阿帕奇"，阿拉伯聯合酋長國最近又簽署了一項將30架A型"阿帕奇"改進為D型布局的契約。在2015年時間框架內，陸軍希望退役A型"阿帕奇"，這樣只有一種"阿帕奇"布局——"長弓阿帕奇"；D型飛機將被改進為第III批飛機。陸軍AH-64D"長弓阿帕奇"將支持未來的反恐作戰。美陸軍官員稱"阿帕奇"第III批改進本質上是為改進某些性能，提高殺傷力，最重要的是能與聯合部隊互操作的性能，並準備進入未來作戰系統。"阿帕奇"服役時間將超過2030年。"阿帕奇"第III批改進項目的一些前期技術正考慮用於"阿帕奇"第II批延長契約。
2006年11月，波音和美國陸軍已簽訂了一筆價值1.519億美元的契約，為陸軍生產11架新AH-64D"長弓阿帕奇"多用途武裝直升機。該契約資金由布希總統2006財年戰爭補充預算提供。這些新直升機採用第II批次配置，將在11批中生產。在這一新訂貨之前，陸軍已經簽訂了16架新"長弓阿帕奇"契約，陸軍還就AH-64A"阿帕奇"再制籤訂了一項多年採辦契約。波音2008年將在美國亞利桑那州梅瑟生產廠開始組裝這11架直升機。第II批次"阿帕奇"的項目經理稱，該契約成立了一個專門代表政府和工業界的小組來協同工作，以確保滿足陸軍的飛機損失補充目標，使作戰人員有足夠的裝備來成功執行任務。
2007年1月，波音公司宣布埃及空軍改裝的（由AH-64A升級至AH-64D）35架AH-64D"阿帕奇"（Apache）武裝直升機已經全部交付完畢。來自埃及空軍、美國陸軍和AH-64D製造商波音公司的150餘人出席了在埃及首都開羅舉行的相關慶祝儀式，波音公司"阿帕奇"項目副總裁阿爾·韋恩（AlWinn）表示，"波音公司的'阿帕奇'團隊已經與埃及空軍保持了20多年的愉快合作，未來，這種良好的發展態勢將繼續。"與"阿帕奇"武裝直升機的早期型別相比，AH-64D提供了更高的武器打擊精度，並通過採用綜合感測器、網路設備以及數字式通信技術增強了飛機的戰場態勢感知能力和實時作戰管理性能。現階段，波音公司和美國陸軍仍在對"阿帕奇"武裝直升機進行升級。目前，全球範圍內的11個國家（含美國）已經接收了超過1600架"阿帕奇"武裝直升機。
2007年1月23日報導]英國國防部公布了一些照片和錄像，內容是2007年1月15日駐阿富汗英國海軍陸戰隊使用"阿帕奇"直升機來援救一名失蹤的英軍士兵。一支由45名英國海軍陸戰隊突擊隊員組成的特遣部隊攻擊了位於南Helmand省JugroomFort的一個塔利班的主要要塞。戰鬥進行一段時間後，部隊重新集結，這時候發現MathewFord下士失蹤了。四名官兵自願搭乘"阿帕奇"直升機返回陣地尋找失蹤的下士。他們的身上都繫著繩索與直升機相連，以便能快速地出入直升機。直升機從低空以80千米/小時的速度飛入陣地。援救官兵使用5分鐘時間找到了MathewFord的屍體，行動中得到了其它"阿帕奇"直升機在空中提供的火力掩護。
2007年1月，美陸軍項目執行辦公室“阿帕奇”攻擊直升機項目主管帕凱特日前稱，美陸軍轉型完成之後將配備21個“阿帕奇”攻擊直升機營（15個現役、2個預備役、4個國民警衛隊），每個營裝備24架AH－64D。所有A型“阿帕奇”攻擊直升機將於2015年左右退役。美陸軍訓練與條令司令部偵察/攻擊系統主管海耶斯稱，美陸軍的AH-64D“長弓阿帕奇”攻擊直升機目前已經部署於世界各地，美陸軍最近又與波音公司簽署了一份價值達11億美元的契約，要求波音公司再為美陸軍生產96架“長弓阿帕奇”。海耶斯說，“美陸軍現在時刻都在想著如何改進‘阿帕奇’。例如，在未來的‘阿帕奇’第III批次改進項目中，將加強‘阿帕奇’的火力，使該機能為地面部隊提供充分的支援。”
