發展沿革
建造沿革
米-171直升機東南亞是各型米-171直升機和米-171SH武裝運輸直升機最有前景的出口地區，僅在2005年，該地區就有3個國家，包括馬來西亞，大量採購米-171直升機，而且，這還只是米-171家族強勢進軍東南亞市場的第一步。市場分析表明，米-171家族直升機在東南亞地區有較高的需求。
中國組裝
中國在俄羅斯幫助下，已組裝一架米-171直升機，這是繼中俄蘇-27SK合作後的最重要的一個航空合作計畫。俄羅斯烏蘭烏德飛機公司在5月提供一架米-171的零件，供成都直升機維修廠(空軍11廠)組裝，並在6月完成，隨後開始試飛。
米-171是米-17的重大改進型號，中國陸軍航空兵與上世紀90年代開始裝備。從1992年中國軍隊進口俄制米-17/171系列攻擊運輸直升機開始，至2007年最新一批24架交貨完畢。從俄方傳出的信息，已有超過150架的俄制米-17/171系列攻擊運輸直升機，在中國陸軍航空兵各團服役。米-171的價格不超過3000萬人民幣，成都直升機維修廠（空軍5701廠）開始組裝米-171，意味著極有可能在近期升級為組裝廠。不過，米-171、米-17V5/V7的進口是以民用直升機的方式進行，因此並未透過俄羅斯國家武器進出口公司。
烏蘭烏德飛機公司的訊息來源也證實出口中國的米-171是民用型，因此並未軍用型米-171那樣為飛機安裝防彈鋼板。另外，為了補充武裝攻擊直升機數量的不足，空軍某研究所研製了某型直升機火箭巢掛架和火控系統，用於對原進口米17與米171軍用運輸直升機的改裝，在對直升機一邊加掛三個57毫米航空無控火箭彈發射巢後，使進口的米17與米171軍用運輸直升機，搖身一變成為掛有6個火箭發射巢（每巢18枚彈），總計108枚火箭彈的攻擊運輸直升機。
中國軍隊陸航的米17與米171軍用運輸直升機攻擊運輸直升機，火箭巢中裝的是國產57毫米-1/2型火箭彈：全長0.82米，採用6翼片摺疊穩定尾翼裝置，翼展0.23米，彈重3.86-3.97公斤，戰鬥部1.38公斤，最大速度2馬赫，可攻擊5000米處的目標。
技術特點
米-171直升機動力系統
米-171鏇翼系統5片槳葉的鏇翼，裝有BR-14主減速器、槳轂和鏇轉傾轉盤、傳動軸、中減速器和尾減速器及3片槳葉拉進抗扭尾槳。由於鏇翼上裝有減振器，可使鏇翼壽命提高1倍，而且可提供舒適的座艙環境。動力裝置2台TV3-117VM防塵燃氣渦輪發動機，起飛功率2×1397千瓦(2×1900軸馬力)。發動機由AN-9B吸氣輔助動力裝置起動。
艙內布局
米-171著陸裝置貨運布局時，艙內沿艙壁有27個摺疊座椅，貨物可裝在貨艙內或吊掛在機身下。客運布局時，貨艙改裝成客艙，艙內設有10-13個舒適的雙人座椅，載客量為20～26人。駕駛艙內3名空勤人員。
航電系統
米-171航電設備有BAKLAN-20指揮無線電台，YADRO-1G1通信無線電台、ARK-15M短波無線電羅盤和ARK-UD搜尋無線電羅盤、DISS-32-90都卜勒導航儀、AGK-77主自動地平儀和AGR-74V備用自動地平儀、BKK-18自動地平儀姿態監控器、A-037無線電高度表、A-723遠程導航設備、8A-813氣象雷達。
系列型號
米-171運輸直升機
米-171直升機米-171SH武裝運輸直升機
它是運輸直升機和武裝直升機的完美結合，1993年研製成功，主要用於對陸軍部隊提供火力支持，裝備“衝鋒-V”和“攻擊”制導飛彈、80毫米口徑非制導飛彈、23毫米機炮、UPK-23-250型外掛吊艙、7.62毫米PKT機槍，防彈座艙，可對敵方鞏固防區和坦克裝甲目標進行精確打擊，也可有效摧毀移動目標，打擊空降，疏散傷員，運輸4000千克貨物，高精摧毀鞏固地區坦克裝甲目標，同時還可拋射熱目標誘餌，防護“箭”、“毒刺”型便攜防空飛彈系統的攻擊，能在複雜氣候和地形條件下執行各種複雜任務，被國際軍事專家評為高效反恐利器。另外，米-171SH使用簡單，不需要特別高技能的技術維護人員，售價相對低廉。米-171SH武裝運輸直升機最初是為俄空軍研製的，不僅向東南亞、非洲等傳統軍技合作夥伴國出口，還向北約出口。2005年中，俄國防出口公司與捷克國防部簽署了16架米-171SH直升機出口契約。
