概述
米-6米-6/米-22是前蘇聯米里設計局設計的單鏇翼帶尾槳式重型運輸直升機，北大西洋公約組織給綽號為“吊鉤”(Hook)。
該機於1954年開始研製，1957年試飛，同年秋季公開展出。當時米-6是世界上最大的直升機。
米-6有下述型別：
米-6“吊鉤”A基本運輸型。
米-6“吊鉤”B指揮支援型，裝背部繩狀天線。
米-22“吊鉤”C改進的指揮支援型，尾梁前裝有大型背部刀形天線。
米-6直升機機身後部有蛤殼式艙門和液壓收放的摺疊式踏板，便於裝卸飛彈和大炮等重型軍事設備。在執行起重任務時，可用位於重心處的吊鉤在外部吊掛大型貨物，例如：重型建築設備，石油鑽探機械部件等。當執行救火任務時，可運載滅火器材和消防人員到著火地區。當執行傷病員救護任務時，可裝載41副擔架和兩名醫護人員。作為旅客機使用時，可運送65名旅客及隨身攜帶的貨物和行李。
米-6直升機在所創造的14項國際航空協會承認的E1級紀錄中，包括起重20117千克載荷的紀錄。一直維持到1983年年中的紀錄有：1964年8月26日鮑利斯?卡里斯基駕駛米-6創造約100公里閉合航線的340.15公里/小時的速度紀錄；1962年9月15日，由同一駕駛員和機給人員創造的攜帶1000千克和2000千克載荷，以330.377公里/小時速度飛行1000公里航線的速度紀錄；1962年9月11日，由瓦西里?克洛琴柯和4名機組人員創造的攜帶5000千克載荷，以284.354公里/小時平均速度飛行1000公里閉合航線的紀錄。
米-6直升機最初生產了5架，用於試驗，接著生產了30架，以後大約又生產了800架，廣泛用於軍用和民用。1970年公布該機的生產速率為每月8架。目前，在俄羅斯地面部隊使用的有450架，阿爾及利亞、伊拉克、秘魯和越南等國空軍均裝備有這種直升機。米-6直升機1991年停產。
鏇翼系統鏇翼有5片槳葉，每片槳葉由變截面和鋼管梁和金屬的翼型剖面的分段件膠接而成。槳葉具有水平鉸，垂直鉸及固定調整片。鏇翼軸前傾5°(相對鉛垂線)。操縱系統有液壓阻力機構，通過一個大的焊接的傾斜器操縱鏇翼。鏇翼槳葉都裝有電加熱防冰系統。
尾槳有4片金屬槳葉，位於尾斜梁右側。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位於尾梁後部，其安裝角可調。
短翼機身上裝有懸臂式短翼，位於主起落架撐桿上方。前飛時，短翼可使鏇翼卸載達總升力的20%。在執行消防和起重任務時，短翼可以拆除。
機身普通全金屬半硬殼式短艙和尾梁式結構。
著陸裝置不可收放前三點式起落架，一個可轉向的雙輪前起落架，兩個主起落架為單輪式。主起落架裝有雙腔(高壓腔和低壓腔)油-氣減震支柱。兩個減震支柱的高壓腔通過帶有彈簧阻尼器的系統相互連通，以吸收起落架的振動，從而消除地面共振。主機輪尺寸為1325×480毫米，前機輪尺寸為720×310毫米。主機輪有剎車裝置，尾梁末端的下面裝有小的尾撐，以防尾部觸地。
動力裝置兩台4101千瓦(5576軸馬力)的Д-25B(TB-2BM)渦輪軸發動機，並排裝在機身頂棚上部鏇翼軸前。有11個內部油箱，其總載油量為6315千克；機身兩側有兩個外掛油箱，其總載油量為3490千克；必要時，在座艙內可以增設兩上輔助油箱，其載油量為3490千克。備有自動油量控制系統，必要時也可以由駕駛員手動控制。
為便於維護，發動機整流罩的側壁板可以通過液壓作動筒打開或關閉。打開時可以作為檢查和維護髮動機及鏇翼槳轂的工作檯。
座艙機組乘員由正、副駕駛員，領航員，隨機機械師和無線電報務員5人組成。駕駛員座艙有4個可拋艙門。兩個客艙門分別位於左側主起落架的前、後，機身後部蛤殼式貨艙門和摺疊式踏板用於裝卸貨物和車輛，貨艙門和踏板可使用液壓作動筒打開或關閉。貨艙地板的承載能力為19.6千牛/米2(2000公斤/米2)，地板上裝有系留環。地板上有中央艙口。以便外掛大型貨物。為便於裝卸貨物和車輛，座艙兩側的座椅是可摺疊的，在座艙內裝有承載能力為800千克的電動絞車和滑輪組。駕駛艙和領航員均裝有電熱防冰系統。
用作客運時，在座艙中央增設附加座椅，可運載65～90名旅客，攜帶的貨物及行李放置在座艙的走道上。用作救護時，可運載41副擔架和兩名醫護人員，醫護人員坐在可摺疊的座椅上，其中一個位置備有與駕駛員通話的機內通話裝置。機上備有輕便的氧氣設備供傷病員使用。用作消防時，座艙內部裝有盛滅火溶液的容器。滅火液通過噴霧器噴出或從機身腹部放出。
系統有主液壓系統，備用液壓系統和輔助液壓系統。每套系統在主減速器上裝有各自獨立的液壓泵，工作壓力為118～152×105帕(120～155公斤/厘米2)。27伏直流主電氣系統由兩台12千瓦起動/發電機供電，並有能供電30分鐘的蓄電池供應急時使用。槳葉防冰系統和部分無線電設備由兩台90千瓦發電機發出的36伏400赫三相交流電系統供電。機上載有裝在推車上的輔助動力裝置，由75千瓦(102馬力)的AN-8燃氣渦輪發動機和20千瓦(27馬力)的發電機組成。
機載設備標準設備包括甚高頻和高頻無線電通信電台、機內通話裝置、無線電高度表、無線電羅盤、三通道自動駕駛儀、信標機、航向陀螺和整套全天候航行儀表。
武器一些軍用型米-6直升機在機頭處裝有一挺口徑為12.7毫米的機槍。
數據
外形尺寸
鏇翼直徑35.0米
尾槳直徑6.30米
機長(鏇翼和尾槳傳動)41.74米
機長(不包括機槍和尾槳)33.18米
機高9.86米
短翼翼展15.30米
主輪距7.50米
前主輪距9.09米
尾部貨艙門
高×寬2.70米×2.65米
客艙門
前艙門高度1.70米
後艙門高度1.61米
寬度0.80米
前艙門離地高度1.40米
後艙門離地高度1.30米
地板中央艙口1.44米×1.93米
內部尺寸
客艙
長度12.00米
最大寬度2.65米
最大高度
前2.01米
後2.50米
容積80米3
面積
鏇翼槳盤962.1米2
重量及載荷
空重27240千克
最大內部載荷12000千克
最大外掛載荷8000千克
艙內燃油重量6315千克
總燃油重量(帶外部油箱)9805千克
正常起飛重量40500千克
最大起飛重量(垂直起飛)42500千克
性能數據(最大起飛重量、垂直起飛)
最大平飛速度300公里/小時
最大巡航速度250公里/小時
實用升限4500米
航程(載重8000千克)620公里
航程(帶外掛油箱，載重4500千克)1000公里
轉場航程(座艙內帶輔助油箱)1450公里
世界各國主要的武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和飛彈等多種武器，最大平飛時速300千米以上，續航時間2－3小時,主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。廣泛用於現代局部戰爭，在戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
俄羅斯武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。