AH-642007年3月，美陸軍授予洛克希德?馬丁公司一項生產新光電系統“箭頭”的後續契約，該系統用於AH-64“阿帕奇"戰鬥直升機。契約價值3.11億美元。根據Lot4協定，公司被授權生產158部"箭頭"組件，並為新飛機提供戰時替換現代化目標捕獲指示瞄具/飛行員夜視感測器(ModernizedTargetAcquisitionDesignationSight/PilotNightVisionSensor，M-TADS/PNVS)系統。"箭頭"組件通過升級紅外感測器和相關電子器件，使得美陸軍的TADS/PNVS(被稱為"阿帕奇"的眼睛)系統成為21世紀現代化裝備。據稱，下一代前視紅外目標捕獲/指示和夜視技術在“阿帕奇”上的使用顯著增強了飛行安全性。新系統的交付工作預計從2009年12月開始。1982年4月30日，洛克希德?馬丁公司簽署了最初的TADS/PNVS生產契約，並在1983年首次裝備了TADS/PNVS系統。2003年11月11日，公司首次被授予契約生產“箭頭”系統，並在2005年5月~6月完成交付。
2007年4月，波音公司已經同美國陸軍簽署了一份總額2.764億美元的契約，涉及陸軍訂購18架新的AH-64D"長弓阿帕奇"多用途作戰直升機。至此，美陸軍訂購的新製造的"長弓阿帕奇"的總數達到45架。美陸軍最近還簽署了契約，將96架AH-64A"阿帕奇"改進為AH-64D"長弓阿帕奇"。波音將在其Mesa工廠製造這些新的"長弓阿帕奇"，飛機交付將從2009年年中開始。這批新製造的"長弓阿帕奇"將為第II批次構型。此前，在1997~2006年間，美陸軍已將501架"阿帕奇"改進為"長弓阿帕奇"。
2007年6月，美國陸軍表示今年4月訂購的18架新AH-64D"阿帕奇"直升機將包括升級型T700發動機。科珀斯克里斯蒂（CorpusChristi）陸軍軍械庫將通過通用電氣公司（GE）麻薩諸塞州林恩工廠提供的套件把現役的GET700-701和-701C發動機升級為GET700-701D發動機。預計CorpusChristi陸軍軍械庫今年將完成540台該發動機的轉換升級工作，每台發動機將需要用工650~750人時。這是美國陸軍2004年公布的計畫一部分，該計畫系陸軍打算將其"阿帕奇"和"黑鷹"直升機機隊升級為T700-701D發動機配置。
2007年6月，荷蘭空軍皇家空軍的AH-64D直升機最近在荷蘭伍列豪斯（Vliehors）試驗場，完成了一系列採用諾斯羅普o格魯門公司研製的雷射定向紅外對抗系統（DICRM）干擾模擬的熱尋的飛彈攻擊試驗。試驗時的AH-64D直升機配置了兩個"阿帕奇"模組化飛機生存設備(AMASE)吊艙，吊艙上裝有改進的DICRM。對總共31次飛行試驗結果的最後分析表明，DICRM系統的正常工作性能完全達到了荷蘭空軍皇家空軍和諾斯羅普o格魯門公司的要求。DICRM是唯一在產的定向紅外對抗系統，可自動探測飛彈發射，同時判斷是否對本機構成威脅，並採用高強度雷射對抗系統對發射的飛彈進行跟蹤和防禦。
2007年6月，最近出台的一份蘭德公司報告對美國陸軍"阿帕奇"武裝直升機執行縱深攻擊任務時的能力及存活率進行了質疑，但軍方官員及業內分析家認為，擬議中的第三批次（BlockIII）改進型將有助於解決這些問題。在這份報告中指出，美國陸軍一直希望"阿帕奇"武裝直升機能夠在距離前沿縱深70～100千米的範圍內遂行攻擊任務。在阿富汗進行的"蟒蛇"行動期間，低空飛行的"阿帕奇"直升機在面臨輕武器威脅時的存活率引起了人們關注。這種擔心在"伊拉克自由行動"的第一天得到證實，當時"阿帕奇"直升機遭到輕武器的嚴重殺傷。蘭德公司報告中聲稱："在'伊拉克自由行動'中，地面指揮中心指揮戰爭最麻煩的經歷或許是AH-64'阿帕奇'直升機部隊執行縱深攻擊任務時的效能。"當時伊拉克人對空觀測主要依賴地面觀測員，並通過攜帶型電話和小功率電台進行聯絡，這是一種"既簡易又複雜"的防空系統，很難對其進行有效探測和壓制。"阿帕奇"直升機的主承包商波音公司聽從陸軍官員的意見，拒絕對蘭德公司的報告作出直接評論。但在最近的一系列其他碰頭會上，負責"阿帕奇"直升機的官員聲稱，該機第III批次產品將會對感測器、通信鏈路以及發動機等方面做出重大改進，使其更加適合縱深攻擊任務。