米-171客運型能運送26名乘客，豪華型可運送14名最高級別（包括國家元首）的貴賓，座艙非常舒適，空間較大，座椅舒適，有衛生間、衣櫃、行李艙、後出口，噪聲水平較低，已向中東和獨立國協國家供應。
米-171客運型
米-171A客貨兩用型直升機特別重視乘客安全，裝配更完善更安全的燃料系統、指揮和能量供應系統、駕駛導航和無線電設備，制訂了幾種較為完備的事故應急方案，已在俄羅斯、中國和巴西獲得認證。
服役動態
米-171直升機性能數據
| 參考數據 | |
|---|---|
| 乘員 | 2人（駕駛艙） |
| 長度 | 25.35米（含鏇翼和尾槳） 18.42米（不含尾槳） |
| 鏇翼直徑 | 21.29米 |
| 高度 | 5.54米 |
| 鏇翼直徑 | 21.29米 |
| 尾槳直徑 | 3.90米 |
| 鏇翼面積 | 356平方米 |
| 空重 | 7,055千克 |
| 最大起飛重量 | 13,011千克 |
| 動力系統 | 2×伊索托夫TV3-117VM渦軸發動機，每台1545千瓦（2070馬力） |
| 最大飛行速度 | 250公里/小時 |
| 實用升限 | 5000米 |
| 航程 | 495公里 |
| 作戰半徑 | - |
| 爬升率 | - |
| 翼載荷 | 36.55千克/平方米 |
| 推重比 | 0.24 |
| 載重量 | 4000千克（貨艙內） 3000千克 (外掛) |
總體評價
米-171直升機米-171直升機嚴把生產關，質量要求較高，而且綜合使用了飛機製造技術，烏蘭烏德航空製造廠在生產米里直升機同時，還在生產蘇-25UBK強擊機、蘇-25YTG海基教練機、蘇-39多功能攻擊機。
米-171直升機是1991年在米-8基礎上研製而成的，具有一系列良好、可靠的性能，有運輸、客運、貨運、貴賓、醫療、消防、事故救援、軍事運輸等各種改型，裝備威力強勁的TV3-117VM發動機和AI-9型輔助動力裝置，在最新改型直升機中，後者將由試驗成功的VK-2500新型發動機替代，從而大幅提升直升機的動力升限、航程、穩定性、安全性等性能，能在酷熱及高山空氣稀薄條件下執行複雜任務，一台發動機發生故障後，另一台發動機實時進入緊急狀態，保障直升機(標準起飛重量)以0.8米/秒的垂直速度爬升，然後水平飛行至少60分鐘，安全著陸。另外，直升機內部或外掛上還可裝配輔助燃油箱，使最大飛行距離增加到1300公里。
米格系列戰鬥機
| 說到著名的米格戰鬥機，大家一定不會陌生，從二戰到2003年的伊拉克戰場，幾乎都可以看到米格飛機的身影。 特別是在韓戰中，年輕的志願軍空軍駕駛著米格飛機締造了神話般的“米格走廊”，使得“米格”幾乎成了當時蘇聯戰鬥機的代名詞。 |
世界各國主要的武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和飛彈等多種武器，最大平飛時速300千米以上，續航時間2－3小時,主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。廣泛用於現代局部戰爭，在戰爭中發揮了重要作用，受到世界各國的十分關注。
現役米格系列軍用飛機
俄羅斯武裝直升機
武裝直升機：裝有武器並執行作戰任務的直升機。亦稱攻擊直升機或強擊直升機。主要用於攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰。具有機動靈活，反應迅速，適於低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態開火等特點。