AH-64來自蒂爾集團諮詢公司(TealGroup)的訊息稱，該批次的改進將主要包括：複合材料鏇翼槳葉、T700-701D型發動機及其它一些相關係統的改進、與無人機（UAV）之間的聯通性、融合感測器組件以及與未來戰鬥系統（FCS）的兼容性。蒂爾集團諮詢公司副總裁RichardAboulafia對蘭德公司的報告不以為然，他認為這只不過是空軍誹謗不歸屬其編制的其它軍種縱深攻擊平台的一個典型事例。"波音公司和陸軍官員表示，一些將要在第III批次產品上套用的技術可能不會用於早期產品的升級上。最近，一架按照第III批次標準升級後的"阿帕奇"直升機原型機參加了FCS演習用於測試其數字通信連線系統（digitalconnectivity），這也是該型直升機第一次參加FCS演習。去年，波音公司收到一筆4100萬美元的增加撥款，這筆撥款是一項價值為6.13億美元的成本加獎勵費用契約的一部分，該契約是為開展AH-64D"阿帕奇"第III批次項目的系統驗證及研製第一階段而簽署的。據美國陸軍官員透露，"阿帕奇"第III批次項目所需的全部資金均由美國陸軍於2008～2013財政年度提供。按照計畫，美國陸軍現役的超過600架AH-64D"長弓阿帕奇"直升機也將按照第III批次的標準進行改進，其中的第一架將於2011財年交付。Aboulafia表示："第III批次項目有望加速進行，儘管我們預計首架將於2011年交付，但交付時間也可能提前到2010年。"
2007年7月，台陸軍確定採購30架美國AH-64D長弓型阿帕奇攻擊直升機，總經費730億元(新台幣，下同)，08年開始編列預算。由於軍方排除與現役AH-1W有共通性的AH-1Z，另購新機型預料將在立法院遭到質疑。台灣《聯合報》報導，可靠訊息指出，代號“天鷹”的阿帕奇攻擊直升機是台陸軍新增軍事投資，採購的30架里有15架在鏇翼主軸頂端配備長弓雷達，是相當精密的射控裝備，配合新式的長弓毫米波雷達導引地獄火飛彈，是美國陸軍的主力攻擊直升機。但據了解，台軍方認為長弓雷達是精密裝備保修要求較高，以台陸軍地勤維修能量恐難負擔，因此編列不少經費購買長弓雷達備分料件，如遇故障就立即抽換，以後再修，避免影響妥善率。此外，配合長弓阿帕奇直升機的地獄火飛彈是另一導引方法，美方報價20萬美元一枚，比現在使用的雷射導引地獄火10萬美元一枚貴上一倍。訊息來源指出，總經費730億中近600億是直升機本體，其餘130億是地獄火飛彈等彈藥、零附屬檔案和訓練
2007年8月，Westar航空和防務集團公司是英國QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司獲得了美國陸軍阿帕奇攻擊直升機計畫管理辦公室授予的一份5年期契約，繼續對阿帕奇BlockIII（AB3）攻擊直升機的升級和列裝提供支持。AB3計畫的目標是防止設備老化並其提供新的能力，確保直到2030年阿帕奇直升機依然可以成為一種可承受的作戰效能倍增器，並且成為陸軍未來戰鬥力量的一部分。Westar將為AB3提供項目支持，包括資源管理、費用估算／分析，以及開發時間評估。AB3計畫的目標是列裝634架升級版的阿帕奇攻擊直升機。按照計畫，AB3的改進工作將在2008年開始執行，該工作將包括為原有的武器系統平台集成先進技術。除了現有系統的技術能力外，新增加的技術將包括對無人機（UAV）的控制能力、提高的態勢感知能力、增強的引擎和驅動系統、更優的瞄準能力以及一套升級的通信設備。
2007年10月，波音公司本周在其Mesa"阿帕奇"直升機生產廠舉行儀式，向美國陸軍交付了按照II批次延續契約生產的首架AH-64D"長弓阿帕奇"直升機。波音在準備於2011年開始向美陸軍交付III批次"阿帕奇"的同時，正在按照II批次延續契約為美陸軍重新製造96架A型"阿帕奇"，並繼續為美陸軍生產替補反恐戰爭損耗的"阿帕奇"。美陸軍"阿帕奇"項目主管Paquette上校以及波音公司的領導、供應商和雇員參加了首機交付儀式。
2007年12月，美國陸軍航空及飛彈司令部向波音公司提交了關於"阿帕奇"第二批次（BlockII）直升機方案徵詢書，準備再訂購多達30架戰損補充（warreplacement）AH-64D"長弓阿帕奇"直升機。據美國陸軍"阿帕奇"直升機項目負責人DerekPaquette上校透露，迄今為止美國陸軍已經接收了13架全新製造的戰損補充直升機（warreplacementaircraft，WAR），並已另外訂購47架。追加的這批戰損補充"阿帕奇"II批次直升機將在2008財年、2009財年和2010財年內訂購，各年分別訂購12架、12架、6架，總計30架。美國陸軍之所以向波音公司發出徵詢書是因為該公司是目前能提供AH-64D"長弓阿帕奇"直升機的唯一可靠來源，這份徵詢書全文刊登在12月4日的《聯邦商業物價管制日報》(FBODaily)上。12月5日，美國陸軍航空及飛彈司令部還在《聯邦商業物價管制日報》上表示已收到波音公司關於將24架AH-64A"阿帕奇"直升機改裝成AH-64D型的提議。
2008年2月，美國陸軍將於今年第3季度部署一種實況視頻流系統（livevideostreamingsystem），這將使它的波音AH-64D"長弓阿帕奇"攻擊直升機的機組人員直接收到該軍無人機，以及一些空軍和海軍攻擊機發出的數據。已批准在2009財年年底前對陸軍"阿帕奇"部隊出動的全部9架飛機裝備該系統，對於協同作戰組隊的II級或VUIT-2系統的無人航空系統的視頻，可在"阿帕奇"多功能顯示器上顯示來自目前在阿富汗和伊拉克作戰的幾乎所有美國無人機的視頻流圖像。該視頻流技術已在今年1月28日至2月1日的陸軍航空高級領導會議上，採用AH-64D直升機和AAI公司的"陰影"無人機進行過演示驗證。這種協同作戰以前是依靠無人機的操縱員進行無線電發射。美國陸軍航空計畫執行辦公室"阿帕奇"項目主管DerekPaquette上校說："這是有人－無人駕駛飛機組隊作戰向前邁出的一大步。VUIT-2通過向機組人員和地面指揮官提供更多的態勢感知，減少感測器－射擊手的時間鏈和增加反應時間，將提高'長弓阿帕奇'直升機的生存力和殺傷力。"再經過不到一年時間的開發，VUIT-2系統還將利用洛克希德·馬丁公司的"狙擊手"或諾斯羅普/拉菲爾公司的Litening瞄準/偵察吊艙，能使"阿帕奇"機組人員收到來自美國空軍F-15和F-16戰機，以及美國海軍F/A-18戰機的視頻圖像。
主要參數
外形尺寸
鏇翼直徑14.63m
尾槳直徑2.79m
鏇翼槳葉弦長0.53m
尾槳槳葉弦長0.254m
機身長(尾槳鏇轉)15.54m
機長(鏇翼、尾槳鏇轉)17.76m
短翼翼展5.23m
(包括武器掛架)5.82m
機高(至垂尾)3.55m
(至尾槳)4.30m
(至鏇翼槳轂頂部)3.84m
(至空速管頂端) 4.66m
全高(AH-64D)4.95m
主鏇翼離地高度(鏇轉)3.59m
掛架中心線間距：
內側武器掛架間距 3.20m
外側武器掛架間距 4.72m
平尾翼展3.40m
主輪距 2.03m
前後輪距10.59m
面積
鏇翼槳盤168.11m2
尾槳槳盤6.13m2
平尾面積3.06m2
垂尾面積2.97m2
重量及載荷
空重
AH-64A5165kg
AH-64D5352kg
最大內部燃油重量1108kg
最大外掛燃油重量(4個油箱) 2712kg
最大起飛重量(裝-701發動機) 9525kg
最大起飛重量(裝-701C發動機，轉場任務，滿油) 10107kg
主要任務重量6552kg
設計任務總重8006kg
最大槳盤載荷0.59kN/m2
性能數據(A：AH-64A，重量6552kg，裝-701發動機；B：AH-64A，裝-701C發動機；L：“長弓阿柏支”，重量7530kg，裝-701C發動機。國際標準大氣)
最大允許速度365km/h
最大平飛速度和最大巡航速度
A293km/h
L261km/h
最大爬升率(海平面)
B16.5m/s
L12.3m/s
最大垂直爬升率(海平面)
A12.7m/s
B12.9m/s
L7.5m/s
實用升限A 6400m
實用升限(單發)
A3290m
B3800m
懸停高度(有地效)
A4570m
B5240m
L4170m
懸停高度(無地效)
A3505m
B4120m
L2890m
最大航程(內部油箱燃油，30分鐘余油)
A482km
B407km
L407km
轉場航程(最大外部和內部燃油、無風，45分鐘余油)1899km
續航時間(高度1220m，35℃)1h50m
最大續航時間(內部油箱燃油)3h9m
極限過載(低高度、空速達到304km/h)+3.5/-0.5g
系列部署
AH-64在美國人看來，隨著蘇聯的解體與冷敲的結束，其歐洲盟國所面臨的蘇聯龐大裝甲集群的威脅一去不復返。然而，儘管歐洲的局勢隨著冷戰的結束有所緩和，但是在亞洲還有一個地方，雙方綿延50年的敵視與對立絲毫沒有減弱，這就是朝鮮半島，美國開始將其大部分注意力都轉移到了這個半島上。在美國的眼裡，朝鮮是所擁有的強大軍事力量，對韓國一直都是一個潛在的巨大威脅，而這種威脅很有可能隨時轉化為戰爭。所以即使在海灣戰爭期間，美國也很少調用駐紮在韓國的美軍部隊，並且調高了駐韓美軍的警戒級別，直到海灣戰爭結束。
美國早有打算將"阿帕奇"攻擊直升機部署到韓國，但是由於種種原因一直沒有做出最終決定。隨著1996年朝鮮半島緊張局勢加劇，美國最終下定決心，將AH一64A直升機部署到韓國，以應付朝鮮強大裝甲部隊的進攻。儘管朝鮮裝甲部隊裝備有大量坦克，但是像T一72這樣的主戰坦克很少，大部分都是蘇聯援助的T-54／55等老式坦克。據美國情報機關獲得的訊息，朝鮮在朝韓邊境地區部署了至少2600輛坦克，並且朝韓邊境地區距離韓國首爾只有37千米，一旦朝鮮裝甲部隊發動突然進攻。韓國部隊很難有，即使是駐韓美軍也可能無法抵擋朝鮮裝甲部隊的第一輪進攻，首爾必然迅速淪陷。所以，部署在韓國的“阿帕奇”武裝直升機主要用來抵擋朝鮮裝甲部隊的第一輪進攻，並將其阻止在"ChorwonValley”河谷(因為冬季時整個河谷會全部封凍，朝鮮裝甲部隊可以藉此發起進攻。縮短攻擊距離，"阿帕奇"直升機的大部分戰術訓練也主要針對冬季環境。"阿帕奇"武裝直升機部署到韓國後，韓國為其飛行員提供了良好的訓練環境，並且韓國的氣候非常適合該直升機進行日常訓練，而韓國的地形則很適合進行戰術訓練。該直升機滿載武器和副油箱的情況下，在韓國境內的續航時間超過5小時足以巡視韓國全境。難怪美國軍方稱"韓國的環境非常適合‘阿帕奇’直升機，這是德國遠遠不及的"，當然塞話可能有暗示韓國購買該直升機的意味。
走出美國的“勇士”
"阿帕奇"直升機在海灣戰爭中的突出表現，也算為美國軍火製造商做了一個不小的廣告，所以海灣戰爭結束後，世界上許多國家紛紛表示有意購買該型武裝直升機，特別是中東國家。就連之前對武裝直升機不太感興趣的國家，包括英國、荷蘭等國也為該機的強大作戰能力所折服，表示將購買"阿帕奇"武裝直升機。隨著美國開始向沙烏地阿拉伯交付"阿帕奇"武裝直升機，此後該機的新訂單便接連不斷而來，1993年阿聯開始接收首批AH一64A武裝直升機，1994年埃及開始接收首批該型武裝直升機，1995年希臘陸軍航空兵也正式裝備該型直升機。阿聯此後又增購了該直升機，並於1996年開始接收第二次交貨。埃及也於1997年開始接受第二批次交貨。此後。荷蘭和英國也開始相繼接收"阿帕奇"武裝直升機。
伴隨著不斷而來的訂單，"阿帕奇"武裝直升機又開始了新的征程。1995年12月，美國駐歐洲陸軍裝備的AH-64A直升機接到命令開始部署到南斯拉夫波赫地區，監視《代頓和平協定》的執行情況。但是該機並沒有參與執行作戰任務。
海灣戰爭中，"阿帕奇"武裝直升機用其實際行動證明，美國陸軍航空兵足以應付當前世界上所有的裝甲威脅，高強度的訓練、輔以戰場上的制空權、以及對自己裝備的絕對信任.美國陸軍航空兵自認為他們就是戰場的主宰者。而未來的戰場的主導者則屬於AH一64D，該機具有絕對的戰場控制能力。1996年英國陸軍的一位高級軍官。也是一位資深直升機飛行員在拉科爾堡駕駛AH一64D後說到，從AH一64A到AH-64D的跨越，比從"山貓"到AH一64A的跨越還要大，所以英國要考慮裝備AH-64D直升機。
1997年，波音公司以133億美元的價格(每股63美元)整體收購麥道公司，這使得波音公司在繼承麥道公司軍機生產業務的基礎上，擴大了自己的軍機生產規模，一躍而成為美國最大的軍機製造商。在波音和麥道合併之前。波音一沃特爾公司就已經擁有了長期的直升機研發和生產驗(該公司擔負CH-47直升機的研製生產任務)，另外該公司還擁有貝爾／波音的V一22項目50%的股份，以及波音／西科斯基的RAH一66A“科曼奇"項目50%的股份。在收購麥道公司並接收了"阿帕奇"的生產任務前，美國軍用直升機項目中僅有AH一1w和UH-60沒有波音的參與。1997年之後，麥道公司下屬的所有業務。包括麥道直升機公司全部併入波音公司旗下，其中“阿帕奇”直升機這一塊是從麥道公司接收的三大板塊之一，此後就有了現在全球聞名的波音AH一64品牌。波音公司接手後，繼續和美國陸軍合作推進AH一64D項目。並且將該機的技術標準又提高到了一個新的水平，在開拓全球市場方面也繼續高歌猛進。
以色列：大衛王蛇
1990年，以色列同美國簽訂了購買第一批"阿帕奇"武裝直升機的協定。截至1991年底，首批19架直升機相繼交付完畢，此後，以色列又多次增購了該型直升機，現在，該國裝備的“阿帕奇”武裝直升機超過了40架。以色列購買的"阿帕奇"武裝直升機，主要裝備於空軍113中隊(基。地拉蒙Ramorl)，127中隊(基地拉蒙)和190中隊(基地拉瑪大衛RamatDavid)。
以色列空軍113中隊是一支久負盛名的作戰中隊，該中隊成立於1955年10月，也是以色列空軍中第一支裝備達索公司“暴風”式戰鬥轟炸機的部隊。在該中隊的徽章上，標有“AA.2”航空小隊的字樣，這也是該中隊的前身，1976年以色列自己研製生產的"幼獅"戰鬥機開始裝備AA.2航空小隊。使其規模不斷壯大，最後改編為113航空中隊。1987年，隨著"幼獅"戰鬥機逐漸退役，113中隊的規模也在縮小，最終被解散。1990年12月，隨著第一批“阿帕奇”武裝直升初的交付，以色列國防部重組113中隊。該中隊綽號"大黃蜂"。
1993年8月～9月，由於美國駐歐洲的大多數部隊都被派往海灣地區執行任務，在美國的邀請下，以色列派出了24架AH-64A武裝直升機和2架UH一60前往歐洲，執行"友情支援"行動。1992年8月，美國駐歐洲司令部派出C-5運輸機前往以色列，將第一批18架"阿帕奇"直升機運到了德國哈瑙的吉格軍事基地，這些直升機到達德國後被編成了一個獨立的作戰中隊。這也是以色列的第二個“阿帕奇”中隊。一個月後，另外6架"阿帕奇"也被運到了美國駐德國的軍事基地。
以色列裝備的AH一64A武裝直升機綽號"眼鏡蛇"。截至目前，以色列還是除美國之外的第一個也是唯一一個在戰爭中用過"阿帕奇"直升機的國家。1991年11月，黎巴嫩真主黨在黎以邊界地區引發騷亂並策劃了爆炸事件，以色列空軍加強了在南部邊境的巡邏力度，並動用“阿帕奇”直升杌攜帶“海爾法”飛彈對真主黨駐地進行了夜間攻擊，這次攻擊是後來一系列大規模軍事化打擊行動的開始，之後以色列空軍動用大批AH-1S.AH-64A對該地區進行了清洗。1996年，"阿帕奇"武裝直升機還參加了以色列針對黎巴嫩真主黨的襲擊行動所發起的"憤怒的葡萄"報復性行動，並於1996年4月11日攻擊了位於貝魯特南部的真主黨總部。在為期兩周的行動中，"阿帕奇"武裝直升機共出動了550架次，主要執行突襲和攻擊任務，給真主黨造成了很大傷亡。1996年末，美國又批准向以色列出售改進後的AGM-114K“海爾法"II飛彈，這也是該飛彈第一次出口。
阿聯：小國大夢
麥道公司於1992年1月23日宣布，他們已經和阿聯就直升機銷售事項達成了協定，後者於1991年12月簽署了購買20架AH一64A武裝直升機的契約。1993年10月3日。阿聯訂購的首批武裝直升機正式運抵杜拜。在此後的一年中，所有的訂貨相繼交付完畢，該國裝備的該型武裝直升機編入專門的"阿帕奇"直升機中隊，隸屬於位於杜拜的西部空軍司令部，駐地在艾達哈拉。此後的一年裡，阿聯又增購了10架AH一64A。使其機隊擴大到了30架。從2005年初開始，阿聯開始積極尋求將其裝備的AH一64A升級到AH一64D水平，並準備向美國購買30套戰場雷達頻率干擾裝置，提高該機的戰場生存能力，整個契約價值8200萬美元。
沙特：昂貴的禮物
1993年，沙烏地阿拉伯收到了他們訂購的12架AH一64A武裝直升機，並將其部署在哈利德國王軍事城，該軍事基地是海灣戰爭期間美國為其建造的，也是當時美軍駐沙特的主要軍事基地。雖然沒有證據顯示沙特是否擁有"海爾法"飛彈，但是該國一直都在積極尋求擁有這種強大的反坦克武器，現在。該國的"阿帕奇"直升機同貝爾406SC直升機混變為一個航空中隊。
埃及：防禦左鄰
埃及訂購的第一批"阿帕奇"武裝直升機於1995年開始交付。1994年12月，五角大樓批准了埃及增購12架"阿帕奇"武裝直升機的一攬子採購申請，整個採購申請包括12架直升機，4套“海爾法”飛彈發射裝置，34套火箭發射巢，6台T700發動機以及一套TADS／PNVS系統，總價值3.2億美元，這項契約在1995年3月的杜拜國際防務展上得到了證實。
埃及採購的第二批12架"阿帕奇"完全按照美國陸軍裝備的最新標準製造，安裝了改良的嵌入式GPS導航系統和全新的無線電系統。而這筆契約對麥道直升機公司也相當重要，因為1996年7月該公司向美國陸軍交付了最後一批AH一64A直升機，半年後將開始交付全新的AH一64D，埃及的這個契約恰好填補了其間半年的空白，維持了該公司生產線的連續。這批直升機交付埃及後被編入空軍一個獨立飛行中隊，主要擔負東北部邊境的地面防禦任務。
希臘：歐洲第一
希臘陸軍航空兵，是AH-64A武裝直升機的第一個歐洲客戶。1991年12月24日，希臘國防部同美國陸軍簽訂協定，要求採購12架"阿帕奇"武裝直升機，並保留8架的優先採購權，1995年6月，第一批交付的直升機從水路運抵希臘。現在，希臘陸軍航空兵共裝備20架"阿帕奇"武裝直升機，主要裝備陸軍航空兵第1攻擊直升機航空營，駐地為Stefanovikion陸軍航空基地。1995年4月。美國五角大樓向希臘伸出橄欖枝，希望以最優惠的價格和條件。再向其出售24架"阿帕奇"武裝直升機。但是被希臘拒絕了。2003年9月。希臘經過再三考慮，最終決定再購買12架“長弓阿帕奇”直升機，並對已有的AH一64A進行升級改進。
荷蘭："勇士"與"虎"的第一次交鋒
長期以來，荷蘭空軍都在尋求採購武裝直升機。他們要求的是一種多任務武裝直升機，能夠執行武裝護航，戰術偵察、地面人員保護和低空火力壓制等多種任務。然而儘管美國的“阿帕奇”能夠滿足荷蘭空軍提出的各項要求，但是後者並不認為這就是他們要尋求豹飛機，按照他們提出的要求.新的武裝直升機必須具備全天候執行任務的能力。最大速度不得低於277千米／時，無副油箱航程不小於4899千米。任務續航時間不少於2.5小時，並且要求直升機能夠攜帶飛彈、火箭彈、機炮等多種武器系統，執行不同的任務，照此看來，AH-64A就是為其定做的。荷蘭皇家空軍的直升機採購計畫。主要由國會下屬的防務裝備採購委員會(DMP)負責，這也是荷蘭國內唯一一個有裝備採購批准資格的委員會，其某些職權甚至超過了荷蘭國防部。該委員會一向以嚴厲與苛刻著稱，無論大小裝備採購計畫都審查得非常嚴格。在最終確定歐洲的"虎"式和美國的AH一64D成為最後的兩個候選機型前，該委員會先後考察過貝爾公司的AH一1W和義大利阿古斯塔公司的A129“貓鼬"。該委員會認為AH一1W相對貝爾公司此前的該系列武裝直升機來說，並沒有多大改進，並且其夜間作戰能力有限。所以否決了空軍採購40架該型直升機的提議。阿古斯塔公司則表示願意向荷蘭提供36架A129“貓鼬”國際型，但是由於當時該型號尚處在發展中，所以也被該委員會給否決了。
麥道直升機公司此時瞅準機會，表示願意向荷蘭空軍提供30架AH一64D直升機，包括相應的人員培訓以及後勤服務等。總報價為9.62億美元，而歐直公司則願意以10.9億美元的價格向其提供34架"虎"式直升機。在這種情況下，防務裝備採購委員會同荷蘭空軍的意見產生了分歧，後者熱衷於採購美國的產品，而前者同經濟事務部(MEZ)則擁護歐直公司的產品，因為這樣就有機會參與到"虎"式直升機的研製計畫中，還有可能為國內提供更多的就業機會。而在這之前的1993年，荷蘭在採購通用直升機時就優先選擇了歐直公司的"美洲獅"，而放棄了美國的"黑鷹"，這也成了防務裝備採購委員會支持購買歐直產品的一個理由，但是空軍則表示，出於長遠和平衡利益考慮這次應該購買美國的產品。關於選擇哪種武裝直升機的爭論一直持續了半年，其間法國外長和德國總理先後訪問荷蘭，建議荷蘭空軍購買歐直的產品。
1995年初，麥道公司向荷蘭空軍提交了一份21頁的報告，其中列舉了"阿帕奇"武裝直升機服役後的種種表現，以及在海灣戰爭中的出色戰績，此時該機已經完成了70000飛行小時，而歐直公司的“虎”才剛完成了720飛行小時，其技術還不完全成熟。除此之外，美國人的報價也比歐直公司少1200萬美元，並且其所提供的人員培訓、後勤保障方面的服務也更完善。經過綜合比較，防務裝備採購委員會也同意了採購美國的AH一64D武裝直升機，這也是歐直公司"虎"式直升機的第一次失利，而在這之後，該直升機在同"長弓阿帕奇"競爭時，常常處於下風。
1995年3月24日，荷蘭空軍同麥道公司正式簽訂了購買協定。也使荷蘭成為北約中第三個裝備"阿帕奇"直升機的國家，同時也是AH一64D的第一個海外用戶。按照雙方當時達成的協定，荷蘭空軍採購的AH一64D在交付時不安裝毫米波雷達，荷蘭空軍可以根據需要再採購該型雷達(後來才購了6套)。因此可以斷定，荷蘭空軍裝備的"長弓阿帕奇"不具備發射雷達制導型"海爾法"飛彈的能力，只能發射雷射制導型。但是荷蘭採購的該型直升機裝備了同美國陸軍一樣的新型駕駛艙，全新的數據傳輸系統，以及改進後的嵌入式GPS／INS聯合導航系統。根據契約規定，美國將在5年內交付所有直升機。當時的荷蘭國防部長在簽訂協定後宣布，採購AH-4D是正確的選擇，如果擇"虎"，荷蘭空軍就要承受更大的技術風險，因為它的技術還不成熟。在簽訂了30架AH一64D採購契約後。荷蘭也相繼獲得一系列的貿易補償契約，包括在國內生產一些直升機部件，生產F-15、F／A一18以及C一17等飛機的發動機零部件等。
"長弓阿帕奇"交付荷蘭空軍後，荷蘭國防部專門成立了一個快速反應旅即第11快速反應旅，1998年正式開始執行作戰任務。該旅下轄有3個攻擊直升機營和一個運輸直升機營，共編有2個運輸中隊(一個中隊裝備有13架CH一47D，另一個中隊裝備有17架"美洲獅"、2個攻擊直升機中隊。第11旅被編入北約最高司令部下屬的快速反應部隊，其目標就是能夠在15天內部署到世界各地並執行作戰任務。301中隊是荷蘭空軍的第一個"阿帕奇"中隊。1996年12月17日，該中隊人員完成了在美國的所有培訓科目後返回荷蘭國內，1997年初，302中隊人員也完成培訓返回荷蘭，至此協定中的人員培訓計畫全部完成。這些人員回到荷蘭後，美國陸軍又向荷蘭出租了12架AH-64A用於其國內地勤人員的培訓，每架只收取了象徵性的1美元租金。1997年末，美國開始向荷蘭空軍交付AH一64D直升機，至今已經交付完畢。
